『壹』 山西大同，如何頂著煤都的「帽子」，闖出了一片旅遊勝地
很少有哪個地方像大同一樣，把互為矛盾的兩種模樣整合在一起。
以前的大同，一邊是游牧，一邊是農耕；如今的大同，是能源城，又是旅遊勝地。
電影《暴裂無聲》的背景被設置在北方的某個以礦業為主的小鎮，故事因一個孩子的失蹤而展開，卻揭示了因礦而興的城市的共同問題。
采礦業粗放的生產模式，造就了無數一夜暴富的神話，也榨幹了無數人的血汗。影片內奢侈的礦主與困窘的礦工，處於完全不同的兩個世界內，能將他們聯系在一起的就是礦。
類似的人和故事，在內蒙古、陝西、山西的礦區屢見不鮮。這幾個地方現在看來很是荒涼，其實數十萬年前這里也是一片蔥郁，地理和氣候的變遷改變了一切，也為後來的煤業興旺埋下了伏筆。
這片古老而蒼涼的土地，因采礦而興盛，也因采礦而千瘡百孔。大同也不例外。
多年前去過大同的人會有一個印象，臟。空氣里總是彌漫著煤焦油的氣味，連天空都泛著一種灰藍色，這便是煤炭工業帶來的副作用。
盡管如此，每年還是有無數的人來到大同。上千年的歷史，留下了太多讓人嘆為觀止的名勝古跡。
在一個重工業城市遊玩，就好像無聲與暴裂，看似矛盾，卻活生生地出現在我們眼前。大同，總是這樣以兩副面孔存在，截然相反卻又有機統一。
01、今日大同|老印象與新出路
進入工業化時代的大同，開始了在經濟建設這條路上的突進。對煤炭工業的依賴，和豐富的旅遊資源，構成了大同的雙面人生。
像暴裂無聲里的小鎮一樣，大同也是靠著煤炭撐起整個經濟。只不過大同煤業的規模，要比電影里大太多。
大同「中國煤都」的稱號不是自吹自擂，而是實至名歸。這里煤炭總儲量高達718億噸，多為優質動力煤，且大多數煤田埋藏淺，開采容易。全國4大電網、5大發電公司、10大鋼鐵公司都以大同煤為生產用煤。在2007年，就有368家電廠和6000多家企業使用大同煤。
在此開采出來的煤炭，沿著大秦鐵路——世界上煤炭運量最大的鐵路——運向秦皇島港，再經海路運往中國經濟最發達的東南沿海地區。煤炭市場最繁榮的時候，大秦線每天運送的煤炭超過百萬噸。
挖煤賣煤，幾乎成了全國人對大同的刻板印象。我相信很多大同人在外地都被問過，「你們那兒是不是天天挖煤？」
煤炭的不可再生，以及採煤對環境的破壞。註定了這不會是大同未來的出路。隨著世界經濟持續低迷，以及政府去產能的政策出台，煤炭需求量銳減，煤炭業陷入寒冬。2015年，全國最大的90家煤企利潤銳減90%。一煤獨大的大同自然不能倖免。
於是，旅遊成了大同的「救命稻草」。
采礦業的衰落帶來的好處之一就是空氣質量的改善。大同的旅遊資源本就多到讓其他城市眼紅。雲岡石窟、恆山、懸空寺、華嚴寺、大同土林，這些鼎鼎有名的景點已能帶來足夠的人氣。其實，大同絕非如此簡單。
左雲，這個名字秀氣的地方，是晉北大地上的一顆遺珠。左雲的八檯子，有全球最獨一無二的景觀——長城邊的教堂。東西方文明在此相逢，古樸的長城邊多了一種寧靜的虔誠。
大同頂著煤都的帽子，闖出了旅遊勝地的名頭。或許這種文武雙全才是它最美好的模樣。
02、食在大同|憨厚與豪爽
采礦與旅遊的喧囂之外，大同還保留著安土重遷的那一面。
吃碗刀削麵，是大同人返鄉必做的儀式。自小麥大規模種植以來，山西就死心塌地地成了麵食黨。有據可查的山西麵食就有200多種，其中最耀眼的明星，就是刀削麵了。大同人更是可以不厭其煩、一天三頓地吃刀削麵。
柳葉狀的面條，油亮的臊子，看似朴實無華的刀削麵，每天雷打不動地撫慰著大同人的胃。
莜麵、黃糕、豆乾，這些農耕文明最典型的食品，依舊出現在大同人的餐桌上。一如過去的小農社會，大同人骨子裡的憨厚基因，從未改變。
跟長城外的內蒙古人一樣，大同人也愛羊肉。大同是銅器製造地，又有牧羊的傳統，火鍋自然而然的成為了生活的一部分。羊湯則是大同人早餐的最佳選擇之一。
第一次到大同的人，可能會被大同人對兔頭的喜愛驚到。大同人自認吃兔頭不輸給四川人。這種雙手並用，大快朵頤的吃法，完美契合了大同人豪爽的那一面。
03、古都大同|沖突與融合
如果你現在去到大同，最引人注目的就是那嶄新的「古城牆」。
時鍾需要撥回2008年。隨著新市長的上任，大同明確了修復古城、發展旅遊業的戰略。一場轟轟烈烈的修復古城的運動隨之展開。
一聲令下，整座城市變成了巨大的工地。原本只剩夯土的斷壁殘垣，被整體包磚修復。修繕後的古城，彷彿當年雄渾的城池重現世間，讓人忍不住念上一句，「持節雲中，何日遣馮唐？」
古老的大同城，擁有深厚的歷史底蘊，現在卻以一種簇新的面貌呈現在世人眼前。古城不古，這種自相矛盾也是大同雙面性的最佳例證。
這里見證了中原與游牧民族的沖突。
大同這座城，自誕生以來，就是兵家必爭的軍事重鎮。
在封建時代，大同的位置無比重要。大同城位於北緯40度，400mm等降水線附近，恰好是農牧交錯帶。在如今的中國版圖尚未形成時，這里往往是中原與北方民族爆發沖突的地方。
太行山、呂梁山、燕山、陰山這華北四大山脈交匯於此，在地理上分隔開了兩個文明。大同成了天險上的口子，這里也就成了游牧民族南下的最佳通道。一旦大同失守，向東可取北京，向西可攻佔西安，向南則是太原和洛陽。
大同建城史可追溯至戰國時的趙國。趙武靈王為了防備北方的游牧民族，下令在此修築城池，是為雲中郡。歷朝歷代的不斷修築加固，使得大同在明朝位列「九邊」，是北方最重要的要塞之一。
華夏文明的安危系於大同一身，不計其數的戰爭也爆發於此。劉邦在白登山（今名馬鋪山）被圍了七天七夜，明軍更是和蒙古在此廝殺了兩百年。明軍為了抵禦不斷南下侵擾的蒙古騎兵，曾在大同一線修築了堅固的工事，沿著長城，一共分布了271座堡壘。
游牧文明與農耕文明的愛恨情仇，幾乎貫穿了整部中國古代史。迥然不同的兩種文明，在鐵與血中慢慢熟悉對方。
昔日的敵人，成了如今的一家人。
自北魏定都於此，兩種文明就逐漸開始了融合。鮮卑人起漢名，說漢話。漢人也染上了直接豪爽的秉性。一時間融合成了主流，興建於北魏的懸空寺就是絕佳的例證，因為它是唯一祭祀儒釋道三家的寺廟。
清朝人將所有地名里的「胡」和「虜」改成「虎」和「魯」。徹骨的仇恨隨著「殺胡」、「滅胡」的名字一道被抹去，商場上的討價還價取代了沙場上的刀來槍往。曾經的仇人，也變成了如今的兄弟民族。
沖突與融合，造就了大同最古樸的模樣，也奠定了大同「水火相容」的獨特基調。
大同作為曾經的邊關要塞，守衛了中原上千年。如今，它又借著煤炭和旅遊，發揮著自己的新作用。
一切只為了所有中國人的理想——天下大同。
參考資料
堀內明博、於德源《北魏平城》
劉武華《大同市經濟轉型的戰略思考與對策研究》
譚其驤《中國歷史地圖集》
解玉保《大同古城核心區保護與利用》
翟禹、薄音湖《明代大同鎮之敗虎堡考略》
《中國國家地理》第579期&第682期
『貳』 去過山西大同的人說說，這個城市旅遊怎麼樣
大同的 旅遊 現在還沒發展起來，但這正是來大同 旅遊 的好時候，因為此時大同的食宿之類的旅行成本相對較低，比如一晚五星酒店最低三百多就能入住。而且各景點遊人不多， 旅遊 體驗絕佳。
大同在近些年被列入了中國九大古都之列， 歷史 文化底蘊還是很濃郁的。在大同，有獨特的遼金建築，有成規模的佛教文化建築群，有著在中國較為獨特的軍塞文化，更有五嶽恆山和文瀛湖為代表的山水佳地，更有蒙晉陝冀一帶最大的游樂場方特。
如果你只是想吃吃 美食 ，體驗一下地方文化特色，那也會讓你不虛此行。去慈禧也去過的鳳臨閣嘗一屜百花燒麥，去帥府街吃一頓兔頭，或者找一個街邊小店來一碗傳統豬肉刀削麵。到劇場觀看一場數來寶，耍孩兒的當地表演，和當地老人聊聊天，聽聽獨具特色的大同方言。
也許，你覺得大同的景點不足以支撐你的一次長假，那麼你可以到與它臨近的烏蘭察布看草原，也可以到忻州等地看蘆芽山，五台山，雁門關等。
你看，這不就是旅行中最樸素的元素么？大同都有。大同值得你來。
古城牆下寫盡過往
歲月在 歷史 斑駁上盪漾
捧起一抔黃土
靜靜守候著北方的鎖鑰
北魏的馬蹄踏遍雲中
啾啾的馬叫飄盪在平城的雲霄
天落凡間的金鳳凰
展翅飛翔的東關城
帶著一份純凈踏上懸空寺
帶著一份欣賞走過華嚴寺
看雲岡石窟
游大同方特
憶往昔
看今朝
讓記憶在 歷史 的年輪中翻騰。
有人對大同的印象很不好，覺得大同沒有什麼可以遊玩的地方，覺得大同很土，很荒涼。首先我要對這個想法給予零分的評價。大同是個文化古都，也是一個 旅遊 休閑的好地方。去過你去大同遊玩，一定要了解它的 歷史 ，它的文化。用心去走每一天小巷，每一條街，也許在你腳下就是一個 歷史 故事。在古城牆下走一走，或許沒有現代都是的燈紅酒綠，但就是這份寧靜，讓人想起更多的往事。去懸空寺走一走，感受一下古代人的智慧。如果你願意，帶著虔誠的心去求一支卦，這何嘗不是一種快樂呢？大同這個地方是需要用心去體驗的，如果一日可以看盡長安花，你要是一日看盡大同，那麼我想你一定覺得它是沒有味道的。就像酒一樣，它需要時間的醞釀，也需要你去慢慢品味。
有一首詩，名字叫作《悲平城》：「悲平城，驅馬入雲中，陰山常晦雪，荒松無罷風。」這首詩是北魏太和年間的尚書令王肅的作品。太和就是 歷史 上有名的魏孝文帝的年號。平城，就是大同。這首詩說的就是平城地理位置的偏僻、環境的惡劣，因此才說明孝文帝遷都洛陽的重要性。
大同，也就是平城，在鮮卑發展史上是一個很重要的城市，南北朝時期也是一個很重要的城市。鮮卑史上的首領，被追尊為「穆皇帝」的拓跋猗盧在西晉時期修平城作為南都，以盛樂為北都。北魏天興元年道武帝拓跋珪遷都於平城。平城作為北魏都城的 歷史 一直到孝文帝時期。
感覺作為北魏都城的 歷史 對於大同來說留下了很深的印跡。馬路上以處能看到類似「魏都旅行社」這樣的名字。大同給人的感覺很蒼涼，符合我心裡的鮮卑遺風。土豪般地把城牆連綴起來，分開了老城和新城，修建了大規模粗糙劣質的魏都商業街。只是平城時期的北魏早已隱沒於 歷史 的帷幕之後。不過天高雲低時大同還是個很有所魄的城市。
華嚴寺很大，屬於老城中的鬧市區。最大的大雄寶殿，撼動人心的善財童子參拜圖壁畫。還有華嚴塔下的老房子和遠處的高樓大廈，對比來看很有感覺。只是遠處的山，更遠處的雲就這樣，平城變成了大同。我個人比較喜歡大同，有時候在路邊的小館里會吃到特別好吃的面條，人氣旺旺。要是來大同 旅遊 ，我最喜歡的還是雲岡石窟。北魏時期武州山是神山，山下有泉水，石窟開鑿隨著山勢一直綿延。這些荒草之間的石窟似乎觸手可及，又那麼遙不可及。佛造像的表情有的模糊，有的生動，時間似乎就在佛造像的表情變化中風化掉了。
來大同 旅遊 ，其實無所謂哪裡好玩哪裡不好玩，因為它給人感覺很獨特，特別會引人遐思。
大同 旅遊 其實還不錯，畢竟古跡多，來了主要是看這些古跡之類的，所以大同並沒有什麼繁華的夜景小吃街之類的供遊客遊玩。
大同的雲岡石窟、懸空寺、恆山、大同土林、大同火山群這些景點都是相當不錯的，古城內的華嚴寺和名堂還有鼓樓鍾樓等等景點在全國也很出名。
過年時候來大同體驗年味是相當不錯的，最近是春節，我就多說一下了。大同的年味相當重，從年前開始一直持續到正月十六，每天都有民俗表演，燈會天天亮。
古都燈會
民俗表演
旅遊 資源沒的說，非常值得一去。就是配套設施，人員培訓服務等軟體條件上不去。比如全國重點文物華嚴寺所在的步行街晚上黑燈瞎火的，像鬼城一樣，政府也不懂開發，不像其他城市的步行街好吃的好玩的一大堆，夜晚也是霓虹閃爍的。
大同的 旅遊 和它的經濟發展指標一樣，年年下滑，而且慘不忍睹，GDP從以前的第二位滑落到2015年的第五，2016年的第七，2017年上半年的第八。同樣它的 旅遊 收入也從以前的第四位滑落到去年的第六位，造了一座現代城牆對GDP的拉動不起任何作用，另外大同千萬不敢把 旅遊 業當做支柱產業，否則就是又一個失敗的可能。
作為在大同工作近30年的人，我會說，自從2015年後，大同的藍天，碧水，古城牆，春初杏花開，春末滿城丁香，夏初滿城海棠，秋天烏龍峽鯉魚，采涼山紅葉，恆山青松，冬天的火鍋。歡迎你來大同。
土生土長的大同人，談到大同 旅遊 結合自己在外面的 旅遊 的體會簡單說幾點：一、想成為 旅遊 城市，必須要全民灌輸 旅遊 城市理念。例如：去其他城市 旅遊 ，當地的 旅遊 景點其實很一般，但要是問當地人可以把景點描述的美輪美奐，叫你不去就感到終身遺憾似的，而在大同 旅遊 本地人已經把一些景點說的一無是處，遊客本來是歡心而來，卻已經感到心灰意冷了。二、 旅遊 文化底蘊不深厚。例如，蘇州寒山寺，一首楓橋夜泊就把寒山寺帶火了，而在大同這樣的文化底蘊太少，感覺不是專業人士都不知道來大同游什麼。三、 旅遊 文化載體單一。在已經到了互聯網+的時代，大同 旅遊 還在閉門造車這樣一方面發展慢，一方面力度也上不去，但最近感覺有些改變但還是慢。四、還沒有形成放長線掉大魚的理念，例如，古北水鎮其實就是一個北京的密雲小鎮，結果打造成了塞北水鄉，而且門票不是太貴，貴的是裡面的消費，而我們還在為門票這點蠅頭小利而琢磨如何增加門票收入。簡單說這么幾點吧。要想靠 旅遊 吃飯，就必須形成 旅遊 大認同， 旅遊 大戰略， 旅遊 大發展，舉天下大智，某大同 旅遊 。
大同市就是一個沒有什麼真正底蘊的城市，主要市領導沒有用心研究到底如何改革城市功能，如何把冬季改變成讓 旅遊 者也願意出來玩，城區內晚上像鬼城，沒有形成任何 旅遊 業完善的規范，因此就徹徹底底完蛋了。
大同，大有不同！風景名勝自不必說，最意想不到的是這里的天氣和空氣。天空是那麼的湛藍，難以想像這里盛產煤炭；天氣是那麼的涼爽，難以言喻這夏風沉醉的夜晚；涼粉餡餅刀削麵是那麼的好吃，難以忘懷這實實在在的家常美味！還有這難得的二人世界！權作一個擁有四分之一山西血統的人的錫婚[愛心]紀念吧！
『叄』 大同市將來的發展方向在哪裡
提起大同，很多人還停留在煤老闆、煤炭市等印象中，不過也對，在過去60餘年，大同向全國輸送煤炭24億噸。1984年，大同市被國務院列為13個全國較大的市之一，與重慶、洛陽、無錫、大連等城市比肩，國家對大同市的看重和期望可見一斑。然而，大同市隨後的發展不盡如人意，逐漸在改革的大浪淘沙中迷失了方向，沉浮起落。
本地企業頻頻倒閉，經濟持續低迷，失業率較高，人口持續流失狀態，也導致了人才的大量出走，貧富差距與日俱增。如今，大同與重慶、無錫等城市無法相比。
時至今日，隨著供給側改革，推崇新能源時代的到來，煤炭輝煌不再，「一煤獨大」模式也難以為繼，大同似乎讓人們看不到希望。
近年以來，在國家政策的鼓舞下，在市委、市政府領導的正確領導下，大同市的變化可以說非常明顯，城市發展和經濟增速也是有目共睹的。雖然在大同發展的道路上任重而道遠，也存在諸多困難，但最近幾年的進步我們是不可否認的。在這里我以此平台為媒介，感謝我大同市領導做出的突出貢獻，大同市能夠發生日新月異的變化，在功勞簿上永遠會記錄下你們的名字。
針對大同市的發展方向，我認為主要在以下三個方面:
耳熟能詳的也是最著名的有雲岡石窟、懸空寺、九龍壁、古長城、土林等還有在逐漸修繕的大同古城，還有年輕人喜歡的方特歡樂世界，魏都水上樂園等，冬天還有滑雪場。進一步提升了大同市的城市 旅遊 價值。
今天大同的行政區劃，絕大部分就是長城所界之處，大同是夾在內外長城之間的較大城市，大同也就成了不折不扣的「長城文化博物館」。在大同境內長城沿線，城堡遍布，現存城堡13個，有鎮川、宏賜、鎮美、市場、得勝、拒牆、拒門、拒馬、破魯、高山、駐馬、鎮河和鎮魯等。這些城堡大部分為明代嘉靖年間所築，萬曆年間增修，全部包磚。
「煤都」變「綠都」，是近年來大同市推進城市基礎設施和 旅遊 配套設施建設的形象體現。沿著長城內外城市鎮群的大規模綠化美化，為文化 旅遊 產業發展開創了新局面。
大同市提出了四個「打造」 旅遊 規劃。今後將打造雲岡石窟、北嶽恆山、大同古城三大核心景區；打造火山群、古長城、北魏皇陵三大新型景點；打造方特歡樂世界、溫泉、鄉村 旅遊 三大休閑體驗式 旅遊 ；打造周邊 旅遊 產品一體化發展鏈。
近些年，大同市區空氣質量二級以上良好天數為320天，優良率達90%，連續多年位列全省第一，「大同藍」成為金字招牌。「大同藍」儼然已成為品牌，多次被國家評為高空氣質量城市。國家 旅遊 局發布關於第二批國家級 旅遊 業改革創新先行區名單的公示，山西省只有大同市進入名單。可想而知，在政府的規劃下，大同 旅遊 業在也必將迎來較快發展，而大同市也將成為修身養老、避暑納涼絕佳之處。
熟悉大同的人都知道大同沒有什麼企業，特別是品牌產業。在這里咱們拋開國企不談，曾經輝煌一時的雲崗啤酒被雪花收購，同風肉製品廠倒閉，大同塞北箭車企早已銷聲匿跡。沒有好的企業也就無法吸引人才，人才外流也就無法創造好的企業，大同彷彿進入一個死循環，始終無法找到解決辦法。不過，在市領導帶領下，在企業的建立和引進上，已然重現曙光。除了大家知道正在興建的中關村、潘家園外，還有一些比較有名的企業已欣然同意在大同建廠開工。
這是開發區近年來舉行的規模最大、 科技 含量最高的一次集中簽約，也是承接京津冀產業轉移投資最大、項目最多的一次集中簽約，這標志著我市進一步融入京津冀協同發展戰略， 12個項目的簽約必將對加快全市經濟轉型發展起到積極的推動作用。
投資總額達213.86億元，其中信息技術類項目6個，涉及大數據、智慧城市、互聯網金融、北斗導航、服務外包、信息咨詢、電子商務等領域；加工製造類項目6個，涉及紡織、建材、節能環保、包裝製造等行業，初步估算，全部項目達產達效後，預計可實現年銷售收入1220億元左右，繳納稅金約27億元。簽約項目中有華北地區最大、等級最高的綠色雲計算中心——大同市雲計算產業基地；有填補我省農葯生產領域空白的中俄合作肥葯一體項目——「震旦」農葯煙霧殺蟲劑項目；有雄安新區包裝產業整體轉移項目——雄安包裝產業園；有承接北京地區綠色環保項目——聚力環保產業園；有全市首家承接沿海發達地區加工貿易類項目——廣州譽發地毯生產基地搬遷項目；有全國首個北斗+智慧產業集群項目——智慧北斗 科技 產業園區；有全國應答席位最多的山西呼叫中心產業園項目；有山西省大同市服務外包運營項目；有山西快成物流無車承運人項目；有裝配式建築產業化基地項目；有全球規模最大、技術最先進的碳纖維 汽車 骨架生產項目；有以先進的區塊鏈技術為鏈接點的大同市智慧金融產業園項目。
市政府與蘇州高邁新能源有限公司年產10萬輛新能源電動重卡項目簽約儀式在御東行政中心舉行。
比亞迪股份有限公司董事長王傳福一行來同實地考察，並就雲軌北方生產基地落戶大同、軌道交通建設等具體事宜與我市進行溝通對接。
大同市主要領導與網宿 科技 股份有限公司助理總裁龐勇一行座談，雙方就信息技術產業發展、新一代信息技術產業基地項目落地大同等事宜進行對接交流，洽談合作事宜。
以上招商引資規模不能說是「絕後」，但肯定配得上「空前」兩字，並且還有一些項目在陸續的談攏中，吸引人才，解決就業難也是指日可待，相當看好大同未來的發展的。
大同的一些機會，中午無意看到內蒙烏蘭察布到保定的高鐵線途經大同，經恆山、靈丘、淶源到保定，這是一條絕美線路。
第一:時大同到保定時間約1小時，到北京約2小時，完美。解決大同發展的 歷史 痛點。
第二：這條線是 旅遊 線路，沿途風景極美，不到300公里路程，甚至可開發騎行線路。
關於大同產業定位：未來輕航空產業發展基地。大同可定位工業經濟發展方向為北方民用小飛機、中大型工業無人機生產、測試的一體化發展產業。原因：第一：周邊特別是西北部荒涼，不會限飛，可以飛。
第三：工業基礎尚可，可以生產。
第四：大同是東部地區在整個北方最適合的城市，大同往東都不適合航空開發。
第五：民用航空、無人機發展的大時代到來，需要成體系的工業與環境支持，在哪裡聚集發展，就全國而言，產業集群未定。
第六：別的選擇非常有限，常規產業，拼不過東南沿海。
相信進來看這篇文章的人，都是和大同有著各種淵源的。不論讀者對大同的認知如何，我還是決定做一個大概的介紹。過去60餘年，大同向全國輸送煤炭24億噸。1984年，大同市被國務院列為13個全國較大的市之一，與重慶、洛陽、無錫、大連等城市比肩 ， 國家對大同市的看重和期望可見一斑。然而，大同市隨後的發展不盡如人意，逐漸在改革的大浪淘沙中迷失了方向，沉浮起落。本地企業頻頻倒閉，經濟持續低迷，失業率較高，人口持續流失狀態，也導致了人才的大量出走，貧富差距與日俱增。如今，大同與重慶、無錫等城市無法相比。時至今日，隨著供給側改革，推崇新能源時代的到來，煤炭輝煌不再，「一煤獨大」模式也難以為繼，大同似乎讓人們看不到希望。
用數據說話，2005年，大同GDP為370.06億元，到2015年GDP上升到1052.9億元，上漲約2.85倍，略低於省會城市太原的3.05倍，這個速度在國內較低。 常住人口從2005年到2015年的十年時間，增長不到30萬，在校的小學生人數從34.1萬大幅下滑到19.8萬人，人們對未來預期不佳，紛紛把孩子送出本地。 這是山西各城市的常態，只不過大同數據更典型更可怕而已，在煤炭產業發展過程中，各地富豪忙著把孩子送出去讀書生活。 不過，近年以來，在國家政策的鼓舞下，在市委、市政府領導的正確領導下，大同市的變化可以說非常明顯，城市發展和經濟增速也是有目共睹的。雖然在大同發展的道路上任重而道遠，也存在諸多困難，但最近幾年的進步我們是不可否認的。在這里我以此平台為媒介，感謝我大同市領導做出的突出貢獻，大同市能夠發生日新月異的變化，在功勞簿上永遠會記錄下你們的名字。
針對大同市的發展方向，我認為主要在以下三個方面:
耳熟能詳的也是最著名的有雲岡石窟、懸空寺、九龍壁，外加已修繕接近尾聲的大同古城牆，去年開園迎客的方特歡樂世界，進一步提升了大同市的城市 旅遊 價值。
大同還是名副其實的長城之鄉，境內現存各個朝代的長城500多公里，分別是趙長城、漢長城、北魏長城、明長城，地理范圍非常廣。特別是大同古長城及其附屬物在建築風格、文物考古、 歷史 研究方面具有非常突出的地位和極高的文物價值、 旅遊 開發價值。今天大同的行政區劃，絕大部分就是長城所界之處，大同是夾在內外長城之間的較大城市，大同也就成了不折不扣的「長城文化博物館」。在 大同境內長城沿線，城堡遍布，現存城堡13個，有鎮川、宏賜、鎮美、市場、得勝、拒牆、拒門、拒馬、破魯、高山、駐馬、鎮河和鎮魯等。這些城堡大部分為明代嘉靖年間所築，萬曆年間增修，全部包磚。
「煤都」變「綠都」，是近年來大同市推進城市基礎設施和 旅遊 配套設施建設的形象體現。沿著長城內外城市鎮群的大規模綠化美化，為文化 旅遊 產業發展開創了新局面。比如:改造後的雲岡景區總面積達224萬平方米，恢弘重現了北魏時期「山堂水殿、煙寺相望，林淵錦鏡、綴目新眺」的 歷史 風貌。還有華嚴寺、善化寺、古城牆、關帝廟、府文廟等一大批文物古跡，都陸續得到了修復和保護，這些長城沿線的景區、古建，就像被凡塵遮蔽的珠寶一樣，重新煥發出耀眼的光芒。
大同市提出了四個「打造」 旅遊 規劃。今後將打造雲岡石窟、北嶽恆山、大同古城三大核心景區；打造火山群、古長城、北魏皇陵三大新型景點；打造方特歡樂世界、溫泉、鄉村 旅遊 三大休閑體驗式 旅遊 ；打造周邊 旅遊 產品一體化發展鏈。
2013年，大同市獲得「最具 旅遊 文化發展潛力城市」獎，2014年榮獲「影響世界的中國文化 旅遊 名城」稱號。2015年被評為「中國避暑 旅遊 城市」和「中國十佳運動休閑城市」。 恆久之力、久久為功、馳而不息，大同生態文明建設蹄疾步穩，一舉摘掉污染「黑帽子」，昔日難得一見的「藍天白雲、繁星閃爍」成為常態。2016年大同市區空氣質量二級以上良好天數為314天，優良率達86%，連續多年位列全省第一，「大同藍」成為金字招牌。 「大同藍」儼然已成為品牌，多次被國家評為高空氣質量城市。 國家 旅遊 局發布關於第二批國家級 旅遊 業改革創新先行區名單的公示，山西省只有大同市進入名單。 12月3日，從廣東惠州舉辦的中國生態文明論壇年會上傳來喜訊：「2017美麗山水城市」名單出爐，大同榮耀上榜。這是山西省唯一獲此殊榮的城市，北方僅有大同、大連、盤錦三座城市入選。
可想而知，在當地政府的規劃下，大同 旅遊 業在也必將迎來較快發展，而大同市也將成為修身養老、避暑納涼絕佳之處。
熟悉大同的人都知道大同沒有什麼企業，特別是品牌產業。在這里咱們拋開國企不談，曾經輝煌一時的雲崗啤酒被雪花收購，同風肉製品廠倒閉，大同塞北箭車企早已銷聲匿跡，貌似就是幾個大型商場、飯店運營比較成功。沒有好的企業也就無法吸引人才，人才外流也就無法創造好的企業，大同彷彿進入一個死循環，始終無法找到解決辦法。不過，在我們英明的市領導帶領下，在企業的建立和引進上，已然重現曙光。除了大家知道正在興建的中關村、潘家園外，還有一些比較有名的企業已欣然同意在大同建廠開工。
今年8月份，大同經濟技術開發區12個招商引資項目簽約，這是開發區近年來舉行的規模最大、 科技 含量最高的一次集中簽約，也是承接京津冀產業轉移投資最大、項目最多的一次集中簽約，這標志著我市進一步融入京津冀協同發展戰略， 12個項目的簽約必將對加快全市經濟轉型發展起到積極的推動作用。
這次集中簽約的12個項目，投資總額達213.86億元，其中信息技術類項目6個，涉及大數據、智慧城市、互聯網金融、北斗導航、服務外包、信息咨詢、電子商務等領域；加工製造類項目6個，涉及紡織、建材、節能環保、包裝製造等行業，初步估算，全部項目達產達效後，預計可實現年銷售收入1220億元左右，繳納稅金約27億元。簽約項目中有華北地區最大、等級最高的綠色雲計算中心——大同市雲計算產業基地；有填補我省農葯生產領域空白的中俄合作肥葯一體項目——「震旦」農葯煙霧殺蟲劑項目；有雄安新區包裝產業整體轉移項目——雄安包裝產業園；有承接北京地區綠色環保項目——聚力環保產業園；有全市首家承接沿海發達地區加工貿易類項目——廣州譽發地毯生產基地搬遷項目；有全國首個北斗+智慧產業集群項目——智慧北斗 科技 產業園區；有全國應答席位最多的山西呼叫中心產業園項目；有山西省大同市服務外包運營項目；有山西快成物流無車承運人項目；有裝配式建築產業化基地項目；有全球規模最大、技術最先進的碳纖維 汽車 骨架生產項目；有以先進的區塊鏈技術為鏈接點的大同市智慧金融產業園項目。
11月3日下午，市政府與蘇州高邁新能源有限公司年產10萬輛新能源電動重卡項目簽約儀式在御東行政中心舉行。
11月20日至21日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福一行來同實地考察，並就雲軌北方生產基地落戶大同、軌道交通建設等具體事宜與我市進行溝通對接。
12月2日，大同市主要領導與網宿 科技 股份有限公司助理總裁龐勇一行座談，雙方就信息技術產業發展、新一代信息技術產業基地項目落地大同等事宜進行對接交流，洽談合作事宜。
以上招商引資規模不能說是「絕後」，但肯定配得上「空前」兩字，並且還有一些項目在陸續的談攏中，吸引人才，解決就業難也是指日可待，我是相當看好大同未來的發展的。
「要想富先修路」這句老話放在今天我覺著同樣適用。道路修好了可以激活城市活力，提升城市形象。大同老城的道路改造基本框架已出來，現在仍然在持續改進中，除了大同市民所熟知的連接「一軸雙城」的開源橋、南環橋、迎賓橋、北都橋、興雲橋、平城橋、北環橋外，為了解決城市道路擁堵現象，達到南北東西貫通，諸如高架之類的橋也被提上議程。此外，今年還完成了幾個地下綜合管道的改造，在道路的規劃上，筆者認為目前主要還是以解決擁堵為主要目標，伴隨舊城改造、房屋拆遷、道路擴建等。
大同市軌道交通規劃2016年公示、2018年開工、預計2023年完工， 總規模約為116公里。
1號線全長36．5公里，是中心城東西向的骨幹線路。線路西起塔山組團，東至御東高新產業組團。串聯了御東東部產業組團、方特商圈、老城南部商圈、十里河商圈、口泉綜合服務中心、礦區等客流集散點。主要沿南環路、柳鶯東路敷設。
2號線全長21．9公里，是連接御東與老城的L型骨幹線。線路南起御東南部組團，西至雲岡鎮。串聯了大同高鐵站、御東 汽車 客運樞紐、高鐵商圈、方特商圈、大同 體育 中心、大同行政中心、古城 歷史 文化商圈、 汽車 客運西站等客流集散點。主要沿太和路、雲州街、操場城街敷設。
3號線全長25．7公里，是連接老城與口泉的L型骨幹線。線路北起鐵西組團，西至口泉組團。串聯了大同火車站、古城 歷史 文化商圈、雲中商圈、新南 汽車 客運樞紐、兩河 旅遊 度假區、口泉恆安新區等客流集散點。主要沿魏都大道、和寧街敷設。
4號線全長31．6公里，是串聯中心城東西向的遠景控制線。線路東起雲岡機場，西至口泉恆安新區，並預留南向塔山東向大同縣延伸的條件。串聯了雲岡機場、文瀛湖、 體育 中心、永泰南路商圈、十里河商圈、口泉公共服務中心、恆安新區等客流集散點。主要沿平德路、迎賓街、恆安街、南環東路敷設。
大同開通高鐵已經嚷嚷好幾年了，只聞其聲、不見其影，近2年才有較快的進展。大同高鐵站設置在御東新區東王莊附近，取名大同南站，現已開工。高鐵主要線路為兩條，一為大張高鐵，貫通北京方向；二為大西高鐵，貫通西安方向。
大同南站規劃示意圖
大同南站簡介:車站位於大同市御東新區（西王莊村北），文瀛南路開源街口路南。鐵路填方高度約6米，站房位於車站北側站房，最高聚集3000人，高峰時旅客發送量3288人/小時，站房面積40000平方米，共設有4個站台，其中島式中間站台3座，基本站台1座，設有到發線9條（含正線2條），到發線有效長度650m。
自大同經陽高、天鎮至張家口懷安縣， 正線全長140.1公里，設計時速250公里。 大張高鐵總投資180.5億元，預計於2019年全線通車。建成通車後，從大同到北京只需要100分鍾。
該線路北起山西大同市，經 朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、永濟、渭南等9市31縣（區）至陝西西安，全長859公里，設計行車速度250公里每小時，預留350公里每小時提速條件。大西高鐵全線通車後，大同至西安列車運行時間將由現在的16個多小時縮短至5個半小時左右。
2016年8月12日，大西高鐵山西大同至原平段開工儀式在朔州市舉行，現處於鋪軌階段，預計2021年5月通車。
高鐵的開通對大同來說意義重大，是御東新區經濟帶動最大功臣。遠的不說，2017年凡是經歷過御東樓市的人，相信印象絕對深刻，漲幅達到2000元以上，均價從去年4500左右竄至如今的6500左右。讓剛需買房的市民猝不及防，又讓多少觀望的購房者捶胸頓足後悔不已，同時又吸引著大批在外務工的大同人回鄉置房。
因為高鐵的即將開通，御東新區已然成為大同地產商們投資的熱點，12月4日剛剛結束的土地拍賣會上，地王的價格再次刷新記錄創出新高， 達 635萬/畝，比年初的地王貴出一倍還多，成本合計每平米7410-7910元。買房 一直是大家津津樂道，永不過時的話題，大 同的樓市我就不贅述了，否則再寫一萬字也不夠。 所以御東新區也是大同市主要發展方向之一，至 於大同房地產未來怎樣，就讓時間去見證吧。
以上便是本人對大同市未來發展方向的一個判斷，不管怎樣，我始終認為，提升一個城市的吸引力，首先就是要有幾個較為出色的實體經濟，有良好的就業環境，把人才留住，吸引外來人員。其次，建議大家注重個人素質的提升， 共 同維護好城市形象，為大同市未來的發展添磚加瓦。相信我們大同市會在這屆優秀市領導的帶領下，走出經濟低迷的困境，給我們廣大市民百姓們創造更強的幸福感！！！加油↖(^ω^)↗
我個人覺得都應該相應地配套發展。比如：現在我們引進投資者一起共謀發展，帶動大同挺好的做法。老（舊）城要有老（舊）城的（恢復）味道，御東（新城）要有現代建設的感覺。把大同建設漂漂亮亮的，要有特色點（比如：迪拜建築，就引人而帶動 旅遊 發展）人們就想去 旅遊 看看，當然，我們大同蓋不起摩天大樓，蓋低樓應該要有各種各樣特色（奇、險等）這樣挺好看的樓，人們自然而然會來咱們大同，雲岡石窟不就是嗎？要有唯一，顯出大同。把拆遷舊的樓房（人們已搬走了）就抓緊時間趕緊拆遷，乾乾凈凈的，別亂七八糟的，給城市帶來不好的環境影響。我看到舊城整在改造就不說了，說說北城，火車站應需要改變，包括周圍建築和環境，其次安益街平房拆除和道路擴建？應該北環路和安益街聯通建成一條西面到西環路（東風里新世紀賓館十字路口）道路，不然北面火車站車輛會更擁擠，南面也每天都在擁擠。還有，東風里的舊樓拆遷挺好，贊