合索旅遊路什麼時候完工

⑴ 華山一日游，適合老年人的最佳路線是什麼

如果帶老人家去，建議你從西峰上，從北峰下，基本上山上的景點都能看到，而且是逆時針走下坡路，不累。 1、從西安到華山，建議坐早班地鐵到西安北站，然後再坐高鐵到華山北。 2、華山北坐免費公交到遊客中心，買西峰上的纜車票和北峰下的纜車票。 3、西峰上後逆時針走南峰、東峰、中鋒過金鎖關再走蒼龍嶺，因為蒼龍嶺景色是最美的，在華山必須走一趟，如果老人家身體不能翻山越嶺，也可以走蒼龍嶺旁邊的木棧道，但是千萬不要走下山的那條不棧道，那邊景色就差多了。 4、最後從北峰坐纜車下山，那麼基本上除了徒步愛好者走到華山一條道你們沒有走外，華山的幾個山峰都走了，而且也不累，因為是高處往低處走。 5、祝你旅行愉快。 華山的東峰、西峰、中峰、南峰，這四峰離的很近，可以走走，南峰是最高點；北峰離的較遠，可以略過； 四峰之間的路程，坡度只有南峰到東峰之間，有一段稍陡的樓梯，從南峰到東峰是下樓梯，相反方向是上樓梯，其它的坡度都還好； 建議從西峰坐索道上山，遊玩路線：西峰索道 - 西峰 - 南峰 - 東峰 - 中峰 - 西峰索道；從東峰或是中峰到達西峰索道都很近，慢游腳程半小時左右； 老年人去華山玩的路線西峰往返，遊客中心乘坐西峰索道大巴進山車，65周歲以上免票，下大巴車不行約20分鍾，乘坐西峰索道20分鍾到華山西峰，根據個人氣力情況參觀。1.西峰 南峰參觀返程。2.西峰 南峰 南天門 長空棧道 鷂子翻身 金鎖關 西峰索道返程。3.西峰 南峰 南天門 長空棧道 鷂子翻身 東峰 雲梯 金鎖關 西峰往返。 老年人游華山，首先要對華山有一個清楚的認識。華山是著名的五嶽之一，位於西安以東120公里的華陰縣城之南，素有「奇險天下第一山」之稱。華山由東峰朝陽峰、南峰落雁峰（最高峰）、西峰蓮花峰、北峰雲台峰、中鋒玉女峰五個山峰組成，北峰雲台峰是登臨其他四峰的要沖。而華山最危險的幾處是:千尺幢、百尺峽、蒼龍嶺、長空棧道、鷂子翻身等。 其次，是對老年人身體作一個正確的評估，比如身體狀況如何？膝關節如何？能否適度爬山等？ 最後就是了解上華山的途徑。上華山有兩種方式，一種是索道，一種是徒步。索道有兩條，一條直達北峰的，然後爬山到其他山峰；一條直達西峰的，這條一是為了方便看日出，二是會節省很多體力和時間，上山少，基本都是下山。徒步也有兩條道，一條是「自古華山一條道」，這條道從西山門的玉泉院開始爬山，途中經過千尺幢、百尺峽，非常危險和辛苦，爬到北峰，年輕人都需要7個多小時，走完其他幾個山峰，一般都要住一晚上，這條道完全不適合老年人。還有一條道就是「智取華山道」，就是從東山門開始爬山，經龜背石、老虎口、飛龍梯、仙人指路等到北峰，需要4個多小時，而從北峰到其他4個山峰加上參觀時間還需要7小時左右，所以一天時間老人太累了，也不合適。 綜合上述，一天的游覽時間，老人只能坐索道上。 如果老人身體還可以，能適度爬山，但膝關節不適應走下坡路，那麼就坐北峰索道。先在遊客中心坐觀光車到黃甫峪，坐索道到北峰參觀，然後徒步，經魚嘴石-擦耳崖-上天梯-日月岩-都龍廟-蒼龍嶺-韓愈投書處，過五雲峰的金鎖關，走到這里需要3小時左右；再到中鋒，觀玉女洞、雲梯、引鳳亭等；再到東峰的仙掌崖、朝陽台、三茅洞、鷂子翻身等景點；再到南峰的孝子峰、避詔崖、南天門、長空棧道、全真崖等；最後去西峰，可以看日落。東峰、中鋒、南峰、西峰之間離得很近，峰與峰之間就半小時路程，加上參觀時間也得4小時。最後到西峰索道上站坐索道下山，索道下站設在瓮峪景區的東溝口，即仙峪白雀寺景區，然後坐觀光車回遊客中心。 如果老人身體一般，但膝關節不錯，適合走下坡路，那麼就從西峰坐索道上來，從北峰坐索道下去，游覽的方向正好跟上面的相反，山上的景點也能全部看到。 提前了解天氣預報，最好選晴天出門，方便老人走路；山上的天氣變化較快，帶好雨具和厚點的衣服。 華山上物價都比較貴，少量帶一些適合老年人吃的喝的。 華山票價:160元；西峰索道單程140元，北峰索道單程80元；到北峰索道的觀光車單程20元，到西峰索道的觀光車單程40元。65歲以上老人有優惠政策。 我今年64歲，5月2號剛剛跟兩位74和75歲的老人遊了華山。 首先老人身體要 健康 才能繼續討論這個問題，跟我們同行的一位67歲的老友就沒有上山，盡管是乘坐索道。因為5月2日那天，游華山的人爆滿，排隊進門和排隊上纜車就整整排了五個鍾。那麼熱的天排那麼長的隊也非常消耗體力，很多年輕人都承受不了了，在排隊的過程中，經常蹲在或坐在地上。 其次是時間，千萬千萬不要在 社會 上的公假日出行，用那麼長的時間去進門去乘纜車，既浪費時間又耗費體力。老年人都是有時間的人，不要去跟那些年輕人擠假期。倡導老年人錯峰出行，不僅是乘坐公交車的時候，這些景點的 旅遊 也同樣。我們是因為自由行的行程給定住了，不得已。 再次是線路，如果時間允許身體條件也允許，西峰上北峰下是最好的選擇。走不了3~4個鍾的山路，就直接北峰上北峰下。北峰的山頭上有「華山論劍」的石碑，是一個很好的拍照景點；然後再稍微走一點擦耳崖那條比較陡峭刺激的山路，基本上就可以實現心願了。 老年人由於身體原因，登華山有點困難，所以，如果要登華山，在線路上就要精選。現在北峰和西峰都有索道，老年人登華山可以先來到瓮峪景區，西峰索道從瓮峪到西峰，全長四千二百米，這是一條絕好的觀光索道，途經華山主要景區，仙峪，西峰，長空棧道，鷂子翻身，下棋亭等。西峰下索道，途經南峰，中峰，東峰，北峰，可以遍游華山諸峰，蒼龍背，韓退之投書處，玉女峰，華山論劍各處均可到達。在北峰坐索道下山，坐擺渡車出峪，可保證在一天內游完華山。費用西峰索道旺季一百四十元，淡季一百二十元，北峰索道單程八十元。擺渡車二十元。這條線路節省時間，又能游到華山各個重要景點，應該是個不錯的選擇。 老年人有體力差的，也有體力好的，不能一概而論。體力好的，不比年輕人差，甚至還好得多！ 體力最差的就選同一條索道往返，西峰、北峰都可以，上去轉一轉，然後再原路返回。 關於西上北下，我有不同看法。下山雖然省些力氣，但是對膝關節沖擊較大。為了保護膝關節，我一般選擇上山爬山，下山坐索道。所以一月份去華山，也是選的北上西下路線，既有爬山的樂趣，又省了體力，保護膝關節。 高鐵往返很方便。出了華山北站，不要里出口處拉客的，走過廣場，就是免費車站。回來的時候，我因為趕時間，就打了的，沒坐免費車。 山上有吃飯的飯店，我帶了自熱米飯，就沒了解價格了。西峰索道站附近還有麥當勞。 北上西下，用了5個小時，還好幾個峰都沒去，所以時間做好留充足一些，7-8個小時左右。 如果你來回程都坐索道的話，就從北峰上西峰下，西峰比較高，北峰比較低，下山小腿肚會發抖，腿肚酸痛很多都是因為下山，從北峰到中峰、東峰、南峰、西峰，這樣走過來也沒有回頭路，若從西峰上，則是西峰，南峰，中峰，東峰，再回經中峰，回到北峰，多走了東峰跟中峰之間的路程。 各峰攻略，華山北峰人最多，北峰是所有遊客上山的第一站，需要走回程的景點有：老君犁溝，百尺峽，千尺幢，回心石，這些就看你要不要走了，穿過北峰，直搗擦耳崖--蒼龍嶺-金鎖關，抵達中峰，主要有玉女峰（一天時間有限，這個峰可看可不看），而中峰的左是去東峰（主要是鷂子翻身），右去西峰（又名蓮花峰，是沉香劈山救母處，主要看蒼龍背，象烏龜背，遠看相當壯觀），由東西峰都可達南峰（主要是長空棧道），若在西峰下，則從東峰走南峰，需要3-4小時，不包括自選景點鷂子翻身和長空棧道，這兩處各另需45分鍾左右。 如果你要省力，那肯定是西上北下，因為西峰海拔2000多米，北峰高度1600多米，不說途中的高低起伏，單獨比較就有400多米的高差。 但是我個人推薦北上西下——甚至體力還可以的話，從玉泉院徒步到北峰最好，因為那樣幾乎所有景點都能看到了。 推薦北上西下理由如下： 一、雖然北峰相對於東南西峰要低400多米，但是由於距離拉長，這么點高差爬起來並不累， 二、從北峰到金鎖關要經過經典的擦耳崖-蒼龍嶺路線，如果反方向走的話可能會與上山的人群造成沖突（路太窄，人多時會不允許你走這條路，只准許走平坦但風景一般的飛魚嶺復道）。 三、下坡對膝蓋壓力比較大，實際上未必比上坡好走。 【推薦路線】 從完整體驗華山 歷史 文化和自然風光來說，最佳方式是從玉泉院步行到北峰（約4小時，只有最後1小時千尺幢-百尺峽和老君犁溝的台階陡一些，走慢點就沒事）。 ——如果決定北峰索道上，那行程就輕松多了，從遊客中心坐車到北峰索道下站，纜車上去就到北峰了。 之後去北峰頂，再經過擦耳崖-蒼龍嶺到金鎖關（2小時），再走（中峰）-東峰-南峰-西峰（2小時）——如果體驗鷂子翻身和長空棧道至少各加1小時，另外引鳳亭和幾個峰頂都不要錯過（中峰沒什麼特點 華山位於陝西境內，是中國十大名山。以驚險著稱。智取華山的電影，就拍攝於這里。 老年人不建議從西峰上山。西峰太高，索道有時會因為風大停運。2018年春節放假，我們登華山時，西峰風大就停運了。我們從北峰坐索道登的山。即使索道不停運，從西峰下到北峰，路遠，台階多，且陡，老人身體吃不消。從西峰坐索道直接下去。看的景點有限，多少有些遺憾。 建議老年人從北峰坐索道上山比較合適。索道不太高，不怎麼晃。老人不會暈。 下了索道，有服務區。可以坐下，稍適休息，簡單吃點東西。 不想登山，在上山路口，就能看到拍智取華山的驚險景點。看看年輕人登山的場景。老人也會很盡興。 西峰索道上山，北峰索道下山，行走線路 西峰 南峰 東峰 北峰。 建議坐纜車上下，不要把行程安排的太緊。坐西峰索道上山，從西峰開始游覽，然後從西峰到南峰再經過中峰到達北峰，直接坐索道下山。這樣一條線路幾乎是走下山的台階，比較輕松，而且也能看到華山最精華的風景。這段路老人和小孩走慢一點應該不成問題，實在走不動南峰就不要去了，直接從北峰下山，不會太耗體力。 年紀大，西上西下，只玩西峰和南峰。

⑵ 雲南旅遊線 路 和具體規劃

一、我剛從雲南回來，我的時間路線安排
11月22日 海口—昆明 石林、九鄉
11月24日 昆明—大理 古城、三塔
11月25日 大理—麗江 大研古鎮、束河古鎮、拉市海
11月28日 麗江—香格里拉 普達措森林公園 獨克宗古鎮
11月30日 香格里拉—德欽—飛來寺 梅里雪山
12月1日 德欽—香格里拉—麗江—昆明 返程
二、路費統計（總共531，單程一個人）
11月22日 海口—昆明 飛機 特價280元
11月24日 昆明—大理 K9622 23:10—7:00（次日） 卧鋪 89元
11月25日 大理—麗江 K9611 16:55—18:40 硬座 35元
11月28日 麗江—香格里拉 客車 10:00— 14:00 大巴 69元
11月30日 香格里拉—德欽—飛來寺 客車 8:20—13:00 中巴 53
包車到飛來寺 35元（可坐7人）
12月1日 德欽—香格里拉—麗江—昆明

三、
第一天 你可以從大連飛到昆明，我查了一下，大概5個小時，有7點多和9點多的，比較合適。最好7：40的，12:55到。
第二天 昆明游。石林和九鄉離昆明城比較遠，交通不是很方便，你們時間緊，還是報個一日游吧。 然後坐 K9622 23:10—7:00到大理。
第三天 大理游。大理火車站有公交直接到大理古城，游古城，然後在古城坐公交到三塔遊玩， 坐 K9611 16:55—18:40 到麗江。（時間絕對夠） 麗江火車站有公交到大研古城和束河古城，去哪裡都可以，大研大、繁華，束河寧靜。在古鎮找一家客棧，住。夜遊古城。
第四天 麗江游。 逛大研和束河古鎮。
游拉市海，古鎮南邊的忠義市場有面的到拉市海，5元一位。到八中隊就可以，從那裡 進去不用買票，而且拉市海那裡最漂亮。
第五天 香格里拉游。坐客車 10:00— 14:00 到香格里拉，客車站有公交到古城，住在古城，逛古城。
第六天 包車到普達措錯森林公園、松贊林寺。
第七天 客車 8:20—13:00 到德欽，包車到飛來寺看梅里雪山。第二天看日照金山。
第八天 看完日出返程。
四、
（1）大理還可以去洱海，但個人覺得沒什麼意思。
（2）麗江到香格里拉的客車路過虎跳峽，如果想去可以在橋頭下車，但還需包車到景點，（100元），玩完後再坐車到香格里拉，不過這個季節水很少，不是很壯觀。
（3）如果沒有時間，可以不去香格里拉和梅里雪山，香格里拉春夏很漂亮，但現在去景色一般，梅里雪山很漂亮，但就怕你時間不夠。
（4）時間安排很緊，不知身體是否能吃的消，而且到香格里拉那邊的話，海拔高，可能會有高原反應。
五、票價
1、九鄉 90元 學生票 60元
索道30元
2、石林 聯票（乃古石林、大小石林）175元 學生票 8折
3、崇聖寺三塔 聯票 120元（包含三塔倒影公園） 學生票 60元
4、大研古鎮 古城維護費 80元
5、束河古鎮 維護費已經取消
6、大理古鎮 不收門票
7、香格里拉古鎮 不收門票
六、住宿
現在是旅遊淡季，住宿很便宜，100元左右就能住到條件很好的，不用擔心。
祝旅途愉快！
也可以到我的空間去看看，裡面有我寫的游記，會詳細一些。
http://hi..com/xiaomaolv0322/home

⑶ 青藏鐵路什麼時候建成

青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設，1984年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。2018年8月30日，隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段南山口最後一處線路撥接工程的完工，標志著青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工。

截至2016年7月1日，青藏鐵路在全國各地開通了7條前往聖城拉薩的線路，有廣州到拉薩、上海到拉薩、北京到拉薩、蘭州到拉薩、西寧到拉薩、成都到拉薩、重慶到拉薩。

(3)合索旅遊路什麼時候完工擴展閱讀

青藏鐵路對改變青藏高原貧困落後面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與西藏經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。

青藏鐵路有利於促進西藏在工業、旅遊業等產業的發展，優化西藏的產業結構，實現中國地區經濟的平衡、協調發展；有利於西藏礦產資源的開發，發揮資源優勢；有利於降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經濟效益；

有利於西藏的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作；有利於西藏市場機制的發育和人們市場意識的增強，促進經濟的發展；有利於西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕；有利於促進中國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關系。

青藏鐵路完善了中國鐵路網布局，實現西藏自治區的立體化交通，為青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展，開發青海、西藏兩省區豐富的旅遊資源，促進青海、西藏兩省區的旅遊事業飛速發展，使之成長為兩省區國民經濟的支柱產業之一，改變西藏不合理的能源結構，從根本上保護青藏高原生態環境的長遠需要。

⑷ 桂林旅遊攻略

7月震的很熱了，覺得還是自己玩比較好，旅行社那種桂林1日游什麼的最好不要去。
桂林的住宿還算便宜的，火車站對面就有一家如 家，價格在130那樣吧（我一個朋友來住那的，說還不錯），火車站附近也有很多的酒店，可以自己去問，應該也就100左右吧，呵呵~~~因為我沒住過，所以價錢不是很清楚。下了火車要特別注意自己的隨身物品，火車站到汽車站一路有很多小 偷，雙肩包最好背在前面，要在自己視線范圍內，最好不要再附近的小店買水和零食，因為很多小店會給你下套，趁機把你的100元換成假 錢，所以買東西還是要去稍大的超市和一些連鎖超市（呵呵，只是強調火車站附近的小店哈
D1：
建議第一天，先在市區逛逛，市區里有很多公園的，門票都在30左右哦，想省門票就早點起，7點以前進公園賣門票的還沒上班，穿得隨便點，不要背包，相機什麼的，可以冒充進公園早鍛煉的市民。七星公園比較大，著名的七星岩在公園里（在火車站，汽車站和市中心乘11路車到終點站就倒了）。城徽象山公園可以在火車站和汽車站乘16路車（象山公園離汽車站很近了），象山公園不進去在門口的江邊也能看見的，想省門票的話，就在岸上找個好的角度合影就好了，裡面也沒什麼好逛的。還有蘆笛岩也是很有名的，離市中心有些遠，可以在火車站那坐3路公交車就可以到達了，其實七星岩和蘆笛岩去一個岩洞就可以啦.還可以逛逛街，王城景區就在市中心那的，可以冒充學生從旁邊的門進去，逛逛裡面，只是如果想爬裡面的獨秀峰的話，還是要再山腳下買票的。兩江四湖可以自己逛逛，除了木龍湖比較遠，還要門票，其他的杉湖，榕湖，桂湖都是不要門票的（杉湖的日月雙塔要門票，買了門票應該可以登塔吧，不買門票就在外面看好了，和杉湖相映，很漂亮的），而且3個湖是連在一起的的，又在市中心，晚上夜景更漂亮，不建議買船票游兩江四湖，因為不便宜，坐船游看的景色走路一樣可以看的。相信我們市民都沒有幾個是坐船游過的。。。。。。在象山公園遊玩出來，可以沿著灕江走，沒多久就可以看到杉湖的日月雙塔，就到杉湖了，繼續沿江邊走可以走到伏波山公園和疊彩山公園，也可以就在杉湖那開始遊玩2江4湖，沿著杉湖走，就到榕湖，桂湖，木龍湖。
市中心的正陽步行街的盡頭就是杉湖，也可以先逛街在遊玩2江4湖
D2：
建議去有名的陽朔玩，游灕江是不能錯過的，建議坐竹筏游，因為坐遊船游價格高，好像要250那樣，而且船一直開是不停的，坐竹筏游開船的老闆也會和你講解景點的，而且竹筏便宜，是按一艘艘竹筏算錢的，人少可以和別人拼竹筏，途中可以靠岸停下給遊客上岸照相，各位驢友可以在網上找些竹筏老闆的電話和他們聯系，這里我也沒什麼幫的上忙的了。坐在竹筏上，看著2邊的山，景色真的很美，景點有有名的有九馬畫山，和20塊人民幣的背面，到時開竹筏的老闆會和大家講解的。（當初我們是坐車到楊堤，然後一半徒步，一半坐竹筏的，呵呵~~但是各位來旅遊的驢友就不要徒步了，很浪費時間）竹筏一般是在楊堤上，一路游到興坪，在興坪下船，20塊人民幣的背面就在興坪那，下了船可以順便逛下興坪古鎮，雖然小，但多少也有點名氣呢，一路逛逛，就可以在興坪車站搭車去陽朔了

去陽朔的車有2種，一種是汽車站的直達班，票價是18那樣吧，准時發車的，中途不停車的。還有一種是火車站的拉客的車，車子也是比較好的，只是一般要裝滿乘客才發車，而且票價也要15，我們本地人說本地話殺價殺半天也就10塊那樣，所以要直接去陽朔的驢友我還是建議去汽車站坐直達的班車，汽車站離火車站不遠的，出火車站不過馬路左轉走500米那樣就到了的，但是火車站的車很晚都有，要是驢友晚上趕著去陽朔，而直達班有沒有了的話，也只能坐火車站的班車。但是如果要在楊堤游灕江去陽朔的話，直達的陽朔班就不能坐了，只能坐陽朔，荔浦，平樂，恭城拉客車，半路在楊堤路口下車，票價7塊那樣吧，在楊堤路口下車後，再坐楊堤的班車去楊堤（其實就是灕江邊啦，具體票價我不記得了，要是你們聯系了游灕江竹筏老闆的話，可以問他們具體怎麼走的），到了楊堤，就可以看見很多竹筏了，但是好像竹筏只能中午12點以後才能運營，因為上午要給那些250元的遊船走（呵呵~~~要是你們聯系了竹筏老闆，還是問竹筏老闆吧，因為灕江我也就坐竹筏游過一次，這里說多了怕誤導各位了）
游灕江在興坪下船後，坐車到陽朔也差不多到傍晚了的，建議在陽朔住宿一晚，晚上逛逛西街，因為白天和晚上有不同的韻味，陽朔有很多的小旅館，住宿也不貴，100以下的就很好了，不是黃金周去的話，住宿應該不緊張，可以慢慢找。陽朔有名的有啤酒魚，飯店也很多，大家可以嘗嘗，要是不想吃，西街那也有KFC和麥叔叔。在陽朔住宿一晚後第2天就可以開始陽朔一日游啦，如果不游灕江，可以一早去陽朔，桂林到陽朔坐車就一個小時，直接開始陽朔一日游
D3：
陽朔有很多租自行車的地方，建議租自行車游陽朔，單人的車5-10元一輛，雙人的10-20元一輛，5元和10元，10元和20元的自行車，就是新舊的區別而已。陽朔騎自行車一路上有好幾個景點，大榕樹，月亮山，圖騰古道，蝴蝶泉，聚龍潭，想去景點的話，可以和租自行車的老闆買票，便宜很多，租車又買門票，老闆是騎輛車免費帶著去的，呵呵，還是不錯的，陽朔有很多人都是以帶遊客買門票為生的，但門票的確是比自己去買便宜很多，自己也可以殺殺價。一路上騎下來，大半天也差不多了，晚上也可以選擇在陽朔住，第2天去可以荔浦豐魚岩，或者直接回桂林。
建議陽朔那段灕江還是要游的，因為不游灕江，光去陽朔是沒有什麼玩法的，西街就是一條酒吧和買工藝品的街，西街的盡頭是灕江。那些景點也是可去可不去的，可以就騎自行車看看一路上的風景，風景還是不錯的，在景點門口看看就行了，因為大榕樹就是一顆樹，雖然有1200多歲。。。。而蝴蝶泉，圖騰古道都是人為的景觀，沒有什麼可看的，聚龍潭是個岩洞，要是去了七星岩，蘆笛岩什麼的，也沒必要去了。還有遇龍河漂流，要是遊了灕江，也沒必要浪費銀子游遇龍河了。陽朔還有印象劉三姐，門票要100多吧，在演出地方附近的村子有村民自建的小看台，也可以看演出，就花幾十塊吧，街上有很多阿姨賣票的，要是想看的話，可以問一下，也可以問下租車的老闆。這個我沒看過，也不好發表什麼意見了
D4：天氣好的話，我強烈向大家推薦資源縣城的八角寨，風景美得沒話說，八角寨的山和灕江，陽朔的山是完全不一樣的，想來桂林感受2種不同的山，一定要去資源八角寨。八角寨，又名雲台山，海拔818米，座落在湘桂邊陲，越城嶺和雪峰山余脈交匯的地方，位於群山拱衛之中，橫空出世，獨占鰲頭，寨頂飛出八個犄角，形似八條崢嶸的巨龍遠翹，故稱八角寨。八角寨位於廣西壯族自治區東北部的桂林市資源縣梅溪鄉福竹村境內，地處湘桂交界的越城岒山脈，屬典型的丹霞地貌。景區處在廣西資源縣和湖南新寧縣，(湖南那邊叫崀山，但風景沒有桂林這邊的好)呵呵，所以爬了八角寨，也可以說自己到過湖南了哦。我是去年7月去的，徹底被那的美景征服了，呵呵~~~好笑的是，在山頂的時候我朋友的手機正好是收移動天氣預報簡訊的時候，當時收到的居然是湖南的天氣預報
說說怎麼去八角寨

可以去汽車站坐資源的直達班車（我去年7月去的時候票價是39，坐早上最早的一班去的，6點50分，到資源快10點了），到了資源汽車站可以包車去梅溪鄉，汽車站外就有很多麵包車，人多建議包麵包車，要是人少，可以打摩的去。八角寨的門票80一個人，收門票的應該不是很正規的，就是當地人在收。告訴3種省門票的方法，我知道的3種：
1.剛剛說了八角寨收門票的還不是很正規，，可以和賣票的商量下，人多的話可以免幾個人的門票。
2.有的摩的和麵包車司機可以帶著走小道上山，只要給20那樣，到時包車的時候可以問下司機。（走小道上山，上山的路和景區里的不同，擔心會看到不一樣的風景）
3.景區里有人居住，有農家樂的，可以找農家樂的老闆帶進去，也是20那樣。（當初我們就是聯系農家樂的老闆，他開車載我們進去的）
八角寨去得早，1天時間足夠了，當時我們是下午快2點的時候開始登山的，走得不算慢，下山的時候天快黑了，所以大概也要4個多小時那樣吧，下山了要是晚了可以在景區或者到資源縣城住宿，第二天可以去興安，要是時間還早，可以直接去興安住宿，看下興安水街的夜景。呵呵~~資源和興安順路呢，都在桂林市區的北邊，資源是在快到興安的路上的旁邊的另一條路，資源到興安的班車我不知道有沒有，要是沒有可以從資源搭車到興安的公路，在路邊轉乘桂林到興安的過路車，到了興安玩一天那樣，就可以回桂林了火車站，要是有返程的火車，就可以直接在興安回家了，
D5:興安值得去的就是水街和靈渠，就在縣城裡，興安玩一天就夠了，就在縣城裡逛逛，興安往年4月的最後3天和5.1小長假都舉辦米粉節，但是今年改到了6月1號到9號，要是你們暑假來就錯過了，米粉節主要就是美食一條街，還有一些表演，就在縣城的街上，沒有門票。樂滿地是一個主題樂園，要是去過歡樂谷什麼的，就沒必要再浪費一天的時間和銀子去那玩了
D6：
要是時間多，還可以去龍勝看梯田和泡溫泉，龍勝在桂林市區的西方，桂林琴譚汽車站有龍勝的班車，坐到和平路口（19元），到了和平路口再轉到梯田的車（7元）就可以去梯田了，龍脊梯田也是很有名的，是電影《尋找劉三姐》的拍攝地，那裡有長發村，村裡的婦女都是留著很長的頭發。看梯田是分季節的，不同的季節有不同的看法，春天看綠色，秋天看黃色，還要看天氣，要是遇到大霧天，是什麼都看不到的，據說每年農歷的4月初10後的10多天，田裡開始放水，那時是最美的。梯田門票50. 梯田有2個入口，平安入口和金坑大寨入口，建議去金坑大寨，哪裡風景比平安的好，而且住宿也比平安的多，可以去大寨住宿一晚，第二天再去平安，門票是通用的，要是只去一天，就只去大寨就可以了。

⑸ 沈陽市短途旅遊管理辦法

第一條為加強我市短途旅遊管理，保護旅遊者和經營者的合法權益，促進旅遊事業的發展，根據我市實際情況，制定本辦法。第二條本辦法所稱短途旅遊，是指從事經營旅遊業務的單位和個人，組織旅遊者以團隊或集中散客的形式，乘坐旅遊車輛在我市行政區域內及周邊地區的旅遊景點進行觀光、游覽，並於當日或幾日內返回住地的旅遊經營活動。第三條市旅遊局是短途旅遊管理的行政主管部門。第四條申請經營短途旅遊的單位和個人必須履行下列手續：
（一）到公安部門辦理車輛檢驗登記；
（二）到交通行政主管部門辦理《中華人民共和國道路運輸證》；
（三）憑上述證件向市旅遊局提出書面申請，經審核批准後，到工商、稅務部門辦理營業執照和稅務登記，並按規定到保險部門辦理有關保險手續。第五條短途旅遊經營者停業或歇業，應於十日內到市旅遊行政主管部門備案，並按規定到其他有關部門辦理停業、歇業手續。第六條從事短途旅遊的車輛，必須配備合格的駕駛員和導遊人員。導遊人員必須持有經市旅遊局考核發給的導游證書。駕駛員和導遊人員應攜帶證件，佩戴服務標志，著裝整潔，文明規范服務，並配有導游手提擴音裝置。第七條從事短途旅遊的車輛，必須使用統一制定的短途旅遊車輛標志；必須證照齊全，車況性能完好；車廂應懸掛或張貼遊客須知、短途旅遊線路圖，公布景點門票及線路價格表和投訴電話等。車廂內外應保持干凈整潔。第八條短途旅遊經營者和導遊人員在導游工作中應向旅遊者進行保護旅遊環境方面的宣傳，防止對旅遊環境的污染和破壞。第九條短途旅遊經營者、導遊人員和駕駛員，應嚴格執行物價部門審核批準的價格標准，並使用法定發票、收據。第十條短途旅遊經營者、導遊人員和駕駛員不得有下列行為：
（一）擅自改變旅遊路線，增加或減少旅遊景點；
（二）擅自加價、提價；
（三）強迫旅遊者到其指定的餐館、商店就餐、購物；
（四）以任何方式收受回扣、索要財物；
（五）採取不正當手段強行拉客。第十一條市旅遊行政主管部門應設置投訴電話，及時受理、查處旅遊者的投訴。對投訴情況屬實的，除及時予以解決外，對投訴者和舉報者應給予適當的獎勵。第十二條對違反本辦法有下列行為之一的，由市旅遊行政主管部門或有關行政執法部門給予警告，同時處以500元以上1000元以下的罰款；情節嚴重，觸犯刑律的，由司法機關依法進行處理。
（一）不按規定辦理有關手續從事短途旅遊經營活動的；
（二）不按規定配備駕駛員、導遊人員，旅遊車輛車況性能不好，旅遊設施不符合規定的要求的；
（三）不按規定的標准進行導游活動的；
（四）不按規定進行環境保護宣傳，造成旅遊環境污染的；
（五）擅自改變旅遊路線，增加或減少旅遊景點，強迫旅遊者到其指定的餐館、商店就餐、購物或採取不正當手段強行拉客的。第十三條對違反本辦法擅自加價、提價或以任何方式收受回扣、索要財物的，由市物價和監察部門按有關規定予以處罰；情節嚴重，觸犯刑律的，由司法機關依法進行處理。第十四條對違法行為實施處罰，必須依照《中華人民共和國行政處罰法》規定的程序進行，罰沒款必須及時足額上繳同級財政。第十五條當事人對行政處罰決定不服的，可依法申請行政復議或向人民法院起訴，逾期不申請復議，也不向人民法院起訴，又不履行處罰決定的，由作出處罰決定的機關申請人民法院強制執行。第十六條本辦法在執行中的具體問題由市旅遊局負責解釋。第十七條本辦法自發布之日起施行。

⑹ 城市規劃對昆明旅遊業布局的影響

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索引號： 0001-202211-401565 主題分類： 建議提案辦理
發布機構： 發布日期： 2022-11-21 16:22
名 稱: 【151015】關於推進昆明建設旅遊樞紐城市的建議
文號： 關鍵字： 建議
【151015】關於推進昆明建設旅遊樞紐城市的建議
發布時間：2022-11-21 16:22 瀏覽次數：0 字型大小：[ 大 中 小 ]
旅遊業作為昆明特色支柱產業在全市經濟社會發展中具有特殊重要地位。一直以來，市委、市政府高度重視旅遊業的發展，始終將它作為優先發展的主導產業，作為文化強市戰略的重要抓手，作為踐行「綠水青山就是金山銀山」理念的重要領域，促進昆明城市知名度、影響力等軟實力的提升。由於歷史和現實的各種原因，昆明旅遊業的發展仍存在諸多瓶頸。如：城市規劃發展缺乏科學性、連續性，或受制於行政要求和實施主體需求的矛盾，不顧生態效應和對整個城市歷史文化的保護，結果使相關政策出現前後矛盾、定位不統一、開發不合理的現象，致使大量具有歷史價值的寶貴歷史建築、村落毀於一旦，使昆明失去了許多本應留存的歷史人文特色，也使整個城市的整體風貌與歷史文化脫節，失去了文化歷史名城獨有的韻味。其次是觀念上始終覺得自身自然、人文、氣候等資源比較豐富，旅遊業「啃老本」問題比較突出，在旅遊新業態新產品創新上不足，在旅遊產品深度開發及文旅融合的層次上都有待提高。第三是對旅遊業高層次復合型人才重視不夠，人才存量不足，特別是目前急需的高端復合型人才相對匱乏，導致昆明市文旅產業的融合發展中，高科技元素及文化創意的應用較少，無法達到產業鏈方面的縱向延伸。

全面建成小康社會後，「十四五」時期人民群眾旅遊消費需求進一步迸發，我國將全面進入大眾旅遊時代，旅遊業發展還將處於重要戰略機遇期。國家「十四五」旅遊業發展規劃也明確將包括昆明在內的部分城市建設成為旅遊樞紐城市，提升對區域旅遊的輻射帶動作用，這對於昆明旅遊業發展來說又是一次難能可貴的機會。為推進我市建設旅遊樞紐城市，特提出以下建議：

一、提升昆明在全省旅遊發展中的引領示範作用。堅持構建旅遊圈為重點，加強與地州的旅遊業對接，積極推動旅遊資源共享，加快建設環滇池生態旅遊發展示範區、運動休閑區和各具特色的全域旅遊示範區。扎實創建5A旅遊景區以及國家文化公園試點（如古滇王國文化公園、國家植物博物館——世博園生物多樣性文化公園、民族村大觀園）等。將昆明與地州旅遊合作項目拓展到兩地更加廣闊的平台和市場，做大做強品牌旅遊線路，為廣大遊客帶來更加豐富多彩的生活享受和人文體驗，努力構建起聯動發展、錯位發展、優勢互補的環大滇西「1＋12」全域旅遊空間新格局。

二、推進昆明輻射全省及省外的遊客集散地建設。要以「旅遊為引領，暢通為目標，服務為宗旨」，加強昆明與各州市交通、旅遊協同聯動，著力完善旅遊交通網路，創新旅遊交通產品，提升旅遊交通服務品質。與雲南十大品牌旅遊線路全面對接，不斷推陳出新短途定製航空、高鐵、公路旅遊產品，同時，促進空鐵聯運，提供便捷高效的旅遊出行服務。要充分發揮遊客集散中心的服務功能、旅遊中介服務職能、旅遊活動組織功能、區域交通樞紐功能、旅遊產品推介功能、統一遊客服務功能、區域旅遊統籌開發功能，通過聯合各地州市組建環大滇西旅遊「1＋12」區域旅遊產業聯盟，與相關賓館、飯店、旅行社等服務機構建立產業聯盟，促進相關產業為遊客提供高質量產品及服務。

三、將昆明建設成為全省對外旅遊宣傳推介展示中心。加強與國際友好城市、國際機構、民間友好組織的雙向文化旅遊交流，搭建政府與市場間的對外交流平台，實施互利合作項目，擴大雙向旅遊規模，加強與國際旅遊組織、境外旅遊名城、國際行業組織等交流合作，構築旅遊營銷大平台。聯合各州市建設展示雲南民族特色文化的文旅融合中心。積極爭取國家文旅部門和省政府的支持，充分利用昆明長水機場航空吞吐量在全國排名第六的龐大遊客量優勢，在機場高速沿線規劃建設「雲南民族特色文旅融合展示中心」，以鮮花為媒、良好生態為本、民族特色文化為載體，做成一個文旅中心、購物中心、體驗中心，讓遊客一進入雲南省會就如同置身於一個花的海洋和民族特色文化的旅遊景區內，成為展示雲南「人與自然和諧之美」和「民族團結進步之范」的「雲南（昆明）文旅客廳」。

四、提升昆明在全省旅遊公共服務的支撐保障能力。依託昆明省會優勢和省級行政資源駐地的特點，爭取各級支持，完善智慧旅遊相關設施，整合各方資源，以共建、共享為原則，推進在昆明建設全省「旅遊公共服務的綜合支撐保障中心」。同時，充分發揮昆明教育文化科技領頭羊地位和區位優勢，積極開展文旅人才資源調查和行業職業分類研究，科學編制文旅人才規劃，引導高等院校和社會培訓機構以需求為導向培養人才，努力形成文化旅遊人才發展新格局，將昆明建設為全省「旅遊人才培養培訓的中心基地」。

附件：

pdf 關於對昆明市人大十五屆__第151015號建議的協辦意見

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⑺ 貴州省關於加快旅遊業發展的意見

一、加快旅遊業發展的指導思想和總體目標
(一)指導思想：堅持以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十六大精神，搶抓西部大開發和我國加入世貿組織的機遇，調動各方面的積極性，努力擴大旅遊發展規模，進一步發揮旅遊業作為國民經濟新增長點的作用；堅持旅遊資源嚴格保護、合理開發和永續利用相結合的原則，實現旅遊業可持續發展；加大以交通為重點的旅遊基礎設施建設力度，加快形成便捷、安全的旅遊交通網路，完善旅遊景區配套服務功能；深化改革，擴大開放，充分發揮市場機制的作用，加強政府的組織協調，依法治旅，創新旅遊開發方式、管理方式和服務方式，提高旅遊企業競爭力和旅遊業整體水平。
(二)總體目標：「十五」期間，力爭旅遊總收入年均增長25%左右，「十一五」期間年均增長20%左右。到2010年，力爭把貴州省建成多民族特色文化和喀斯特高原生態旅遊的重要目的地，成為中國西部旅遊熱點地區；旅遊產業增長方式在適當擴大規模的基礎上向提高旅遊業檔次和水平轉變，旅遊業成為貴州省新的支柱產業；建設一批在全國有影響的旅遊精品、重點旅遊城市、特色旅遊城鎮及民族文化村寨，形成較為完善的旅遊經濟網路，構建起配套協調的大旅遊產業格局。二、加快旅遊業發展的工作重點
(一)高起點做好旅遊規劃，切實加大旅遊產品的開發力度。遵循「保護第一，開發第二，先規劃，後建設」的原則，按照旅遊設施與自然景觀、人文環境相協調的要求，突出貴州旅遊的特色和市場定位，抓緊制定《貴州省旅遊發展總體規劃》。各市(州、地)和旅遊資源豐富的縣(市、區)，要根據總體規劃，制定本地旅遊業發展的規劃和優先開發的旅遊區(點)詳規。有關部門要加強旅遊規劃的實施和監督，新編制的區域發展規劃、有關專業規劃應與旅遊發展總體規劃相銜接。建設旅遊星級飯店、旅遊景區及大中型旅遊專用設施項目，應符合旅遊發展規劃要求。旅遊項目安排、資金投入、政策扶持等要按規劃實施，突出重點、適當集中、提高使用效率。旅遊規劃經法定程序通過後，要實行公示，接受社會監督。在旅遊規劃區內，凡不符合規劃的建築物或其他設施，要限期改造或拆除。不按規劃進行旅遊開發的，要依照規定對有關責任單位和責任人進行嚴肅查處。加強對從事編制旅遊規劃單位的資質認證，逐步把旅遊規劃和建設納入規范化、法制化軌道。
實施旅遊精品戰略，在不斷完善現有景區、景點設施，提高品位的基礎上，按照統一規劃，努力建設和推出一批交通便捷、環境優美、安全舒適、服務優良，在全國旅遊市場上影響大、競爭力強的旅遊景區、景點和旅遊線路。以生態旅遊、民族文化旅遊、鄉村旅遊為重點，逐步發展休閑度假、民俗、文物古跡、商務會展等特色旅遊，以適應不同檔次不同消費興趣旅遊者的需求。豐富旅遊產品的文化內涵，深入挖掘具有貴州特色的民族、歷史文化和科普健身旅遊產品，加快建設和完善一批生態、民族歷史文化和古生物化石、喀斯特地質地貌及民間手工藝等各種類型的博物館，積極支持和鼓勵創辦旅遊娛樂公司、旅遊文化演出公司和生態療養康復中心。將旅遊發展與農村經濟結構調整、扶貧開發和生態保護結合起來，積極發展鄉村旅遊和觀光農業。近期選擇旅遊資源豐富、開發條件好的民族村寨，建立一批鄉村旅遊示範區或旅遊扶貧示範村。力爭在申報世界自然、文化遺產方面取得突破。創造條件，爭取把貴州省一批自然保護區申報為國家森林公園。
(二)加快旅遊交通設施建設，盡快完善各項旅遊配套服務設施。用3年左右時間，建成貴陽至其他市、州、地中心城市的高等級公路；制定規劃和分年度實施計劃，加快建設和改造通往省內主要旅遊城市、國家級和省級風景名勝區、自然保護區、森林公園和其他旅遊景區的公路，力爭5年內旅遊公路技術等級有明顯提高；新開發的旅遊景區，要配套建設景區與區域中心城市或國道主幹線連接的三級以上旅遊公路。盡快形成貴陽連接周邊省區旅遊城市、省內旅遊城市的鐵路運輸網路，創造條件增開貴陽至一些重點旅遊客源城市及省內旅遊景區的直達旅遊列車，提高旅遊列車檔次、運行速度和服務水平；在鐵路經過的重要旅遊景區增加停靠站；合理安排火車運行時間，增加旅遊旺季運力，完善鐵路旅客異地預售票系統，擴大售票網點。把貴陽龍洞堡機場建成國際機場，逐步開通貴陽至國內各重點客源城市航線，力爭開通貴陽至東南亞、日本和韓國的國際航線，加快形成連接貴陽至省外主要旅遊客源城市、旅遊景區的旅遊航空網路；「十五」期間，建成荔波、興義、黎平等支線機場，改造啟用安順機場，適時改造啟用黃平機場，做好茅台、畢節機場建設的前期准備工作；對有支線機場地區的旅遊資源開發給予適當傾斜。加快內河航運、水庫、湖泊等水上旅遊交通設施建設，發展舒適、安全、節能、環保型的旅遊船舶。鼓勵支持引導多種經濟成分投資旅遊運輸業。取消外地旅遊客車憑證進入貴州省的限制。支持汽車客運企業開辟通往主要旅遊景區的專線，加快旅遊區停車場站建設。2005年以前，全省旅遊客車車輛增長15%以上，力爭高檔旅遊車佔到60%。
重點旅遊區域要在5年內建成自然生態與人文環境相協調，暢通、安全的人行步道和汽車通道；有條件的重點旅遊景區要在搞好論證和規劃的前提下，建設安全快捷的索道或扶梯。加快旅遊景區供水、供電、通信等配套設施和衛生廁所、垃圾、污水處理設施等建設。重點旅遊景區和旅遊城市，要建立旅遊信息網路查詢系統。支持中心城市和重點景區建設上檔次的星級飯店；按照合理規劃、統一標准、規范管理的要求，在有條件的地方積極發展民居旅館。加強旅遊商品生產基地和旅遊購物中心建設，積極挖掘和開發具有地方和民族特色的服飾、工藝品、樂器、食品以及花卉、盆景、奇石等旅遊商品，努力做到「一地一品」或「一地多品」。力爭將有條件的城市建成「中國優秀旅遊城市」，將荔波、施秉、鎮遠、黎平、清鎮、安龍、平壩建成「中國優秀旅遊縣」。
(三)加強旅遊景區生態建設和環境保護，突出抓好旅遊城鎮和旅遊沿線環境綜合整治工作。3年內完成黃果樹等重點景區的綠化工作。旅遊景區和自然保護區的核心區內要實施生態移民和退耕還林；重點旅遊景區25度以上坡耕地、宜林荒山要實現退耕還林或荒山造林；到2005年重點旅遊景區森林覆蓋率達到50%以上。5年內通往國家級和省級風景名勝區、森林公園、自然保護區的公路兩側都要建成綠化帶，新建的旅遊公路要同步建設綠色通道。近期要完成馬嶺河峽谷、清水江流域、咸寧草海等的污染治理，並加強生態綜合建設；到2005年，完成重點旅遊景區和旅遊城鎮的污染治理，重點旅遊景區內水域水質要達到國家環保標准。
抓好通往旅遊景區高等級和高速公路沿線環境整治工作。盡快制定規劃和配套政策措施，選擇部分旅遊資源豐富的縣(市)，實施旅遊示範城鎮建設。限期解決部分旅遊城鎮「臟、亂、差」和場路不分等突出問題。在不改變路權的前提下，對貴黃、貴遵、貴新等高等級和高速公路城鎮過境段實行屬地政府管理，當地政府要加強對建設、交通、林業、環保等部門的協調，把過境路段及兩側的建築，交通秩序、環衛、環保、亮化等納入統一規劃，有計劃地進行綜合整治。有條件的地方，通往重點旅遊景區公路兩側的邊溝外側20米范圍內不得新建、改建地面建築物；已有的建築物要按規劃拆除，已有的墳墓要盡快遷葬或通過植樹進行遮蓋。重點旅遊景區內和通往重點旅遊景區公路兩側可視范圍內的採石、采砂等露天作業場在2003年前要全部關閉，並要採取綜合措施，盡快恢復植被覆蓋。
(四)大力整頓和規范旅遊市場秩序，全面提高旅遊業服務質量。建立政府統一領導、部門相互配合的綜合協調機制，按照標本兼治的原則，嚴肅查處欺客、宰客、「黑車」、「野導」、「黑社」、私拿私受回扣以及提供假冒偽劣商品、提供虛假服務承諾等違法違規行為。加強價格監督檢查，對旅遊商品和相關服務實行明碼標價，嚴厲打擊價格欺詐等違法行為，切實保護旅遊消費者和經營者的合法權益。
大力推進旅遊景區、旅遊產品、旅遊設施、旅遊服務、旅遊管理的標准化體系建設，逐步向國際通用標准靠攏。強化對旅行社和導遊人員服務質量的規范管理，規范導游解說和團隊運作。加強星級飯店評定復核工作，繼續引進國內外先進的管理模式和經驗，提高貴州省飯店管理水平。加快旅遊人才培養，充分發揮省內院校旅遊專業的積極性，加快培養高、中級旅遊管理人員和實用人才；鼓勵社會力量興辦旅遊學校，提高辦學質量；有條件的市(州、地)要組建旅遊教育培訓機構，採取多種形式對旅遊從業人員進行培訓。強化在崗人員培訓，加強規劃建設、企業經營、導游等關鍵崗位人員及有關執法、服務人員的旅遊業務知識培訓，提高旅遊從業人員的思想道德和業務素質。搞好星級賓館和旅行社經理及導遊人員資格認證工作，健全員工持證上崗制度。
強化旅遊安全管理。旅遊活動的各個環節都要建立健全安全制度。落實責任制，防止各類安全事故的發生。重點旅遊景區所在地政府以及相關部門和旅遊企業都要制定旅遊安全事故緊急處理預案。各級政府要切實加強各景區的社會治安綜合治理工作，依法嚴厲打擊各種違法犯罪行為，確保廣大遊客的人身和財產安全。以 110、120為中心建立社會聯動系統，及時處理旅遊安全突發事件。
(五)加大旅遊宣傳促銷力度，進一步開拓國內外旅遊客源市場。制定旅遊促銷總體方案和年度促銷計劃，整體策劃，突出重點，充分利用各種媒體，採取多種形式，加大旅遊宣傳推介力度。充分運用現代信息技術，開發貴州旅遊信息網，發展旅遊電子商務和國際國內旅遊預訂網。創造條件積極申辦、組織各種國際性和全國性會議，以及展覽、文化、體育和經貿活動。採取政府引導，市場運作的方式，每年集中辦好一兩個在國際國內有影響的、有民族特色的旅遊節慶活動。加強與鄰省及沿海地區的協作，盡快形成和完善一批跨省區的旅遊線路，鞏固和擴大國內旅遊客源市場；繼續鞏固台港澳、日本和東南亞等傳統客源市場，著力開發歐美和韓國市場；在主要客源地和客源國建立旅遊聯絡點，加強與國內外旅遊界的合作。