旅遊產業如何搭快車

㈠ 旅行社如何搭上最美高鐵快車

那有什麼最美高鐵列車了，基本上是一樣，只是說線路經過一些旅遊景點了，是你想去那兒玩去乘坐吧，比如合福通車了，有黃山、武夷山了，你可以從北京、上海乘高鐵直接到黃山、武夷山

㈡ 旅遊營銷怎麼做

新冠肺炎疫情催生了「宅經濟」「雲經濟」等新型經濟模式的崛起，隨著旅遊政策的逐漸開放，旅遊行業應搭好疫情中新興經濟模式的「順風車」，以數字經濟變革為底層邏輯，優化整合利用互聯網大數據工具，加速旅遊行業互聯網化升級。

利用好線上推廣形式，為疫情常態化下的旅遊行業優化升級，助力其行業復甦，轉「危」為「機」，既是旅遊行業利用新經濟模式、推廣模式的突破口，也是旅遊行業經濟轉型升級的必經之路。

利用好互聯網大數據線上生態資源，將線上流量導流到線下旅遊行業，看上去並非易事，但其實，只要找對方法，用好策略。便可以輕松利用龐大的流量資源助力旅遊行業的發展。

那我們應該如何利用這一「獲客工具」呢？

無論是旅遊景區還是酒店住宿，甚至和旅遊行業成正相關的其他產業，都要明確自身需求。線上推廣是千人千面的，可以根據客戶自身需求不同，來定製不同的解決方案，打出不同的推廣「組合拳」，效果會成幾何倍數增長。

以承德地區為例。承德擁有著全國知名的避暑山莊、塞罕壩林場等著名景區，並不缺乏人們對該地區的興趣，而缺乏的是人們將該地區旅遊的興趣變成意圖。而我們更應該做的是如何將這種意圖導流到自身旅遊產業的環境中來。

從開放線上宣傳導流的基礎建設，到自身產業品牌形象的打造，從自身產業流量的導入，再到將流量留存形成流量收口，線上推廣「強意圖」的推廣機制，是其他流量池所不能比的，現在市面上大多APP所採用的幾乎都是興趣推薦機制，從而通過流量以及創意的輸出將興趣轉化為意圖，將意圖轉化為行動。而線上推廣通過大數據的支持，以及龐大流量矩陣的生態環境，注重事件的強關聯性，將用戶從搜索到結束的「前前後後」都進行精準的探知，從而為我們得到的便是精準的「強意圖」用戶，不需要從興趣到意圖的轉化，節省了一大步。

而且，興趣推薦機制，在用戶端來講，只會讓用戶看到的內容越來越小，從而意圖范圍越來越小，而意圖推薦機制將不會有這種問題，用戶端所體現的內容永遠是「新鮮熱辣」而寬泛精準的。

悟已往之不諫，知來者之可追。凜冽的「寒冬」已經過去，疫情常態化下的旅遊行業只要學會利用線上資源，開拓線上推廣的新「疆土」，便能在接下來的歲月里轉「危」為「機」，早日「春暖花開」。

㈢ 怎麼以「互聯網+」發展壯大旅遊產業

旅遊業的發展不僅能給人們帶來美好生活，更是拉動經濟增長的主力軍。筆者認為，在「互聯網+」時代，旅遊產業更需要關注總理在今年政府工作報告中另一個極為重要的表述：「發展壯大新動能」。為此，旅遊產業要推進實施大數據發展行動，加強新一代人工智慧研發應用，運用互聯網思維，加快「互聯網+旅遊業」產業融合，提高旅遊創新能力。

旅遊業增長引領世界經濟復甦，且發展潛力巨大。當地時間3月7日，全球最大的國際旅遊行業展會ITB Berlin在德國首都柏林召開，會議認為，在全球經濟增長乏力的背景下，旅遊業已經連續六年領跑世界經濟增長率，發展潛力巨大。與此同時，旅遊業的發展也反過來促進地區經濟的發展與繁榮。在許多國家和地區，旅遊業已成為經濟發展的支柱產業。

現代旅遊產業已經高度依賴大數據、人工智慧等來滿足大規模旅遊遷徙的需求。而大數據和人工智慧研發應用，推進「互聯網+」，發展智能產業，拓展智能生活， 正是總理在政府工作報告明確提出2018年「發展壯大新動能」的重要舉措之一。要讓「互聯網+旅遊業」成為經濟新動能的關鍵落腳點之一，各級政府應努力創造更寬松的政策環境，發揮市場在資源配置中的決定性作用，讓互聯網企業放開手腳，創新服務，公平競爭，盡快把多樣化、個性化產品和服務推向全世界。

我們要清晰地看到旅遊產業發展的大趨勢：「互聯網+旅遊業」正在成為經濟增長的新動能。這種變革才剛剛開始，我們唯有擁抱這場互聯網帶給旅遊業的更全面、更深刻的革命，才能贏得旅遊產業的未來。

㈣ 打造世界旅遊目的地港珠澳應如何發力

隨著港珠澳旅遊合作發展會議在珠海召開，三地的旅遊合作也步入嶄新的階段。珠海將旅遊產業視為重要的先鋒產業，正在加快融入港澳旅遊圈，推動港珠澳旅遊緊密合作。

3、打造港珠澳旅遊一體化組織保障體系

南方日報：三地旅遊合作，需要各個層面的合作，包括政府、旅遊企業、行業協會以及媒體等多方面共同參與，怎樣才能形成更好的多元共建局面？

陳南江：的確，三地旅遊合作是需要包括政府、旅遊企業、旅行社等多個層次的力量共同建設，而每一個力量的作用和發揮方向各有不同。比如在政府層面，要實現三地的旅遊合作，政府就有許多工作需要去推動，包括規劃引導、交通路網銜接、旅遊信息共享、三地旅遊項目共同營銷和推介、三地旅遊通關流程簡化、港珠澳三地旅遊發展聯席會議的協商及機制的建立等等。

在旅遊企業合作方面，要充分運用市場經濟追逐利益的特性。當三地旅遊合作、旅遊線路及相關配套逐漸完善的時候，商機也就出現。市場會比政府更快地去嘗試，事實上現在三地都已經有不少旅遊企業共同合作，開發出熱門的旅遊線路和項目。

劉學：香港、澳門旅遊行政組織體系更加市場化和專業化，因此，三地旅遊合作在行政層面的推動只是一個方面，更重要的是珠海應該更加有效地使用市場化手段與港澳形成組織保障接軌。比如說，珠海可以推動旅遊發展中心法定機構改革和旅遊集團的資源整合，牽頭合作港澳相關機構、企業及協會，實現四類主體的分工對接，分層聯動，推動三地旅遊行業監管、聯合宣傳推廣、人才培訓的開展，通過推動珠海旅遊法定機構改革，打造港珠澳世界旅遊休閑度假區一體化組織保障體系。

李偉天：三地政府應當形成聯動推廣的局面，不能各自為政。可以參考「精彩廣深珠」的模式，由三地的旅遊局聯合成立一個組織，各旅遊局輪流派出人員擔任主席職務，對外推廣旅遊產品，對內整合旅遊資源，起到相互促進互利共贏的作用。目前珠海的名氣還不如港澳，如果能夠成立這樣一個組織，無疑可以讓珠海旅遊搭上快車，大幅提升城市知名度，進而促進旅遊業的發展。

劉雲德：旅遊企業的行為是市場行為，有很多事情確實是政府難以解決的。舉個例子，現在很多旅行團來珠三角旅遊，基本上是深圳、香港、澳門、珠海走一圈，遊客有可能在珠海的轄區內與旅行社發生了糾紛而投訴到珠海相關部門，但實際上這家旅行社是屬於深圳的企業，珠海的監管部門往往只能做一些調查取證的工作，並不能直接處罰。所以我認為，港珠澳三地的政府部門除了大力提升自身的旅遊競爭力和吸引力，還必須通過合作監管好本土旅遊企業，這樣才能促進港珠澳三地旅遊合作的健康發展。

圖為珠海橫琴長隆海洋王國內5D城堡影院。王榮 攝

4、珠海可彌補港澳旅遊空間的不足

南方日報：具體來說，在資源共享、產品設計等諸多方面，港珠澳可以怎樣進一步整合優化？尤其是珠海要發揮哪些優勢，補上哪些短板？

劉雲德：港珠澳的旅遊合作一直很緊密。改革開放以來很長一段時間里，珠三角及港澳地區是我國旅遊業最活躍的地方。從目前來看，香港的吸引力在於時尚購物游，澳門以博彩業為中心，而珠海的優勢則應該是休閑和文化旅遊，例如珠海所擁有的溫泉、高爾夫球場、長隆海洋王國，這些在地少人稠的港澳是相對稀缺的，應該好好發展和利用。

珠海旅遊業和港澳相比，短板還是在於旅遊服務水平上。舉個很簡單的例子，我們去香港的景點玩，老人、小孩和殘疾人等弱勢群體是有特殊通道的，而我們去長隆，所有人都只能一起排隊。

另外，提一個具體的建議，珠海應該盡快成立一個公益性的旅遊服務中心，設立全市統一的旅遊服務熱線，遊客通過撥打熱線可以咨詢旅遊信息，也可以提出建議和投訴。我們不僅可以把這個服務熱線號碼在機場、車站、旅遊景點等公共場所廣而告之，還可以通過手機簡訊、網路新媒體等手段告訴每一位抵達珠海的遊客。

李偉天：港澳兩地在旅遊業上都有先天缺陷，那就是空間狹小，自然資源不足，而珠海恰恰能彌補空間上的不足。不過珠海的短板是大部分旅遊景點散、弱、小，酒店服務水平也跟不上，比如珠海五星級酒店少，且多數老化，更缺少國際品牌的五星級酒店，這對於吸引外國遊客極為不利。三地對比來看，香港的旅遊服務水平最高。要想實現三地旅遊資源的整合，珠海首先要修煉內功，把旅遊景點的吸引力提上來，把酒店服務的水平提上來。珠海還是要加強和港澳地區合作，將來港珠澳大橋建成通車後，把港珠澳整體打造成一個世界級的休閑旅遊度假區。

珠海的旅遊從業者或者管理者，應多去港澳地區參觀交流，學習他們的服務理念、管理經驗，推動港珠澳旅遊的一體化發展。

劉學：珠海要真正融入港珠澳國際都會區旅遊體系，就要更好地實現港珠澳三地旅遊公共服務和配套體系建設的標准化、統一化。要努力提升旅遊配套環境，可以從實現港珠澳三地的旅遊信息一體化、旅遊交通一體化、旅遊住宿一體化、旅遊餐飲一體化和旅遊購物一體化這幾個方面入手，力爭為到港珠澳國際都會區旅遊的遊客特別是國際遊客提供高質的三地無障礙配套環境服務。

5、橫琴可成三地旅遊合作試驗田

南方日報：除了內地，港珠澳可以針對哪些國家和地區進行重點旅遊推廣，設計精品線路？

劉雲德：我首推日韓。目前，日本和韓國是當前我國入境旅遊最大的兩個市場，比如說近年來每年大約有200多萬名日本人來到大陸旅遊。日韓國民收入水平較高，國土面積小，生活空間狹窄，因此度假慾望非常強烈。我建議，珠海可以組織人員去日韓宣傳推廣我們的旅遊資源。

李偉天：關鍵問題不在於向哪些地方進行旅遊推廣，而在於我們能不能提出有吸引力的、能夠整合港珠澳三地優質旅遊資源的經典線路。如今，歐美國家來中國旅遊的人並不少，有些人可能還會玩上半個月，在行程中會選取有旅遊吸引力的城市一個個遊玩。如果港珠澳能夠拿出一條經典旅遊線路來，相信是可以吸引這些歐美遊客的。另外，從東南亞國家來的遊客到香港和澳門的比較多，如果有了這條串聯港珠澳的經典旅遊線路，珠海能從中獲益不少。至於這條線路要具體選取哪些景點，需要由市場來決定。從目前來看，珠海橫琴長隆海洋度假區已經成為了珠海旅遊業的引擎，是這條線路必不可少的一站。

南方日報：根據定位，橫琴自貿片區要建設文化教育開放先導區和國際商務服務休閑旅遊基地，在港珠澳三地旅遊合作中，橫琴可以發揮什麼樣的作用？

庄偉光：旅遊業是橫琴新區的七大重點產業之一，近年來橫琴新區以現代服務業為導向，重點引進帶動性強、影響力大、發展前景和綜合效益好的大型旅遊項目，培育現代產業體系，取得良好的效果。比如，橫琴長隆國際海洋度假區開業以來已累計接待遊客千萬人次，投資逾百億元的嘉華體育休閑度假項目擬將馬爾地夫式度假村主題旅遊「搬進」橫琴等等，這些高端的休閑旅遊項目進一步推動了與澳門產業的良性互動，推動服務業的發展。

作為珠江口西岸唯一的自貿試驗片區，橫琴還擁有「人無我有、人有我優」的政策疊加優勢，比如CEPA政策、粵港澳服務貿易自由化、財稅優惠等，這使得橫琴在三地的旅遊合作中扮演著試驗田、探路者的角色。

可以預見，隨著港珠澳大橋的建成通車、21世紀海上絲綢之路戰略的深入實施以及粵港澳三地的深度融合發展，集多重優勢於一身、擁有豐富旅遊資源的橫琴自貿片區將迎來全新的發展機遇，它將引領未來服務業的方向，助推世界級旅遊休閑目的地的崛起，真正發揮自貿區的示範、引領帶動作用。

劉學：橫琴處於珠三角的核心，地近港澳，尤其與澳門僅一河之隔，景色秀麗，氣候宜人，承擔著引領新時期改革開放發展的重大使命。

因此，珠海應發揮橫琴自貿片區的特殊區位、政策空間，以及豐富的旅遊資源這三大優勢，以建設「橫琴國際旅遊特別合作區」為突破試點，配合澳門打造「世界旅遊休閑中心」，引領珠海旅遊業的跨越式發展，為港珠澳旅遊一體化提供先行先試的實踐示範。

我認為，未來橫琴可以形成以文化娛樂產品組團、商務會展產品組團、醫療康體產品組團為主的旅遊產品體系，打造成澳門「世界旅遊休閑中心」的縱深發展腹地，成為珠海文化旅遊組團發展核心，布局引領珠海未來旅遊跨越式發展的國際引擎項目。

㈤ 請問北京的旅遊專列是如何搭乘的

北京鐵路局管內旅遊列車只在五一和十一黃金周部分日期開行，春節期間沒有開行計劃。 旅遊列車有2種： 一種只承擔運輸職能，例如北京北到八達嶺－紅螺寺的旅遊列車，遊客購買聯程車票，列車到達八達嶺，遊客自行購票游覽長城，在指定開車時間前回到車站，車輛繼續發往紅螺寺，遊客自行遊玩，晚上返城。 另一種是二日游或多日游列車，比如發往十渡的旅遊列車都是由軟卧及硬卧車底加內燃機車承擔運營。晚上列車停在車站庫線，乘客可回鋪位過夜，次日遊玩後晚上返城。 全程最多是車費＋景點門票的套餐，不會有購物的，餐飲也是自行在景區或餐車解決。 最近一兩年已經沒有這些旅遊列車開行了。

㈥ 怎樣客觀看待雲南旅遊文化產業的轉型升級

前幾年，「不合理低價游」帶來的種種亂象，將雲南旅遊一次次推到輿論的風口浪尖。寄生於「低價游、高價購」模式上的既得利益者，織成一張盤根錯節、縱橫交織的「網」，成為旅遊市場秩序整治的障礙。雲南省委和省政府以強有力的舉措推進旅遊市場秩序整治，向旅遊市場亂象「開刀」，根除「不合理低價游」，力推旅遊產業轉型升級。

2019年開年，雲南旅遊在轉型升級中迎來「開門紅」：低價團少了，但遊客沒少：春節假期，雲南接待遊客超過3400萬人次，同比增長超過20%，實現旅遊收入241.73億元，同比增長超過25%。

治亂象 出重拳

2月12日，雲南省麗江市旅遊市場監管綜合調度指揮中心發布最新一期旅遊「紅黑榜」：兩名導游受到遊客來信表揚，登上「紅榜」；擅自變更旅遊行程、與經營者串通欺騙旅遊者消費的兩名導游則被納入「黑榜」。「紅黑榜」背後，是雲南越來越重視「遊客體驗」。

過去，強制購物、導游罵人等亂象，讓雲南旅遊市場形象受損。雲南省政府主要負責同志表示，整治旅遊市場秩序，實質上是要動一部分人的「乳酪」。雲南省以「不怕得罪人，也不怕惹麻煩」的勇氣和魄力，持續重拳整治旅遊市場秩序。

2017年4月，雲南出台旅遊市場秩序整治「22條措施」，重點對灰色利益鏈、不合理低價游、強迫消費等遊客反映強烈的問題進行整頓，尤其是取消旅遊定點購物等舉措，得到遊客歡迎。

整治一年多，成效初顯。2018年，雲南省共受理旅遊投訴780件，同比下降53%，12301全國旅遊投訴平台雲南省旅遊投訴從2017年的第六位下降到2018年的第二十一位。雲南省文化和旅遊廳廳長和麗貴說：「原來鋪天蓋地、喬裝打扮的低價游基本沒有了；原來普遍存在、明目張膽的強制購物現象基本沒有了；居高不下、此起彼伏的旅遊投訴也大幅下降了。」

在大理古城，值守在一家玉器店門口的工作人員張思瑤正接受遊客咨詢：「玉器店是糾紛發生的重點區域，這個點是專門為遊客提供咨詢和投訴受理服務而設置的。當遊客對所買貨品不滿意時，我們會協助退換，一旦發現有導游拉客行為，我們也會立即處理。」張思瑤介紹說，古城內像這樣的點還有7個，大多設置在玉器店或者規模較大的旅遊商品店。讓遊客「全程無憂」，成為雲南旅遊的追求。

整治旅遊市場秩序，並不僅限於不合理低價游。雲南省開展3輪景區問題排查，對設施設備滯後、資源品質退化、管理服務薄弱、遊客投訴較多的A級景區給予嚴肅處理，取消10家A級景區等級資質，對22家景區給予嚴重警告或警告，對18家景區下達整改通知。

查案子 建機制

據統計，開展整治工作以來，雲南全省共查處涉旅案件3000餘件，查處旅行社362家、導游251人，吊銷旅行社經營許可證91家、吊銷導游證20人，罰沒款1.23億元。

成效初顯，雲南依然冷靜。雲南省政府主要負責同志表示，必須以「不達目的，誓不罷休」的韌勁和毅力，把整治堅持到底，走出「整治—反彈—再整治—再反彈」的怪圈。

要走出這一怪圈，離不開對旅遊市場秩序持續嚴打嚴管。雲南省發揮多部門聯合執法作用，強化旅遊綜合監管效能，通過根除「不合理低價游」、加強旅遊團隊運行監管、加大「訴轉案」力度和提高「行刑銜接」效能等四項舉措，持續保持旅遊市場整治的高壓態勢，穩步建立全省旅遊市場整治的長效機制。

雲南旅遊市場秩序整治，如今搭上了「互聯網+」的快車。2018年10月，「游雲南」APP正式上線。「不管是電話、文字還是語音，遊客僅需提供事發地、投訴對象、投訴原因、聯系方式等簡單的信息或『一句話留言』即可發起投訴。遊客不僅可以全程知曉投訴處理過程，還可以對不滿意的處置結果發起二次申訴。」和麗貴說，新的旅遊投訴機制實現了旅遊投訴處理「全過程、全透明、全公開」，讓遊客在線投訴更方便、處理更快捷，以「政府管理服務無處不在」助推「遊客旅遊自由自在」。目前，雲南省涉旅投訴24小時辦結率超過99%，平均辦結時間為6小時45分。

誰來監督監管者？雲南省堅持每季度對州、市人民政府落實旅遊市場綜合監管考核評價制度，考評連續3次處於後3位的被約談、連續3次處於末位的被問責。

抓整治 促轉型

作為老牌景區，雲南石林名聲在外。明珠在手，如何吸引遊客，卻是擺在石林彝族自治縣縣長普建勇面前的難題。「光看風景不行，重要的是要讓遠方的客人留下來。不管我們是否願意，景區門票降價是大趨勢。新的旅遊產品開發周期長，如果現在不主動，未來更被動。」普建勇說，通過著力培育引進冰雪海洋世界、杏林大觀園、喀斯特博物館等項目，越來越多的遊客來到石林。

旅遊市場亂象是浮出來的表象，根子卻在於粗放、落後、畸形的旅遊經營模式。雲南旅遊高端供給嚴重不足，遊客多集中在觀光游，與目前度假游、體驗游的發展趨勢尚有距離。

如何推進旅遊發展？雲南省「一手抓整治，一手抓轉型升級」，按照「國際化、高端化、特色化、智慧化」的發展原則和「雲南只有一個景區，這個景區叫雲南」的全域旅遊理念，推動「一部手機游雲南」線上線下深度融合，加快旅遊產業轉型升級進程。

「游雲南」APP不僅重塑旅遊市場監管流程，更是數字經濟與傳統產業融合的探索。一大早，遊客李女士正在為要不要看看日照雪山而糾結，打開「游雲南」，實時直播的場景給了她出門的動力。作為最大的景區實時直播平台，「游雲南」APP已覆蓋全省95%的A級景區。上線以來，智慧導覽、智慧廁所、慢直播功能、精品線路推薦等各個功能得到不少遊客好評。

「商業味濃，文化味淡」，曾經的麗江古城，三步一個鮮花餅店、五步一個非洲鼓商鋪，同質化的旅遊產品供給，影響了遊客對麗江古城的印象。如今，走進麗江古城，東巴紙坊、東巴繪畫、納西木雕、本地民族服飾等文化體驗活動數不勝數。來自湖南的遊客王先生，同家人一起觀看了街頭情景劇「馬幫傳奇前傳」，享受了花街上的長街宴，直言「這才是我們想體驗的民族文化」。

遊客需求的改變，促進雲南不斷豐富旅遊業態，拓展市場。和麗貴介紹說，接下來，雲南將著力實施「一部手機游雲南」完善提升、旅遊廁所建設、智慧景區建設、旅遊品質提升、自駕旅遊推進、康養旅遊建設、全域旅遊示範區創建、文旅品牌塑造、旅遊市場持續嚴打嚴管等九大工程，力爭2019年雲南旅遊發展再上新台階。

㈦ 旅遊產業發展速度之快很大程度上依賴了什麼

據報道，旅遊業增長超過我國經濟增速，成為拉動經濟增長的主力軍。數據顯示，2017年國內旅遊人數50.01億人次，比上年同期增長12.8%；入出境旅遊總人數2.7億人次，同比增長3.7%；全年實現旅遊總收入5.40萬億元，增長15.1%。初步測算，全年全國旅遊業對GDP的綜合貢獻為9.13萬億元，佔GDP總量的11.04%。旅遊直接就業2825萬人，旅遊直接和間接就業7990萬人，佔全國就業總人口的10.28%。

互聯網與傳統旅遊業的深度融合發展已成為不可阻擋的時代潮流。相關數據顯示，當下90%的出遊遊客通過網路和手機客戶端進行相關數據搜索，50%以上的遊客通過在線及手機客戶端正式預訂旅遊產品。隨著我國旅遊市場的主力消費人群轉為80、90後甚至00後的年輕人，在線旅遊的市場滲透率會進一步提升。

㈧ 區域旅遊合作的模式有哪些，結合熟悉的區域談談實現區域旅遊合作的有效途徑

1.政府主導模式

首先，該模式主要特徵為以政府的制度安排主導為主，以實現社會福利最大化為動力。合作參與方的各政府間通過制度安排，從政策層面建立有一定權威的組織保障體系。

其次，該模式的合作框架主要為提供公共服務，落實政府間的組織協調機制，包括管理、政策、制度、法規、交通、設施、標准、信息等領域的充分交流與往來。

最後，該模式發展的突破口在於從最直接相關、最容易實現合作的領域入手，比如服務體系構建、政策制度建設、相關設施完善、產品結構調整等方面，通過制度，在地區旅遊之間初步形成了協議、條約，將區域關系加以鞏固化和經常化，從而獲得了持續、健康、快速的發展。

2.行業引導模式

該模式關注於公益層面，是以資源共享、協商合作為目的的行業聯合。這是推進區域旅遊合作的重要媒體介質。旅遊行業協會等社會團體存在的最重要作用，就是促進協商解決機制的建立。

首先，該模式的主要特徵為在資源交換的基礎上，以公共利益實現為動力，以信息共享作為實現手段，在宏觀調控的政府行為和市場機制的企業行為之間，搭建一個承上啟下、協同治理的非營利性旅遊合作平台。在這個平台上，組織和成員之間的關系彼此依賴，通過成員間的相互信任進行資源整合，並以自願協商和相互妥協的方式來解決平等主體之間存在的各種矛盾和問題。

其次，該模式的合作框架為溝通信息、協調各方關系、規范行業行為，主要通過充分發揮長三角旅遊行業協會、俱樂部等社會團體公益功能，擔負起行業服務、行業自律、行業協調等職能，形成聯系政府與企業強大的動力。

再次，該模式主要通過對話、協商、談判等集體選擇和集體行動等途徑，達成共同治理目標，並形成資源共享和相互合作的機制與組織結構，建立共同解決公共問題的縱向的、橫向的或兩者結合的組織網路。

3.市場主導模式

該模式興起於運營層面，是以利益最大化為目的的旅遊企業橫向聯合和縱向兼並。只有擁有大量資源配置高效、市場反應靈敏的旅遊企業，區域旅遊合作才有長效發展的持續動力。

首先，該模式的主要特徵是充分發揮市場機制的作用和利潤最大化的動機，驅使旅遊企業突破行政區劃的界限而開展相互間的合作，以整合區域內的生產要素,提高專業化的分工協作水平,優化旅遊產業的組織結構,形成區域性的資源有效配置的格局。

其次，該模式的合作框架為旅遊資源開發、旅遊客源開拓、旅遊產品供給方面。主要落實於建立跨區域旅遊集團，實現旅遊資源、產品、理念、服務、教育、人才、技術、文化、資金的優勢互補，增強競爭力。
中部五省實現區域旅遊合作的基本途徑
1.指導思想
指導思想是：堅持區域的協調發展和可持續發展，在互相尊重的前提下，充分發揮各地的資源優勢和特色，形成合作互動、優勢互補、互利共贏、共同發展的格局。合作的主體是政府和旅遊企業，要讓旅遊企業在合作中得到好處，充分調動企業的積極性；同時在合作過程中，要引導和鼓勵各地的旅遊投資者共同進行旅遊項目的開發與建設。
2.建設區域合作運行保障機構
在國家旅遊局等有關部門的大力支持和幫助下，設立一個協調管理機構，專門從事跨區域旅遊合作的研究、管理工作，為區域合作提供決策和咨詢服務、整頓和規范市場秩序等，既包括對各景區(點)的接待容量、服務和安全情況、旅遊投訴和糾紛情況等的協調，又包括建立導游聯合培訓、管理和統一編寫區域旅遊線路導游詞等的協調，將區域旅遊合作落在實處。
3.制定區域旅遊發展規劃
進行區域旅遊合作的前提是進行科學的統一的規劃。(1)打破行政區劃界線，在對區域旅遊資源進行普查的基礎上，制定全區戰略性規劃體系，以免出現旅遊資源重復開發，項目雷同等現象;(2)注重開發各項專題旅遊產品，設計出互補的旅遊規劃方案，突出資源共享、優勢互補、互動互進的關系，這樣既有特色項目又不會產生近距離的替代產品;(3)充分發揮區域內各旅遊城市的品牌效應和輻射功能，全面提升區域旅遊競爭力;(4)在旅遊地圖的編繪方面，也應打破行政區劃的界限，在整個區域范圍內進行，如編制《中部五省旅遊交通圖冊》或《中部五省旅遊資源分布圖》等。
4.推廣區域精品旅遊線路
中部五省區域內旅遊資源眾多，但應重點培育資源品位高、景觀組合好的旅遊線路，這樣才具有較強市場競爭力。中部五省區域內旅遊精品線路，如下表所示。
5.編織區域旅遊合作產業鏈
在區域合作的過程中，要加速旅遊產業與其他產業的融合，使旅遊產業從資源拉動型提升為產業聯動型，從而帶動區域經濟的整體發展。中部地區旅遊土特產和紀念品豐富，比較著名的有洛陽牡丹、南陽玉雕、安徽名茶、湖南湘綉、景德鎮陶瓷等，這些旅遊商品的生產、銷售、流通等許多環節都可以與其他產業相融合，既為本區提供了豐富的旅遊購物產品，又延長了產業鏈，搞活了地方經濟。
6.構建區域旅遊網路營銷系統
隨著網路與電子商務的發展，旅遊網路營銷也逐漸得到發展。要實施區域旅遊合作，必須構建區域旅遊網路營銷系統:(1)加強網路基礎設施建設，改變企業及顧客的陳舊思想，培養網上消費的觀念，優化網路營銷環境;(2)加強旅遊基礎信息的收集工作，如民航航班信息、景點信息等;(3)進行市場細分。只有進行市場細分才能根據不同用戶的特點，進行有的放矢的產品設計、形象塑造，減少其宣傳促銷的盲目性;(4)開展在線預定服務、客戶服務、代理人服務及其它特色服務等;(5)盡快解決網上結算的問題。如選擇中外銀行作為合作夥伴，就可把結算與其他行業的交易一並解決，同時商業信用轉換為銀行信用，信用度提高，增強了結算的安全與私密性。
7.完善基礎設施建設
對於該區域內重大基礎設施建設應統一規劃、聯合建設，在建設過程中，應加強區域的協調和配合，從而構建一個網路化、開放式的基礎設施體系。在區域內部交通方面，目前各旅遊景點、景區、線路和旅遊城市之間已形成了良好的道路網路系統，但某些旅遊景區內部交通還不夠暢達，需要進一步改善。區域對外交通方面，應加強武漢、長沙等省會城市的國際航空港的建設，以推動國際入境旅遊的發展。通訊方面，在一些旅遊資源豐富的山區，應增強信號的覆蓋網路，提高通訊質量。在飯店方面，應大力加強中、低檔的經濟實用型飯店的建設，另外飯店的建設要與旅遊區的環境協調一致，使大旅遊區內形成各具特色、協調發展的飯店布局。