雜牌摩托車去哪裡旅遊

A. 騎著uu或uy這類踏板摩托車長途旅行合適嗎

身邊有騎uy從西安出發跑雲南又跑回來的，還有騎福禧跑西藏玩野路的。

現在路況已經很好，每天跑300公里也不算多。

需要注意的是最好能結伴而行。

因為路上萬一出現問題 比如沒油了，或者扎胎了。有個同伴會比較好處理。

如果是你單獨出行，這些小踏板續航比較一般，你最好提前做好功課，走成熟的線路。

出發前檢查好，提前保養換機油，檢查鏈條，檢查輪胎，減震。長途摩旅走鋪裝路面對摩托車影響不大，出故障的幾率也不大。如果跑很多顛簸路段，碎石路，就會對摩托車是一個考驗。高強度顛簸，螺絲松動，減震輪胎出問題的幾率還是蠻大的。提前規劃好路線。

最好帶點常備葯品，路上淋雨或者著涼了，可以自己吃點葯，不然在野外生病，也是很難受的事情。

這里提醒你如果摩托車壞路上，或者回來的時候太累不想騎回來，可以選擇物流托運，費用不算太高。

長途摩旅 充電寶 補胎液 手機防水套 離線地圖等等最好提前准備好。

最好祝你旅行愉快。

有騎友騎踏板到了拉薩，所以不管騎什麼車，長途旅行都不是問題。

騎踏板跑長途最好是合資摩托，很省油，因為踏板摩托油箱容積都是6L左右，耗油量大的雜牌摩托就怕遇到中途沒有加油站。出發前到修理店檢查一下車況，該換的換，車上水和食品雨具也要備好，帶好頭盔遵守交通規則。

行駛的時候，為了保持身體的最佳狀態，一個小時休息一次是理想選擇。要是長時間騎行不休息，人的大腦是會麻木的，瞌睡感就來了，是很危險的，所以長途的時候適當休息是很有必要。

當然，雖然我自己不接受這樣的旅行方式，但是也並不排斥別人喜歡，現在就連騎自行車、徒步、拉個板車甚至滾個輪胎都能去西藏新疆，那踏板摩托車肯定絲毫沒問題啊。

只不過，如果要使用踏板摩托車長途自駕游的話，建議買個大一點的再稍微改裝一下，增加尾部和側面的行李箱可能會比較實用，畢竟長途自駕，隨身攜帶的行李也不可能太少了，總得有個合適的地方放吧。

去吧，只要心裡有這個想法，能夠下定決心才是最關鍵的，等到真正去做的時候可能並不是什麼太難的事。

我覺得這類摩托不適合遠途旅行，踏板摩托普遍續航能力一般，因為它的油箱一般都比較小，6L我感覺都是大容量了！再加上踏板一般都是自動擋，油耗又高！另外踏板摩托有一個缺點也比較致命，就是這種摩托最怕的就是一些坑坑窪窪的山路，和騎跨式摩托車是沒辦法相比的。踏板摩托的連續遠距離行駛能力也經常被人詬病。

最後踏板摩托的負荷載重能力也是一大缺陷，遠途旅行勢必要准備很多東西，這一點跨式摩托擁有絕對的優勢！

沒啥不可以的，只要有時間。

以前我騎巧格100都可以跑200—300公里半徑的周末油，就是100公里趕緊要留意有沒有加油站，搞得好緊張。後來就換了一台油箱大一些的踏板車繼續開車出去玩，最遠跑到600公里外的湖南鳳凰。所以，UU和UY車體比巧格長，行駛更平穩，油耗低，是可以跑長途的。

沒有不合適的車，只有不誠願的心，無論長途和市內通勤，都是一樣的騎行，只是路況，天氣等因素造成對心裡沖擊創傷，如果說長途旅行，車的性能當然關鍵，如車子的動力，冷卻系統，剎車，輪胎的質量等，這種事情都得量力而行，行駛過程中注意檢查，中途多點休息，雨天，爛路注意慢行，避免疲勞駕駛，安全第一。

一樣可以跑長途，但是一定要維護和清理。

可以、遇見好路、路好的時候、你別騎的飛快就行了、騎的飛快了怕機油沒了、車壞在路上了、

沒問題，只要身體吃得消。

B. 摩托車除了西藏還能去哪裡

還可以去湖北十堰玩,南水北調中線工程、最美環庫路線、武當、神農直到三峽。隨著摩托車旅行的增多,在世界任何地方騎摩托車比以往任何時候都更簡單。

摩托車的發展像一層層台階，越向上發展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經具備實用的功能了。

第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。

20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。

尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽車先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展已經進入了第四階段，鼎盛階段。

C. 襄陽騎摩托車去哪裡自駕游最好玩

襄陽騎摩托車自駕游最好玩的地方有：
1、大薤山，位於谷城縣西南，主峰女兒峰海拔1099米，登頂放目，四無遮攔。
2、白水寺風景區位於棗陽市吳店鎮，景區內主要有白水寺古建築群、光武帝祠、白水碑廊、麗華花卉園及白水湖等景點。
3、中國漢城景區位於棗陽市，核心區項目佔地1800畝，是一個集漢代建築精華與古典園林景觀為一體的大型復古建築群，具備影視拍攝、展示漢代文化、旅遊觀光、市民休閑娛樂等功能。
襄陽是個古城、水城，很多景點值得去看。

D. 騎摩托車去西藏旅遊，選什麼摩托車好

去西藏騎什麼樣的摩托車，其實都可以，只要不是踏板摩托車，基本上應該都沒問題，因為踏板摩托車，有時候他的續航能力比較低，另外，托帶東西不太方便，而且油耗比較高，所以不建議。有人從北京騎金城100還到拉薩，所以說要看這輛車的性能如何，如果性能良好，一般都沒有任何問題。

一般購買摩托車的時候，1萬多塊錢的基本上都夠了，那麼如果你要買更好的摩托車，我也沒有意見，在這里可以簡單推薦幾個品牌，新大洲本田，鈴木豪爵，宗申摩托，這些萬把塊錢的摩托車都可以，但是有一點要記住，續航能力必須300公里以上，買車的時候一定要問清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，這樣就能計算出它的續航能力。

可能你問什麼樣的摩托車適合去西藏，還伴隨著，還有其他的一些問題，包括它的續航能力，加油問題，高原動力缺失問題，以及其他的一些東西。

加油不用擔心，在西藏加油需要三證，身份證，駕駛證，還有行駛證，還要拍照，為了避免這些麻煩，可以辦理一張中石油的加油卡，路上中石油的加油站比較多，300公里之內必有加油站。

高原上一定會有一些動力缺失，但是這個不必擔心，最多就是檔位低一點，油門大一點，所以說沒有什麼可擔心的，但是路上要做的准備工作還是挺多，我待會兒給大家嘮叨嘮叨。

准備一身裝備，頭盔，騎行服裝，手套，鞋子，這些我就不用多說了，自己制備一套吧，剩下的就是一定要准備一部導航，可以安裝在摩托車上，要准備一個拖包的架子，去趟西藏要帶的東西很多，行李包，是其中必備之一，至於防雨工具，我就不多說了，雨披之類的，那是必不可少，包括鞋套，包括電子設備的防水套，行李包的防水套，都需要。

同時還要准備工具，補胎工具，插線板，因為有的時候，一些酒店，他的插線板比較少，而我們充電的設備又比較多，帶個插線板可以解決這些問題。

好了，就說這么多吧，說的有點多了，當然，還有好多問題沒有說完，包括高原反應，怎麼應對高原反應，應對下雨等等，有任何問題再隨時溝通吧，祝你們玩的開心，一路好運。

剛從西藏自駕回來，談談我的感受。我曾經2次摩旅西藏，2次自駕西藏，根據我的經驗其實什麼摩托車都能去西藏。

首先，西藏這兩年發展很快，現在的幾條主要進藏路線都已經修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北線（現在規劃進了317國道）幾乎都是全程柏油路面，各種摩托車都可以毫無壓力的行駛。而且現在路上的配套設施也都比較齊全，停車區休息區觀景台比比皆是，加油站也比較多，除了個別偏遠地方加油站比較少，大部分路段加油都已經不是問題。而且大多數加油站對外地來西藏摩旅的朋友也都取消了登記制度，檢查站也只要刷身份證即可，只要帶著身份證就可以暢行無阻（去邊境地區需要邊防證）。

其次，各種摩托車在西藏的區別在於騎行的快慢、爬坡的力度、維修的難度。由於西藏高原缺氧的問題，排量大的車比排量小的車動力損失要小，電噴車比化油器車對油氣比例調節的好，動力損失小。在平路上排量小的車速度就跑不起來，在爬坡時排量小的車就爬的很吃力。如果不在乎這些，排量的車也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是騎著國產的125踏板，只是慢一點而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路爛路的話，那麼對車的要求就會高一些了。比如丙察察、墨脫、阿里中線，這些路線山高路陡，路況差，首先不適合重車跑，比如大排量的巡航車，因為很容易摔車，而且摔車以後還不容易扶正。其次不適合排量太小的車跑，比如排量100以下的車，雖然輕便但是動力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就會爬不動。這種地方比較適合150排量左右的車，有一定的動力，又好操控，還扶得動推得動的車。我曾經騎著春風650去墨脫，車子加上邊箱行李就比較重，一路摔車好幾次，在那種濕滑泥濘的坡路上，一個人根本無可奈何，都是靠別人的幫助才能把車扶起來，有的坡度太大的地方，油門大了輪胎打滑，油門小了就憋滅火，幾個人硬推都推不動，還不如當地門巴族的125/150來去自如。

總之，西藏的大部分路面什麼車都能跑，具體選什麼車，其實是要根據自己的經濟能力和個人喜好來決定的。如果要便宜的，125就能滿足。如果想要舒適點，太子車踏板車都可以。如果喜歡速度，排量越大越好。如果喜歡爬坡有勁的，大單缸最合適。如果擔心續航，就選擇油箱大油耗低的車。如果擔心不好維修，就選擇化油器車。如果是致力於長年長期摩旅，我建議你選擇一款油箱大油耗低動力足車輕皮實耐用，可以長期摩旅的車。

有錢買寶馬1600.不太有錢就買DL250.再想省點就買雅馬哈飛致250.再想省點就買本田190，如果再窮點就買，普通150摩托車，再窮逼點就買CG125.再窮逼點就買70c嘉凌，再不行就騎單車，走路了。

你好，我是一名摩旅者，2016年騎摩托車去西藏 旅遊 。

關於去西藏 旅遊 選什麼摩托車才好? 1:摩托車性能
選擇一輛好的摩托車很有必要，個人建議:優先選擇電噴摩托車去西藏 旅遊 是最好的，而且現在電噴摩托車非常成熟克服高原反應了，不會出現半坡死火的問題，2016年去西藏時同伴的摩托車是化油器，上坡時出現無力死火，摩托車有很嚴重高反，嘗試很多次才通過。 騎摩托車去西藏 旅遊 ，常規進藏路線有4條分別是:滇藏線、川藏線、青藏線、新藏線，在318國道上摩托車多少有點高原反應，電噴摩托車也不例外，電噴比化油器好太多了，電噴摩托車好處就是在高原不會出現摩托車著火難。 第一次去西藏 旅遊 的兄弟，個人建議在香格里拉市買點抗高原反應葯品備用，進入318國道基本很少有摩托車修理店，最好兩個人結伴走互相有一個照應。
最後注意:
騎摩托車進入高原前一個星期不要洗澡，注意下雨天落石、山體滑坡、路滑、路結冰等問題。

去西藏 旅遊 能最佳時間:5月-6月，9月-10月。

西藏雨季:7月-8月。
好了先說這么多，如有問題請私聊我，直言不諱，有問必答，祝去西藏 旅遊 的兄弟平安順利，開心快樂。

作為摩旅發燒友可能西藏是必選之地,一般情況下只要性能出眾的任何一輛摩托車都可以去西藏，但不同的車型會有不同的駕乘效果和摩旅體驗，所以選擇一輛靠譜的摩托車出發很重要。

1.舒適度，駕乘舒適度一定要好抗疲勞程度一定要高，不然走了二三百公里就會腰酸背痛無法騎行。所以這一點很重要總結下來就是減震效果要好，坐姿設計一定要合理。

2.續航能力，續航能力一定要長不然頻繁的加油很麻煩，摩旅不可能成為你始終尋找加油站的過程，續航能力最直觀的體現就是油箱容積大，所以選擇時盡量選擇油箱容積大的車型。

3.發動機排量，雖然說小排量摩托車也可以摩旅但大排量的騎行感受會更棒，畢竟完成一場長途摩旅所需要的時間和精力還是蠻多的，所以在駕乘體驗上最好不要留有遺憾。

以上三點的前提條件肯定是車輛的綜合性能一定要超級棒，不然完美的摩旅體驗是無法完成的。通過以上的介紹綜合考慮選擇車型是最好選擇拉力車其次是街車或者太子車，排量盡量選擇在250cc以上的電噴摩托。

2019年在拉薩的摩旅俱樂部，我曾經有過一次和摩友們的激烈爭論。當時，俱樂部的二十多名摩友所騎的摩托車款式各異，從二十多萬最新款的寶馬r1250gs到幾千塊的二手雜牌125。而他們所持的觀點基本上也像自己所騎的摩托車一樣，形形色色。

在摩旅的路上，對於選車的觀點基本上可以歸結為三類：一類為摩旅裝備擁護者，主張大排量，非400cc以上排量不摩旅；一類為摩旅精神擁護者，主張在摩旅路上，更重要的是人，而不是車；而最後一類則是騎牆派，覺得裝備和人同樣重要。而持這三種不同觀點的三類人，對於摩旅西藏又分別持有相對應的三種不同的選車標准：
大排量派
這類人大多屬於比較有錢的摩友，但閑余時間不多，喜歡寶馬f750gs、r1250gs，鈴木dl650、dl1000，本田cb500x等車型。這幾款車型都屬於摩旅西藏的極品，長途拉力各方面的性能幾乎可以說是無可指摘。如果你也屬於該類型的車主，那以上幾款車無疑是你的最佳選擇。
中等排量派
中等排量派主張250cc以上，400cc以下的適中動力。持此觀點的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，講究實用性。這些摩友普遍喜歡鈴木的dl250、gw250，雅馬哈的飛致250，光陽ct300等車型。這些車型普遍久經耐用，保有量大，維修保養成本比較低，市場定價合理，而且在市場上擁有良好的口碑。所以如果你是屬於該類型的車主，那你完全可以根據你的喜好閉著眼睛在這幾款車中選擇一款。
小排量派
小排量派主要由兩類人構成：其一為老年人或者即將步入老年的中年人。其二為經濟狀況比較窘迫而又喜歡摩旅的各種人群。這兩類人普遍鄙視裝備黨，他們認為只要精神足夠強大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派對摩托車排量沒有什麼要求，只要能走，不要半路拋錨就行。所以對於小排量派來說，能上本田猛鷙190x就已經是天花板了，實在不行的話鈴木gz150也是理想的選擇。當然，這兩款也是我在摩旅西藏路上比較常見的摩托車，而且車主們大多對其贊譽有加。所以，如果你是屬於小排量派的話，不妨考慮一下這兩款摩托車。
結論
總而言之，眾多摩友之間的相互鄙視是一種很正常的現象，其偏激的觀點都源於自身的經濟基礎和價值觀，並沒有所謂的對錯。摩旅西藏選什麼摩托車，關鍵還是要以你的經濟收入和個人喜好為基礎。我以上所列的高中低三檔摩托車，都是屬於摩旅西藏路上比較常見，而且在車主心目中口碑都非常不錯的車型，你可以根據口袋裡的銀子，從中選一輛。

祝你摩旅愉快！

可以選國產品牌，125排量的，跨騎摩托車。豪爵，新大洲，等品牌125摩托車，技術性，可靠性非常強，性能優越，國內摩托車廠商，對125型摩托車，加工技術已經消化多年，國產125型摩托車，在質量上值得信賴的。

萬元以下的摩托車，我還建議，還可以選擇二手摩托車，因為性價比高，在價格上有絕對的優勢，在摩托車型號排量上選擇上，會有更多選擇，但是要遇到合適自己的車型，也是要看運氣和耐心的。

最後，說一下買 二手摩托車，一定要過戶， 因為去西藏摩旅，過檢查站時，摩托車，是需要要三證合一的，也就是駕駛證，行駛證，和摩托車戶口名字，必須是一個人的名字，否則會有扣車可能！

選車型，推薦雅馬哈飛致250。推薦理由:1.單缸機，皮實耐用。2.電噴，高反微，爆發力強超車動力強勁。3.郵箱大，一箱油可以跑500km。4.真空胎。5.車型低調，安全度高。

去西藏摩旅對摩托車的要求有以下幾點：1質量要穩定。不能把你扔在半路上。2要電噴車。動力稍大一點的，防止高反。3續航里程要大。4要正規渠道購買的車，能上牌的。5騎行坐姿要舒服點的。這里推薦幾款合資車，豪爵鈴木DL250,GW250.雅馬哈飛致250.本田190系列等等。希望能幫到你。

去西藏摩旅，相信大家有各種推薦，我就推薦下面幾款！

1、 豪爵鈴木的DL250 ，這款車定義就是ADV款式。是在GW250基礎上開發出來的，雙缸水冷、油箱容量加大到17升，增加長途續航能力；後鏈條盤加大，增加低扭、通過性更好；坐姿舒適；車輛穩定性好。其250系列是國內銷量最大的產品，質量穩定、售後網點也多！

2、大冶 升仕310X ，這款是休旅車。單缸水冷、國產品牌，配置很高，並且有很多黑 科技 ，現在處於停產整改期間，到5月份恢復量產，可以試駕，看看市場反饋！

借摩友西藏之旅圖片。

其實很多車都能去西藏，選車最主要就是試駕，以及車友的口碑！