旅遊產業優化哪個行業最易上手

『壹』 旅遊業行業門檻很低，你怎麼理解

智能工廠離我們還有多遠？
在石化行業，將一滴油變成「一根絲」其中要經歷數百個工藝環節，在傳統 石化生產中，其生產的復雜程度常人很難理解。但現在，在桐昆集團的一間紡絲車間，迎面而來的是和傳統車間全然不同的場景。巨大的生產裝備一排排整齊排列，寬大而潔凈的過道內，偶爾有零星的工人穿過，一根根潔白的滌綸長絲像瀑布一樣自上而下「流下」，被纏繞在卷軸上，經過包裝機器人的打包、封閉，然後被運送到全國各地。
事實上，在桐昆集團數智化轉型中，打通了30多家工廠、22萬台/套生產設備、超過200多個數據點位以及運營和生產管理環節的眾多控制系統，逐步實現了生產運營和供應鏈、客戶全區數據的結構化和可視可析，通過人工智慧等技術的融合應用，構建起了企業的智能運營平台，極大地提高了生產效率和創新能力，將傳統石化生產轉變成了智能化生產。
這種智能化升級帶來的變化有多大？在桐昆集團，一個年產量30萬噸的標准化車間，現在只需要4台自動化包裝機，12名包裝工便可以滿足車間的日常生產，而在之前，這樣的車間僅包裝工就需要每班86人。
桐昆集團數智化轉型帶來的革命性變化，正在各行業靜水深流，成為推動中國產業體系現代化變革的核心力量。
可以說，我國正在進行的新一輪企業數智化轉型，是構建我國現代產業體系升級的基礎支撐，也是贏得未來的產業升級的變革之路。
在這次產業變革中，像桐昆集團這樣的企業正成為中國數字化轉型過程的領軍者，而他們的身後，是參與桐昆集團數智化型，為其構建統一數據平台和運營平台、像聯想中國一樣的新一輪數字化轉型服務商。

一、 數字化轉型將重新定義全球工業體系新格局

從日趨復雜的國際產業環境來看，大國戰略博弈進一步聚焦於製造業，美國「先進製造業領導力戰略」、德國「國家工業戰略2030」、日本「社會5.0」和歐盟「工業5.0」等都以重振製造業為核心的發展戰略。我國未來的產業體系要擺脫傳統產業的發展方式，形成自身的競爭優勢，利用已經相對領先的數智化能力，構建相對獨立完善的產業驅動力，則是未來10多年最核心的發展方向。
綜觀全球企業的數智化轉型，雖然各經濟體表現各有不同，但從全球咨詢公司Prophet持續五年的企業數智化轉型的調研結果來看，依然將數智化轉型分為「安於現狀、初具活力、規范化、戰略化、聚合化、創新與適應」六個階段，其本質仍然是利用新一代信息技術來改造傳統企業（與之對應的是原生數字企業）不同流程和業務范圍、戰略的數智化，這與目前我國進行的產業和企業數智化的基本特徵有著很大的不同。
5月初，工信部會同有關部門發布了《「十四五」智能製造發展規劃》（徵求意見稿），這一規劃不僅明確了我國未來智能製造的發展規劃，也進一步明確了「到2035年，規模以上製造業企業全面普及數字化，骨幹企業基本實現智能轉型」的產業升級戰略目標，隨後7月初，工信部又發布了以建設國家算力樞紐節點為核心的《全國一體化大數據中心協同創新體系算力樞紐實施方案》，從構建中國現代產業體系的角度，從製造業體系和算力支撐系統進行了未來十多年的全面部署，由此，我國各產業的數字化轉型開始了新的征程。
我國企業的數字化進程，從之前的信息化到現在的數字化和智能化，已經經歷了二十多年的時間，在這個過程中，逐步實現了企業經營管理類系統（資源計劃系統ERP、供應鏈管理系統SCM、客戶關系管理系統CRM、質量管理系統QMS等）、生產製造系統（製造執行系統MES、高級計劃排程系統APS、能源管理系統EMS等）以及研發設計系統（輔助設計CAD、輔助工程CAE、輔助工藝計劃CAPP、輔助製造系統CAM、產品生產周期管理系統PLM等）三類數字化工具的廣泛應用，這些生產經營的系統和產品設計系統，為企業的效率提升帶來了巨大的變化，中國企業的數字化水平有了很大的提升。
企業運營管理、生產製造系統和研發設計系統的廣泛應用，是中國企業第一階段數字化過程的基本特徵，系統集成也成為企業數字化的基本方式。同時由於這些系統，大多都是歐美公司的產品，中國企業的數智化轉型更多地參考了國外一些企業的轉型方式。
隨著新一代信息技術人工智慧、大數據、雲計算、物聯網以及5G的高速發展，這些技術的融合更加推動了數智化轉型方式的創新，集成式的數智化之路開始轉向於系統化建設企業的數字化能力，依託雲計算（公有雲與私有雲）開始構建企業基於數據的數字化能力，並通過人工智慧這一新生產力，開始從數字化轉型向智能化升級轉變。
目前，據國家工業信息安全發展研究中心的2020年統計數據顯示，規模以上企業數字化轉型成果顯著，充分利用數字技術強化核心業務，同時創新發掘並拓展新的增長領域。但更多的企業仍然存在固定資產佔比高，庫存周轉慢，利潤率低，現金流不足等諸多問題，中國企業的數智化仍然有巨大的升級空間。
十四五規劃已明確提出「我國已轉向高質量發展階段」，而作為支撐的就是工業體系的升級。「構建實體經濟、科技創新、現代金融、人力資源協同發展的現代產業體系」（十四五規劃），這是未來我國產業體系升級的主要任務。
在這一過程中，「推進產業數智化轉型」則成為全面提升我國工業體系的重要手段。未來十年，中國以製造業為核心的現代工業體系的建設將迎來前所未有的發展機遇，同時，也將成為中國企業數字化轉型智能化升級的「黃金十年」。
這也是一次中國工業體系通過自身進化，形成獨特優勢的機遇，數智化轉型推動中國現代產業體系的形成，將構築起中國參與國際競爭的新優勢。

二、數字化的中國方式:三種路徑重構產業競爭力

目前我國企業進行的數智化轉型，與之前獨立單元或局部流程的數字化不同，也與普遍意義上的線上化、網路化有了很大的差別，其根本理念是構建基於數據為基礎的企業運營和業務系統。在製造業，是以工藝、裝備為核心，以數據為基礎，依託製造單元、車間、工廠、供應鏈和產業集群等載體，構建虛實融合、知識驅動、動態優化、安全高效的智能製造系統。
事實上，從目前數智化轉型的系統服務商的特點來看，我國企業的數字化轉型模式，一種是基於傳統意義上的系統集成模式，主要特徵是基於業務各單元的集成數字化模式；第二種是基於原生數字企業（BAT等）以公有雲服務的SaaS化部分業務的數字化轉型；另外一種是以聯想、華為、三一重工、桐昆集團等企業以自身數字化經驗為基礎，系統化構建企業的數據平台，通過人工智慧等技術的融合應用，全面提升企業的客戶體驗、智能運營水平和數字化創新能力的轉型模式。
由於目前中國企業的數智化轉型水平參差不齊，基於數字技術基礎的流程再造門檻很高，從現實角度來看，三種轉型模式適應於不同數字化能力的企業，但隨著我國現代產業體系建設的加速，系統化構建企業的數字化智能化轉型路徑和方式，是企業最終邁向數字化、智能化的唯一通道。
2020年突如其來的疫情，不僅考驗了我國整體的數字化反應能力，同時也對企業的數字化進行了一場實戰。就全社會整體數字化能力而言，由於我國的數字基礎設施的相對完備，以及各行業有一定的數字化基礎能力，在疫情期間，企業復工速度領先於全球。同時通過這次疫情的考驗，我國企業的數字化能力仍然有巨大的提升空間。在2020年埃森哲和國家工業信息安全發展研究中心的聯合調研中發現，許多企業「盡管通過采購工具和服務，企業快速部署了急需的數字化應用，讓員工能夠遠程工作，將線下渠道搬到了線上，但要想抵禦疫情對供應鏈和現金流的沖擊，這些舉措還遠遠不夠。很多企業突然發現，在生產、經營、渠道、組織管理等核心環節，沒有數字化能力的全面、深入部署，根本無法有效應對疫情所造成的經營困難」。
經過疫情的洗禮，我國規模以上企業的數字化轉型成為了內在的發展動力，在復雜的數智化轉型過程中，供應鏈、全渠道運營及智能決策成為企業最急需要提升的三大方向。
從目前趨勢來看，新一輪的數智化轉型，我們可以概括為，以數據為基礎，以業務為核心，依託生產、流通、交易等場景化載體，綜合應用人工智慧等新一代信息技術，全面提升企業的智能化運營水平和數字化創新能力，並全面、實時提升用戶體驗。
新一輪的數智化轉型，是典型的中國經驗，當然，在新時代現代產業體系的建設中，其路徑和方法都需要全面的創新；對於我國企業的數智化轉型，同樣需要尋找具有產業先進性和可驗證的典型樣本。這些典型樣本，就成為中國企業數字化轉型和智能化升級的中國方式。

三、「聯想中國範式」的意義

數字化轉型是一項艱巨的系統化工程和數字化戰略，其核心是基於業務的數字能力的構建，因此，在這一過程中，沒有放之四海皆通的方案，唯一可以參考的是轉型成功企業的理念、技術框架和理論體系。
7月21日，聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍通過聯想控股內網，詳細回顧了聯想中國四年來的戰略演進，詳細解密了聯想中國通過四年的戰略轉型，從一家PC廠家，逐漸演變為以智能產品、智能基礎設施和智慧服務為三大業務的中國ICT領域的核心服務商的變革歷程。
聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍
研究聯想中國四年來的轉型之路以及轉型之後的成果，聯想中國在數智化戰略的指引下，通過業務流和數據流的有效融合，實現了從產品定義、設計、生產製造、物流和用戶的數據結構化和匯聚，同時打通了供應鏈數據，形成了能指導業務各個階段的數據平台，實現了全局、全域、全鏈數據可視可析；基於多雲、跨雲（公有雲與私有雲）的全球部署，讓人工智慧演算法最大限度地利用數據形成了針對業務端的智能分析預測，讓原來基於獨立業務單元的運營，變成了統一平台的智能化運營，極大地提高了運營效率。聯想基於業務的數據平台的建立，形成了自身獨特的智能引擎，在提高運營效率的同時，推動了其數智化創新能力的提升。四年間，聯想中國的新業務——智能產品和智慧服務的超常規增長，正是這一戰略的數智化創新能力體現。
聯想的數字化轉型和智能化升級，極大地提升了主營業務的增長和新業務的超常規發展。在聯想20/21財年，在PC領域，聯想中國的銷量和銷售額市場份額達到38.6%和41.6%，持續保持強勁增長；更令人意外的是，聯想中國的智能產品和智慧服務收入占整體營收從6.6%增長到12.5%，整體營收已超過70億元人民幣，聯想中國區的營收結構性變化，不僅意味著「日出東方」戰略的價值，而且也意味著一個全新的聯想中國的到來。
在聯想中國數字化轉型的過程中，由於實現了全局、全域、全鏈的數據可視可析，這讓原來以產品導向的業務模式全面轉向以客戶為中心的業務模式，在此基礎上，聯想中國以不同的客戶為特徵，將原來以產品為依據的組織結構重組為以客戶為特徵的組織結構，實現了從經營產品向經營用戶的革命性變革。對此，劉軍認為，「對每一類細分的客戶群我們打通客戶標簽，仔細梳理Customer Journey（客戶全旅程），尋找到每一個跟聯想的觸點和痛點，持續優化客戶體驗」。事實上，目前聯想中國已經積累了超過1.4億的聯想會員，月活數量達到1700萬，這一用戶體量，已經達到了一家類似去哪兒、BOSS直聘等中型互聯網企業的活躍用戶規模，這一用戶經營體系，未來蘊藏著無限可能。
總體而言，聯想中國的數字化轉型，完全體現了數字化轉型的三大效果，用戶體驗的提升、智能運營水平的提升和數字化創新能力的提升，對內實現了原有業務的突破性增長和新業務的創新，對外，聯想誕生於自身的數字化轉型服務能力，開始為行業的數字化轉型提供支撐。
聯想中國的數字化戰略，對於數字化轉型這個新興的行業而言，具有很大的參考價值，而其依據自身經驗和服務於行業的實踐，形成了完整的數字化轉型理念、技術架構和理論體系，這一體系，對於行業而言，或將可以稱之為「數智化轉型的聯想中國範式」。
「聯想中國範式」的具體特徵，從劉軍的表述中，我們可以大致總結為基於多雲、跨雲（混合雲體系）算力平台的全球化部署，全局全域數據的實時可析，以及全鏈全業務的智能輔助決策。這三大特徵，基於聯想中國的智能變革，也是破解我國當下企業數字化轉型過程中核心痛點的關鍵方式。
這一範式正在參與像桐昆集團、中石化、中油國際等產業領導型企業進行的產業變革。聯想中國已將自身數智化積累的技術能力打磨內生出「擎天」智能IT引擎，計劃以此助力中國企業完成數智化的徹底轉型。
「聯想中國範式」是新一輪中國數字化轉型和智能升級的典型代表，符合新時期中國企業和產業數字化轉型和智能化升級的內在技術體系和外在的價值需求，是新時期我國企業數字化轉型的典型樣本和有價值的理論體系。
從獨立單元的數字化，到局部的數字化，再到全局、全域、全鏈的實時數據的可視可析和智能輔助決策系統的廣泛應用，這是中國企業數字化最終要跨越的數字化鴻溝，「聯想中國範式」，為企業數字化提供了一種可參考的理念和理論體系，這一體系，對當下各行業興起的數字化轉型大潮，則是一種非常有價值的參考坐標。
「聯想中國範式」是在聯想自我轉型過程中形成的理念、技術框架和理論體系，通過自身和其服務的企業得到了有效性驗證，這一「範式」的推廣，既是聯想業務創新的「矩陣革命」，也是企業數字化轉型浪潮中的 「中國封面」。

『貳』 旅遊產業鏈分析

我們如何來看旅遊產業鏈？

不同的研究機構對旅遊產業鏈有不同的分法；我就分享一些自己的看法。

我們先來看產品的供應端，也就是所謂的資源端。

旅遊行業最上游，也就是的產品供應端，主要是航空公司、酒店、景區、租車、郵輪等；

從旅遊產品銷售的路徑來看，最末端就是消費者；

航空公司、酒店、景區等旅遊資源端的公司的都是可以直接將自己的產品銷售給末端消費者的；但是，他們的銷售網路構建，只能賣出他們產品的一部分。

在這里，我們需要講一下旅遊產品的一些特性。

旅遊行業的產品有一個特點，就是易逝。比如酒店的客房，它是不能存儲的，不像製造業那種，可以將商品囤起來，有一個很長的銷售空間期，但是，一家酒店如果有100間客房，今天晚上有10間客房沒有賣出去，那這10間客房過了今晚，在一定的程度上來說，就會算在今天的收入損失之中。

所以酒店需要提高自己客房的利用率，才能提升自身的收益水平，所以酒店領域有一些非常專業的公司，就是收益管理公司，很多大型的酒店集團，也會有一個部門，叫收益管理部門。

而近幾年，酒店領域所講的概念已經越來越大，不僅僅是需要講客房的利用率變得最大化，而是需要將酒店的各個空間，也就是來看坪效；有點類似於萬達廣場這樣的商場一樣，按照每坪的面積，來看可以產出多少營業額，所以你們會看到很多酒店開始將自己的大堂利用起來了；有的酒店在大堂裡面賣咖啡，也有酒店在大堂裡面整起了圖書館。這個話題扯得有點遠了，就先到這里，有興趣的童鞋，可以多做一些這方面的資料收集與了解。

我們還是回到產業鏈的問題上；

因為旅遊產品的這個特點，所以像機票、酒店等，都需要去提升上座率或者是入住率，來提升整體的營收。但是往往很多航空公司、酒店等公司，在直銷渠道上都是乏力的；

在航空和酒店領域，廉價航空和經濟酒店的直銷做的還是不錯的，但是像南航、國航、東航等這種全服務型航空公司，他們的直銷能力還是很弱的；而酒店領域，像高星級酒店的直銷也是很一般的。

那麼，他們想要提升自己的上座率，或者是入住率，就需要強大的分銷網路來幫忙完成。

所以旅遊產業鏈中，有著一個龐大的分銷網路。

比如像攜程這樣的OTA（在線旅遊企業，online travel agency），也有像中青旅、國旅等這樣的傳統旅行社，也有像美國運通、CWT、美亞商旅、攜程商旅等TMC（travel management company）公司；而他們也只是分銷網路中的一部分，還有一些其他類型的公司。

總的來說，從銷售體系來說，主要是就是兩種——直銷和分銷。

**從一個細分的市場來看旅遊業的分銷體系**

我們來看酒店的分銷環節中，有哪些重要的玩家；

首先是酒店，酒店領域有很多細分市場，比如度假酒店、經濟型酒店、中端酒店、高端酒店、奢華酒店、客棧民宿等，當然，還有近幾年流行起來像airbnb這樣的共享住宿產品。

我們還是集中在傳統的酒店產品上。

像廣州的花園酒店，這種非常老的五星級酒店，他們的直銷比例是比較低的，因為他們是一家單體酒店，不像華住（旗下有漢庭、全季、海友等品牌）這種連鎖酒店，門店他們可以建立一套會員體系，開展直銷。

像花園酒店這樣的五星級酒店，還是一家單體酒店，他們的客戶是來自全球各地的，即使建立了自己的會員體系，也沒法留住他們。因為客戶入住花園酒店的頻次太低了。所以，他們就需要通過分銷，來提升自己的入住率。

在酒店的分銷體系中，大家都知道OTA，像攜程這樣的公司，是做線上的分銷；也有線下的旅行社，他們在做旅遊團的時候，其中存在住宿的需求，他們會向酒店采購；也有商旅公司，會向一些大型的酒店集團采購，比如有些差旅公司就會采購索菲特、希爾頓等酒店的房間，去拿到一個比較低的價格。

而在酒店與OTA、旅行社之間，還存在一類角色，就是酒店批發商。

酒店的房間，最早期的時候，很多酒店是用紙質的筆記本去做管理的，比如今年有365天，那就列印出365張紙，每張紙上有對應的酒店房間號；入住的一間，就在那間房上面做個記號；而有的酒店是用Excel來管理的，這種管理就相比紙張管理要好一點。

而到了後面就開始有很多酒店用上了管理系統，也就是PMS（Property Management System），如果是中文直譯就是物業管理系統，但是酒店領域一般都是叫客房管理系統的，或者直接說PMS。

目前國內做酒店PMS的公司有很多，比如石基，他們在高星級酒店市場中的佔有率是非常高的，一直都是在90%以上。還有一些小的PMS公司，比如綠雲、別樣紅（被美團收購）；現在在民宿客棧領域，也是有專門做PMS的公司，比如雲掌櫃、成都的番茄來了（被美團收購）。

在沒有酒店管理系統的時候，或者說像攜程這樣的OTA在沒有跟酒店系統直連的時候，我們在攜程上預訂一家酒店的房間，他是不能實時確定是否有房的。

所以，早些年，一個用戶在攜程上預訂了酒店的產品，攜程會給酒店那邊發一個傳真，來向酒店確認是否有房；傳真在酒店收到之後，攜程的客服會給酒店的前台打個電話再次確認這個事情，所以前些年，攜程擁有非常龐大呼叫中心（call center）；而攜程與酒店確認是否有房的過程，一般需要半個小時到兩個小時；甚至更長的時間。

而在近幾年，大量的酒店用上了PMS系統，並且攜程與這些酒店開始直連的時候，我們現在在攜程上預訂酒店，大部分的情況都是實時確認的，也就是下單之後，馬上就能確認是否有房；並且當酒店的某一個房型滿房之後，在攜程或者其他OTA上會直接顯示為滿房，變成不可預訂狀態。這就是技術給行業帶來的效率上的提升，以及用戶層面的改善。

這里補充一點，就是攜程與酒店的合作模式；在酒店系統還沒那麼發達的時候，攜程與酒店一般會簽一個協議，要求酒店給攜程做一些預留房，以此來確保消費者能夠在攜程上預訂到酒店的房間。攜程從中是怎麼賺錢的呢？就是收取酒店的傭金，一般行業的收取傭金比例是15%-20%。

我們在上面有提到酒店領域的一個玩家，就是酒店批發商。

因為酒店領域上游的資源方是非常分散的，中國的酒店數量大概有20-30家；據業內人士估算，目前中國每天酒店可預訂的間夜數是500萬；這里補充說明一下什麼是間夜？我們入住酒店一晚，就是一個間夜；入住兩晚就是兩個間夜。攜程這樣的OTA向酒店收取傭金是按照間夜來收的，而不是按照訂單來的；因為一個訂單裡面，可能會包含五六個間夜。

因為酒店非常分散，就會存在一些做酒店批發的，或者叫包房商。

很多包房商的起家都是關系戶，比如有的廣州包房商，他們就是白天鵝或者花園酒店的關系好，他們就專門做花園酒店或者白天鵝的包房業務；包房的模式，就是直接向酒店買斷多少間房，並且是預付的。比如一家酒店有200間客房，包方商可能是直接買斷每天這家酒店的20間房，盈虧自負，並且這筆錢是預付的。攜程一般與酒店的結算都是月結。

所以酒店的房間有一部分是直銷用的，有一部分是給攜程這樣OTA的，還有一部分是給包房商的。

那麼，在這里，我想問一個問題，酒店直銷的價格、攜程上售賣的價格，以及包房的價格，哪一個高一些，哪一個會低一些？為什麼？

酒店有一個BAR價（Best Available Rate），指當日最低價。

**再來看用車版塊**

那麼我們再來看看用車版塊，其實用車的需求又很多，比如帶司機的接送機和日租包車，這是我們在做的；也有像不帶司機的租車業務。

為什麼我會細化的講一下酒店領域；因為我們的用車版塊跟酒店是比較類似的。

我們上游的車隊，或者是個人的閑散司機，是非常非常分散的；比如國內的一線城市，車隊可能就有成百上千家，這與酒店的分散性是非常類似的。

而對於車隊來說，他們最痛苦的事情是什麼？

很多車隊的車都是自有的；這跟酒店有點不一樣。有的酒店的樓或者房間是自有物業，但是，大部分的酒店物業都是租的。所以，酒店需要面臨兩個問題，一個是物業租金的不斷上漲，以及入住率是否能維持在高位。

而車隊需要面臨問題是，車輛的折舊率和空置率。

舉個國內的例子，神州租車，他們以前是做租車業務，只是近幾年專車市場非常火熱，他們才開始做專車的。

對於神州租車來說，折舊是公司最大塊成本，曾占神州租賃業務營收的三分之一（2014年Q1為34.3%），到了2015年Q1佔比僅為20.2%。

而國外的租車品牌，像赫茲和安飛士都面臨著一樣一樣的問題，他們依然受困於折舊率和空置率。所以赫茲在近幾年，在某些地區開始將自己的車租給Uber的司機，來跑Uber。

大家想一想，我們現在處理用車訂單的流程是否跟酒店領域非常類似？

在用車領域也是有管理系統的，叫FMS（fleet management system），我估計未來會跟酒店領域的發展非常類似。大家可以去看下滴滴的司機端App，這也就是提升效率的一種方式。

我覺得用車這一部分，跟酒店領域的發展趨勢，或許會非常類似，希望大家可以花一些時間自己去研究。我就不把所有的東西講完了，在這里只是做一個引子。

『叄』 當今社會最熱門的十大行業是哪些

1、金融銀行業：

金融銀行業在國內算是壟斷行業之一，一般職員的薪金在全國平均薪金中高高在上，進入這個行業的門檻很不容易。加入WTO後，壟斷打破，國外大量的資金進入，大量的投資人進入，必然帶來大量的人才需求。

2、保險經紀人：

同保險代理人一樣，保險經紀人代表投保險人購買保險單或介紹保險業務，促使保險合同成立。不同的是，保險代理人代表保險公司與投保人洽談保險業務，保險經紀人的傭金，一般由保險人即保險公司支付。

3、注冊會計師：

整個行業的前景非常看好，市場缺口很大。一方面是國家對於注冊會計師質量的嚴格控制，但另一方面也說明注冊會計師是不折不扣的「緊銷貨」。

4、傳播媒介：

如今可以叫做傳媒時代，任何風潮可以在一夜之間傳遍世界的每一個角落，因而傳媒紅人無不紅的發紫，傳媒媒介中始終是一道亮麗養眼的風景線。

5、 人力資源：

國內隨著體制改革和經濟開發的深入，人力資源的開發和管理越來越受到重視，一個現代企業，最重要的不是資金是否充足，而是是不是有一群有知識有能力並與企業同生共死的員工。

6、公關：

在眼球經濟時代，公關比任何時候都更重要中高級公關小姐總是在全球各地飛來飛去，為效力的各大公司做專題、組織培訓，以至企業戰略咨詢、與政府的聯絡等，成為最耀眼的行業之一。

7、互聯網行業：

最近幾年，互聯網行業正在以迅猛的速度改變著以前的傳統行業，而它們巨大的吸金能量和對人才的巨大需求和渴望，也使得這兩年互聯網企業的漲薪速度曲線幾近陡直向上。

8、教育和培訓行業：

中國適齡勞動人口基數巨大，勞動力技術技能培養的需求也是巨大的，這個行業的潛力從新東方火熱上市就可以看出端倪。並且，不管什麼時候，中國人對下一代培養都是全力以赴。

9、文化娛樂行業：

中國很多地方也有客觀條件大力發展會展文化經濟，但常缺乏宏觀大思路。現代信息化時代的傳播媒介，會加快這種新文化的擴展速度，會迅速產生全國性的，甚至世界性的影響力。

10、信息安全分析行業：

從宏觀角度來分析，越來越大的市場規模，會導致人才需求劇增。智慧城市的建設也對信息安全體系提出了全新的要求，雲計算、移動互聯網、大數據、移動支付等領域的應用信息安全逐漸成為市場的主要發展方向。

『肆』 旅遊產業包括哪些方面

旅遊產業包括哪些方面

旅遊產業是一個綜合性很強的行業，涉及面廣泛。下面將從旅遊產業的各個方面介紹。

1. 旅遊景點

旅遊景點是一切旅遊活動的基礎，包括風景名勝區、歷史文化古跡、主題公園、動植物園等。各個景點根據自身特點，能夠為遊客提供不同的旅遊體驗。比如，風景名勝區的美景讓人心曠神怡，古跡能讓遊客感受歷史的厚重感，主題公園可以滿足遊客對於娛樂的需求，動植物園可以為遊客提供接近自然的體驗。

2. 旅遊酒店

旅遊酒店是旅遊產業中的重要組成部分。旅遊酒店除了提供遊客住宿的基本需求外，還需要提供高質量的服務和設施。根據酒店的星級，遊客可以享受不同的服務，比如配備游泳池、健身房、室內餐廳等等。旅遊酒店也逗賀笑要適應旅遊市場的需求變化，比如近年來，民宿的山含興起讓許多遊客能夠透過住宿感受當地的文化和生活方式。

3. 旅遊活動

旅遊活動是旅遊的重要組成部分。旅遊活動可以包括各種戶外活動、文化體驗、購物等等。比如，徒步旅遊、滑雪、深潛等等戶外活動往往能夠帶給遊客強烈的刺激與挑戰，而寺廟參拜、民俗節日等文化體驗則能提供一種深入了解當地文化的機會。購物也是許多遊客非常關心的部分，旅遊市場也相應地推出了許多可以優惠購物的活動。

4. 旅遊交通

旅遊交通是旅遊產業供應鏈中非常重要的一個環節。無論是國際旅遊還是國內旅遊，旅遊交通都是不可或缺的。旅遊交通可以包括各種交通方式，比如飛機、火車、汽車、輪船等等。隨著科技的發展，每一種交通方式都在不斷創新和提高效率，也讓越來越多的人願意選擇旅遊。

5. 旅遊購物

旅遊購物是旅遊產業鏈條中相對獨立的一個環節。旅遊購物可以分為兩種，一種是旅遊紀念品，比如手信、明信片等等，帶有著當地文化和傳統的元素。而另一種則是以商業化為主的購物，比如在旅遊景點、旅遊酒店內的商店，售賣名牌商品、化妝品拍稿等。旅遊購物同時也帶動了消費產業的發展，成為了旅遊產業的一個利潤增長點。

總結

旅遊產業可以看作是一個以提供旅遊服務為主，並且不斷追求升級、優化、創新的行業。從旅遊景點、旅遊酒店、旅遊活動、旅遊交通、旅遊購物等方面，旅遊產業向我們展示了各種不同的創意和服務，也為我們提供了更多選擇和驚喜。

『伍』 旅遊景區可以發展哪些行業

根據前瞻產業研究院《2015-2020年中國旅遊景區開發運營模式與投資機會分析報告》數據顯示，1993-2012年20年間，國內旅遊人數從4.10億人次增長到29.60億人次，年復合增長率達10.96%；國內旅遊收入從864億元增長到2.59萬億元，年復合增長率達18.77%。在出遊率方面，2000-2013年，城鎮居民人均出遊率由1.04次/年提升至3.16次/年，農村居民人均出遊率由0.44次/年提升至1.68次/年。
目前，我國大部分知名景區為非商業性投資所建景觀，這一類景區門票實行"統一政策、分級管理"。換言之，各地景區的定價權，主要在地方主管機構手中。並且國家發改委也曾發布過文件規定了旅遊景點的門票漲價機指巧制：旅遊景點門票價格調整，頻次不得低於三年，調整幅度不得超過15%。但到了地方，這一初衷為減緩景區漲價的措施，被執行成了"逢三必漲"：到了三年就可以調整票價，調就要調15%，調只能往上調，不會往下調。
但是，在地方的主管部門和旅遊業從業者看來，旅遊業既然是當地的支柱產業，如果遊客們逛來逛去都是免費的，自己豈不是虧了。正因如此，許多地方採取了"門票分賬"模式，景區的所有方、運營方和當地政府，均在高額的門票中分一杯羹。由於一些寧靜偏僻的地方政府並無過多財政收入來源，突然湧入的遊客，會使得當地社會管理支出驟然增加，不從門票收入中分賬還能有什麼辦法呢。正因如此，許多地方旅遊業形成了"門票一家獨大"的收者逗罩入模式。
優質景區供不應求的狀態使景區具備較強定價能力。同時，結合景區產業配套、景區管理結構兩方面考首鬧察，前瞻認為漲價策略將是短期內景區主要定價策略。
另外，從景區管理結構來看，票價易漲難跌。我國景區管理部門較多：風景名勝區隸屬於國家建設部，森林公園隸屬於國家林業部，自然保護區隸屬於國家環保總局，博物館隸屬於國家文化部，各級文物保護單位隸屬於國家文物管理部門或宗教管理部門，水庫風景區隸屬於國家水利部門。通常一個景區隸屬於多個管理部門，涉及眾多利益主體，票價易漲難跌。

『陸』 未來旅遊可以和哪個行業更好的結合,實現行業的整合

旅遊可以和餐飲、農業等相關產業結合，旅遊者可襪差以在旅遊地品嘗到當地的新鮮的農作物產品鋒好逗，旅遊地的餐館加工新鮮採摘的農作物成為營養豐銀賣富的綠色新鮮食品，一定會大受歡迎。

『柒』 旅遊業什麼最賺錢

中國的旅遊業近些年來一直處於蓬勃發展狀態，越來越多的人進入了這個行業，從中掘金獲取巨額財富。那麼旅遊業靠什麼賺錢?中國旅遊行業有哪些賺錢的職業?下面我就帶大家一起來詳細了解下吧。

旅遊業靠什麼賺錢

近20年來，我國的旅遊業迅速發展，已成為一個重要產業，在一些旅遊勝地，旅遊業更成為當地的主導產業。作為新發展起來的產業，自然會有許多發展中的問題。旅遊業要賺錢自是天經地義，但不少旅遊公司(旅行社)賺不到錢，甚至虧損。所以說，旅遊業還要會賺錢。所謂會賺錢，第一是賺錢賺得遊客們心甘情願，掏了錢還感謝旅遊公司，第二是會找到各種賺錢的方法。下面我從阿拉斯加旅遊中的所見所聞，談一下自己的想法。

市場的淘汰機制要發揮作用

旅遊業靠公平競爭賺錢。我國旅遊業雖然發展時間不長，卻出現了過度競爭，在一些旅遊勝地，甚至出現嚴重過度競爭。這是因為旅遊業的進入門檻低，工商部門注冊登記的門檻也低。幾個人一湊合，不管懂不懂旅遊業就開辦一家旅遊公司。過度競爭，本可由市場的淘汰機制來解決，但由於市場不完善，法律不健全，淘汰很難，濫竽充數者充斥市場。在過度競爭下，公司為了賺錢就不擇手段地壓低價格。價格壓得很低而又想賺錢，只好採取不正當甚至詐騙的手段，如隨意更改旅遊路線，減少游覽景點，額外收取事先未明示和約定的費用，降低住宿和餐飲標准等等。

旅遊業要發展，競爭是必然的，而且是完全必要的。但競爭必須公平，必須以維護消費者的合法權益為前提。不公平的競爭，不僅損害遊客利益，而且使公平競爭者受到打擊，旅遊業不可能健康發展。在阿拉斯加的沿海旅遊中也有激烈競爭，據說最具競爭力的就有兩家外資公司，其中一家就是我參加的荷美公司。從親身經歷看，我沒有發現任何欺詐行為，事先的承諾都兌現了。解決過度競爭和不公平競爭是我國發展旅遊業的當務之急。

從業人員素質非常重要

旅遊業是個綜合性的服務行業，要靠各方人員的優良服務才能賺錢，因此，從業人員的素質非常重要。在這次阿拉斯加沿海旅遊中，我沒有遇到一件不愉快的事。遊船上的職工都兢兢業業地為遊客服務，可謂周到之至，賓至如歸。遊船上各售貨店鋪的商品價格都受到嚴格管理。船方告訴每個顧客，商店不允許私下交易，每件商品都是明碼實價，珠寶和高級手錶還有一年期的質量保證。我國有不少旅遊公司將業務承包給下屬職工，旅遊公司只管收取承包費，不加監管，承包者打著公司的旗號，損害遊客的事就必定會發生了。

旅遊業既然是個綜合性服務業，各方面協調就很重要，特別是承辦旅遊的公司與各旅遊景點之間的協調配合最重要。這次阿拉斯加之旅，遊船與陸上各部門協調得好，當地的各個旅遊項目都是由當地有關部門組織安排的，船上1200多名遊客分別參加20多項旅遊活動，下船後各自分散參加各自選擇的活動，按時出去，准時歸來———沒有當地有關部門的協調配合，如何做得到!而且當地的部門也必須提供優良的服務，遊客才能滿意。在我國，旅遊中的問題往往出現在這個環節。地接社同承包的旅遊公司往往協調不夠，經常發生承辦

公司拖欠應該付給地接社的錢，地接社不按計劃接待遊客，或者地接社素質很低，不能使遊客滿意等。

我國旅遊業一個令人頭疼的問題，是導游“吃回扣”。導游總是把遊客拉到其有關系的飯店吃飯，有關系的商店購物，從中吃回扣。特別是購物，遊客沒有自己的選擇權，只能在導游拉到的地方購物。據有關人士告訴我，這些場所經常會給導游高達30%的回扣。我在阿拉斯加之旅中，沒有一次碰到這種問題。商店給優惠券都是貨價實的，沒有優惠券價格就是高，不可能討價還價。導游也根本不帶你購物。

開辟沿海航海游應該有前途

旅遊部門要根據遊客需求開發新的旅遊產品，滿足遊客各種各樣的需求才

能賺錢。我乘坐的倫丹號游輪航行於世界各地。與中國有關的航線就有由日本經韓國到達我國的大連、上海和香港，有的航線增加廈門一站，還有從舊金山到阿拉斯加、庫頁島、上海、香港的23天游。我國旅遊部門可能沒有力量組織環球航海旅遊，但在國內沿海開辟航海旅遊，應該還是有前途的。因為沿海一帶可供遊玩的景點、項目、城市等是很多的。各旅遊公司與其擠在一個狹小的市場上過度競爭，不如把市場擴大、擴大、再擴大。對遊客來說，旅遊自然要花錢，但對遊客來說，首先是要花得值。花錢為了玩得痛快，而不是花錢買罪受。如果花得值，也還是有人願意花錢的。旅遊業是生財之道，但生財必須有道

中國旅遊行業10個最賺錢的職業

1、自建景區

盈利途徑：收取門票

中國的景區大部分是賣山山水水，如果你有慧眼，能找到5-10個具有大自然特色的還未被開發的山頭、溪流，那麼你離財富不遠了。此刻你會問：建設景區的錢哪裡來?答案是：面向社會融資，比方景區股權融資、景區店鋪招商等等。假設你有5個景區，而且分布在中國5個經濟比較發達的城市，平均每個景區收取100塊錢門票，每個景區1天有100人去，那麼1年下來，你的5個景區可以營收1825萬元。如果其中一個景區做的很出名，平均每天有500人去，那麼一個景區一年就能營收1825萬元。

2、賣票

盈利途徑：賺差價

很多景區為了提高業績，都會給一些大型旅遊機構門票優惠，如果可以拿到超低門票價，然後再轉手賣給外地遊客，利潤還是很可觀的。像現在的很多旅行社，實質上就是吃這塊的利潤。再者，有一些景區的當地居民，乾脆干起了幫遊客逃票的私活，這個利潤更嚇人。

3、飲食

一說起景區內買東西，大家第一印象就是：貴的要死，比外面超市貴一倍。除非萬不得已，才會拿出錢去買一些水、零食之類的。如果你改變思路，不漲價格，挑選10家遊客流量比較大的景區進行鋪設，一年下來，也能賺不少錢。尤其是景區內賣吃的喝的，還是很賺的。

4、的士

之前我去過福建永泰某景區，路上遇到2個從福州來的小夥子，沒有車，是從永泰打的士到景區的，我問：一趟上來多少錢?他們說：一人100元，2個人給了的士師傅200塊錢。我聽完，心裡就開始計算著一筆賬，我自己開車，同樣是2個人，一趟上來，油錢大概是20塊錢，假設下山時沒有遊客打的士，空車也不用20塊錢油錢，來回一趟載2個人，這利潤至少170塊錢。如果你有好幾輛私家車，專門跑熱門景區，自己算算一年可以賺多少。

5、民宿

我去過南平武夷山市，靠近武夷山有一片民宿區，平均一晚的費用大概是100塊錢左右。如果你剛好是當地人，你就把自家的整棟房子改成民宿，在網上掛著預定信息，一年下來，賺個幾十萬不成問題。

6、旅遊電商

中國互聯網這么發達，現在去一個陌生的城市，第一步就是先網上搜索當地的景區，然後就是了解怎麼去那個城市，接著就是預定住的。所以做旅遊電商平台的，也是賺得盆滿缽滿。以前流行團體游，現在年輕人都愛自助游、自駕游，特別的個性，也特別的任性，帶上錢，帶上愛的那個人，來一場說走就走的旅行。隨著這幾年中產階級收入的提高，出境旅遊人群也在逐年上升，一些做境外民宿預定平台的也是超賺。

7、攝影師

經常看到網上有攝影師狀告某某知名網站侵犯了他的作品版權，然後上法院訴訟要求賠償。這裡面直指圖片授權市場在慢慢成為一個新經濟。如果你是攝影師，那麼從現在起，每去一個景區，你就好好拍照，拍美一點，然後累積個幾百萬張幾千萬張，再將這些照片轉售給某些平台，一年撈個幾百萬不成問題。別忘了，有些攝影師可是多次轉售圖片給N個平台。

8、旅遊傳媒

如果你是傳媒人士，自己弄個分發平台，幫旅遊相關機構寫專業稿件，然後分發N個平台，收取商業宣傳費，一年接幾個大單，賺個幾十萬是至少的。如果接的單很多，幾百萬幾千萬不在話下。

9、旅遊直播

現在手機直播越來越深入人心，如果你有頭腦，懂的運作，在手機網路允許的情況下做景區直播，收點景區的宣傳費，然後又收點網友的禮物費。直播完後，又將整個視頻進行剪輯做精美視頻傳優酷、愛奇藝等平台宣傳(你做直播的時候，得有專業攝影師跟蹤拍攝，做網路視頻素材用)，接著又讓媒體跟蹤報道，可想而知，效果杠杠的。

10、影視植入

現在很多景區都學會植入，而且特喜歡讓拍電視劇、電影的公司去景區取景拍攝，目的就是宣傳景區，提高景區的知名度。如果你有影視圈人脈，又有景區資源，那麼從中拿點植入費用返佣，輕而易舉的事情。尤其是你還給景區提供植入方案，你的方案通過電影、電視劇展示了出來，這成就感也是相當高的。

在旅遊行業可以賺錢的點有很多，關鍵看你要在這個行業充當哪個角色，好好扮演你的角色，後續就是源源不斷的money。

『捌』 旅遊行業和教培行業哪個好

旅遊行業好。
1、目前全國各地已解封，十一期間各大旅遊景點爆滿，旅遊行業就業前景好，兄肢機遇多，市場廣闊，且旅戚塵謹游可以拉動當地內需，帶動其他產業的發展，優化產業結構。
2、高基教育培訓。在「雙減」大錘之下，教培行業被一鍋端，大多數公司轉型，數百萬人再就業，行業股價跌到底掉，一個「慘」字不足以形容。