火車如何去海南旅遊

㈠ 怎麼坐火車過海南島

去海南的火車過海的方法如下：

工具／原料：游毀磨火車、運輸船／客輪、粵海鐵路。

1、粵海鐵路是中國第一條跨海鐵路，連接著陸地與大海，往返於廣東與海南之間，全長40餘公里。當火車開到這條鐵路的盡頭時，就要等運輸船來接它了。

㈡ 大陸火車怎麼去海南島

去海南島坐火車怎麼走
駕車路線：全程約2029.2公里

起點：上海市

1.上海市內駕車方案

1) 從起點向西南方向出發，沿人民大道行駛470米，直行進入威海路

2) 沿威海路行駛200米，右前方轉彎進入威海路

3) 沿威海路行駛110米，過右側的長發大廈約120米後，左轉進入成都北路

4) 沿成都北路行駛160米，過右側的中凱商務樓約280米後，直行進入重慶中路

5) 沿重慶中路行駛320米，稍向左轉進入重慶南路

6) 沿重慶南路行駛50米，稍向右轉上匝道

7) 沿匝道行駛500米，直行進入南北高架路

8) 沿南北高架路行駛1.6公里，過右側的東匯廣場，朝內環高架路/南浦大橋/滬閔高架路/ *** 南路隧道方向，稍向右轉上匝道

9) 沿匝道行駛430米，過右側的斯米克廣場約280米後，直行進入內環高架路廳純螞

10) 沿內環高架路行駛3.1公里，過左側的中煌大廈約1.1公里後，朝滬閔高架路/莘庄立交/上海南站方向，稍向右轉上匝道

11) 沿匝道行駛390米，過內環漕溪北路立交橋，直行進入滬閔高架路

2.沿滬閔高架路行駛6.9公里，過滬閔路淀浦河橋，直行進入滬昆高速

3.沿滬昆高速行駛126.0公里，朝紹興/溫州/金華/G2501(東段)方向，稍向右轉進入沈士樞紐

4.沿沈士樞紐行駛1.0公里，直行進入滬昆高速

5.沿滬昆高速行駛477.3公里，朝瑞金/景德鎮方向，稍向右轉進入鷹潭樞紐立交橋

6.沿鷹潭樞紐立交橋行駛1.5公里，直行進入濟廣高速

7.沿濟廣高速行駛99.4公里，朝福州/廣州方向，稍向左轉上匝道

8.沿匝道行駛1.9公里，直行進入濟廣高速

9.沿濟廣高速行駛5.0公里，直行進入福銀高速

10.沿福銀高速行駛460米，朝瑞金/廣州方向，稍向右轉上匝道

11.沿匝道行駛1.5公里，直行進入濟廣高速

12.沿濟廣高速行駛293.2公里，稍向右轉上匝道

13.沿匝道行駛1.3公里，直行進入尋全高速

14.沿尋全高速行駛98.5公里，稍向右轉上匝道

15.沿匝道行駛1.1公里，直行進入大廣高速

16.沿大廣高速行駛12.9公里，直行進入龍河高速

17.沿龍河高速行駛50米，朝龍南/全南/連平/G105方向，稍向右轉進入龍南北樞紐

18.沿龍南北樞紐行駛1.0公里，直行進入大廣高速

19.沿大廣高速行駛286.1公里，直行進入廣州機場高速

20.沿廣州機場高速行駛15.9公里，過左側的集祥大廈，朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向，稍向右轉上匝道

21.沿匝道行駛660米，過右側的雲泉商務中心約140米後，直行進入廣州環城高速

22.沿廣州環城高速行駛5.3公里，朝肇慶/佛山/S15/S55方向，稍向右轉進入沙貝立交橋

23.沿沙貝立交橋行駛430米，直行進入廣佛高速

24.沿廣佛高速行駛14.9公里，直行進入佛開高速

25.沿佛開高速行駛26.5公里，過龍山跨線橋，直行進入瀋海高速

26.沿瀋海高速行駛480.3公里，右前方轉彎上匝道

27.沿匝道行駛410米，直行進入錫海線

28.沿錫海線行駛5.6公里，過右側的恆發百貨店約290米後，稍向左轉進入紅旗一路

29.沿紅旗一路行駛1.6公里，朝海安方向，直行進入紅旗二路

30.沿紅旗二路行駛900米，朝海安港碼頭/海安新港碼頭方向，左前方轉彎進入徐海路

31.沿徐海路行駛1.9公里，右前方轉彎進入錫海線

32.沿錫海線行駛5.6公里，直行進入......
大陸去海南的火車是怎麼過去的
在廣東省的徐扮埋聞縣海安鎮有專門的火車輪渡，將一列火車分為三部分依次推上渡船，然後到了海口下船後再連在一起。
海南島至褲行大陸有直達火車嗎
有的，火車開到渡口碼頭，然後用船把火車輪渡到大陸來，再把火車從船上開下來。
大陸的火車是怎樣開到海南的？
輪渡。火車在徐聞按車廂分解後運上船運到海口再組裝。

㈢ 怎麼坐火車去海南

到海南的火車是通過火車輪渡的方法過海的碼喚。

火車輪渡是指憑借巨裂襲型渡輪，將整列車廂運過江河湖海的火車。就是火車開到海峽的岸邊，火車分節推上專用（有火車軌道）的渡輪，開到對岸再重新結合上陸地的火車軌道。

簡而言之就是把鐵軌直接修至「碼頭」再修一個橋接的棧橋，和在船體的軌道相接，直接開上去或用牽引火車頭推（拉）上去。車廂在船遲源凱上是要固定好的。

在船上空調要關了，不能隨意下車，車體廁所也不能用，上廁所要報告換票下車用船上的廁所。列車只在組裝或拆卸過程中斷電，空調斷電之前調制最冷，上船固定好後用船體供電恢復空調使用。

上下船時廁所不能用，關於25G和25T型列車有真空集便器在車體有電時是能使用的；在船上後，估計車內廁所能用了。

㈣ 到海南的火車怎麼過海去的

到海南的火車是採用輪渡過海，使用的船隻是「粵海鐵1/2/3/4號」。
簡而言之就是把鐵軌直接修至「碼頭」再修一個橋接的棧橋，和在船體的軌道相接，列車在上船前，本務機車先行解掛。然後將列車拆成四段。接下來，在對稱的兩段車廂(靠外的兩段或靠里的兩段)後加掛兩節板車，由調機將兩段車廂同時同速推入，這是為了保證船體平衡(盡管已有一些裝置確保船內軌道和棧橋軌道無縫對接)。然後再以同樣的方式推入另外兩段車廂。船艙內有固定裝置確保車廂穩定。
由於分拆車廂需要斷電，因此在上船拆分的50分鍾和下船組裝的50分鍾內沒有空調。因此，在進行拆分和組裝前需要將空調打至最冷。上船之後車廂由船隻供電。
另外，乘客在船上是不允許下車的。至於上廁所問題，所有過海車全部配備集便車底，因此在船上車體有電時廁所可以正常運行。