旅遊線路如何開發

A. 設計旅遊線路應遵循哪些原則

設計旅遊線路應遵循的原則：

1、市場需求原則

旅遊者地區、年齡、文化、職業的不同，對旅遊市場的需求是不一樣的，隨著社會經濟的發展，旅遊市場的總體需求也在不斷地變化，成功的旅遊線路設計，必須首先對市場需求進行充分的調研。

以市場為導向，預測市場需求的趨勢和需求的數量，分析旅遊者的旅遊動機，並根據市場需求不斷地對原有旅遊線路進行加工、完善、升級，開發出新的旅遊線路來符合旅遊者的需要，這樣才能最大限度地滿足遊客的需求，對旅遊者有持續的吸引力。

2、符合旅遊者意願原則

旅遊者是旅遊活動的主題，在設計和銷售旅遊線路時，必須以旅遊者的意願為出發點。一般情況下，旅遊者的可達幾率隨距離的增加而急速衰減。

3、多樣化原則

組成旅遊線路的各項內容：旅遊景點、旅遊活動項目、餐飲、住宿、交通、服務的類型很多，完全有條件組合成多種類型的旅遊線路以供市場選擇。旅遊路線設計得多樣化才能夠吸引遊客，更好地為遊客服務。

4、安全第一原則

在旅遊活動的過程中，難免會遇到由自然或人為原因所引起，造成旅遊者人身或財產損失的事故。在設計旅遊線路的過程中，要謹記旅遊安全管理工作方針——「安全第一，預防為主」，做好前期的目的地考察工作，將安全防範貫穿整條旅遊線路。

5、時間合理性原則

旅遊線路在時間上是從旅遊者接受旅遊經營者的服務開始，到圓滿完成旅遊活動，脫離旅遊經營者的服務為止。

旅遊線路時間安排是否合理，首先要看旅遊線路上的各項服務內容所佔的時間位置和間距是否恰當。其次，要在旅遊者有限的時間內，盡量利用快捷的交通工具，縮短單純的交通運行時間，以爭取更多的游覽時間，並減輕旅途勞累。

6、主題突出原則

主題和特色可使旅遊線路充滿魅力，具有強大的競爭力和生命力。個性化旅遊需求推動旅遊走向主題化。主題旅遊線路、主題旅行社、主題旅遊賓館度假村、主題旅遊項目蓬勃發展。

(1)旅遊線路如何開發擴展閱讀：

旅遊線路是聯系客源地和旅遊目的地，聯系旅遊客體與旅遊主題的重要環節。旅遊線路之所以有所謂的「黃金旅遊線路」與「溫冷旅遊線」、「全天候旅遊線」與「季節旅遊線」的區別，除了線路本身的一些客觀存在的制約因素外，旅遊線路設計者的社交能力和技巧也是關鍵因素之一。

設計旅遊線路是一項復雜而周密的工程，但設計一條更完美的旅遊線路不僅是設計目的地的旅遊產品，更是通過串聯而成的風景為遊客精心打磨出美好記憶，讓遊客收獲更多值得回味的時刻。

B. 如何發展旅遊建議

首先是觀念上的創新。按照城市即旅遊，旅遊即城市的理念把秦皇島真正建設成為一個精品大景區。把旅遊六要素同整個城市的方方面面結合起來，充分重視和利用好城市形象、社會風貌等社會資源。其次是管理上的創新。從對旅遊業的管理上升為對旅遊活動的管理，變條帶式的管理為板塊式的旅遊目的地管理，實現旅遊管理從行業管理向目的地管理的跨越。緊緊圍繞來秦旅遊者需求設計和創新管理服務體系，努力提高服務質量。第三是產品上的創新。設計培育新的主打旅遊產品，探索大型參與式的四季皆宜的旅遊項目開發思路。加強旅遊產業與文化產業整合，打造特色節目。加快旅遊產品的更新換代，組合新的旅遊線路，創建「宜游」發展環境。

C. 貴州應該怎樣開發省內的旅遊資源

大力發展「貴銀」「黔綉」「黔蠟染」等系列旅遊商品，創新改革地方特色美食和民族手工藝品等。

推動「旅遊+」多產業融合發展，引導社會資本以租賃、承包、聯營、股份合作等多種形式投資開發鄉村旅遊項目，興辦各種旅遊開發性企業和實體，對吸納農村貧困人口就業的旅遊企業，按照規定給予稅收優惠、職業培訓補貼等政策支持，推進旅遊與農業、水利、工業、林業、文化、交通、體育、康養、養老等多產業融合發展。

大力發展「貴銀」「黔綉」「黔蠟染」等系列旅遊商品，創新改革地方特色美食和民族手工藝品。深入實施鄉村旅遊「後備箱」工程，在重點景區景點、高速公路服務區、機場、高鐵站、主要交通幹道旅客集散點等重點區域設立貴州綠色農產品、旅遊商品銷售專區、專店或專櫃，鼓勵酒店、農家樂等旅遊餐飲場所積極采購深度貧困地區的農副產品。

(3)旅遊線路如何開發擴展閱讀：

貴州省發展旅遊業的相關內容：

1、制定全省重點鄉村旅遊宣傳推廣方案，充分利用旅行社在市場推廣方面的優勢，加強對貧困地區重點旅遊景區、線路產品和鄉村旅遊品牌的宣傳營銷，引導更多遊客到貧困地區旅遊和消費。

2、依託大數據、雲計算創新旅遊扶貧手段，升級完善全省旅遊發展和旅遊精準扶貧雲系統。在全省選取100個貧困村作為監測點，構建覆蓋全省的監測網路體系，動態跟蹤、評估旅遊扶貧成效。

D. 如何開發新的旅遊路線

不知道從什麼時候開始，人們說到在線旅遊業首先想到的就是攜程，一家獨大的攜程也因此賺了個滿堂彩，而如今，隨著去哪兒、悠友吧、同程、等在線旅遊企業的
加入，攜程行業老大的位置也岌岌可危。這些企業用自己獨特的方式正悄然改變著在線旅遊這一領域的格局。在線旅遊由原來簡單的「機+酒」的服務模式向多元化
的方向發展，也使消費者在逐漸認可「在線旅遊」這一行業的同時把各家企業做一比較，以期得到最優質的服務。

近日，筆者也饒有興趣的對攜程、悠友吧、去哪兒等幾家在線商旅企業進行了全方位的對比並寫了一些心得，希望能夠對正准備出行和打算出行的驢友們提供一定的幫助。

E. 怎樣才能實現旅遊資源合理開發

旅遊資源開發主要問題：有限資源面臨市場迅速擴張的壓力。而重復建設和盲目粗放式開發加重資源供需失衡；資源開發從人文景觀資源轉向自然生態資源，資源的保護與開發就成為一對難解的矛盾；城市建設與旅遊事業的發展也因「兩張皮」而導致不可再生的文化生態資源的浪費；旅遊經濟高速增長與僵化陳舊體制並存，開發機制有待轉換，管理水平有待提高。本文試就這些問題，並以珠海市為例來探討旅遊資源的合理開發、保護和利用的正確途徑。

一、旅遊資源開發原則與景點布局
珠海作為全國唯一以整座城市命名的國家級的風景旅遊區正在進行旅遊資源的大開發，也就是旅遊環境容量的大擴容。對此，我們應如何確定擴容的方向、內容、層次、深度，以達到既有內涵的提升，又有外延的擴展？在擴容的過程中又要注意哪些問題？本人認為，主要應遵循以下幾個原則：
（一）特色性原則。特色即差異性。鮮明的特色是旅遊資源的生命力所在。只有特色，才會有注意力。旅遊經濟本身就是注意力經濟，要注意旅遊景點之間的差別性，體現人無我有的特色。開發利用旅遊資源的實質就是要尋找、發掘和利用旅遊資源的特色。經過開發的旅遊資源，不僅應使它的原有的特色得以保持，同時，還應使其原由特色更加鮮明和有所創新和發展，絕對要避免在開發後的旅遊資源使原有的特色遭到破壞。
（二）共生性原則。就是這一旅遊項目與另一旅遊項目之間是共生的。旅遊項目是外部性很強的項目，有正向和負向外部性之分。所謂正向的外部性，是指旅遊項目之間是相容的、互補的、協調的，看了這一景點之後，有一種再去游覽另一景點的渴望。所謂負向的外部性是指旅遊項目之間是相剋的、類同的，而不是呈現合作形態。旅遊資源的共生性，包括自然資源與自然資源之間、自然資源與文化資源之間、文化資源與文化資源之間的共生性現象，而且不同的旅遊項目，其共生現象是不同的。如展覽館與賓館、商場、交通設施、自然景點、人造景點相互之間是共生的。所以，要注意各種旅遊景點在某一小區域內的協調。
（三）網路化原則。旅遊業是一個擴大化了的網路，是自然網路。在珠海旅遊業的發展問題上，我們經常強調要有大珠三角的觀念，要發揮珠三角各市的旅遊資源優勢。實際上，如果某地有獨特性的旅遊亮點，即使人為阻止也是不行的，遊客還是會千里迢迢去游覽，會千方百計解決道路不暢、住宿飲食不便等問題。現在的關鍵問題是，我們的旅遊景點有沒有形成亮點，有沒有形成網路，各地的旅遊景點在大區域范圍內有沒有產生互補效應。從珠海的旅遊實際情況看，存在著以下三個網路。
首先是小網路，即中心城區旅遊景點的大擴容。我們要考慮景點之間的共生性，要強調內涵的挖掘，包括實施市區西部和東部的旅遊大開發，重點開發建設唐家灣古村鎮文化旅遊景區（包括原唐家舊鎮、共樂園、淇澳白石街、金鼎會同村等，珠海國際賽車、珍珠樂園等旅遊資源也有待於整合）、現代教育科技文化旅遊景區（包括大學園區、南方軟體園、科技創新海岸等）和南灣旅遊新區（包括南屏科技工業園工業游、北山楊氏大宗祠、灣仔花卉公園、海鮮干貨市場購物游等）、橫琴特色旅遊區。
其次是中網路。也就是「兩區一島」，即斗門區、金灣區和東區海島的旅遊開發。斗門區的白藤湖旅遊區已經配套成熟；御溫泉也已名揚海內外；黃楊山-金台寺旅遊區正在完善之中；生態農業游有待於進一步開發挖掘。金灣區雖然成立時間短，但旅遊開發也呈現良好勢頭。亞馬遜熱帶風情園起步看好；平沙溫泉由於香港中旅注資改造氣勢恢弘；飛沙灘也漸漸遊人如過江之鯽；長達30千米的珠港大道不但串聯起一個個新的工業園區，也將串聯起一個個新的旅遊區……但目前整個大西區的旅遊線路安排還是單向的，沒有形成環線。我們應將珠港大道、湖心路、黃楊大道構成的「U」字形結構變為「O」字形結構，使之相互之間形成一個小的閉環，將湖光山色、寺廟溫泉、港口海灘等山水景觀和文化景觀、城市景觀串聯起來，而後向外輻射。東區海島開發還需加大力度。從目前已開發的東奧島、桂山島、萬山島和外伶仃島看，基礎設施不足、水電供應、交通、污染等問題有待解決，旅遊項目的開發尚待挖掘，動植物資源保護有待加強。特別是要乘港珠澳大橋的契機，加強與香港、澳門合作，形成珠江口海域特色旅遊環線。
第三是大網路，就是整個大珠三角旅遊資源的連線成網。要最大限度的利用別人的資源來彌補自身的不足，把本地資源與外地資源進行整合，取長補短。廣深珠和粵港澳的旅遊資源是完全可以整合的。今年初推出的廣深珠萬人美食游就是一個好的開端。
以上觀之，要實現旅遊景點的特色性、共生性和網路化，自身的核心景點建設就顯得非常重要。但目前我們許多旅遊景點存在著低水平重復建設的問題。這關鍵在於景點擴容的思路、設計理念和開發主體上存在著問題。從設計理念上講，自然資源的開發，不僅要求有獨特性，同時還要強調資源開發上的文化內涵。俗話講，山不在高，有仙則名；水不在深，有龍則靈。對景區也是這樣，景不在大，有文化內涵則榮，有民族和地方特色就會昌盛。小尺度的自然景點開發如果沒有文化，就會失去內涵，就不會令人流連忘返。有些旅遊景點建設的低水平，主要是表現在這一方面。就文化景觀而言，主題公園是最容易重復的。為什麼會是開發水平太低，而且互補性不強呢？關鍵是許多主題公園的文化原型沒有對路。歷史文化、宗教文化、民族文化、幻想文化（游樂園）之間都存在互補性，有些是延伸，有些是轉換，有些是對比，相互之間的關系如沒有處理好，景點規劃就難以落到實處。
二、旅遊資源開發與保護模式
珠海旅遊景點另一擴容方向，應該是由城市走向鄉村，這是符合人類回歸自然大趨勢的。在這一過程中，就要大力發展生態旅遊，要處理好自然資源的開發和保護之間的關系。在這一關系的處理上，存在著四種模式；而發展生態旅遊則應注意三大問題。
（一）旅遊資源開發與保護的模式選擇
1、為保護而保護。這是消極的，已是被實踐所否認的。為保護而保護，這是文物部門的職責，而不是地方政府目的，特別不是旅遊業的目的。
2、為開發而開發。這是盲目的，是小農意識。就像農民在水鄉養豬、河裡養點魚一樣，養大了賣出去，取得個人利益，而對水體造成的污染則全都不管。還有的地方把非常好的景觀地帶搞成墓地，能賣出去收點錢就行，根本不考慮環境效益和可持續發展，實際上是毀了聚寶盆去討飯。
3、為保護而開發。如果這個景觀是唯一的、獨特的、不可再生的，必須是通過保護來開發的。白藤湖地帶，既有沼澤地，又不完全是濕地，帶有天然與人工池塘相結合在一起的特徵。在珠海城區存在這樣的一塊地是非常難能可貴的。在這里，人文景觀與自然景觀、生態效益與經濟效益完全可以統一，這在整個中國城市中也是難以找出第二個來的。白藤湖水鄉這樣的景觀是唯一的、獨特的、不可再生的，如果被破壞了，是無法恢復的。對於這樣的旅遊資源，不能由一家企業進行壟斷開發，必須是政府進行壟斷，在高起點的規劃指導下，以企業為主體分片分期進行開發。
旅遊資源開發的主體可分成三類：一是完全以企業為主體進行開發。二是政府與企業進行壟斷性開發。像威尼斯一樣，將白藤湖水鄉內的道路、橋梁由企業為主體興建。小遊船的經營權則由政府壟斷，拍賣給企業經營。三是完全由政府為主體開發。如城區中的古村落的改造、水體的保護等。重要的旅遊資源應取後兩種開發模式。
4、為開發而保護。如石溪山的石刻、高欄島的摩崖石刻等，只有通過開發才能得到保護。可以選擇在政府嚴格規劃的前提下，以企業為主體進行開發。有些項目規劃好以後，可以將項目30年的經營權公開拍賣，國有資產就可以實現最大化，而且是一次性收入。上述石刻和東區海島等項目的開發經營權，如進行公開拍賣，就可賣到很高的價錢，而後由業主們自行招商，精心策劃開發。這就是政府對項目的所有權壟斷，經營權放開。
項目經營權進行公開拍賣時，要設立誰最具有開發能力，誰設計的開發方案最好這兩個標的。第一個標的由拍賣評定，第二個標的由專家組投票評定。把這兩個標的統一起來，最後確定開發單位。
如為開發而保護，就要停止「石頭經濟」、「泥沙經濟」、高山蔬菜、木材加工的發展，把鬱郁蔥蔥的山頭搞成癩痢頭，那是對自然資源的極大破壞。這些低層次的開發、破壞性的開發，必須停止，要進行結構性調整。

F. 旅遊線路要素

旅遊線路的設計使旅遊者能夠根據自身條件與愛好，合理支配時間與費用，有區別地選擇自己喜愛的旅遊產品；同時使旅遊者相對集中在既定的旅遊線路上，方便服務與管理；旅遊線路可以對旅遊資源和特色服務項目進行有效的整合，從而推動旅遊的可持續發展。

一、旅遊六要素

吃丨住丨行丨游丨購丨娛

根據人的心理狀態和體能狀態，通過交通路線將景點、服務點、交通節點等合理的串聯起來。旅遊六要素「吃住行游購娛」通過游線可以形成一個完整的系統。

二、旅遊規劃之游線設計原則

01

體現人本主義精神，滿足旅遊者對旅遊的體驗需求

設計具體線路時要以遊客的實際需要為出發點，關注遊客需求的變化，設其所需，開發出適銷對路的旅遊線路。旅遊生態景觀的多樣性和民俗文化的豐富性為旅遊者提供了豐富多彩的「場景」，通過對這些資源的個性化整合，讓旅遊者產生欣喜、驚訝等情感方面的體驗，從而引發遊客的情感共鳴。

02

注重賦予旅遊線路文化內涵

旅遊者的目的不僅是獲得一段暫時的休憩，還包括感受不同於自身日常生活所在地的獨特文化氛圍，是一種滿足精神需求的文化審美活動。充分挖掘民族文化中豐富的營養，賦予旅遊線路一定的文化內涵，能為旅遊者帶來高層次的精神方面的享受，同時提升旅遊的檔次，提升旅遊產品競爭力。

03

主題突出、特色鮮明

旅遊大多山清水秀，自然資源相似度高，但是各地旅遊資源的豐厚度、特色度、組合度、及區位條件是不同的，突出各線路的主題不僅現實而且必要。一要突出自然景觀優勢，二要突出當地的傳統文化優勢，三要突出體現民族特色。

三、游線設計要點

01

旅遊點結構合理

避免重復經過同一旅遊點，各旅遊點間距離要適中，注意「勞逸結合」，不一味追求景點多多益善。

02

交通安排合理

盡量避免走回頭路，注意交通工具的選擇與線路主題合理結合。

03

服務設施有保障

目前有些旅遊服務接待設施相對不足，在線路編排時尤其要考慮旅遊地的住宿、餐飲、臨時休息場所等主要服務設施的保障程度。

04

旅遊速度把握

旅遊速度的旅速游緩、旅緩游緩、旅緩游速等方式都是進行編排線路時應該考慮的問題。

四、游線類型

根據不同的分類標准，旅遊路線有不同的類型，下面重點介紹六種旅遊路線：1.神秘探險路線；2.運動健身路線；3.養生度假路線；4.科普教育路線；5.家庭親子路線；6.特色文化路線。

01

神秘探險路線

受眾人群

喜歡探險、熱愛徒步、需求極限運動的人群。

路線設計

首先保證安全問題，根據場地因地制宜設置相應的活動。

活動建議

1、空中：懸掛式滑翔機、跳傘、熱氣球、蹦極等；

2、陸地：登山、攀岩、探洞、狩獵旅行、穿越叢林、滑雪等；

3、水上：漂流、潛水、帆船、筏運、木舟、沖浪等。

02

運動健身路線

受眾人群

喜歡健身、熱愛運動的人群。

路線設計

整個游線需連貫，地勢應平緩，游線之中景點和補給點合理布置。

活動建議

登山、騎馬、慢跑、騎行、滑板、瑜伽、團隊拓展、戶外健身器材。

03

養生度假路線

受眾人群

注重養生的中老年、需要度假的中產階級。

路線設計

游線的整體基調偏幽靜，避免其他吵鬧的活動穿插其中。

活動建議

釣魚、攝影寫生、瑜伽、品茶、冥想、散步、採摘、太極、溫泉等。

04

科普教育路線求

受眾人群

成長中的青少年、興趣愛好相符的人群。

路線設計

首先整個路線要有一套詳細的標識系統，最好配備解說員。路線遵循由簡單到困難的模式，循循漸進，其中也需要合理布置視覺興奮點。

活動建議

體驗：看、聽、聞、觸摸等；有獎問答、手工DIY等。

05

家庭親子路線

受眾人群

三口之家、家庭出行的人群。

整個路線需切合三口之家的家庭出遊需求，串聯的節點需具備參與性和體驗性。

活動建議

定向尋野、露營、觀鳥、觀星、野炊、採摘、昆蟲觀察等。

06

特色文化路線

受眾人群

喜歡當地特色和文化底蘊的人群。

整個路線的景點必須有當地文化特色的風格，可以設置服務點供遊人留念和購買紀念品。

活動建議

觀摩特色風貌的歷史建築、體驗民俗活動、參加節日慶典、戲台表演等。

G. 旅行社如何開發不被其他旅行社輕易模仿的旅遊新線路

隨著人們生活品質的逐步提高，家庭式旅遊逐漸成為主流，旅遊者更注重個性化、體驗化、高端化，一些大眾熱門景區和常規旅遊線路已無法滿足消費者需求。
而市場目前的現狀確實旅遊線路產品同質化嚴重，各條路線「萬變不離其宗」旅遊從業者在設計線路時簡單考慮將旅遊目的地的「食住行游購娛」穿線，核算成本後，便急切推出旅遊產品，多採用「跟風」的形式來設計旅遊線路。這樣的線路，容易模仿。
旅遊資源的相似導致旅遊產品的千篇一律，如果想開發不被其他旅行社輕易模仿的旅遊線路就必須要提供相對特色的旅遊服務。
如：以會展、探險、健身、康體等為特徵的特色旅遊線路由於專業知識和專業性人才的缺失，一旦開發，被同行業模仿的可能就很小，這些線路都具有極大的發展潛力，需要盡快挖掘，豐富旅遊線路的種類。
因此，要從以往的線路設計思路源頭改變。以往設計旅遊線路思路：

1、確定目的地— 選擇地接社—— 確定價格—— 市場營銷；
2、 創意階段—— 選擇階段—— 產品研製階段—— 產品試銷階段；
3、產品設計方案的擬定與選擇——試產與試銷—— 投入市場—— 檢查與評價。
不易被模仿的線路設計：
能提供什麼樣的特色服務——想要接待什麼樣的用戶人群——當地適宜接待什麼樣的人群
例如鐵道國際旅行社，利用鐵路資源開發了鐵路23日全國旅遊。當地的中青旅根據專業特長連接全國賽事和專業教練，開發了體育之旅。青旅更是聯系當地主持人開發了，主持人帶你游歐洲等高端線路。

H. 旅遊開發的開發流程是什麼

1 、投資決策

投資決策過程中，最重要的是對景區資源及開發價值進行整體評價。投資商在與景區所有者即政府簽訂合同前，可以聘請旅遊專家，通過初步的資源、市場、交通、環境、政策評估之後，提交一份《旅遊項目投資可行性研究報告》或《旅遊項目投資價值評價報告》，以作為決策依據。

2 、合同簽定

旅遊景區開發，一般涉及到風景名勝區、自然保護區、重點文物保護單位、森林公園、地質公園甚至世界自然與文化遺產。對於這些資源，或多或少都會存在一些不適應市場經濟發展要求的、非產業化的法律法規，對旅遊投資商十分不利。旅遊特許經營權是投資商必須合法控制的核心，其中包括門票收益權、景區開發與招商權、核心土地購買權等幾個方面。如何簽訂合同，並要求政府負責配套設施建設（特別是交通、水電等），是非常需要經驗和技術的。另外，合同簽訂的同時，需劃定紅線，確定項目的開發用地和建設用地。

3 、組織管理架構

合同簽定後，運營方（即原來的投資方，合同簽訂後，投資方就轉變為了運營方）應立即著手組建開發管理團隊，並建立開發運作的管理構架與管理制度。管理構架應包括前期工作部、建設管理部、開業運營部三方面。前期工作部，主要負責項目開工建設前的准備工作，包括委託旅遊規劃設計公司進行市場調研、產品策劃及規劃設計；編撰文件向政府相關部門報批、向社會招商等。建設管理部，以項目經理為首，負責建設准備工作和工程施工期間的管理工作，保證工程按設計要求和合同要求完成。開業運營部，負責景區開業營銷策劃，辦理開業手續，落實景區運營必備的人、財、物，提高景區的經濟收益和社會影響力。

4 、產品策劃（項目設計）及項目運作策劃

產品策劃（項目設計）及項目運作策劃不同於旅遊規劃，主要用來解決主題定位、市場定位、遊憩方式設計、收入模式、營銷模式、運作模式、盈利估算、投資分期等問題。必須聘請專業的旅遊項目開發咨詢顧問公司，提供《旅遊項目總體策劃報告》及《旅遊項目開發運作計劃》。為了與國債申請、政府資金申請、銀行融資、戰略投資人及子項目投資人招商引資等方面的工作全面配合，應編制《旅遊項目建設可行性研究報告》。

5 、規劃

產品策劃完成後，或與此同步進行，應該聘請專業機構，編制《旅遊總體發展規劃》，或者直接編制控制性詳細規劃（應包含部分需馬上動工區域的修建性詳細規劃）。新建項目要先進行旅遊規劃、確定規劃條件，到規劃主管部門辦理建設用地規劃許可證，方可委託專業機構進行景觀與建築設計。

6 、設計

在建設用地規劃許可證辦理後或是規劃編制的同時，要委託專業的旅遊規劃設計單位進行旅遊景區的景觀及部分建築設計。主要包括景區大門、遊客服務中心、停車場、休閑及景觀節點、景觀小品等。設計的基本程序為勘察－規劃－設計方案－初步設計－施工圖設計。

7 、政府審批事項辦理推進

通過政府的各項審批非常重要。其中，發改委立項，可行性研究報告審批，規劃評審，市級、省級、國家級重點扶持項目立項與申請，國債項目、農業項目、旅遊項目等特殊扶持申請；規劃委批准；土地規劃審批；建設土地的招、拍、掛與徵用；合同中政府承諾的落實；施工圖的審查；建設准備與報建批復等等，十分繁雜。

8 、資金運作與招商引資

項目建設資金不能全部靠企業自有資金，應積極進行融資和招商引資，用少量種子資金啟動項目，利用項目融入建設資金。

9 、建設准備與工程建設

以項目經理為首協調各方，監督、控制工程進度與質量，保證工程按設計要求和合同要求完成。旅遊項目中主要有景區內基礎設施建設、景觀建設、接待設施建設、游樂項目建設四個方面。項目工程結束後，項目法人要組織驗收工作。

10 、開業運作

項目完成工程建設，與開業運行，還有較大的差距，開業需要人財物齊備，並且還要有切實可行的營銷方案。景區開業需全面配置大量的服務人員，包括導游（講解員），技術維護，環衛人員，保安，營銷人員等，需建立完整的旅遊標識系統、旅遊衛生系統（廁所、垃圾箱、排污等）、旅遊安全保障系統、游覽服務系統、遊客接待服務系統等。以上大多屬於軟體建設，必須通過規則、流程、培訓等管理工作，才能運行到位。一炮打響，是開業營銷的重要目標，其中建立專業的營銷隊伍，用以理清渠道、展開品牌推廣、開展活動促銷等是基礎。旅遊景點一般在開業後的1-3個月可正式進入運營階段。正式開業營運一年以上的旅遊景區（點），可以向當地旅遊主管部門申請景區等級評定。

I. 校園旅遊線路該如何設計

1.單一校園旅遊線路設計即對單個校園內的資源進行開發與組合，在校內形成合理的旅遊項目和游覽線路。這類線路設計必須做好三項工作：一是要深入挖掘自然景觀隱藏其間的精神實質，可將景觀中的寓意和寄託著的人類情感提煉出來；二是要將博物館、實訓室等人文景觀從歷史角度和現代眼光去解讀，用現代科技或靜態或動態地去展示；三是在挖掘上述旅遊資源的基礎上，將校內各景點連接起來，形成具有豐富旅遊內容、吸引遊客、聯手營銷，且不影響正常教學的合理線路。北京大學國際旅行社的做法較為成功。在「秉承百年文化，駕馭休閑時光」的宗旨下，該旅行社推出了A、B、C三條線路，讓遊客充分領略「名校文化的真誠與魅力」。A線北大精品游：參觀華表、考古博物館、未名湖（紅樓、南北閣、蔡元培像、鍾亭、花神廟、石舫、斯諾墓、博雅塔）、圖書館外景、與校高材生座談；B線北大半日游：北大參觀同上，北大餐廳就餐；C線清華北大一日游：北大參觀同上，參觀清華校園（西校門、荷塘月色、水木清華、二校門、大講堂），與清華高材生座談

2.區域校園旅遊線路設計即設計校園旅遊專線。針對大城市高校數量較多、類型較齊全、分布比較集中的特點，每類院校都有自己獨特的旅遊資源和文化風格，可以充分發揮這一資源優勢，將其轉化為旅遊產品。考慮到同類景點資源的合並開發，線路的合理組合、橫向廣度聯系既擴大了規模又增強了影響力。可以大城市為中心，將該城市的高校旅遊資源進行組合，推出高校旅遊專線，緩解「高校游」的供需矛盾，擴大高校旅遊的影響。例如，上海晨報特別設計了一張上海市高校的旅遊地圖，包括三條線路。西南線：華東政法學院—華東師范大學—上海交通大學；南線：上海戲劇學院—上海音樂學院—上海第二醫科大學；東線：復旦大學—同濟大學—上海體育學院—上海理工大學。