‘壹’ 大连有个可以看海洋动物的海底通道在哪知晓不
大连圣亚海洋世界有一个海底通道，据说是亚洲最长、中国第一座海底通道，是圣亚的一大王牌性景观，118米海底透明通道，站在传送带上，可以全景式观看海底世界，神奇梦幻的海底景观尽收眼底。另外还有海豚湾之恋，功夫海象，白鲸传奇三大特色演出。
‘贰’ 什么是公路动物通道
野生动物迁徙的通道
动物的迁徙不是乱走的，是有一定规律可循的。迁徙分为宽面迁徙和窄面迁徙，这受到很多因素影响，窄面迁徙的区域就像一条通道。
我国在修建青藏铁路的时候，通过无人区的路段，给野生动物留下了迁徙通道，包括桥梁下方通道、隧道、路基下方涵洞、警示标志与平面路基，以及专为水陆两栖动物设置的河流桥涵通道等。意思是叫那些野生动物不要跨越铁路，从这些人类预留的底下通道过去。
北美偏好为野生动物挖“路下通道”，让蛙、蛇等小型动物走管状涵洞，驯鹿、野羊等大型动物过桥下涵洞。
欧洲则更喜欢为大型动物搭建上跨式的“过街天桥”，并在上面种植草木，模拟自然的山坡地形，欧洲人称之为“绿桥”。
加拿大班弗国家公园的研究者发现，一些大型哺乳动物，特别是棕熊、豹子等食肉动物，有向高处攀爬的习性，不大喜欢钻黑乎乎的涵洞。因此，北美的动物通道建设者也开始采用“绿桥”的形式。
国际上的一些工程，现在不仅关注大型哺乳动物和爬行动物，还开始考虑为鸟类、昆虫等预设专用通道。
‘叁’ 野生动物通道
野生动物迁徙的通道
动物的迁徙不是乱走的，是有一定规律可循的
迁徙分为宽面迁徙和窄面迁徙
这受到很多因素影响，窄面迁徙的区域就像一条通道，
哺乳动物、鸟类、鱼类、昆虫的迁徙都有这种现象
另外在修建青藏铁路的时候，通过无人区的路段，给野生动物留下了迁徙通道
意思是叫那些野生动物不要跨越铁路，从这些人类预留的底下通道过去
具体的效果还不清楚
一般来讲动物们恐怕不会领情，
希望野生动物沿着人类预设的通道迁徙的想法
有点一厢情愿
‘肆’ 中国哪里有海底世界是那种直接建在海底的玻璃隧道，可以看到各种海洋动物，而不是建在陆地的海洋馆
中国目前没有建在海底的海底隧道，但是有一个非常接近于真是海洋环境的海底隧道——珠海长隆海洋王国。
珠海长隆海洋王国位于广东省珠海市横琴镇，世界顶级主题公园。长隆海洋王国内拥有世界最大的海洋展馆，世界最大的亚克力玻璃长39.6米，高8.3米，厚0.65米。海洋展馆高达63m，是世界最大的海洋鱼类展览馆，水体3.1万立方，比目前世界上最大、水体为1.5万立方的水族馆水体还超出一倍多。海洋展馆内饲养有包括魔鬼鱼、鲨鱼、海龟等在内的不同品种珍奇鱼类多达15000条，通过世界最先进的技术无缝连接，视界壮阔，带来无敌海底奇观。
开放时间：早上10：00——晚上20：30。
门票价格：全票350人民币，儿童245人民币。
‘伍’ 我想看海洋动物，大连有海底通道吗
当然有，圣亚海洋世界有中国第一条海底通道，全长有118米呢！
‘陆’ 野生动物通道有哪些类型
野生动物通道有上方通道和下方通道两种。上方通道是在公路或铁路上方架设桥梁，车辆在下方穿行，也称为陆桥或绿桥。下方通道是在公路或铁路下方穿行的结构，包括各种桥梁、涵洞和管道。不同种类的野生动物对通道的设计有不同的要求，根据目标动物的生境需求、行为特点、个体大小等进行设计。
野生动物通道：
是公路或铁路上的过街天桥和地下通道，只是过街的主角换成了动物。动物没能聪明到绕远找斑马线和天桥过马路，因此建立野生动物通道远比人类使用交通通道复杂许多，要搞清楚在哪些地方动物频繁穿越公路，把通道给它们送到家门口，通道的样式要能引导动物在不知不觉中通过通道穿越公路和铁路。建立野生动物通道在发达的欧美地区，已有许多成功的先例。但在发展中的中国直至近年才将重大工程对动物的影响纳入日程中。
‘柒’ 中国野生动物管理专用标识
法律分析：1、中国野生动物管理专用标识图标为雄性鹿头＋环绕绿色地球＋CNWM。
2、特别信息包括：标识代码、物种名称、制品名称、追溯二维码。
法律依据：《中国野生动物管理专用标识》
第一条 第一项 官方标志：雄性鹿头＋环绕绿色地球＋CNWM。
第二条 特别信息 1、标识代码2、物种名称3、制品名称4、追溯二维码。