gm回归艺术装置在哪里

Ⅰ 大地艺术的理念是什么

大地艺术。亦称“地景艺术”。是1967年—1970年代出现的艺术。大地艺术所追求的理念是：(1)探求制作材料的平等化和无限化，并打破艺术与生活的界限，以大自然作为材料，在自然环境中从事创作。(2)反对艺术作为买卖行为，认为艺术品不应该放在美术馆。只供少数人享受，艺术应该走出美术馆和画廊，以户外的广大空间为舞台，让大多数人在他们的生活空间里随时能感受到艺术。(3)大地艺术的目的在于让大多数人参与，而这一参与的行为完全脱离了实用性，只在游戏与幻想的行为中，得到一种未知的新体验。其代表艺术家有：海扎、奥本海姆、史密逊。

Ⅱ 香港回归25周年美术展，艺术家们用笔墨丹青绘出了香港哪些美

香港回归25周年美术展，艺术家们用笔墨丹青绘出了粤港澳大湾区的美。

一、香港回归25周年美术展

从风光秀丽的生态环境到繁忙的施工景象，到现代时尚的城市风格，融合的人文景观，一幅幅的艺术作品，展示了粤港澳大湾区的发展成果，以及在香港回归25周年的时候，香港在“一国两制”政策的指导下，所取得的成绩。

Ⅲ 三亚免税店gm眼镜在几楼

三亚免税店没有GM眼镜。

GENTLE MONSTER于2011年成立，总部位于韩国首尔，以研发和销售太阳镜、光学眼镜镜框、夹片为主要业务，覆盖全球30个国家，拥有22家旗舰店、200多个经销渠道以及10家线上销售渠道。

截至2021年6月，GENTLE MONSTER在中国大陆地区共有13家旗舰店，并于天猫商城开设官方线上旗舰店 。基于“高端试验”的愿景，GENTLE MONSTER致力于在文化、科技、潮流趋势等各个方面成为市场上的领导者。

凭借“通过视觉化创新不断地给消费者提供新鲜体验”的品牌宗旨，联合创始人兼首席执行官Hankook Kim（金韩国）将自己独特的市场洞察和对艺术文化的浓厚兴趣，充分诠释在GENTLE MONSTER的产品及旗舰店中，将品牌发展成为时尚、零售行业的创意先行者 。

GENTLE MONSTER隶属于思诺佰株式会社，其旗下品牌还包括香氛品牌tamburins和艺术甜品品牌NUDAKE 。

旗舰店铺：

一、北京三里屯旗舰店——北京旗舰店以“THE REVOLUTION”为主题。对空间的构想从一个被凝固、放大、解析的时间点展开 — 植物的进化开始发生的瞬间。

二、北京SKP-S旗舰店——以“未来人类”为主题表达了未来人类在火星和地球间的虫洞穿梭时的一段想象。空间散落着虫洞能量所留下的痕迹 。

三、Haus Shanghai——“HAUS 0 10 10 10 1”是GENTLE MONSTER在反复推敲商业空间的本质后, 创造的全新未来零售体验。

GENTLE MONSTER品牌旗下的香氛品牌TAMBURINS, 和“创造全新幻想” 的甜品品牌 NUDAKE 也同期入驻HAUS SHANGHAI。

四、广州太古汇旗舰店——以“SALVATION MOON：第二章”为主题。渴求生存的人类为拯救生存环境打造人造月球，分散在各处的人们纷纷围绕着月光集合，重新组织新集体，以获得更大的生存空间。

以上内容参考网络——GENTLE MONSTER

Ⅳ 香港回归25周年文艺晚会在哪里看

香港回归25周年文艺晚会在TVB看。

由香港特区政府康乐及文化事务署(康文署)举办的庆祝香港回归祖国25周年文艺晚会，7月1日晚8时以录播形式播出。

文艺晚会原定在香港体育馆举行，但由于香港天文台于晚上7时10分发出八号东南烈风或暴风信号热带气旋警告，康文署宣布，受台风影响，文艺晚会以录播形式播出，市民可安坐家中收看。

晚会参与人员

庆祝香港回族祖国25周年大型文艺晚会的主持人也是众所周知的汪明荃，中国香港着名女演员、歌手、主持人。

汪明荃主持过众多的电视节目，大型晚会，也曾获得无数大奖，获得了2010年和2019年万千星辉颁奖典礼最佳节目主持人奖。文艺晚会上，汪明荃精神状态非常好，看起来一点都不像75岁的样子，精神饱满，声音有力。

此外晚会有超过700人参加演出，包括多个着名歌手、演员，如成龙、刘德华、谢霆锋、陈伟霆、谭咏麟等人、香港三个旗舰艺团(香港中乐团、香港管弦乐团、香港舞蹈团)、来自不同艺术和体育团体的年轻人等，非常值得一看。

Ⅳ 单机版天堂2第8章 ，什么GM命令语在哪里输入

输入
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记住是两个/
进入GM菜单

里面有定点传送,可以去任何地方

或者同样在GM命令中进GM商店,买奇岩或其他城镇的传送券,可以回到指定城市

Ⅵ 现在在汽车上老说那OBD是什么意思啊有人知道么谢谢了啊...

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
BOD－II的特点

DLC 诊断座统一标准

BOD－II故障码的意义和分类

续 OBD-Ⅱ标准故障码检索表

OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份

(一)BOD－II的特点：
1.统一车种诊断座形状为16PIN。
2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。
3.统一各车种相同故障代码及意义。
4.具有行车记录器功能。
5.具有重新显示记忆故障码功能。
6.具有可由仪器直接清除故障码功能。
(二)DLC诊断座统一标准：
1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方
2.DLC PIN脚说明:
资料传输线有两个标准:

■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATION STANDARDS
利用7#,15#脚 ORGANIZA TION 1941-2)
■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)
利用2#,10#脚

标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头

1# 提供制造厂应用 9# 提供制造厂应用
2# SAEJ 1850所制定的资料传输线 10# SAE制造厂所制定的资料传输线
3# 提供制造厂应用 11# 提供制造厂应用
4# 直接车身搭铁 12# 提供制造厂应用
5# 信号回路搭铁 13# 提供制造厂应用
6# 提供制造厂应用 14# 提供制造厂应用
7# ISO-9141-2所制定的资料传输线K 15# ISO-9141-2所制定的资料传输线L
8# 提供制造厂应用 16# 直接电瓶正电源

3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- “诊断资料通讯标准”制定了14
个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.
SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:

模式 功 能 模式 功 能
0 回到正常模式 7 数值指令显示
1 传输诊断资料 8 切断正常传输
2 记忆资料清除 9 连接正常传输
3 检测RAM资料 10 清除故障记忆
4 元件控制功能 11 暂停正常传输
5 RAM资料下载 12 依数值位置定义诊断
6 RAM资料修改 13 依记忆内码定义诊断

4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为--
“诊断测试模式标准”即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON
--BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)
SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:

MODE $01-
◎目前引擎诊断数值需求
◎类比输入/输出信号
◎数值输入/输出信号
◎系统状态资讯
◎综合计算数据值 MODE $03 废气相关的引擎诊断
[模式3] 故障码
MODE $04 废气相关的诊断系统
[模式4] 清除与归零
CODE $05 含氧传感器监控测试
[模式5] 结果
MODE $02-
◎目前引擎瞬间数值需求
◎类比输入/输出信号
◎数位输入/输出信号
◎系统状态资讯
◎综合计算数据值 MODE $06 电脑监控非连续性
[模式6] 测试结果
MODE #07 电脑监控连续性测试
[模式7] 结果

5.在1993年6月SAE定订J2190号通报 -- “加强诊断测试标准”该通报
依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于“诊断
通讯方面”SAE －J1850或ISO 9141－2标准。该标准是用来定义资料
传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式
来定义传输协定。
（三）、OBD－II故障码的意义和分类：
SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个
码为数字码。
故障码前2个字分别代表下列不同定义：

P0 引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码
P1 引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码
P2 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码
P3 引擎变速箱电脑控制系统预留故障码
C0 底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
C1 底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码
C2 底盘电脑控制系统，预留故障码
C3 底盘电脑控制系统，预留故障码
B0 车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
B1 车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码
B2 车身电脑控制系统，预留故障码
B3 车电脑控制系统，预留故障码
U0 网路连接相关故障码
U1 网路连接相关故障码
U2 网路连接相关故障码
U3 网路连接相关故障码
P01XX 燃油和空气侦测系统
P02XX 燃油和空气侦测系统
P03XX 点火系统
P04XX 废气控制系统
P05XX 车速怠速控制系统
P06XX 电脑控制系统
P07XX 变速箱控制系统
P08XX 变速箱控制系统
P09XX SAE预留的故障码
P00XX SAE预留的故障码
P01XX 以后是由厂家自行制定的一部份
P11XX 燃油和空气侦测系统
P12XX 燃油和空气侦测系统
P13XX 点火系统
P14XX 废气控制系统
P15XX 怠速马速控制系统
P16XX 电脑控制系统
P17XX 变速箱控制系统
P18XX 变速箱控制系统
P19XX SAE预留的故障码
P10XX SAE预留的故障码

其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的
速度将它翻译整理后印给诸位。

代码 SAE定义故障范围 代码 SAE定义故障范围
1 燃料或空气测定系统不良 5 汽车或怠速控制系统不良
2 燃料或空气测定系统不良 6 电脑或输出控制元件不良
3 点火系统不良或引擎间歇熄火 7 变速箱控制系统不良
4 废气控制辅助装置系统不良 8 变速箱控制系统不良

目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等
码，代表汽车制造厂。
OBD－II故障码快速引表：
SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：

OBD－II故障码 系 统 区 分
P01XX 燃料和进气系统
P02XX 燃料和进气系统
P03XX 点火系统
P04XX 废气控制相关系统
P05XX 车速感知，怠速控制相关系统
P06XX 控制电脑相关系统
P07XX 变速箱故障码
P08XX 变速箱故障码
P09XX SAE 预留部份
P00XX SAE预留部份

故障码（P0000～P0999）SAE统一规定部份
故障码（P1000～以后）各厂家自行制定部份

OBD－II故障码 系 统 区 分
P11XX 燃料和进气系统
P12XX 燃料和进气系统
P13XX 点火系统
P14XX 废气控制相关系统
P15XX 车速感知，怠速控制相关系统
P16XX 控制电脑相关系统
P17XX 变速箱故障码
P18XX 变速箱故障码
P19XX SAE预留部份
P10XX SAE预留部份

（四）OBD－II标准故障码检索表：
（P0000～P0999）SAE统一规定的部份：
故障码（P0000～P0131）

OBD II码 内 容
P0000 没有故障（FORD）
P0100 空气流量计线路不良
P0101 空气流量计不良（讯号值错误）
P0102 空气流量计线路输入电压太低
P0103 空气流量计线路输入电压太高
P0104 空气流量计线路间歇故障
P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）
P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发
动后MAP讯号相同（FORD）
P0107 空气压力传器系统输入电压太低
P0108 空气压力传器系统输入电压太高
P0109 进气温度传感器线路间歇性不良
P0110 进气温度传感器线路间歇性不良
P0111 进气温度传感器线路（讯号值错误）
P0112 进气温度传感器线路电压太低
P0113 进气温度传感器线路输入电压太高
P0114 进气温度传感器线路间歇故障
P0115 水温传感器线路不良
P0116 水温传感器线路（讯号错误）
P0116 引擎发动20分钟以上，温度仍在30℃以下（TOYOTA）
P0117 水温传感器电压太低
P0118 水温传感器电压太高
P0119 水温传感器电压线路间歇故障
P0120 节汽门传感器线路不良
P0120 节汽门传感器信号低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA)
P0121 节汽门传感器线路不良
P0121 辅助节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)
P0121 节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压配
合(CHRYSER)
P0122 节汽门传感器讯号电压太低
P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高
P0123 节汽门传感器线路电压太高
P0123 节汽门传感器电压太高
P0124 节汽门传感器线路间歇故障
P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控制时间太长
P0126 水温传感器电压值不稳定
P0130 含氧传感器线路失效(BANK 1,SENSOR 1)
P0131 含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1)

续.OBD-II标准故障码检索表:
故障码(P0132-P0171)

OBD II码 内 容
P0132 含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1)
P0133 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 1)
P0134 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 1)
P0135 含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1)
P0136 含氧传感器失效 (BANK1,STESOR 2)
P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正确 (BANK1,STESOR 2)
P0137 含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2)
P0137 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2)
P0138 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2)
P0139 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 2)
P0140 含氧传器反应次数太少或无作用 (BANK1,STESOR 2)
P0141 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2)
P0142 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0143 含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3)
P0144 含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 3)
P0145 含氧传感器反应太慢 (BANK1,STESOR 3)
P0146 含氧传感器无作用,反应次数太少 (BANK1,STESOR 3)
P0147 含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3)
P0150 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 1)
P0151 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1)
P0152 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1)
P0153 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 1)
P0154 含氧传感器反应次数太少 (BANK2,STESOR 1)
P0155 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1)
P0156 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0157 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2)
P0158 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2)
P0159 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 2)
P0160 含氧传感器反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 2)
P0161 含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2)
P0162 含氧传感器不作用 (BANK2,STESOR 3)
P0163 含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3)
P0164 含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3)
P0165 含氧传感器反应太慢 (BANK2,STESOR 3)
P0166 含氧传感居反应次数太少或无作用 (BANK2,STESOR 3)
P0167 含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3)
P0170 燃料修正(混合比)不良 (BAND 1)
P0171 混合比太稀 (BANK 1)

续.OBD-II标准故障码检索表:
故障码(P0172-P0209)

OBD II码 内 容
P0172 混合比太浓(BANK 1)
P0173 燃料修正失效(BANK 2)
P0174 混合比太稀 (BANK 2)
P0175 混合比太浓 (BANK 2)
P0176 燃料含水量传感器线路失效
P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确
P0178 燃料含水量传感器线路电压太低
P0179 燃料含水量传感器线路电压太高
P0180 A组燃料温度传感器线路的失效
P0181 A组燃料温度传感器线路电压不正确
P0182 A组燃料温度传器线路电压太低
P0183 A组燃料温度传器线路电压太高
P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障
P0185 B组燃料温度传感器线路失效
P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确
P0187 B组燃料温度传感器线路电压太低
P0188 B组燃料温度传感器线路电压太高
P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障
P0190 燃油分供管油压传感器线路失效
P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确
P0192 燃油分供管油压传感器线路电压太低
P0193 燃油分供管油压传感器线路电压太高
P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障
P0195 引擎机油温度传感器线路失效
P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低
P0197 引擎机油温度传感器线路电压太高
P0198 引擎机油温度传感器线路电压太高
P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障
P0200 喷油咀控制线路失效
P0201 第1缸喷油咀控制线路失效
P0202 第2缸喷油咀控制线路失效
P0203 第3缸喷油咀控制线路失效
P0204 第4缸喷油咀控制线路失效
P0205 第5缸喷油咀控制线路失效
P0206 第6缸喷油咀控制线路失效
P0207 第7缸喷油咀控制线路失效
P0208 第8缸喷油咀控制线路失效
P0209 第9缸喷油咀控制线路不良

续.OBD-II标准故障码检索表:
故障码(P0210-P0245)

OBD II码 内 容
P0210 第10缸喷油咀控制线路不良
P0211 第11缸喷油咀控制线路不良
P0212 第12缸喷油咀控制线路不良
P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良
P0214 2号冷车启动喷油咀控制线路不良
P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)控制线路失效
P0216 喷射正时控制线路失效
P0217 引擎处于过热状态
P0218 变速箱处于过热状态
P0219 引擎转速超过电脑设定值
P0220 辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效
P0220 汽油泵继电器控制线路不良(CHRYLSER)
P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不正确
P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低
P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高
P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障
P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效
P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确
P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低
P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高
P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障
P0230 汽油泵主线路失效
P0231 汽油泵回归电压太低(GM)
P0231 汽油泵副线路电压太低
P0232 汽油泵回归电压太高
P0232 汽油泵副线路电压太高
P0233 汽油泵副线路间歇故障
P0235 滑轮增压器压力传器A线路失效
P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确
P0237 滑轮增压器压力传感器A线路电压太低
P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电压太高
P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效
P0240 滑轮增压器压力传感器B线路电压值不正确
P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压太低
P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高
P0243 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A失效
P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电脑不正确
P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低

续.OBD -II标准故障码检索表:
故障码(P0246-P0283)

OBD II码 内 容
P0246 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高
P0247 滑轮增压排气控制电磁伐控制线路B失效
P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值不正确
P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低
P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高
P0251 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效
P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确
P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低
P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高
P0255 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障
P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失效
P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确
P0258 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低
P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高
P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障
P0261 第1缸喷油咀线路电压太低
P0262 第1缸喷油咀线路电压太高
P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)
P0264 第2缸喷油咀线路电压太低
P0265 第2缸喷油咀线路电压太高
P0266 第2缸运转不良;第7缸动力平衡不良(GM)
P0267 第3缸喷油咀线路电压太低
P0268 第3缸喷油咀线路电压太高
P0269 第3缸运转不良;第2缸动力平衡不良(GM)
P0270 第4缸喷油咀线路电压太低
P0271 第4缸喷油咀线路电压太高
P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不良 (GM)
P0273 第5缸喷油咀线路电压太低
P0274 第5缸喷油咀线路电压太高
P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)
P0276 第6缸喷油咀线路电压太低
P0277 第6缸喷油咀线路电压太高
P0278 第6缸运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)
P0279 第7缸喷油咀线路电压太低
P0280 第7缸喷油咀线路电压太高
P0281 第7缸运转不良;第3缸动力平衡不良(GM)
P0282 第8缸喷油咀线路电压太低
P0283 第8缸喷油咀线路电压太高
P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)

续OBD -II标准故障码检索表:
故障码(P0284-P0330)

OBD II码 内 容
P0285 第9缸喷油咀线路电压太低
P0286 第9缸喷油咀线路电压太高
P0287 第9缸运转不良
P0288 第10缸喷油咀线路电压太低
P0289 第10缸喷油咀线路电压太高
P0290 第10缸运转不良
P0291 第11缸喷油咀线路电压太低
P0292 第11缸喷油咀线路电压太高
P0293 第11缸运转不良
P0294 第12缸喷油咀线路电压太低
P0295 第12缸喷油咀线路电压太高
P0296 第12缸运转不良
P0297 进气压力传感器讯号一直变化(FORD)
P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象
P0301 第1缸曾经失火
P0302 第2缸曾经失火
P0303 第3缸曾经失火
P0304 第4缸曾经失火
P0305 第5缸曾经失火
P0306 第6缸曾经失火
P0307 第7缸曾经失火
P0308 第8缸曾经失火
P0309 第9缸曾经失火
P0310 第10缸曾经失火
P0311 第11缸曾经失火
P0312 第12缸曾经失火
P0320 分电盘点火系统引擎转速讯号线路失效
P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压值不正确
P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号
P0323 分电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障
P0325 爆震传感器线路失效(BANK 1)
P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号(BANK 1)(TOYOTA)
P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0327 爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0328 爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3)
P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3)
P030 爆震传感器线路失效(BANK 2)

Ⅶ 传奇如何添加GM

在服务端里面找到 AdminList.txt 这个文档，在里面打一个 * 后面加你要加的 GM的名字 ，保存。 然后重新加载服务端， 你所加的名字在服务器里面会成为GM。

Ⅷ 圆明园的十二兽首，中国现存几个！没有回归的那些都在哪

圆明园的十二兽首已经有8个回归中国，包括鼠首、牛首、虎首、兔首、龙首、马首、猴首、猪首，其中龙首目前在台湾保存完好。蛇首、羊首、鸡首下落不明。狗首由华人千元淘得，但真假难辨，相传藏于美国银行保险箱。

1、鼠首：回归日期2013年，皮诺家族在北京宣布，将向中方无偿捐赠鼠首和兔首。

2、牛首：回归日期2000年，在佳士得香港春季拍卖会上，中国保利集团以774.5万港元（约合人民币615.3万元）购得。

3、虎首：回归日期2000年，苏富比香港春季拍卖会上，中国保利集团以1544.475万港元（约合人民币1226.942万元）购得。

4、兔首：回归日期2013年，法国皮诺家族宣布将向中国无偿捐赠，随后在北京举行了回归仪式。

5、龙首：法国时间2018年12月17日下午，疑似圆明园十二生肖兽首之一的龙首出现在法国巴黎一场小型拍卖会上，并最终以2400万元人民币的价格被一华人买家购得。

6、蛇首：下落不明。

7、马首：回归日期2007年，苏富比拍卖会举行之前，港澳爱国企业家何鸿燊以6910万港币（约合人民币5489.4万元）购得，并将其捐赠给国家。

8、羊首：杳无音讯。

9、猴首：回归日期2000年，在佳士得香港春季拍卖会上现身，中国保利集团以818.5万港元（约合人民币650.2万元）购得。

10、鸡首：不见踪迹。

11、狗首：华人千元淘得，真假难辨。据美国《世界日报》2009年的报道，居住在美国的华人郑安迪称，自己曾在旧货店以1000美元（约合人民币6165元）购得一尊狗首铜像，他认为极可能是十二兽首铜像中的狗首。

旧货店老板声称，该铜像由他人寄卖，来源不详。由于郑安迪无财力为狗首“验明正身”，只得将铜像存放在美国银行保险箱内。

12、猪首：回归日期2003年，何鸿燊向基金机构捐赠600多万港币（约合人民币近500万元）将猪首铜像购回，并捐献给国家。它是国内迄今寻回的五尊兽首中，唯一以公益方式回归的兽首铜像。

(8)gm回归艺术装置在哪里扩展阅读

十二生肖兽首的来历

十二生肖兽首原为圆明园海晏堂外的喷泉的一部分，是清干隆年间的铸像。1747年，宫廷画师、意大利传教士郎世宁向干隆皇帝进献了一幅西洋画，画上画着一座喷泉。这一新奇的景致立即引起干隆的极大兴趣。

在领得旨意后，郎世宁画出了喷泉的平面图，法国神父蒋友仁随即为喷泉设计了机械装置，包括十二生肖兽首。就这样，从1747年直到1783年，包括设计有十二生肖兽首的喷泉在内的整个西洋楼工程经历了几十年时间才建成。

该喷泉被称为“水力钟”和“十二生肖报时喷泉”，十二件兽首人身像以八字形分列在喷水池两旁，南边为子鼠、寅虎、辰龙、午马、申猴、戌狗，北边则为丑牛、卯兔、巳蛇、未羊、酉鸡、亥猪。十二生肖兽首每天会依次轮流喷水，每个时辰，相应的动物口中就会喷水两小时。正午十二时，十二生肖兽首则同时喷水，场面壮观。

十二生肖兽首做工十分精湛，由宫廷造办处工匠用当时最好的合金铜精心制作而成。因设计者是西方传教士，因此这些兽首的造型带有很多西方艺术特色。牛首铜像有鲜明的西班牙斗牛风格，双角弯曲向前。

虎首铜像更与中国传统虎造型大相径庭，若不是额头上的“王”字，许多人都会误以为是一头狮子。欧洲没有老虎，在西方人眼中，狮子才是百兽之王。猪首铜像造型与中国传统猪的造型也有不小差别，尖嘴长吻，獠牙外凸，颇似野猪，但蒲扇般伏帖的大耳，又有浓郁的中国传统审美趣味。唯一的例外是猴首铜像，中国味很浓。

1860年，英法联军烧毁圆明园，圆明园十二生肖兽首自此流失海外。

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