特斯拉侧视相机多少度

1. 特斯拉视觉系统如何开启

特斯拉视觉系统开启方法在基本模式下，通过薄膜开关或拨动闪灯拨杆开启全景影像，当你按转向灯时，显示屏会自动弹出相应的方向影像，以及汽车的全景模式，这就是通常使用转向灯来切换画面的模式。

特斯拉视觉系统的打开

360全景影像系统一般需要前后左右四个摄像头同时配合，当你使用360全景影像的时候，车机会对这四个摄像头采集的画面进行整个行程一个俯视图，360全景影像特别适合中大型车辆搭载，倒车看位会更方便一点。

其实无论是特斯拉Model3、ModelS还是ModelX，全系都没有搭载360全景影像，只搭载了倒车影像功能，同时由于特斯拉缺少左右两侧摄像头，360全景影像功能无法实现，因此如果你购买特斯拉的话是无法享受360全景影像的，而且特斯拉也不支持后期原厂加装。

2. 特斯拉能像360度全景影像那样看前轮胎位置，从而知道车轮胎离路边马路牙子距离吗

不行，特斯拉没有360全景影像

3. 特斯拉360全景怎么打开model3为啥没有360影像

360全景影像现在在很多车型上都有配置，下至十几万的国产车，上至上百万的BBA，都会有360全景影像。360全景影像相比起倒车影像，在视觉上更加直观，因此受到了不少新手司机的喜爱。那么特斯拉360全景怎么打开你知道吗？

其实无论是特斯拉Model 3、Model S还是Model X，全系都没有搭载360全景影像，只搭载了倒车影像功能。同时由于特斯拉缺少左右两侧摄像头，360全景影像功能无法实现。因此如果你购买特斯拉的话是无法享受360全景影像的，而且特斯拉也不支持后期原厂加装。


Model 3为啥没有360影像？其实主要是因为Model 3的中控屏幕带有距离视觉，也就是说Model 3可以通过车辆雷达判断前后方障碍物的距离，因此即使没有360全景影像也不会影响日常使用。不过话说回来，售价30多万元的Model 3不搭载360全景影像确实有点说不过去了，希望在下一次改款中特斯拉能加入这项配置。

最后和大家大致解释一下360全景影像的原理，360全景影像系统一般需要前后左右四个摄像头同时配合，当你使用360全景影像的时候，车机会对这四个摄像头采集的画面进行整个行程一个俯视图。360全景影像特别适合中大型车辆搭载，倒车看位会更方便一点。

4. 特斯拉车内摄像头视频画面曝光，摄像头的清晰度有多高

近日，为了查看车内摄像头的监控效果，特斯拉黑客大神“绿神”，提取到特斯拉车内摄像头的拍摄画面。 从画面中看得出特斯拉车内的摄像头非常高清，让很多人担心起了个人的隐私安全问题。

在中国市场，因为没有推送FSD功能，所以车内摄像头并没有开启。但是对此，仍有不少消费者表示对隐私侵犯的担忧，毕竟车内是相对一个私密的空间，如果有一个摄像头对着自己，虽然口头承诺不会开启偷偷监控，可还是会觉得不够自在。

是否存在个人隐私安全方面的隐患？

我觉得肯定存在隐私安全隐患，人们对于特斯拉摄像头涉嫌泄露隐私的敏感，反映了当前隐私权的侵犯在各处已经无孔不入。在个人隐私几乎人人可窥情境下，我们无疑会成为“透明人”，而个人的隐私及财产安全也就更无保障。相对的，对于企业泄露隐私权的法律追责却没有跟上。从新闻报道中可看到，大多侵犯隐私权的案件以约谈、罚款了事，即便是诉讼，判赔金额也不高。违法成本低，使得侵犯隐私权的现象屡禁不止。

5. 特斯拉Model Y：别搜了，你想知道的都在这里！

7座吸引了不少朋友吧~

和北京奔驰EQC、積架I-PACE、奥迪e-tron等一线品牌相比，Model?Y价格上稍有优势；和蔚来ES6/EC6相比，Model?Y沾了特斯拉这块金字招牌的光。

距离它的交付时间还有1年，国产Model?Y还能不能在价格上或者续航上带给我们一些惊喜呢？

让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 特斯拉Model 3光电测试：表显多少就能跑多少！不服不行

特斯拉Model 3绝对是我入行以来借过媒体试驾车次数最多的车型，因为这台车实在是太有话题性了，我们从它的身上可以找到很多角度去写文章、拍视频。此前我们已经拿它做过单车评测也做过对比策划，测试过性能也下过赛道，去年春节我还把它开回了老家，当了一个月的车主，体验了一把春节开电动车出行的感觉。最近，我们开启了全新的电动车光电测试栏目，所以特斯拉Model 3，它又来了！

测试简介

（去程路线）

（返程路线）

光电测试路线如上图所示，路线设计思路很简单，就是从公司充满电出发，走平均时速最快的路线把车开到佛山佛一环上，然后压着100km/h的限速兜圈，直到车显续航无法再跑完一圈佛一环（约99km）时，再把车由平均时速最快的路线开到广州大学城外环，压着60km/h的限速兜圈，直到车辆完全没电为止。

测试过程中Model 3 全程开启轻松模式，动能回收调至最低 ，由于该试驾车没有贴膜，测试当天最高气温达到了39 ，所以空调必须开得大一点保证车内的舒适性， 空调全程设置为温度22 ，风量5格 。

测试车型及结果

我们拿到的这台特斯拉Model 3是一台国产标准续航后驱升级版试驾车，选装了FSD和19寸轮圈，到手的时候已经跑了接近一万公里了。通过车辆信息查询确定其车辆生产日期为2020年1月，电池为松下提供，工信部纯电续航里程为455km。

由于特斯拉Model 3表显续航里程是按EPA工况推算的，所以充满电后车辆表显续航只有355km，最终跑到趴窝测得实际行驶里程为378.9km，全程平均时速为55km/h。

虽然这台Model 3实际行驶里程只达到了工信部续航的83%，但是它的表显真的是特别实在，无论是高速还是市区，掉电都非常均匀，显示多少就一定能跑多少，驾驶员完全可以放心地根据表显续航规划路线，所以在测试过程中我们并没有多少续航焦虑感。

测试过程

从测试过程记录的数据我们可以看到，0-31公里这段刚开始从市区往高速走时掉电是稍微快一点的，一部分原因是快充之后存在一点“虚电”，另一部分原因是气温太高，空调需要耗费电量给车里降温，车辆一启动，空调吹一会，刚出公司停车场续航就已经掉了2km了。

从31km-270km这段全程都是高速，大部分时候都是以100km/h的时速巡航，平均时速最高达到了81.8km/h。高速巡航状态开启自动驾驶，这台Model 3表显平均电耗一直稳定在12kWh/100km以内，实际行驶增加的里程超过了表显掉的里程，也就是续航越跑越多。

270km往后从高速转回市区，平均时速也逐渐被拉低，在大学城外环兜圈时遇到了很多红灯，不断走走停停电耗也逐步上升，近百公里平均电耗最高达到了13kWh/100km，此时实际行驶增加的里程基本等于表显掉的里程。

在实际行驶了361.8km之后，表显剩余续航变成了0，但是动力和空调都还是正常的。到375.8km时车机弹出“无法驾驶 电池电量太低”，此时动力才受到了限制，加速明显减弱，但是空调还是正常状态。随后动力又经历两次明显减弱，最后在378.7km时，车机弹出“车辆正在关闭 安全靠边停车”，动力完全没有了，空调也不再运转，靠着惯性又多走了200m，最终这台车实际行驶里程定格在了378.9km。

最终表显平均电耗为12.7kWh/100km，总耗电量为48kWh，按照电池包总电量51.8kWh计算，Model 3预留的安全电量大概是3kWh。

吃顿饭又满电复活

在车机的维护菜单里打开运输模式，特斯拉Model 3才能被拖车/推车。切断动力后Model 3的转向助力也没有了，所以方向变得非常沉，低速时一般成年男子都得两只手非常用力才能转得动。好在标准续航版特斯拉Model 3车重只有1.6吨出头，平地上两个人推还算比较轻松。

使用大学城北亭广场的特来电充电桩，这台特斯拉Model 3最高瞬时充电功率可以达到85kW，而在电池电量达到50%的时候充电功率开始逐步下降。由于账户余额不足，所以这次充电分了两次进行，中间耽误了一点时间，但是可以看到从0充到99%自动断电，这台特斯拉Model 3合计也只用了72分钟，充电速度可以说是非常快了。

特斯拉APP上显示的充电电量合计为53.7kWh，明显超过了Model 3表显的总耗电量，也超过了Model 3的电池总电量，我们无法确定这是充电过程中能量损耗导致的，还是运营商为了多算费用故意设置的误差，有机会可以验证一下。

总结：

特斯拉三电技术业内领先，这是我们早就知道的事，这次光电测试无疑又再次印证了这个结论。特斯拉Model 3在电耗控制、续航估算和充电速度方面，显然比市面上绝大多数电动车做得更好。真实的表显续航能够大大地消除驾驶员的续航焦虑，表显多少就能跑多少，这才是真本事。

7. 特斯拉行车记录仪能记录侧面么

不能。特斯拉原装单摄行车记录仪得话，是无法见到侧边的，只有看见前边。要想见到侧边，那么就必须安装360全景行车记录仪才能够。

8. 不要在特斯拉旁边做什么 摄像头

不要在特斯拉旁边做什么因为特斯拉车上全是摄像头。从用户手册的Autopilot自动辅助驾驶介绍中可以知道，特斯拉全车四周配备了8个摄像头，前后共有12处超声波传感器，加上前保险杠的雷达构成了Autopilot自动辅助驾驶组件。

特斯拉摄像头的作用

主视野摄像头，视野能覆盖大部分交通场景，鱼眼镜头，视野达120度的鱼眼镜头能够拍摄到交通信号灯、行驶路线上的障碍物和距离较近的物体，非常适用于城市街道、低速缓行的交通场景，长焦距镜头，视野相对较窄，适用于高速行驶的交通场景，并可以清晰拍摄远达250米的物体。

侧方前视摄像头，90度角侧方前视摄像头分别位于车辆两侧的B柱上，最大监测距离为80米，其能够监测到高速公路上突然并入当前车道的车辆，在进入视野受限的交叉路口时也可提供更多的安全保障，侧方后视摄像头，最大监测距离达100米，能监测车辆两侧的后方盲区。

9. 特斯拉3是如何调节后视镜的角度的

特斯拉3可以通过车门上面的调节按钮来进行后视镜的角度调节，这个使用起来还是非常方便的。