玉兔号为什么带相机

⑵ 玉兔号的用途是什么

玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器

⑶ 玉兔号上带的相机才400万像素，为什么不弄一个高像素的

传输问题，现在从月球往地球传输数据的速率依然很低，硬件上来说，可以用很高像素的相机，但是这样会导致图片太大，不易传回。同样的原因，好奇号等探测器配备的相机像素也很低。

⑷ 你好，玉兔号月球车！

Hi，这次是真的晚安咯。玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器，玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳，能够耐受月球表面真空，强辐射，零下180摄氏度，到零上150摄氏度极限温度，等极端环境。

介绍：

月球车具备20度爬坡，20厘米越障能力，并配备有全景相机，红外成像光谱仪，测月雷达，粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠，但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，2月10日，第一次玉兔号唤醒失败。

2014年2月12日夜，玉兔号月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的机构，仍然有待进一步恢复，所以玉兔号只是台拍摄机器，它不会说话。

⑸ 中国首辆月球车“玉兔号”蕴含哪些秘密

玉兔号是中国首辆月球车，2013年11月26日上午9时许，国防科技工业局举行新闻发布会，宣布“嫦娥三号”月球车名称为“玉兔号”。嫦娥三号月球车设计质量140千克，以太阳能为能源，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。
2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时下一步35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照，并传回照片。
2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家进行排查。

⑹ 中国首辆月球车“玉兔号”蕴含哪些秘密

“玉兔号”如何克服月球上超过摄氏300度的温差挑战？

“古人把月亮称为广寒宫，一点都不假。月面夜间最低温度可以降至摄氏零下180度，电子设备根本无法工作。”中国探月工程副总指挥、探月与航天工程中心主任李本正说，“更要命的是，月球上的一晚上相当于地球上的14天，可谓‘长夜漫漫真难熬’！”

更糟糕的是，由于月球上的一天约相当于地球上的28天，其中约14天会被太阳连续暴晒，月球车面临散热难题；接下来的约14天又是连续月夜，在摄氏零下100多度的环境里，大部分电子设备无法工作，只能“冬眠”，还需要专门设备保持月球车的内部温度，防止设备被冻坏。要让探测器同时适应这两种极端温度，难度非常大。而且一旦夜昼交替，探测器还要从“冬眠”状态中被“唤醒”，如何保证系统正常启动也是道难题。

“玉兔号”月球车身披“黄金甲”，目的不是为了好看，而是为了反射月球白昼的强光，降低昼夜温差，同时阻挡宇宙中各种高能粒子的辐射，从而支持和保护月球车上的红外成像光谱仪、激光点阵器等10多套科学探测仪器。

按照科研人员的精心设计，“玉兔号”与人类的作息制度一样，也是日出而作、日落而息，白天还要午休，只不过它每天的工作时间相当于地球上的14天，然后又会一觉睡14天。

漫漫长夜之后，“玉兔号”怎么才能立刻点火工作呢？它需要一床御寒的“被子”和一个叫它起床工作的“闹钟”。承担这两项功能的是它的供电系统——太阳翼。据“嫦娥三号”探测器副总设计师贾阳介绍，晚上，“玉兔号”的桅杆会收起来，太阳翼也会扣上，“这个过程中相当于把巡视器（月球车）散热的途径隔绝掉了。然后，当阳光逐渐从东边起来，到达5度的高度时，巡视器就被唤醒了，进入到第二天白天的正常工作。”

“不仅气温低时要睡觉，气温高时也要小憩。”测控系统主任设计师张波介绍，“白天时，‘玉兔号’月球车的太阳能电池帆板还要调整角度，避免被阳光照射得太热。最热的月午，月球车还要进行‘午休’。”这种作息极大地增强了“玉兔号”适应月表恶劣环境的能力。

对一些特别娇嫩的设备，月球车内还专门准备了“暖宝”——核电池。核电池提供电能的时间非常长，一个硬币大小的核电池，就可使用5000年。这项技术如能成功，将使我国成为继美俄之后，世界上第三个将核动力应用于太空探测的国家。

“玉兔号”如何在月球表面如履平地？

尽管整体来讲虹湾地区比较平坦，但月球表面千万年来经历陨石撞击，遍布大大小小的陨石坑和石块。为了避免在月球上“摔跤”或“崴脚”，“玉兔号”月球车有6个特制的轮子，而且移动很慢——每小时最多走200米。

“这个轮子学名叫做筛网轮，能够尽可能减轻重量。另外，这个车轮在设计上必须要有很大的接触面积，摩擦系数也要很大，这样它在月面才不会陷进去，也不容易打滑。”“嫦娥三号”探测器系统专家曾令斌说。庞之浩介绍，由于轮子是网状的，所以一边行驶一边可以把沙子漏掉。

除了表面用筛网，轮子每隔一段就会有一个锯齿形的结构，叫做棘爪，就像是兔爪上的指甲。月球上本没有路，这些尖利的小爪子能够帮助“玉兔号”稳稳地抓住月面，跨过沟沟坎坎。

遇到地面不平的情况时，“玉兔号”会通过摇臂调整重心。如果遇到较大的坡，它就会绕过去。全程参与“玉兔号”研制的主任设计师肖杰说，“玉兔号”有4只“眼睛”，分别是全景相机和导航相机。通过相机“观察”周围环境，对月面障碍进行感知和识别，然后对巡视的路径进行规划。遇到超过20度的斜坡、高于20厘米的石块或直径大于2米的撞击坑，月球车能够自主判断并安全避让

⑺ 嫦娥和玉兔曾经相互拍照，拍照技术其实很平常，为何会引起议论

因为嫦娥和玉兔两座航天器相互拍照还是属于首次，所以人们比较好奇。之前航天器拍照都是为了勘测星球表面的地形或者其他因素，而这次两座航天器相互拍照也是为了对地形有更便于理解的记录，对于人们来说这还是首次，所以人们表现出了非常强的好奇心。

嫦娥号和玉兔号带来的研究意义是无穷的，所以也引起了大家的议论。在月表上测量太阳风和月表相互作用之后产生的中性原子，包括太阳风本身的离子获得电子后产生的中性原子，和月球表面被溅射出的中性原子。该仪器使科学家可以进一步深入研究太阳风与月表的相互作用。有科学家认为太阳风氢离子可能与月表中的氧相结合形成水，这也是研究的内容之一。

⑻ 玉兔号在月球上是如何工作的

玉兔号月球车的质量为140千克，长1.5米，宽1米，高1.1米，寿命3个月（月球上的3天），由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传和有效载荷共8个分系统组成。它以太阳能为能源，能够耐受月表真空、强辐射、＋150℃～—180℃极限温度等极端环境。
其移动分系统采用6轮主副摇臂悬架的移动构形，可6轮独立驱动，4轮独立转向,在月面巡视时采取自主导航和地面遥控的组合模式，具有自主测距、测速、前进、后退、转弯、避障、越障、爬坡、横向侧摆，原地转向、行进间转向、感知环境、规划路径、月面长时间生存的本领。

导航控制分系统携带有相机及大量传感器，具备独立处理各种环境的能力，在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后，可以通过地面或车内装置，确定速度、规划路径、紧急避障、控制运动与监测安全，保证到达目的地。
测控数传分系统用于保证月球车与地球的通信以及与着陆探测器之间通信。
玉兔号月球车携带了全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪4台科学探测仪器进行巡视探测。

2015年12月22日，英国《自然·通讯》透露，玉兔号发现了新的月球岩石品种，这有助研究月球近期火山活动。
2016年1月4日，嫦娥三号着陆区4项月球地理实体命名获得国际天文学联合会正式批准，分别是广寒宫、紫微、天市和太微。至此，以中国元素命名的月球地理实体达到22个

⑼ 玉兔号月球车开上月球为什么不用摄像机而是用照相机

摄像机拍的视频占的内存大，照片占得小，也不是什么都要拍，所以照相机合适