湾岸汽车文化怎么样

‘壹’ 虽然不知道能否活着回来，但依然还是想跑下去

标题这句话，显然不是我们原创的。它源自于一位，或者说是一群，有着极致信仰的人。他们把这件事，这种文化，看的甚至比自己的生命还重要。或许你会说这样的人是疯子，或许你认为简直不可理解，或许你觉得这是不负责任的表现……嗯，都没错。但对于这些人来说，不能坚持自己的初衷和信念，才是最大的错。也正因为这样，他们才会不惜一切的想把这种信仰保留并延续下去。

不卖关子了，以上那些描述，说的是JDM，是日本的汽车文化。

但无论怎么说，无论再怎么信仰，这样延续文化的做法依旧太过激进和危险，是绝对不会被当地警方所允许的非法行为，因此也在不断的受到打压，这点无可厚非。公路飙车无论放在哪，都是一种不负责任，妨碍公共安全的做法，理应共同抵制。

行为需要抵制，但多年沉淀下来的文化和信仰却值得被尊重。执着的去追寻自己所爱并没有错，但希望它能以一种安全的方式保留下去。

写在最后

对于汽车文化而言，没有是或否、对与错之分，更没有必要划清界限，争个“你死我活”。就像JDM，它可以是极致的日本原厂状态，也可以是固执的追求单一车型，亦或是一类改装风格，更可以是一种坚持的态度，等等等等……只要自己从中找到了快乐，其他的也就没有必要那么较真了。

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‘贰’ 买发动机送车是哪款车本田买发动机送车什么梗

我是这么判断一个人是不是真如他们口中所说那样是某个品牌的车迷的，让他数这个品牌的缺点、糗事，数得越多迷的程度越深，数得越少代表只是表面车迷。
且不论这种“爱到深处自然黑”的方法能不能通用，起码在本田上是适用的。本田有一个众所皆知的梗——买发动机送车，如果你不是本田粉，你大概率会问买发动机送车是哪款车?其实买发动机送车并不特指本田的某一款车，本田旗下的众多车型都可以用买发动机送车来形容，飞度、凌派、锋范等低端车型最符合买发动机送车的车，而像雅阁、CR-V、甚至奥德赛也可以称作买发动机送车。
而除了买发动机送车之外，本田还有以下这些梗。怎么样，敢不敢来测一下你的本田粉段位?
先来点湿碎的:
一日本田，终生耕田，啊呸，终生本田
很明显，这个梗是在表达对本田的热爱与信仰，而本田的信仰毫无疑问就是带有大VTEC的红头机，高转突变的声浪、220hp/8000rpm、的峰值输出，让人忍不住喊出那句名言:_______(咳咳，送分题啊)
烂仔车
烂仔本田
200米内有三辆本田即为飙车
关于这一个梗，就要讲点日本故事了。日本汽车有一个个名词叫湾岸文化(Midnight)，着名漫画《头文字D》的创作灵感就来自湾岸文化。湾岸是东京湾的一条高速，其特点就是有很长的直道，所以每当夜幕降临车流稀少，就会有很多被日本一般民众称为烂仔的飙车党在上面竞速。而这些飙车族最喜欢的车型之一就是思域，为啥?因为卖得便宜而且改装件齐全。
这种文化由日本传到港台，再由港台传入大陆，所以人们基本上只要买了思域，或多或少都要改，你不改?那句名言怎么说来着?_________(又是送分题)
再来点有难度的
东瀛法拉利
长安王
精装本田
本田有一个高端品牌，名字叫做讴歌(Acura)，因为没什么存在感，所以如果你不是车迷但又见到讴歌的车，你很大概率会看着它的车标当它是长安，所以也难怪大家会将讴歌称为长安王，或者被车迷调侃是精装本田。
讴歌最具名气的车就是号称东瀛法拉利的NSX，其实讴歌和本田都有NSX，但是讴歌的NSX动力要比本田NSX强。至于为什么是东瀛法拉利而不是东瀛兰博基尼，是因为当年的NSX在纽北战胜了同时期如日中天的法拉利F355。值得一提的是，这辆打败法拉利的NSX是F1车神塞纳帮忙调教的。
既然提到F1，最后整个专业级的
THE BEST GP2 ENGINE
GP2 ENGINE!GP2 ENGINE!AH!
2015年F1赛事日本站，红牛车队的阿隆索(Fernando Alonso)被索伯车队的马库斯·埃尔克森(Marcus Ericsson)超车，随后通过车队无线电跟技师抱怨赛车用的本田引擎很辣鸡(GP2 ENGINE!GP2 ENGINE!AH!)。就是这么一句无意的调侃，却成为了车迷的话题点，每当有红牛车队比赛，场边的观众都会提起这个梗。
2017年巴西大奖赛，阿隆索再次吐槽本田发动机的性能，随后本田给予了回应:“从蒙扎开始，我们的部件以及引擎性能已经非常接近正常标准。当然我们的发挥还要取决于赛道的特性，有些时候威廉姆斯和印度力量比我们更快，但是有些时候我们的速度和威廉姆斯、印度力量以及雷诺车队相差无几。我们在巴西站将引擎性能最大化了，这真的令人感到非常鼓舞，我们已经缩小了与其他引擎制造商之间的差距，尤其是在稳定性方面我们已经取得了长足进步。”(似乎是在暗示阿隆索不行采访原句大意:
我们有一部不错的赛车，但就是无法超车，与墨西哥一样我们依然缺乏动力，我在最后一个弯距离马萨非常近，但即便开启了DRS，我也赶不上他。预计明年红牛二队也会遇到这样动力缺失的情况。

‘叁’ 汽车改装文化最浓厚的几个国家，到底有多狂热

改装往往能体现一个国家、一个地区的汽车文化精髓，比如目前聚集了六大车厂的美国、欧洲、日本等三地，就在汽车改装上玩出了各自的特色。

基于美国特有的汽车文化和相关法规，大多都可满足“改装一族”的要求，为了追求过于夸张的外观和豪华的视觉冲击，将车辆实用性降到最低甚至忽略，这种改装只适合追求激情的玩车族，并不适合追求舒适或操控的改装族，因为其毫无实用性可言。

提到欧洲的汽车改装，往往联想到的是强劲的极致速度和完美的操控性能，尤其以德国为主，着名改装品牌巴博斯就来自于德意志，巴博斯通常在原车基础上进行高性能的改装，通过高性能的涡轮增压器来提升发动机功率，外观上加装扰流板或尾翼等空气动力套件，改装后可能与原车变化不大，但更注重改装的精致度和整车的协调性，更偏向于整体操控性能的提升，这种改装风格受到了全球各地改装人士的喜爱。

德国的汽车工业起步较早，改装文化的历史也非常久，大的改装厂一般都是直接与汽车生产厂家合作，只改装某一个品牌的车型，比如专门改装奔驰的巴博斯就是欧洲改装品牌的代表之一。

日本的法律对汽车改装有一定的范围，但又不想欧美国家那么宽松，所以存在很多游走与法律边缘的地下改装，其改装风格融合了欧美的特点，在外观上比较夸张，在性能上不断突破极限，重度改装的程度接近赛车性能的改装。

日本的汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上，最大限度地加大马力，一台2.0t排量的汽车可以将马力加大到1000匹，我国香港和台湾地区因此受影响很大，是最早接触汽车改装的。（图文无关，文中配图来自“PSC车舍”公众号）

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‘肆’ 日本警察的众多高性能跑车，从此让飙车党无处可逃

一提到日本，我想大部分人都会想到动漫，樱花以及爱情动作片。然而对于我们这些车迷而言，日本其独有的赛车文化，也同样让我们为之痴迷！凭借其充满活力的汽车文化和地理，日本开发了自己的街头赛车文化，这种文化既独特又充满活力。并以它的独特之处，影响着日本甚至是其他国家。

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‘伍’ 什么是jdm风格

jdm风格是用户替换掉所有非原装规格的部件，使在日本本土生产、销售的汽车和零部件。

因为日本本身城市密集，原装日本车在海外开始流行了起来。与此同时，随着动漫Initial D（头文字D）、湾岸Midnight、《Option》改装杂志、Best Motoring DVD以及漂移赛车等文化产品的引入，大家渐渐对日本本土车汽车文化发生了兴趣。

但此时此刻，越来越多的日本汽车厂商在海外建厂，当地生产的日本汽车已经成为主流。不过我们都知道，即便是同一款车，“made in japan”也总会和其他市场的产品有所差异。于是在一部分人心中，将OEM American转变成OEM Japan就成了追求的风格，最初的JDM由此诞生。

(5)湾岸汽车文化怎么样扩展阅读：

汽车车改装禁忌：

1、改大排气：降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。

2、装蘑菇头：降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高，低速无力。

3、加平衡杆、横拉杆：局部震动更剧烈，会永久性破坏车体。

4、改装音响，加低音炮：必定要拆内饰件，一拆就必定断裂，损害程度不同而已，车内部件拆一次异响会多几倍。低音炮夸张的音量会不知不觉中损害车主听觉，大功率音响经常使得电路超负荷工作，容易烧毁开关，引起火灾。

5、底盘封塑：99%的原车都有这道工艺，而且都足够厚。再乱喷上去只会封了底盘下不该封的地方，后果只有等以后维修才发现。

‘陆’ 源自黑帮你所不知道的日本VIP改装风格

改装是一种生活态度，是对生活充满激情的体现，也是一种追求。车叔希望有朝一日我国也能有自己的汽车文化，汽车改装可以得到规范化，让大街上行驶的车辆不再是千篇一律，年轻的灵魂可以在自己的座驾上得到释放。

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‘柒’ 为什么国内没有赛车动漫

说国内没有赛车动漫其实也不是很准确，大家可曾记得《雷速登闪电冲线》，以及前几年深陷抄袭门的《汽车人总动员》？后者就不说了，前者虽然是广告番，但制作也算良心了，至今依然记得“刀片超车”等炫酷的技能名。不过像《头文字D》、《高智能方程式》这类动漫国内目前确实没有，具体有以下几点原因。