汽车文化如何发布并挣钱

‘壹’ 请问汽车之家写帖子发在里面有钱吗多少钱自己写帖论车这么一种文笔类！可以挣钱吗

汽车之家的说客平台是有钱的，根据点击率会有不等的奖励

‘贰’ 国内该如何把自己的汽车文化做好

很多人都说在国内汽车没有文化，我们所看到的汽车文化都是国外的，国人对汽车的理解只是代步工具。那么在这种大环境下如何去做汽车文化呢？从哪些方面入手？

中国的汽车文化应该和中国的传统文化结合起来。中国有悠久的历史，灿烂的文化，如果深入研究有很多可供使用的元素。

‘叁’ 现在汽车销售靠什么赚钱

基本是靠售后维修来挣钱，销售一辆汽车没有多少利润，也都是明码标价，高几千块钱都没人买。

‘肆’ 如何加强我国汽车文化营销，有哪些策略

% 目前我国汽车营销存在的问题
%+ % 营销理念空虚：我国汽车营销起步较晚，在汽车业产品一哄而上的同时，汽车营销针对产品过剩A 购买力不足的情
况A 临危受命+ 汽车营销围绕如何促销尝试了各种方法，但最终走入困境，而在向国外学习过程中惊喜地发现宝贵经
—谈汽车营销过程创新
山东滨州职业学院
石家庄工程技术学校
田杰
王子建
另辟蹊径，营销即赢销
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物流科技#""! 年第$ 期另辟蹊径，营销即赢销—田杰王子建
验。汽车营销业匆忙学用国外营销的各种营销方式，并忽略了根本的营销理念。当国人，向营销部门问% 你们卖的什么
车，营销部门指着路上飞奔的汽车说，汽车，卖汽车！从此可见汽车营销理念缺位，因为正确的汽车营销不卖产品卖服
务，提供高质上乘的购车服务，为购车人提供一套一生满意的购车服务才为双赢的营销理念。
&’ # 营销手段僵化。汽车营销部门目前营销手段主要有二，首先广告促销，但大量的广告轰炸不能促销产品( 反而让人
感到供过于求，产品市场疲软。其次价格竞争，在各种品牌的汽车都打价格战时，汽车营销业上演了一场恶性循环：价
格合理———服务合理———价格竞降———利润减少———服务缺位———顾客减少———继续降价———顾客不再信任———无利可
图———不能正常运营，最终汽车营销走入困境，几经创新，营销手段仍未走出价格优惠，广告诱惑的陈旧格局。由此，
汽车营销手段僵化的严重问题表露无遗。
&’ ) 营销对象单一。据各大城市的汽车营销业行业调查：目前我国大量汽车营销站点，都是通过挂靠汽车生产厂家，
被动经销。所谓被动经销，销售部门积极性低，究其根源决策权受生产环节制约。生产部门为了设置自己品牌的营销部
形成资金时间浪费，此外，顾客购车极为不便，挑选过程也形成时间、精力的浪费，商品积压更是雪上加霜。总之，营
销对象单一从各方面都不利于中国汽车营销。
&’ ! 营销程序不全。根据营销专家非利普科特勒营销基本理念，营销过程应包括市场调研$营销计划制定$营销计划
运作$反馈与再决策，但目前的汽车营销却漏掉最后一环，以达偷工减料，不负责任的目的。如果缺省此环节，就会造
成营销程序循环链从中断开，使所有的营销工作失去存在的可能，造成这一局面的因素有多方面，其一，营销部门没有
确认消费者的“上帝”角色，把消费者作为弱势群体* 其二市场营销管理的漏洞* 其三，一线人员素质较低’ 把各种营销
做成：钱货一清，概不负责。这是营销技术的严重不足，在营销运作中，这一技术错误将会被重复无数次，使所涉及的
消费者将对营销部门失去信任感。那么，缺少营销程序的反馈跟踪，将无法帮助问题解决，这将直接激化营销部门与消
费者之间的矛盾。最终，营销技术的这一不足将使营销企业名誉扫地，所以这一技术错误如同毁坏千里之堤的小小蚁
穴( 危害极大( 如不及时纠正后果不堪设想。
# 汽车营销问题的对策
#’ & 完善营销理念
放眼世界各地，营销模式各异、营销理念表述各不相同，但营销理念的内涵都能表述为：“服务第一、顾客至
上”。国内营销理念并不是没有正确的真理根基，只是在市场繁华的背景中，将这一正确的营销理念淡忘，故我国汽车
营销将利用已有根源结合认识到了的营销模式，迅速完善( 迅速赶超国外先进水平。东风载重汽车创造了辉煌的销售业
绩即得益于将经营理念从“以效益为中心”转变到“以用户为中心”。
基本步骤分为以下三个阶段：第一阶段：营销理念的树立。东风载重车公司提出了“以用户为中心”、“培养用户
型员工”的经营理念，并把“以用户为中心”作为企业的核心内容，牢固确立“市场第一，用户第一，服务第一”的思
想观念，所谓“用户型员工”即将自身当用户，转换角色“假如我是用户，我需要什么”。第二阶段：营销计划的策
划。东风载重车公司在上述营销理念下要求营销人员在为现有用户提供热情、快捷、及时、规范、周到的服务同时，不
断发现、寻找、挖掘用户。并要求一方面依靠科技进步，另一方面依靠市场需要的个性化开创用户赢得广阔经营空间。
在实践一段时间后，营销部门发现提供“五对”快捷服务在国际国内汽车市场极为兴旺，五对即“正确的时间、正确的
地点、正确的服务、正确的价格、正确的态度”的简称，如何能实现这一营销计划呢？第三阶段：营销计划“客户呼叫
中心”出台。根据市场需要，以维护用户的利益，培养用户忠诚度为目的利用现代化的计算机网络技术呼叫中心应运而
生。呼叫中心全称是“第三方客户服务中心”，是一个集语言技术，呼叫处理，计算机网络，多媒体应用等多种信息技
术为一体的综合性服务体系，呼叫网络中心的特点为% 经济性；实用性；贴心性：与用户零距离接触，为用户提供心贴
心的完美服务，表现出竞争的个性化，在顾客心中以勇于创新的形象成为良好的服务典范。
#’ # 活用营销手段
汽车营销手段灵活创新为营销上上之策，在合法合理的条件下，另辟蹊径，即可以为营销公司吸引更多顾客的购买
欲望，又可以增加公司自身的经济效益，从而全面推动公司发展。例如上海通用汽车营销“诚新二手车”，其成长分为
三步：第一步，问题分析：利用换位思考法，通用公司揣摩了购车者面临存款不足的困境；买车恐怕质量不过硬；维修
不便，养车麻烦；二手车价格不稳，新车转手跌价严重。第二步，寻找对策：针对以上问题的初步对策为，资助准备购
车者；帮助购车者鉴别汽车质量；建立各种维修站点；保证卖车时价格不会损失太多。以单向思维模式这四点难以实
现，但以创新思维之立体思维我们看到了一种崭新的思路，即以旧换新，利用二手车促销。第三步，实施对策：“诚新
二手车”允许以二手车公正的价格抵为购车款，（由上海通用车建立“二手车认证和质量保证中心”来评估价格）。其
次，由专门部门“二手车认证和质量保证中心”辅助购车者鉴别汽车质量，为购车者指明那些是最易耗损零部件，和汽
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另辟蹊径，营销即赢销—田杰王子建物流科技#$$! 年第% 期
车最易出现问题。再次，为方便维修时用车，“二手车认证和质量保证中心”利用收购二手车业务，在维修汽车期间，
借车给顾客使用。最后，“二手车认证和质量保证中心”通过完善了各项车辆标准化检测，保证“二手车评估价格”公
正化、透明化、合理化，保证回收本企业卖出汽车，并价格公道。此外，为满足年青的爱车族需要，提供租车服务，以
及二手车翻新增值出售。“二手车认证和质量保证中心”让二手车变“废”为宝，极大提高本企业经济效益，同时提供
给顾客提前买车机会，实现双赢服务。
#& ’ 实施多元化营销
在变化频繁竞争激烈的市场环境中，营销对象单一形成销售上的束缚，从营销的经验“水无常形，兵无常胜”来
看，除了营销根本理念不变之外，一切都应随即而动，不断变化。
重庆华润物业公司在营销中抛出“中国第一辆长安福特车花落谁家”的悬念，运用营销策划，创出佳绩，使汽车营
销也从中得出新型营销方式———产品组合。
恰当的产品组合，如汽车加房地产使用权，可为顾客一次交易提供多种使用价值；并可在汽车房产组合中，房车互
助，房地产提升了汽车形象，房产本身经久耐用，显出汽车过硬质量，车助房威，名车名房名企，共创名流世家；再
次，从产业经营策略来说，产品组合避免了竞争对于模仿，突出了营销策略的独创性，新颖性；另外从产业经营风险来
说，产品组合降低两者的总风险，因各个部分组合后抵抗风险的能力增强了；最后，从产业经营利润来说，产品组合策
略中凝聚了更多艺术的结晶，设计中需要更多的聪明才智。从而为激烈竞争中以昂贵的价格抢占优势创造了机会，营销
中常说“消费者购买的不是产品，而是让其享有名望的服务。”
#& ! 延伸营销程序
在营销中最忌营销程序不完整，这将导致企业名誉受到恶意攻击，并以一传十、十传百的速度进行传播。故通过完
善、周到、细致、精到的服务，营销者与客户建立一种良好的长期关系是以一当百的胜策。
首先( 应经过详细分析得出一线销售服务流程。销售流程共分为：客户开发、接待、咨询、产品介绍、试车、协
商、成交、交车、跟踪。客户开发即在销售流程首要环节通过与顾客接触初步了解其购买需求，和顾客建立一种良好的
关系。通过接待、咨询、产品介绍在销售流程第二环节帮助有意购车顾客逐步了解各种车型，直至销售人员获得顾客认
可，所选的车完全符合顾客心意，此环节才算完成。试车、协商、成交即在销售流程第三环节让顾客获得所选车的第一
手资料，并在全盘考虑顾客财务需求和关心顾客对车价和其他条件的要求上建立双方均感满意的购车协议。交车即与客
户对所购新车进行产权交割。跟踪是销售流程中最终环节，通过交车后及时访问以确认客户对新车质量和服务质量是否
满意。这是整个流程中最关键一环，体现以人为本、关心顾客的最佳时机。其次：确定各个详细步骤的关键问题。其
中，客户开发要广泛，接待协商要坦诚，交车要郑重， 跟踪要及时。此外，各个环节之间要衔接紧密。第三：针对每
一详细步骤提出具体明确要求。第四：面向实际，及时分析营销服务操作表现与顾客满意的差距。第五：总结经验，对
再次营销提出更新要求。总之，通过以上五步找出营销流程中的遗漏，结合实际执行对营销一线操作不断改进，把对顾
客的贴心关怀作为一切活动的核心目标，以各种细致入微、规范标准的流程服务赢得顾客。
在目前汽车营销状况下，只有解放思想，敢于创新，各种汽车营销的方法才会发掘出现有购买力之外的潜在购买
力，缓解汽车产品产大于销的形势，促进我国汽车业飞速发展，使汽车营销与汽车行业同步腾飞，形成购销两旺，百家
争鸣的美好前景。

‘伍’ 文化传媒公司如何挣钱

传媒公司提供广告运营赚钱，一般情况下，能开传媒公司的都是有人脉有资源然后合计开个传媒公司去赚钱。传媒的意思是通过媒体传播内容，要有内容就能赚钱。内容赚钱的模式有很多种，根据内容不同做综合性的盈利模式，扩大业务范围，客户不同带来的收益差别也很大。

‘陆’ 为什么汽车自媒体这么挣钱

因为做的人少，任何行业做到专业精益求精就攥钱

‘柒’ 汽车俱乐部的怎样以商业化获得最大的收益

汽车俱乐部的盈利点，其实有很多。但最大收益还要看你的定位。是想做成维修为主，还是救援为主，还是活动为主。每个方向的收益各不相同。
数年前业界就在讨论汽车经销商转型的话题，比如将盈利模式从销售新车转往售后和延伸业务，但受到主业的限制，单店的盈利是有封顶的。从各国汽车经销店盈利曲线对比可以看出，目前中国的汽车经销商除了二手车、改装等少数业务不如欧美等发达国家的同行，其他业务利润水平已经基本一致。换句话说，精耕细作和挖掘潜力是必须的，但是常识教训我们，一块试验田再精耕细做也达不到“亩产两万斤”。
中国的汽车经销商投资者往往都缺乏经验，很多投资是冲着短线利益来的，过去既然80%的利润来自销售，那么经销商还把精力放在销售里面就是市场竞争的必然结果。现在卖新车不挣钱了，甚至卖一台亏一台，自然会开始在售后服务上想办法。所以中国汽车经销商的利润来源和服务水准要变革，首先得是大环境发生变化。从目前的利润结构来看，销售利润依然能支撑起高昂的4S店的经营，但未来的趋势，或许将会围绕消费者的衣食住行形成新的商业模式，也未必不可能。从目前一些高端豪华品牌来看，这种趋势正在发生。比如青岛的福日集团，在经营豪华车的同时，也经营游艇、海景房、飞机俱乐部等奢侈品，从而将单一的汽车产品链，打造成立体化的围绕消费者生活链进行的商业模式。
当然，从汽车厂家的利益角度考量，4S店模式是相对而言品牌和利益最大化的模式。因此，厂家苦心经营和推广4S店模式顺理成章。而如果沿着这一思路生发开去，我们也能理解，为何汽车厂商对直营模式如此热衷，诸如丰田通商、东风日产的东风南方、广本的广汽汽贸等直营子公司，除了能扩大厂商在渠道上的利润来源，还能有助于厂商了解渠道终端市场，必要时候，甚至能通过收购和兼并其他倒闭的经销商，达成厂商利益一体化的盈利模式。