马道文化是什么

A. 问一下剧院的马道指的是什么，做何用处

一般在大型演出场所如体育馆、影剧院等，为了方便工作人员设置灯光、音响、舞台机械等附属设施，要设置供工作人员在高空行走和工作的走道，这种走道就叫做马道。

(1)马道文化是什么扩展阅读

马道是骑马上城的通道，主要功能是运兵、粮草和武器。马道紧贴城墙(城楼)向上，呈15—30坡度通达墙顶。马道往往两条相对，形为“八”或倒“八”字，宽约数米，青砖铺砌，外侧设女墙。明初建内城时，除在九门门楼和角楼下设马道外，城楼间的城墙还均布有14对马道(据傅公钺《北京老城门》)。

城墙马道的设置，除根据距离和防御需要，设于两楼正中外，余多正对元大都城内交通要道，以为运输与调兵之便。比如，北城墙分别在药王庙街(后改称旧鼓楼大街)北、雍和宫大街北设马道。这些街道都是原大都城内的老街。

还有一种情况，即因在马道上运送物资和调动军队，渐渐在其附近形成了新的街道。比如大都城内析津坊北并无交通要道，到了明万历年，西直门大街东形成新开路，并与原析津坊北的新开道街相交，称为“新街口”。新开道街即后来的“新街口北大街”。街的北端城墙下，就设有一对马道。

参考资料来源：网络-马道

B. 在建筑中马道是什么意思

马道，指建于城台内侧的漫坡道，一般为左右对称。坡道表面为陡砖砌法，利用砖的棱面形成涩脚，俗称“礓”，便于马匹、车辆上下。

在建筑施工中，当角度较大边坡高于一定高度时，在边坡上设置1-2m宽的较水平的道路。

马道是骑马上城的通道，主要功能是运兵、粮草和武器。马道紧贴城墙(城楼)向上，呈15—30坡度通达墙顶。马道往往两条相对，形为“八”或倒“八”字，宽约数米，青砖铺砌，外侧设女墙。

(2)马道文化是什么扩展阅读

上世纪40年代末，北京老城墙包括马道还基本完整。

水利上说的马道是指深坑基础开挖、围堰中的运输道路、或平台（也可以解释成开挖边坡的运输道路或平台），在马道一边会设置排水沟进行排水。马道边的排水沟就是用来排围堰的滤水。马道的作用是截取雨水，防止坝坡冲刷；同时也兼作交通、坝体检修，观测；还有利于坝坡稳定。

马道多见于较高边坡和施工过程中垂直面上，其功用主要有保证边坡稳定（一般开挖边坡高于10m左右就设一个马道，其它的视情况而定）、保证施工期交通并主要是人员和小型设备的交通。

古代跑马的道路应该比较窄且形状不会太复杂，这就意味着马道体型一般比较规则（直线或者圆弧等），而且不宽。马道的宽度一般只有1~2m，3~4m的就已经算是比较宽的了。比如施工时跑重型汽车、宽度在7m的就只能叫施工便道或道路了。

C. 茶马世家的马帮文化

在少数民族聚居的川、滇、藏地区有一种说法，说“茶”字本身就是一个镇邪符号，鬼神不侵，而将字拆开即为“二十人骑术”，不足二十人的强盗是不敢来抢的，所以贼寇不扰，在茶马古道上，专门从事大宗货物长途运输的马帮，骡马多者有数百匹，有的甚至多达数千头。在一些小范围区域之间，更有无数小马帮营建起蛛网般的运输线，将物资的运输交流几乎覆盖到每一个村寨。茶马世家的祖先走的是茶马古道滇藏线。 马帮由“锅头”、赶马人和一定数量的骡马组成。“马锅头”即马帮首领的俗称，他既是经营者、赶马人的雇主，又大多是运输活动的直接参与者。行走于茶马古道上的马帮大多属于家族式的马帮组织，骡马全为自家所有，而且就以自家的姓氏命名，头骡身上就插有自家的旗帜，人们望之即知道是某某家的马帮。赶马人一般一人负责七八匹骡马。在茶马古道上，人们习惯于将赶马人叫“马脚子”（藏语叫“腊督”）。
每个马脚子都必须要具备全部赶马人应该具备的本事和能耐：要懂天时地利，会看天气变化，要会选路，还要会选宿营的地方，同时还要通各民族语言；要识骡马的性情；要会各种马帮生活的技能，诸如支帐做饭，砍柴生火，上驮下驮，钉掌修掌，找草喂料，乃至医人医畜。马帮的规模大小不同，小型马帮仅有3—5匹骡马，偶尔也有用牛驮运货物者，多作中短途运输。中型马帮由几十匹骡马组成,大型马帮有一二百匹骡马，多者可达上千匹。大中型马帮多为商运，也有为官府运送货物者，所以从组织形式上讲，马帮也有官帮和民帮之分。马帮的大小按拥有牲口多少区分：
1.五匹牲口称为一把,5把为一小帮，设一小锅头负责。赶马人员与骡马匹数的比例一般为4匹骡马配备1名赶马人,他们大多是受雇者，有些甚至是子承父业，以此微薄收入维持生计。少数赶马人不领报酬，但可以在途中自带一些货物出售作为收入。
2、群——9匹为一群，由群头负责，9匹中挑选一匹为群马，额顶佩戴红布底黄色火焰图案途标，耳后挂2尺红布绣球，脖系6个铜铃，鞍插一面红色白牙镶边锦旗。
3、伙——三群为一伙，由伙首负责，选一匹伙马，额佩黄底红色火焰图案毡绒途标，耳后挂4尺红布绣球，脖系8个铜铃，鞍插一面红底黄牙镶边锦旗。
4、帮一一全部骡马组成一帮，选三匹健走识途好马，组成头骡、二骡、三骡带队。头骡打扮异常华丽：额佩黄红色火焰图案金绒途标，标中央缀圆镜一面，周围6面小镜环绕，套嵌镶珠宝的纯银笼头，系9个铜铃，头顶系6尺红布绣球，耳后佩牦牛尾红缨一对，鞍上插帮旗和祖旗各一面。帮旗为黄红边三角锦旗，中央绣帮主姓氏。祖旗为红底金边方形锦旗，正中缀两根锦鸡羽毛，象征前途锦绣大路通达。头骡是马帮的“门面”，极受赶马人宠爱，装饰与众不同，正如《赶马调》中所唱：“头骡打扮玻璃镜，千珠穿满马笼头，－朵红缨遮吃口，脑门心上扎绣球”。二骡、三骡佩饰不如头骡华贵，但有别于其他驮马。二骡驮马帮需用的药物，三骡是大锅头或病号的乘骑。 在茶马古道上，人们习惯于将赶马人叫“马脚子”（藏语叫“腊都”）。马脚子们大多出生贫寒，为生计所迫才走上赶马的路，因为走茶马道不仅艰苦异常，而且还十分危险。在当时，赶马人可以说没有什么社会地位，在有些人眼中，他们就是些出卖苦力的人。马脚子必须听从马锅头的指挥，马锅头就是他们的头儿，是一队马帮的核心，他负责各种采买开销，联系事情，甚至在野外开梢吃饭时，也要由马锅头掌勺分饭分菜。赶马人只是马锅头雇用的小工。但马锅头和马脚子之间并不单纯是雇主与雇工的关系。马锅头，尤其是一些小马帮的锅头，大多是自己参加赶马帮的劳动者，与众多赶马人同吃一锅饭。锅头的名称也就由此而来。有的赶马人经过一段时间的努力，也会拥有属于自己的一两匹骡马，上路时将自己的骡马加入马帮，赚取自己的一份运费；如果再有些本钱，更可以备上一些货物驮上，自己也就有了一份利润。这样发展下去，一些马脚子就成了小马锅头或小老板。
走西藏的马帮一般找滇藏边沿的藏族作马脚子，这样就不存在语言和习俗的障碍。一个马脚子最多可照看12匹骡马，那要极能干的赶马人才能做到，一般的马脚子就负责七八匹骡马。一个赶马人和他所照管的骡马及其货物就称为“一把”。这样几把几十把就结成了马帮。 跟当时那些地方军阀的乌合之众相比，马帮更像一支训练有素，组织严密的军队。马锅头、赶马人和骡马们各司其职，按部就班，兢兢业业，每次出门上路，每天从早到晚，他们都井然有序地行动。
骡马行进的队伍有自己的领导，那就是头骡、二骡。她们是一支马帮中最好的骡子。马帮一般只用母骡作头骡二骡。马帮们的说法是，母骡比较灵敏，而且懂事、警觉，能知道哪里有危险，而公骡太莽撞，不宜当领导。头骡二骡不仅是马帮中最好的骡子，而且她们的装饰也非常特别，十分讲究。她们上路时都要戴花笼头，上有护脑镜、缨须，眉毛处有红布红绸做的“红彩”，鼻子上有鼻缨，鞍子上有碰子，尾椎则用牦牛尾巴做成。头骡脖项上挂有很响亮的大铜铃，二骡则挂小一些的“二钗”。头骡二骡往往要一个毛色的。“头骡奔，二骡跟”，将整个马帮带成一条线，便于在狭窄崎岖的山路上行进。头骡上还插有马帮的狗牙“帮旗”，上面书写着该马帮的帮名，让人一看就知道是哪一家的马帮。头骡二骡一威风，整个马帮就有了气势，一路浩浩荡荡，连赶马人自己走着都有了精神。在整个马帮队伍的最后，还要有一匹十分得力的尾骡。它既要能紧跟上大队，又要压得住阵脚，使一大串的马帮行列形成一个整体。
一路上，赶马人随时都要检查马掌，一有损坏，马上就得钉补。马掌马钉，是马帮的常用消费品。钉马掌是相当讲究的专业本事。铺鞍垫捆驮子也同样。每匹骡子都有专用的鞍垫，走西藏的马帮因为道路狭窄陡险，捆的都是软驮。所谓软驮就是将货物装在麻袋或皮囊之类的软包装里，用绳索直接捆在骡马背上，这样既轻巧方便又灵活快捷。当然，不同的货物有不同的捆法，一般最常用的是单十字“袢”。铺鞍垫先是在骡马背上放一片“马绨”。它是西藏地方出产的，是一块长方形的毡子，四角镶花，底色有红的，绿的，上面有十字花纹，很好看。马绨上再放置麻布缝制的垫套，里面塞上毡子毛，很软和。最上面一层放的是一块叫“贡布”的皮子，大多用带毛的牛皮或山驴皮做成。铺垫上这些，货驮就磨不着骡马了。这些铺垫晚上也是赶马人睡觉的垫褥。
走西藏的马帮也不用楸木、楸珠来给骡马束尾，它们一方面增加了骡马的负担，另一方面容易磨伤骡马，而且坏了没办法修。所以走西藏的马帮只用麻布麻绳扭成马楸索来用，既轻便又软和，还很牢实。骡马一上路，就要戴上各自专用的用竹篾和细皮子编缠起来的笼头，以免它们一路走一路贪嘴。它们吃饭也有各自专门的料袋，像人一样，一日三餐，晚上就放到山上打野吃草。 马帮们每天的生活几乎都是如此进行，早上找回骡马，马吃料，人吃饭，走路，上驮下驮，扎营做饭，放马，睡觉，周而复始，月复一月，年复一年。
马帮在路上，大部分时间过的是野营露宿的生活。一般天一发亮就爬起来从山上找回骡马，给它们喂料，然后上驮子上路。中午开一次“梢”。“开梢”就是吃午饭的意思，也就是打个酥油茶，揉一点糌粑吃。当天色昏暗下来的时候，马帮都要尽力赶到他们必须到达的“窝子”，在那里才好“开亮”。开亮就是露营。他们要在天黑前埋好锣锅烧好饭，卸完驮子，搭好帐篷。每天的打野开亮，都由大家分工合作，找柴的找柴，做饭的做饭，搭帐篷的搭帐篷，洗碗的洗碗，而且是轮流着做，以免不公平。 跑马帮的风光。那是个英雄的年代，赶马人是女人心目中顶天立地的汉子，他们不仅带来生活中不可缺少的物品，还带给她们胭脂、粉饼、红线等女人用品。赶马的汉子见多识广，远的去过印度、尼泊尔、锡金，近的也去过阿里、拉萨、昆明、成都等地，他们身上流淌的是真正的男人的血，有着无与伦比的勇气和坚强的意志。几百匹马几百个人组成的马帮穿行在深山峡谷，马蹄得得，马铃丁当，遇上危险地段，数百人一齐放声吆喝起来，声音响遏行云，在群山间来回飘荡。如果在旅途中，赶马人遇到过路的妇女，就立即会有一场民歌大赛。这边“噢嗬嗬”声，那边立刻就有人回应。这边唱“投个石头试深浅，唱个调子试妹心。”那边唱：“采花要采头一朵，叶子又绿又新鲜……”这样一直唱下去，直至尽兴为止。
在茶马古道上，那些被称为“三道红”的姑娘，是专门来找赶马人的。为什么叫“三道红”？据说是因为她们发辫上扎着三道红线，所以赶马人就这样称呼她们。
“三道红”是滇西一带未婚女子的标志。“三道红”是茶马古道上赶马人消愁解闷的消遣：在枯燥乏味的旅途上，马锅头叼着烟卷，走在她们中间，和她们说笑、调情，说下流话，有时还动手动脚，三道红们便咯咯地笑个不止。在开稍的地方，村寨外面，三道红们聚集着，各自物色对象，有意中人后便洗菜的洗菜，淘米的淘米，一会儿就把饭做好，然后请赶马人吃饭。
晚上住店的时候，三道红为马锅头打好洗脚水，自己也洗了脚。给火塘添上柴禾。然后把马锅头围在中间，一边弹着三弦，一边唱着情歌。如果马锅头高兴的时候，还买一些酒和糖果来和大家共享。三道红们为讨马锅头的喜欢，会斟满一杯酒，笑着举到马锅头的嘴边，一往情深地说：“瞧得起我，就喝下这一杯。”马锅头嘿嘿地笑着，心花怒放，一醉方休。 马帮形成的初期，各家各户只是将自己的马匹用于交通运输。随着对外贸易的发展，需要进行长途贩运的货物逐渐增多，加之复杂的道路状况，单人匹马很难成行，也无力承担全部运输业务，于是便数人相约合伙同行，共运一批货物，从而形成了最初的马帮。这种马帮只是农闲时临时组织起来的，或者是为运送某一批货物集中在一起，之后便告散伙,所以可以将之称之为临时马帮。后来,由于商品流通规模进一步扩大,运距也越来越远,几个月甚至一年时间才能走上一个来回，临时马帮显然已不能满足需要，于是出现了专业性马帮。这类马帮已基本上与农业或畜牧业分离,最初是由商帮组织起来的。清末到民国期间,云南各地出现了一些大的商帮,他们大多拥有自己的马帮。随着时间的推移，有些赶马人积累了一定的资本，拥有相当数量的马匹，也具备了自己雇用马夫的能力，他们不经商，只是为商行或商号运输货物，故而从商帮中脱离出来,成为单纯性的马帮。
商号与马帮在产销和运输之间形成的专业分工与依赖合作关系，这对双方扩大再生产极为有利，也是马帮运输业的一大进步。
因转手贸易需要，商号一般都自己养有马帮，形成自己的运输力量，少则二三十匹，多则二三百匹，来往贸易全靠骡马一站站、一程程地把货物在产地和需求地之间来往运送。
一般来说，云南马帮的组织形式有三种。一种是家族式的，全家人都投入马帮的事业，骡马全为自家所有，而且就以自家的姓氏命名。第二种是逗凑帮，一般是同一村子或相近村子的人，每家出上几匹骡马，结队而行，各自照看自家的骡马，选一个德高望重、经验丰富的人作马锅头，由其出面联系生意，结算分红时可多得两成左右的收入。第三种我们暂且将之称为结帮，它没有固定的组织，只不过因为走同一条路，或是接受了同一宗业务，或是因为担心匪患而走到了一起。这几种组织形式有时会搅和在一起，成为复杂而有趣的马帮景观。走西藏的马帮一般都是家族大商号的马帮。
据估计，到抗日战争期间，云南在茶马古道上做生意的大小商号有1500多家，当时每年来往于云南、西藏、印度等地之间的马帮约有30000驮之多！

D. 马道在古代的作用是什么

马道是我国古代建于城台内侧的漫坡道，一般为左右对称。坡道表面为陡砖砌法，利用砖的棱面形成涩脚，俗称“礓”，便于马匹、车辆上下。马道多见于较高边坡和施工过程中垂直面上，其功用主要有保证边坡稳定、保证施工期交通并主要是人员和小型设备的交通。

E. 北京城墙马道有什么特色

城墙旁供登城用的斜坡道即为城墙马道。马道与城墙平行连接。其纵剖面是一直角三角形形状。马道一般筑为相对的两条，呈"八"字形，或倒"八"字形。根据不同的地形和墙高，其坡度在15°～30°之间。

马道一侧紧贴城墙内壁，另一侧随马道坡度用城砖砌成马道外包皮砖壁；在这层外包皮砖壁上砌一道矮墙，与马道斜面平行，其长度与马道斜面相同，宽度为0.75米，高度为1.2米，称马道扶手墙，或马道女儿墙。

马道斜面的土心是以黄土夯实，其上再夯筑一层0.5米的三合土，再上以大城砖垂直立砌一层，成为"礓碴"式马道路面。内城马道宽约4.8米，长约32米；外城马道宽约3米，长约27米。

根据《干隆京师全国》、《光绪京师城内河道沟渠图》记载，以及现场考察拆除的老北京城墙，明清北京内城共有27对（54条）登城马道，其中，九座城门内侧各有一对马道；四座角楼内侧各有一对马道（一面城墙一条，成直角）。

南城墙有五对登城马道：一对位于宣武门与西南角楼之间正中处，宣武门与正阳门之间，正阳门与崇文门之间分别等距离地分筑两对马道。

西城墙有三对城墙马道：一对位于西直门与阜成门之间正中处，一对位于阜成门以南，现社会路路口处，一对位于今复兴门立交桥处。

北城墙有三对城墙马道：一对位于德胜门与西北角楼正中略偏东，即今新街口外豁口处，一对位于德胜门与安定门之间正中处，一对位于安定门与东北角楼之间，即今雍和宫北豁口处。

东城墙有三对登城马道：一对位于东直门与朝阳门之间正中处，一对位于今建国门立交桥处，一对位于朝阳门以南，今禄米仓大街东口偏南处；共十四对登城马道。

外城登城马道有的地段仅修一条。分布如下：永定门、左安门、右安门、广安门、广渠门城楼内侧各有一对登城马道；东便门城楼内侧东、西便门城楼内侧西各有一条；东北角楼内侧南贴东城墙处、西北角楼内侧南贴西城墙处、东南角楼内侧西贴南城墙处、西南角楼内侧东贴南城墙处各有一条；左安门与永定门之间正中、永定门与右安门之间正中、右安门与西南角楼之间正中、广安门与西南角楼之间正中、广渠门与东南角楼之间正中各有一对登城马道；共有六条单条，十对成双马道。现在内外城登城马道仅存有内城东南角楼内侧西贴南城墙的一条马道，其余都已荡然无存。

城墙墩台

墩台，明末及清才称为"墩台"，宋代时称为"马面"，是古代城墙的组成部分之一，是增强对外防御能力的有效城防设施，具有跟城墙一样的防御来犯之敌的作用，而且还可以防御左右来犯之敌。

墩台呈方形或矩形，其一面与城墙外壁连为整体，三面突出于城墙之外。其外侧墙与城墙外侧平行，左右侧墙与城墙垂直；其高度与城墙相同，上顶雉堞与城墙雉堞屈曲相连。从上向下俯视，城墙跟锯条一样，墩台就像锯齿。

明清内城墩台，顶长约14米～15米，顶宽约13米；基长约14米～15米，基宽18米左右（其外侧与城墙间距离为长，左右两侧面间距离为宽）。因城墙自身有"收分"，所以其顶长与基长相同，而墩台外侧也有明显的"收分"。

墩台的间距无规律，近者为85米，远者为140米，也有介于两者之间不同距离的。每隔十数个或数十个墩台，设一个"中心台"，又称"大墩台"或"大马面"。其顶长约20米，顶宽约35米；基长亦约20米，基宽约39米，作为重点防御的屯兵处。

外城墩台，顶长约10米，顶宽约12米；基长约10米，基宽约15米；其间距平均为240米。

F. 什么是马道

马道是骑马上城的通道。

马道是骑马上城的通道，主要功能是运兵、粮草和武器。马道紧贴城墙向上，呈十五到三十度的坡度通达墙顶。

马道往往两条相对，形为“八”或倒“八”字，宽约数米，青砖铺砌，外侧设女墙。明初建内城时，除在九门门楼和角楼下设马道外，城楼间的城墙还均布有十四对马道。

作用：

城墙马道的设置，除根据距离和防御需要，设于两楼正中外，余多正对元大都城内交通要道，主要是用于运输与调兵之便。

还有一种情况，即因在马道上运送物资和调动军队，渐渐在其附近形成了新的街道。比如大都城内析津坊北并无交通要道。

G. “马道”是什么

马道
建于城台内侧的漫坡道，一般为左右对称。坡道表面为陡砖砌法，利用砖的棱面形成涩脚，俗称“礓”，便于马匹、车辆上下。

H. 中国古代着名茶古马道是什么

茶马古道是指存在于中国西南和西北地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊。茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。
中国茶马古道有三条：
第一条是陕甘茶马古道，是中国内地茶叶西行并换回马匹的主道。
第二条是陕康藏茶马古道（蹚古道），主要是陕西人开辟的，近年来又被学术界称为西南丝绸之路；
第三条滇藏茶马古道，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。

I. 建筑施工“马道”是什么

“马道”是早期施工当中的名词，那时（主要90年以前）垂直运输主要靠“龙门吊”，今天看来很别扭的东西。于是用脚手竿和跳板在离垂直通道较远的建筑外搭建一个全高“之”字型的坡道，供人员在相临楼层之间穿越的设施。在今天的角度来看，那个东西很不安全。

水利上说的马道是指深坑基础开挖、围堰中的运输道路、或平台（也可以解释成开挖边坡的运输道路或平台），在马道一边会设置排水沟进行排水。马道边的排水沟就是用来排围堰的滤水。马道的作用是截取雨水，防止坝坡冲刷；同时也兼作交通、坝体检修，观测；还有利于坝坡稳定。