领克文化有哪些

⑴ 全透明式参观 无阻拦式游览，领克张家口工厂为何敢如此“开放”

当我们说起“张家口”，你会想起什么？

即将举行的冬季奥运会？还是漫山遍野的草原？亦或者是热情爽朗的当地人？

据工作人员介绍，在建筑面积约1.56万平方米的冲压车间内，设置AB两条冲压线，采用德国马格起重机等先进设备，每条生产线由5台压力机串行而成，压力机均为多连杆高速机械压力机，总吨位高达7300T，5台压力机选用了奥特林豪斯湿式离合器，摩擦片能快速冷却，磨损量低，延长了使用寿命。

而当我们来到占地面积5.3万平方米的焊装车间内，更是被一排排体积硕大的机器人惊呆了。原来领克引入了世界顶级的KUKA柔性生产线，采用285台KUKA机器人，确保主焊线自动化程度达100%，该车间最大年产能为20万辆，约两分钟会有一台车下线。该车间还能形成随机混线的生产方式，进一步扩展了生产车间的多样化需求。

而那个体积最大的KUKA机器人名为KR 1000 Titan是一款七轴重载型机器人，具有开放式运动系统，有效负荷能力达到1000公斤，作业最远距离可达3.2米。如此“神力”，让一众参观人等啧啧称奇。

在每辆车进入总装车间之前，都会有一张RFID的“身份证”，这张身份证不仅在生产阶段使用，它一直会伴随着这辆车直到报废。当需要总装的车开到工人工位前，从云端自动读出工人需要操作的工单，显示在工位前的屏幕上。生产线上的所有操作，以及未来该车维修、保养的一切记录，都会记到这张RFID身份证上，让消费者可以随时追溯。

高度的智能化、自动化，让领克张家口工厂生产设备、质量流程控制等领域均处于全球领先水平，这就是工业4.0带来的魅力。

⑵ 【领启新航 与5同行】领克浙闽营销大区答谢宴厦门站完美收官

12月24日，【领启新航 与5同行】领克浙闽营销大区答谢宴在厦门海沧华邑酒店圆满落幕。本次活动邀请了众多媒体大咖和百余位领克的潮客车主朋友们齐聚鹭岛，共同为领克品牌五周年庆生。当然，全场最受瞩目的明星当属于领克车主。

因为有你，领克有了更多温度，也被更多人所选择。感恩所有Co客一路携手相伴，致敬未来可期，我们将继续比肩前行，【领启新航 与5同行】领克浙闽营销大区答谢宴厦门站圆满结束，未来希望我们仍然心怀热爱，用“挑战惯例”的心与领克继续一路奔跑。

⑶ 领克是现在国内首屈一指的年轻中国品牌，大家觉得这品牌怎么样

我觉得领克这个品牌还是非常适合年轻人的，也是比较出色的一个国产品牌汽车。

三、第二个大家喜欢的原因是因为合资技术的加持，如果仅仅靠车型设计以及营销的方式并不能支撑起这个品牌，更多的还需要车身自行的竞争力，领克最大的优势就是采用了沃尔沃的技术，并且延续了其多年积累的技术，车辆在得到沃尔沃祖传的安全基础上，还能够进行轻量化以及科技化的调整，所以这个品牌受到很多人的欢迎，口碑还是非常不错的。

⑷ 新款领克03+冠军定制版发布，售价24.88万，拥有要靠好运和网速！

为什么售价24.88万的新款领克03+冠军定制版上市，是一个Bignews?因为它的出现，领克03+不再独一无二了，也正是因为它的出现，领克03+更加独一无二了。说起来有些绕口，03+不独一无二，是因为03+终于推出了新款车型，而说领克03+更加独一无二，是因为03+冠军定制版的推出，让你似乎你真的找不到03+的对手是谁了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 领克：用小众化的设计触摸全球化汽车市场 | 汽车产经

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，同时也是成都车展首次移至7月举行。

本次成都车展上，领克06上市，售价区间为12.06-14.06万。除了领克品牌一贯的年轻化设计风格，此次领克06还在安全方面有多突破。据了解，领克06是中国首个搭载Rollover Protection翻滚保护系统的车型。此外，在疫情期间各位受到关注的无菌方向盘、智能车内消毒设备也是领克特有的配置。

这样与众不同的设计让领克在产品力上获得了绝大多数车主的认可。其调研显示，截至去年，71%的领克车主表现出了会向亲朋好友推荐领克品牌的意愿。

如今，转介绍率已经成了越来越多新品牌看重的指标之一，毕竟口碑和传承是一个高端品牌能否走下去的重要标准。相比之下，领克的数据在行业内已经处于相对靠前的位置了。

而领克在去年的客单价已经达到15.6万元，成为中国自主品牌向上的代表之一。成都车展上，领克销售公司副总经理陈思英与汽车产经分享了他对中国汽车自主品牌向上，以及车市未来变化的思考。

自主品牌想与制霸市场多年的合资品牌竞争，必须在同样的价格区间里，做出超越后者的品质感，才会有消费者为新品牌买单。不得不承认，头部自主品牌的产品在技术、质量等硬实力方面已经在超越一些合资品牌。

以前泾渭分明的“合资品牌主打10万以上，自主品牌主打10万以下”的市场格局被打破，双方开始在10万以上市场正面交锋。

合资品牌与自主品牌正在走着不同的道路。近几年，一些合资品牌降价幅度夸张，随之而来的是其减配新闻时有发生，而自主品牌正在“提高品质”这一门课上迎头赶上。

以下为采访实录：

汽车产经：您觉得疫情这段时间，大家在做线上的事情，线下的车展以后还会被大家这么重视吗？

陈思英：的确，在疫情期间很多人的生活方式经历了从线下到线上转变，成为习惯。疫情期间一些短视频爆发，从企业到个人，无论男女老少，都喜欢参与直播，有的可能是玩的心态，还有的可能就是形成很多的MCN机构，做很多网红的包装去带货。

但是车展这样线下的大型活动还需要有，因为中国人的习惯是，每年大家工作很忙，可能不怎么往来，但是逢年过节大家还是要走到一起的，需要有面对面的情感交流。车展也是这样，给用户集中去看很多品牌的机会，也是各个品牌商集中向客户展现品牌形象的机会，我个人觉得要不断开展这样的活动。

今天我看到很多品牌，确实在展台的形象上发生了变化，面积更大了，设计在不断的往年轻、时尚、科技的方向去走。

所以，展示的方式、形式可以变革。很多从线下到线上就变得很轻，像成都车展1000平米以上的场景，需要10天以上的搭建时间，当然展台可以重复利用，但这是一个比较大的浪费。以后的展会搭建如果都可以往轻的方向去发展，用新的工艺，新的材料，新的形式，这是一个方向。

还有，展会将来最好发展成以人为中心，以人为“C位”做展。如果是以用户为中心的展台设计，那就完全不一样了，你可能在很多的一些交互的体验上，包括客户的休息方面会考虑得更多。

让用户参与、体验、交互，而不是一辆车一辆车的去看，那样很传统，用户对产品的理解，对品牌的理解，和用户之间的交流不够。

领克这次的展台风格做了改变，2017年4月份在上海做了发布，当时我们呈现出来的展台、展会、很多的品牌形象，就是以年轻人特别喜欢的那种游乐的、互动的、参与的形式做的设计。今年我们做了全新的设计，设计的重点就是以用户为中心，这一次设计的好几个单元，用各个单元去表达它跟客群之间的关系。当然里面还涉及到很多的游戏、互动、参与，整体以人为中心，并且把车与人之间进行了很好的连接，用文化连接、用内容连接、用体验连接，这是我们展台的一些形象的表达，而且层次感更多一点。

所以我觉得车展一定要有，但是形式可以更轻一点，更加科技、领先、新型化。还有就是以人为中心的展位设计和方向，我觉得是以后各个厂家要努力的方向。

汽车产经：这次车展上领克的重点领克06的预售。

陈思英：对，领克06这款产品是领克品牌进一步扩大年轻群体朋友圈的，这样的一个重量级产品，进入了紧凑型的SUV市场，而且在中国是一个大的市场。这个市场里面的用户很年轻，竞争也很激烈，所以说有很多的合资品牌在里面。

但是无论我们的品牌，我们的系列产品，还是我们的领克06，产品本身的技术来讲都是对标豪华品牌的。

我们希望06能够扩大我们的朋友圈，这个车起步就是年轻的、运动的、轻奢的、有豪华感的产品，给用户带来很好的体验，所以我们的期待还是很大的。

汽车产经：领克06会继续拓展领克的用户圈层。

陈思英：第一个是人群年轻的更加宽泛，可能会更年轻，真的是针对90后、95后，领克01可能80后、85后都有，我们平均的客群年龄也就32.5岁，产品系列更加丰富，有更多的细分市场参与竞争，我们面临的客群也会更加年轻。

汽车产经：领克6的标签是“机能风”，怎么理解？

陈思英：我们叫做新都市机能SUV，做的时候已经get到了年轻人的语言，比如说现在年轻人都喜欢黑色的，酷酷的，运动的，多功能的，再比如说很重要的有科技感。

现在的年轻人对潮玩的，科技的东西是特别热衷。06从设计之初就把握了年轻人的喜好。机能是指机智且多能，包括他的空间、性能等方面几乎满足了年轻一代对起步这辆车的所有的爱好，都在这儿了。够酷炫、够性能、够科技。可以用手机遥控，有智能辅助驾驶，还在安全、环保方面有考虑。比如说前段时间做了中国第一个很苛刻的翻滚安全测试，我们当时做了好多次实验模拟，还有很多电子电器的保护，硬件的保护。角速度达到50公里时速的时候，在空中或者是侧倾的时候，已经打开对人的保护了。过程中发生撞击的时候，打开气囊大概是30千帕，一瞬间就打开了对你的保护，

机能SUV就是基于对用户的洞察，基于安全、科技、环保这些特征，基于对年轻人的喜好做的产品。

汽车产经：领克的每一款车都有自己的标签，在车的设计之初就有了还是？

陈思英：设计之初就有了，每款产品有不同的定位，每款产品面对不同的人群，无论他的人群，他的市场，还是他的价格区间都是不一样的，所以每个产品都是独特的。

领克的价位在合资价位，性价比特别高。领克05，销售顾问那儿几乎是供不应求，市场跟不上，所以回到06上来讲，我们对领克06的销量很期待。

汽车产经：领克05现在卖得怎么样？

陈思英：很好，6月底之前的订单已经过万了，而且是平均售价20万的价格，这个应该也是一个比较高价位的车了。

汽车产经：领克的定位就比较个性的，也能在销量上做到大众化吗？

陈思英：我们叫做高端个性，引领潮流，现在年轻人肯定希望自己与众不同，个性的表达是现在的年轻人特别喜欢的东西。为什么要做大批量生产，独立设计师小批量生产，有我自己的群体，做小而美。

汽车产经：所以领克会做小而美的产品吗？

陈思英：我们欧美市场、亚太市场都要做，所以体量会大一点。我们是吉利跟沃尔沃合资的品牌，要做百万辆规模。我们是欧洲设计，全球制造、全球销售这样的一个自主品牌。

汽车产经：其实合资车会比较挤压自主品牌的市场，领克怎么看待？

陈思英：合资品牌和自主品牌的竞争肯定是长期存在的，而且会随着市场竞争的白热化，随着增量市场转化到存量市场以后，这种竞争会更加激烈。

同时中国品牌必须向上，领克品牌必须要担当起来这样的一个重任，我觉得是从使命感来讲，跟他们的竞争一是品牌的较量，因为用户在选择产品的时候，对品牌的历史，或者说对品牌提供的技术，或者对品牌的认知一定是客户选择品牌的重要因素。

但是随着中国汽车品牌发展近20年来看，中国已经成为世界上最大的汽车产销大国，在过程当中，还是涌现出了一些好的品牌。大家都是在产品研发，用户调查，市场营销领域做了大量的尝试，而且取得了很好的结果，中国品牌面对合资品牌的竞争是不可避免的，但是我们是正面较量，而且是有信心的。

我们有自己的品牌、技术，有着自己整个的产销链条。除了品牌的竞争，还有产品的竞争，应该是在竞争中合作，一切以用户为导向。

我觉得一定会有中国品牌走出去，当然可能也会有一些品牌随着市场竞争加剧可能会退出，最终不会有大量的品牌存在在市场上。

从今年的市场变化来看，头部已经初步形成，中国品牌的头部也形成了，所以我觉得未来的竞争一定是很激烈的，也一定会有中国品牌站在世界大舞台上面，这一点我是坚信的。

汽车产经：所以您认为豪华品牌、合资品牌、自主品牌以后的市场曲线、市场份额会有什么样的变化？

陈思英：豪华品牌从这一次疫情来看，的确体现出了它的品牌力，他的增长应该是持续的，而且是更加强劲的；主流合资品牌在全球性的疫情影响，以及一些贸易商的影响下，也体现出比较强劲的增长力；中国品牌的头部企业在上半年的表现当中可圈可点。所以面对这样的一些曲线来讲，我个人认为豪华品牌可能会进一步提高市场份额，但是主流合资品牌和中国的自主品牌仍然会有一席之地。

用户年轻化以后，对汽车品牌的属地和国别没有那么看重，可能就是因为喜欢这个品牌，有很好的体验就喜欢了，我爱了就爱了，选择就选择了，而且中国市场很大，中国市场又多元，只要是有着比较鲜明的品牌个性，和很好的产品力的话，总能找到你的细分市场，只不过是市场大和小的问题。

消费多元化，层级多元化，还有保有量，当然这个不是衡量汽车市场潜力多大的唯一指标，但是是其中的一个指标。随着中国进入新基建时代，我估计将来的汽车行业会进入一个新的高峰，无论是传统车型还是新势力，都在拼命的、努力地去做更好的产品，做更好的产品体验，做更好的跨界设计。

汽车产经：您觉得数字化的营销给车企带来的变化是什么。

陈思英：领克品牌是2016年的10月份推出的第一款产品，诞生的时候就是互联网的时代，数字化就成了领克品牌与生俱来的一个DNA。所以说数字化营销是我们领克品牌营销的一个非常重要的着力点。

我们的客群都是网络原住民，所以说数字化营销给我们带来的帮助和赋能是很明显的，疫情期间，仍然有很多客户会选择、购买我们的产品，我们有APP，我们的APP是有生态的，品牌展示，还有精选，有很多汽车周边的产品客户可以购买，我们还有卡券这样的生态。

客户买车可以在APP上选择你所在地的经销商，选择销售顾问，在线缴纳定金，然后到4s店去提车，我们有很完整的闭环销售生态。疫情期间我们开展了一诺千金的活动，你注册APP，在上面下1块钱的定金，就能够抵扣2020元的购车资金。一个多月我收到了2万多个订单，后来都转换成了实际的购车行为，如果没有这样的生态APP，疫情期间跟大家怎么沟通呢。

⑹ 穿山越领 无往不克 2021巅峰车手计划燃情开启

【2021年4月10日，南昌】4月10日，在领克汽车销售公司副总经理兼区域营销事业一部总经理-杨泽先生、南昌市20余家主流媒体以及来自江西各地的80余位参赛选手共同见证下，领克汽车举办的“巅峰车手计划”资格赛在南昌融创博文试驾基地鸣锣开战。作为领克在2021年汽车赛事体验活动的主舞台，“巅峰车手计划”为广大领克品牌用户与汽车驾驶爱好者提供了从“车主”到“车手”的进阶之路。

关于领克

领克汽车是吉利汽车集团旗下高端品牌，是吉利汽车与沃尔沃汽车的合资企业。中文名“领克”，“领”寓意领先、引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；“克”寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。“领克”也寓意着我们的消费人群具有开放、互联的时代精神，以及不断突破自我、挑战一切惯例的人生态度。

领克的产品基于由沃尔沃汽车主导、吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构制造。欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的领克于2016年10月20日在柏林发布，由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，按照与沃尔沃同样的质量标准和制造工艺生产具有世界领先品质的汽车产品。领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标主流外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。作为拥有欧洲血统和互联网基因的全球新高端品牌，领克将欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合，代表中国汽车工业的最高水准，从容迈向世界舞台。

⑺ 看领克03“老司机”为您解读“国货之光”的过人之处

前言：对于“不走寻常路”的年轻一辈来说，我们喜欢打破陈旧的思维定式，在“国潮”文化中经历洗礼与熏陶，鉴证了中国制造水平的进步，自然更愿追随耀人夺目的”国货之光“。

领克03作为中国汽车中的“国潮”良品，一经问世便获得了年轻消费者的广泛拥簇。这些

热爱汽车生活并敢于尝试新鲜事物的车友，在城市的霓虹下驾驶着领克03穿梭于大街小巷，汇聚成一道道闪耀的城市之光。他们为何对这辆车情有独钟？他们又将和自己的领克03发生怎样的故事呢？

车主介绍——张蔚

我曾问过张蔚，作为一位这么懂车的“老司机”，你为什么对这辆车如此动心呢？

“你可能想象不到，在参加了一次官方组织的体验活动之后，我在选车的时候除了领克03之外就没有考虑过其它车。当时，我的牌照指标眼看着就要过期了，而领克03才刚刚处于预售阶段。我几乎跑遍了京城所有领克4S店，终于在一天晚上‘截获’了这辆刚从物流车上开下来的车。工作人员只能无可奈何地在第二天为我办理了提车手续。所以我可能是咱们这个城市第一辆领克03的车主，至少也是第二个。”一说到此，张蔚脸上的骄傲之情无以言表。

经过身边朋友的提醒，张蔚才真正跟我对上了“频道”。“哦，对它动心的原因啊，我好好组织一下语言。”他抿了一口水，思考了一下，继续打开了北京“侃爷”的话匣子。

选车原因1：看腻了“平庸”，领克03运动感极强的外观俘获人心 “几乎是在我拿到车的第一时间，就直接开到了哥们的改装店里。因为在提车之前我们就做好了这辆车的改装计划。” 张蔚见我对他的改装设定非常欣赏，聊起来更是神采奕奕。

经过张蔚的介绍，我发现他在汽车领域绝对可以称得上行家了，对各种汽车部件如数家珍，无论是视觉还是车辆性能方面都有独到见解。我曾问他：“你为什么这么迫切地想要改装它，是它的外观造型哪里不好么？“张蔚斩钉截铁地回答道：“不！恰恰相反，就因为领克03的外形在运动感和设计感方面的恰到好处，奠定了它极具改装潜力的造型基础，才能激起我的改装欲望。它的外观个性、新潮、特立独行，这正是我喜欢领克03最重要的原因之一。”

选车原因2:内饰用料考究 科技感强烈

说完了外观，张蔚拉开车门将我请进了这辆领克03的座舱内。他说：“外观新潮、个性且适合改装的车还是有的可选，但这辆领克03的内饰无论是用料还是做工都很实在，可以说是在同级车型中不太常见的。这一点早在买车前的官方体验活动中就感受到了。”

面板中央位置得到了浮点化设计装饰条的视觉加持，车门把手位置也经过了拉丝处理，诸多细节之处都显示出了这辆领克03的内饰档次感。这些细节，让驾驶体验变得更加友好。张蔚非常认可这辆车的工艺水平和设计理念。 坐在这辆领克03中，张蔚对我说：“作为改装爱好者，我开过和帮助朋友改装过太多主打性能范的车了，但即使改装得再漂亮，也难以掩饰掉’咯吱咯吱’的异响。但领克03在这方面做得就很好。首先,可以触摸到的位置，都有皮质或者翻毛皮材质包裹，不用改装就很有档次感。其次，我没有听到过什么异响，就连行驶状态下胎噪的声音也抑制得很好，可见其工艺和NVH控制方面的优势。”

选车原因3:配置部署武装到牙齿

用张蔚的话来说，配置方面的优势对他的吸引更大，尤其是安全配置方面，关键时刻能起到难以想象的作用。

常规配置的丰富自然成为了领克03不可不说的亮点，在主动安全以及行车辅助方面的配备情况，则更是武装到了牙齿。

而带有行人主动识别功能的AEB主动式紧急刹车系统和TSR交通标识系统以及ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，则更是满足了用户对自

⑻ 嘻哈风来袭：凯酷/领克06/MG5，谁更懂年轻人

如果用一句来形容当下的汽车产业现状，那么品牌年轻化无疑是一个行业趋势。随着消费人群主导权的更迭，85、90后在消费观与价值观上没有了上一代人那么保守，变得更加与时俱进，但同时他们对于汽车产品本身也不再是单纯的需求，也开始提出自己的更多要求。

话说回来，车企都在强调“年轻化”，但你问过年轻人的感受吗？嘻哈风格作为一种年轻人的标签，无疑是一种切入年轻人内心的“快捷方式”，走进年轻人的内心，与年轻人共情，成了一些汽车品牌的共同选择。

?

凯酷：懂年轻人的格，入年轻人的局

在人们传统印象之中，B级车通常是油腻大叔的座驾。近年来嗅觉灵敏的车企发现车主的年龄越来越年轻——奔驰S级车主平均年龄39岁，宝马7系车主平均年龄38岁。显然，B级车的年轻化势在必行，如果走得慢了，恐怕连汤都喝不上了。

而东风悦达起亚旗下凯酷的上市，则完全为B级车的油腻标签画上了句号。

如果全新名爵6定价在10万元内，这款紧凑型轿车还是具备一定市场竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。