英国人如何培养赛车文化

1. 怎样才能成为一名F1赛车手

要想成为赛车手 请往下看！

进行一次培训

只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

考一本赛车照

经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。

改装一辆赛车

这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。

参加一次比赛

参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右 有两个方法成为车手的途径，
一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了。那我就先说说花大量钱的途径，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，考取一张D级临时拉力赛照。一般初级培训全国均价是6000左右，培训三天，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等，不会教给你们太高深的驾驶技术，因为你那时候还处在初级阶段。OK，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了，不过是初级的车手，接着往下看看就知道你还早了。根据汽联规定，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下，因为很多朋友对这两个名称很难理解。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别）。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，你就会感觉到里面的高手太多了，你拿不到冠军的，甚至都是被刷到收尾这样的成绩。好了说回正题，如果你有经济实力，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了，已经达到目的了，那么再往下就要花大钱了。你可以不用参加任何短道分站赛了，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，你比较喜欢比哪个组别，有N4，N2，S1，S2，S3那么多个组别，你可以任意选，那些组别N4组别属于最高组别比赛，也是高手最多，花钱最多的组别，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感。那我就拿N4来说好了，因为我跑N4的所以比较了解情况。你初出茅庐就不要指望有车队会请你，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间，这取决与你选的赛车装备的情况。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的，一般自己带车加入车队跑，车队一般收取一场服务费是3万至4万。车队提供维修，提供一般航油，负责调你车电脑，轮胎，就只有这样。然后你就这样慢慢的跑吧，一年跑5站比赛，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，等你花了过百万后就会出现两种情况了，一就是你确实有实力，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手，那么这样的话你就不用出钱，什么都不用管，车队会帮你负责你来回吃住所有费用，赛车当然更不用担心，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，你还可以每场有比赛出场费用，你就成为了一名真正的职业车手了，这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛。那另一种情况就是你跑不出什么成绩，那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛，属于自费车手了。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了，那上面是属于有经济条件的，那没那么多钱的你也别担心，只要你认为自己是天才车手有实力车手就还是有车队请你的

2. 哪个国家赛车运动比较普及

美国总统每年必须看的比赛有两个，一个是NFL的总决赛超级碗，另一个就是INDY500了，一个是美国开拓精神的代表，一个是美国科技和速度感的代表。 基本上，每年INDY500的收视率，在美国都会近亿，因为几乎每个家庭，都会在当天呆在家里，看这场全世界收视率仅次于24HLM的赛事。 第二普及的国家，是英国，英国有一套比较成熟的车手培养体系和赛车运动环境，特别是英国的BTCC，曾经很长一段时间是全世界最好的房车比赛。 其次的，应该是德国，意大利，这两个国家的赛车运动普及率也非常高，然后再就是新发展起来的西班牙，西班牙摩托车非常发达，房车和方程式相对落后一点，还有法国，法国人同样是车迷非常多的一个国度，主要是更喜欢拉力赛事。 还有着名的比荷卢，比利时荷兰卢森堡，这个共同区域的赛车文化也在迅速发展中，属于后起之秀。 应该说欧洲主流国家里，赛车文化环境最差的，也许就是葡萄牙了。

3. 都说中国只有富二代才玩的起赛车，那么在外国，没有钱也能玩赛车么，那玩车的钱是哪来的.......

1.欧美日国家大众阶层的收入高。

2.车子便宜。
汽车大厂基本都是在欧美日，欧美日互相之间又是贸易合作伙伴和同盟，进口车没有夸张的关税，而中国的合资厂还要依赖进口零件。
欧美日的家庭普及汽车已久，市场成熟竞争充分，消费理性，就像中国现在的PC市场一样，电脑多了就不稀奇了，以前万元买电脑的情形不再有了，产品多样价格透明；而在中国车子现在还是不愁卖的，市场大需求大，利润空间也大。
完善的二手车市场，欧美日的二手车很便宜，保时捷，奔驰，斯巴鲁STI各种便宜好车。
改装件市场，欧美日对汽车改装是准许的，也有很完善的法规，只要能通过严格的检测，备案后就能合法上路。在中国性能改装是违法的，有的改装还游走在灰色地带，对改装车厂来说高风险是要高回报的。

3.悠久的赛车文化。
在老外看来赛车不是多么高端的事情，就是玩，不是正儿八经的职业比赛才叫赛车。欧洲美国各地有小型的赛车场（其实就是圈块地弄些障碍物和护栏）经常会有赛车活动。去买辆二手车，再搞点改装件，周末疯一把，费用比打高尔夫便宜。日本也有不少漂移公园，花不了多少钱，让你可以在里面尽情的转圈。
一些大型专业赛车场的门票也蛮亲民，花200多人民币自己开车兜一圈真理之环---纽堡格林，在中国你上哪里去找。
另外，想走职业道路的话，从卡丁车到方程式，有完备的各级赛事，让你一步步晋级。刘易斯·汉密尔顿就来自一个英国的普通家庭。

4. 赛车运动

那我就大略谈一谈好了，目前世界赛车运动分为两极，一个极点是欧洲赛车界，一个极点是北美赛车界，造成极点的区分，有历史问题，赛车文化问题，群众基础问题等等造成的，但两个极点并没有在观众数量，痴迷程度，影响力上有什么很明显的巨大差异。

欧洲赛车界一直以来被自认为是主流赛车界，其中最着名的赛事应该就是摩托GP，一级方程式锦标赛，世界拉力锦标赛，世界超级摩托车锦标赛，德国房车大师赛这些耳熟能详的招牌了，而北美赛车界最着名的，则是INDY和NASCAR两大车系，这两个车系各自组织联合，各自包含了大批从低级到高级不同的赛事，其中知名度最高的，也就是印地500,曾经的冠军方程式，纳斯卡的奈科斯特杯等等。

赛车主要从赛事区别上，大致分为几种，最受欢迎的主流的几种是，方程式，房车，拉力，越野，穿越，耐力，跑车，运动型跑车，二冲程摩托，四冲程摩托，漂移，还有很多非主流的，比如极限X摩托，拖拉机牵引赛，涡轮引擎直线冲刺赛，老爷车比赛，三轮摩托车比赛，大轮车比赛，当然，还有集结赛等等。

如果要从结构上分析，估计会长篇磊读到几千万字的长篇连载了，这里举个例子最简单的说一下，首先是底盘，更坚硬，更高，或更低的底盘，同时，在某些赛事里，底盘上，不但在设计上牵扯到挂载问题，还有空气动力学的考虑，所以底盘相当重要，最出名的例子就是德国房车大师赛和一级方程式。

然后说空气动力学套件，通常都是外挂在车身上，在底盘部分也有，主要是由各个不同的组件来协调空气在车身上的流动，引导气流，达到最快的速度。

另外，换挡大多都在方向盘两侧下方有换挡拨片，通过拨片进行快速换挡，在驾驶舱里，要么是整体塑造的特殊材料，例如F1的驾驶舱，要么就是通过数个三角形架构的原理，在驾驶舱内布置钢铁骨架，避免翻车时对车手的伤害，这个在房车和拉力，越野，穿越赛里更加常见

还有比如陶瓷刹车盘，排气管，悬挂，避震，车体密封等等的方面。

其他结构上不同的地方还有相当多，这里只谈最显而易见的一些，其他的就不说了。

工作原理和功能就不用我多说了，搜资料就够了，至于赛车与普通汽车的区别，其实很简单，普通汽车设计是为了安全，舒适，一定的速度，还有智能避免风险，所以，在ECU上其实差别就已经非常大了，还有偏移控制系统的问题。
但赛车就不同，主要是为了成绩和速度，其次才是安全，一切都是以追求最高的速度为第一前提的。

好了，你还是自己总结吧，我就是给你一个大方向，你可以根据我给的方向自己去网上搜关键字找资料，肯定会让你满意的，篇幅限制，我就不继续多说了。

5. 一位赛车手把他仅2岁的儿子也培养成了一名出色的赛车司机，他用的是什么方法

首先家庭环境要好,二是车队指定培养车手或者是在各大赛中成绩优秀得人(当然是从小开始培养),三要有一点运气;中国还有一个优秀的方程式程从夫,要转投F3了(F3被誉为F1赛车手的摇篮)

6. 关于赛车文化，你有什么想说的

关于赛车文化，我有很多想说的，但你知道我想说什么吗？

在日常生活中，有很多人都非常喜欢赛车文化，因为有很多人觉得赛车文化是，一种非常有趣的文化。也有很多人觉得赛车文化，是一种非常刺激的文化。并且也有很多人觉得赛车文化是一种非常值得人们去学习的一种文化，但我觉得赛车文化是一种非常令人开心的文化，因为我觉得在和别人赛车的时候，内心是非常刺激，也是非常开心的，如果赢了的话，也会让自己很有成就感，所以我觉得赛车文化是一种非常令人开心的文化，但这只是我的看法，所以我们一定要理智地看待。

在日常生活中，人们一有空闲时间就会非常想一些玩关于赛车类型的游戏，因为有很多人觉得在玩这类游戏的时候会让自己的压力变得很小，所以从中可以看出赛车文化确实是一种非常有意思的文化，也是一种非常令人开心的文化。

7. 只知道《速度与激情》最出名的5大汽车文化，你知道几个

自汽车发明以来，全球各地都出现了不同的汽车文化，与“朋克”、“御宅族”等亚文化一样，代表了这一类人群的聪明才智和创造力，当这些创意、改装、性格、驾驶风格形成一种“文化”，就代表着他们会影响更多的人，我们列举了来自世界各地的、举世闻名的5大汽车文化，无一例外都是来自汽车强国，你知道几个？

汽车亚文化并非正统文化，但是却对这些国家的汽车市场、后市场都产生了非常重要的影响，这几个着名的汽车文化，你知道几个？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 赛车文化很有特点，你喜欢这种文化吗

相信对于很多人来说，赛车文化是一种并不陌生的文化类型。因为随着时代的发展，人们的日常生活也越来越注重生活品质了，而且也特别在意一些娱乐项目。赛车文化就是一种非常有特色的文化类型。你喜欢这种文化吗？

所以综上所述，赛车文化确实是一种非常有特点的文化，我特别喜欢赛车文化。如果有机会的话，我也想要去深入了解赛车文化，那么你们是怎样看待赛车文化的呢？

9. 赛车文化很有特性，这样的文化你喜欢吗

随着时代的不断更迭，我们的文化领域也出现了很多新的层次和领域。而赛车文化就是一种新型的文化类型，这种文化特别有特性，而且也是人们日常生活中一种娱乐的项目。那么你喜欢赛车文化吗？

所以综上所述，我本人是非常喜欢赛车文化的，因为我特别喜欢一些刺激紧张的项目，我认为这些项目在我们的日常生活中是比较少见的，而且也能够给我们的生活带来趣味性，同时还能够训练我们的一些基本技能。可以说是一项非常好的娱乐项目了，也是一种非常优秀的新兴文化。那么你们呢？

10. 对于赛车文化，你愿意深刻地了解它吗

相信对于很多人来说，赛车文化都是非常熟悉的一种文化领域。因为这种文化是新兴发展起来的一种文化，而且也特别有特色，那么对于赛车文化，你愿意深刻的了解它吗？

所以对于赛车文化，我非常愿意深刻的了解。因为这种文化特别有意思，而且也是一个非常不错的娱乐项目，在我们的日常生活中占着非常大的比重。而我本人也是一个非常喜欢紧张刺激的运动的人，所以我特别喜欢赛车文化，我也希望赛车文化在未来能够带给我们更多的惊喜。