日本的电车文化是什么意思

㈠ 日本有独特的铁道文化，这是为什么呢

日本有独特的铁道文化，以上分析和原因：

日本被称为铁道迷的天堂，因为在日本铁道的发展进程中，除了在规模和技术上进行更新完善外，JR等公司还刻意对各个历史时期的列车和设施进行保留和展示，并推出了一系列限定版、纪念版的车次和服务，让整个铁路运输系统成为了一座巨大的铁道文化博物馆。当然，这都建立在日本整体经济发展水平之上，当铁道基本的运输功能得到满足以后，相关的文化产业才能开花结果。

㈡ 为什么电车对日本人会有那么独特的感情呢

首先好象应该是日本人为什么对电车有独特感吧。。由于日本的工业比较发达，电车出现的时间已经很久远，而且现在又有新干线，可以说在日本人的脑海中出门的交通工具就应该是电车，所以电车和日本人的关系相当密切。至于你说的什么男人浪漫啊等等以电车为背景，应该说日本电车很宽敞明亮又被关在个封闭的空间，人们终于可以在一天的工作中休息下来看看身边的人窗外的景，所以不少男女在电车中产生了第一次的火花哈。我们中国人多。。车装爆了没空注意身边的人，就更不会出现啥浪漫了。哦对了，还有听说日本现在有不少电车分了男女专用车厢，估计是为了避免1楼那位所说的电车痴汉的过分痴吧。。

㈢ 我想问一下日语中的“电车”是什么意思跟地铁一样的意思吗

电车，在日语里指的是电力动车组，特指客运电力动车组，不管是新干线也好地铁也好，只要是用电，都可以称呼为电车
而因为日本的干线铁路较早的普及了动车化和电气化，所以电车在日常用语中，不严谨的情况下也可以指代列车（常见于歌词里）

但是，不同的列车在日文里是有不同的叫法，不能混淆的，除开电车以外，还有很多词汇用以描述列车，电车前面已经讲了不再重复
如果是非电化线路上用的客运内燃动车，则叫“気动车”不能叫电车，内燃机车和电力机车则统一叫“机関车”，区别则要看型号（内燃车一般以D开头例如DD51，电力车以E开头例如EH200）。而“汽车”指的是蒸汽机车（蒸気机関车），

㈣ 怎么看待日本动画电影情节中频繁出现电车、地铁这一现象

不光是地铁、电车，在动画电影中经常出现日本的现实场景。比如《头文字D》里那个魔鬼过弯真是令人印象深刻啊，当时看的时候以为这些绕来绕去的道路是作者编的。原来这个山道也是有原型的。它的真身就是同样山路十八弯的伊吕坡山道！《你的名字》里那个超级唯美又神秘的系守湖大家一定印象深刻了，系守湖的原型其实是位于长野县的诹访湖，它离东京新宿只要两小时车程，是一个被群山环绕的美丽湖泊。这儿的温泉非常出名，还有很多的活动。夏季时还在湖边举办烟火大会会放烟火，冬天则会举行冰钓等活动，而电影可以说也是高度还原了这个湖的美丽啊。当然最经典的还是《灌篮高手》中的电车开过，晴子和樱木命运般地邂逅了！这里可以说也是扑通酱的朋友圈里出现频率最高的日本旅游照拍摄地了，凡是去镰仓的都少不了要打卡拍照留念。所以日本动画电影情节中频繁出现电车、地铁是很正常的。

㈤ 日本火车为什么都叫电车

不一定
很多线路没有电气化的，在这些线路上跑的列车以柴油机为动力不能叫电车，而是叫気动车（例如小海线、根室本线、宗谷本线等），在这些线路上跑的普通列车就不是电车了
是电车还是気动车这只是列车动力上的区别跟列车的等级没有关系，例如宗谷本线上照样有到稚内的柴油特急キハ281系北斗号。认为电车＝普通列车的多数是被山手线误导了其实未必
日本的列车等级分为：超特急（新干线）
特急→ L特急
准急
急行
区间急行
快速
通勤快速
通勤（普通）
和所采用的列车是电车与否无关

㈥ 日本的电车（电气化列车）是指什么车型是我们常说的轻轨吗还是类似有天线的公交车

日本的电车有很多车型，但不同于我们的轻轨，是正式的铁路车辆，一般要运行很长的距离。
日本的电车在城市密集的地区编成都很长，但与中国不同的是没有机车来牵引客车车厢，而是每隔几个普通车厢编入一辆带有受电弓和动力装置的车厢（内部与普通车厢无异，也要载客），这一点在城市地区看起来是有些像轻轨，不过他们全国铁路网上跑的2/3以上都是这种“自己可以动的客车厢”，因为日本铁路的主要用途还是客运，铁路上客运站密度要比中国要高，所以相应的车型也小型化。慢车车型分为近郊型和通勤型，外表上的区别在于通勤型因为应用于城市，所以车门一般为四个。快速、特快的车型一般因设计的铁路公司不同而风格各异。
电车与我们轻轨另一个不同是车型分为慢车、快速、特快等不同用途。像583系、285系这种电车里面还是卧铺的。不过一般卧铺车是要机车牵引的，这一点挺像中国铁路的。
在很多非电气化的路线上，柴油动力的车厢（其实有些车型看起来也很像我们的轻轨）还是大行其道的。
有天线的公交车更像是“路面电车”（有轨电车）。铁路在日本人的心目中的地位跟公交车差不多，而且很多公交车就是铁路公司经营的。

㈦ 电车在日本是用来做什么用的它跟新干线的作用有什么区别

因为日本的大多数线路都已经电气化，所以电车在日本一般就是指普通的电气列车
如果是没有电气化上跑的柴油列车，以“気动车”称呼之

而日本的铁路负担有通勤功能，因此列车根据设计目的不同分为通勤型/市郊型和特急型，一般所指的“电车”指的就是“通勤型”列车，是指日常生活中上班上学所搭乘的通勤化列车，作用类似地铁（或者城际，因为日本的城市化很发达，几个大城市经常互相融合，很多人都是在这个城市上班然后住在另一个城市，平时坐城际电车上下班）。
新干线是专用的高速客运列车系统，一般和“电车”分开讨论，因为其运行系统（轨距、信号、运营模式等）和普通电车完全不同。

日本的列车等级分为：
超特急（新干线）
特急→ L特急
准急
急行
区间急行
快速
通勤快速
通勤（普通）

㈧ 日本的电车是个什么概念

电车是所有轨道交通的统称 中国分火车 地铁 城铁啥的 日本统称电车

㈨ 为啥日本动画特别喜欢出现电车

日本的电车是广义的，实际是地铁、城铁、普速火车的合体。国内的，地铁、城铁还好一些，火车是严格区分的，所以没那么广义。上海到北京，国内严格叫火车或高铁，而日本东京到名古屋城铁就可以解决，而不一定去坐新干线，国内只管新干线叫日本铁路，实际不是的，日本的城铁也是铁路，但是坐起来和地铁一样，甚至步行同站换乘，检票口都是和地铁一样的自动扎。