哪个车企的赛车文化底蕴厉害

❶ 地下赛车文化！！懂行的入内

玩归玩，改装归改装，倘若你要说用什么车，那要看这城市的发达程度，本人是深圳的，改装车在这里随处可见，但若是上道的却也不少，不过深圳几家改装店所倡导的都是安全驾驶．
而车辆以REZI、BORE、SUBARU、LAN EVO、CIVIV、飞度等等都有，规则则有一定数量车进行规定道路的争先赛，不过在珠三角地区经常会有正规合法化的街车比赛，尤其珠海赛车场为多，另外也有大大小小的直线竞速赛及漂移大赛。
不过一句话，生命安全最重要！

❷ 你认识中国的哪个城市汽车文化的积淀最深,为什么

中国长春的汽车文化是几点最深的？因为长春是中国汽车的第一个制造基地。因为他的汽车制造历史长，所以文化积淀文化氛围都比较浓郁。

❸ 关于赛车文化，你有什么想说的

关于赛车文化，我有很多想说的，但你知道我想说什么吗？

在日常生活中，有很多人都非常喜欢赛车文化，因为有很多人觉得赛车文化是，一种非常有趣的文化。也有很多人觉得赛车文化，是一种非常刺激的文化。并且也有很多人觉得赛车文化是一种非常值得人们去学习的一种文化，但我觉得赛车文化是一种非常令人开心的文化，因为我觉得在和别人赛车的时候，内心是非常刺激，也是非常开心的，如果赢了的话，也会让自己很有成就感，所以我觉得赛车文化是一种非常令人开心的文化，但这只是我的看法，所以我们一定要理智地看待。

在日常生活中，人们一有空闲时间就会非常想一些玩关于赛车类型的游戏，因为有很多人觉得在玩这类游戏的时候会让自己的压力变得很小，所以从中可以看出赛车文化确实是一种非常有意思的文化，也是一种非常令人开心的文化。

❹ 中国的赛车文化是什么

中国国内级别最高的是CTCC和CRC，这两场比赛的水平和世界级的比赛差距还是有些大。中国的汽车工业起步太晚了，中国不缺有天赋的人才车手，毕竟人口数在那摆着，不缺有钱的家庭，缺的是很多人对这种文化的喜爱，很多家庭都认为这不是个正经活，宁愿送孩子跑车也不会把他们送去赛车青训营，青少年们也缺乏这种观念，据我对于周围同学的了解，很多人就算喜欢汽车也会觉得正规赛车很无聊。

❺ 中国最厉害的赛车是什么赛车

中国最厉害的赛车是吉利帝豪GL赛车。大多数时候，我们和赛车之间的联系除了电视转播外，都是赛车游戏。如果你想亲自参与，你只能体验一下卡丁车。主要原因是赛车的门槛相当高，除了自己需要有丰富的赛道驾驶经验外，最关键的问题是购买、改装和调整赛车是一件专业而昂贵的事情。

事实上，超级联盟只是吉利致力于推广中国赛车文化的一部分。还为公众举办了迪豪杯公民挑战赛、体验营等专业娱乐活动。同时，吉利也希望在球员的训练中形成一个梯队，从超级联赛等民间游戏开始，再加入F4甚至F3等等，最终成为冠军。因此，可以看出，吉利一直采用多管齐下的方法来看待赛车文化，包括专业比赛的操作、流行的赛车平台的保持、专业赛车的创造和赛车文化的提升等等。

❻ 中国最厉害的赛车手是谁...

徐浪

出生地：浙江武义
生日：1976年11月11日
逝世：2008年6月17日于穿越东方越野拉力赛中不幸身亡，英年32岁。
车队： 郑州日产奥丁锐骐车队
车型： 日产皮卡
博客： blog.sina.com.cn/xulang
明星页：sports.sina.com.cn/f1/star/XuLang/index.shtml

主要战绩

2000年3月参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训。

2000年6月以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛福州站比赛，获得2升杯第二名，N2组第二名。

2000年10月以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛韶关站既亚太拉力锦标赛，获得2升杯第三名，N2组第三名。

2001年加入上海大众333车队至今。2001年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因事故退出。

2001年5月参加全国汽车拉力锦标赛昆明站比赛，获得2升杯第三名。

2001年7月参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得2升杯第二名。

2001年10月参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛既亚太锦标赛，获得2升杯第一名，N2组第一名。

2002年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，获得1.6升杯第三名。

2002年5月参加全国汽车拉力锦标赛武汉站比赛既亚洲锦标赛，因机械故障退出，获得1.6升杯飞车王。

2002年6月参加中国汽车运动联合会培训中心中级拉力驾驶培训。

2002年8月参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。

2002年10月参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛既亚太锦标赛，因机械故障退出。1.6升杯飞车王。

2002年年度飞车王。

2002年11月参加亚洲拉力锦标赛印度站比赛，获得全场第三名，N4组第三名。

2003年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因机械故障退出。

2003年7月参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得1.6升杯第二名。

2003年8月参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。

2003年9月参加全国汽车拉力锦标赛龙游站比赛，获得1.6升杯第一名，1.6升杯飞车王。

2003年年度1.6升飞车王。

2003年11月参加亚太拉力锦标赛泰国站比赛，获得N2组第一名，全场第十四名。

2005年达喀尔拉力赛汽车组第44名。
2005年 参加全国拉力锦标赛上海站N组第三，龙游站N组第三，N组飞车王，六盘水站N组第二，云南嵩明站N组第二，韶关站全场第四。

2006年 达喀尔拉力赛第十九名

2006年3月 参加全国拉力锦标赛上海金山站N组第二名

2006年5月 澳大利亚帕斯拉力赛第九名

2007年 先后代表红河车队，咳速停车队和自己组建的无名车队参加比赛获得第二名

2007年 没有参加达喀尔拉力赛，1年之后，徐浪卷土重来，但是遗憾的是达喀尔拉力赛因为安全原因被迫取消。

2008年5月 参加全国拉力锦标赛上海站比赛并获得国内第四名

2008年6月 代表郑州日产奥丁锐骐车队征战首届穿越东方马拉松越野拉力赛。

徐浪死因：未戴头盔去拉车 被拖钩击中头部

当地时间2008年6月17日，赛程进入欧亚交接的乌拉尔山区，由于连日大雨，此赛段非常泥泞，徐浪驾驶着第239号赛车进行第五赛段的比赛，在73.28公里处，多辆赛车陷入泥潭，徐浪的车也同样陷了进去。在救援车实施援救的过程中，徐浪脱下头盔走出赛车和众人一起想要拉出最前面的那辆赛车，但是忽然实施救援的拖车的拖钩绳断裂，击中了32岁的徐浪头部，伤情严重，徐浪随后立即被直升机送往奥伦堡州州立医院进行抢救。17日上午，噩耗传来，徐浪因伤势过重抢救无效死亡。

❼ 拓海为什么那么厉害头文字D赛车

因为他是整个电影的主角，但是最后他因为女朋友的事情分了心，还是失败了

❽ 汽车文化的代表--高性能车，这些品牌高性能车你都了解吗

近日，小编在游览汽车消息时，发现各种珠海超跑嘉年华的消息被刷屏了。很多朋友都希望能拥有一辆属于自己的超跑，有些朋友奈何钱包有限，只能购买价钱偏低的高性能车。每个车企都有属于自己的高性能车部门，专门研发性能车。今天小编就为大家介绍几个汽车品牌的高性能车研发部门，希望对你了解高性能车有所帮助。
奔驰AMG
两位德国人Aufrecht和Melcher都任职于奔驰公司，并且在负责奔驰300 SE赛车专用发动机。1965年，由其团队研发的直列六缸赛车发动机，在德国的一场房车比赛中夺取冠军，由此名声大噪。
不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望得到此款发动机技术，但奔驰却要求赛车技术部门不准给其它车队提供这款发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。也正是因此，两人携手离开了奔驰，从而成立了AMG。
1967年，两人在德国Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于两人名字和小镇名称的首字母。
1971年，在比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG用一台Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名的成绩，这也使得AMG在赛车上的传奇也就由此开始。
AMG在接下来一段时间所向披靡，从随后的1988年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。1990年与奔驰签订合同，继续发展高性能车型，并进行销售，这也使得AMG不断发光发热。
AMG在当时和其他改装厂最大的不同就在于AMG只在原有动力系统上进行升级，而不是更换动力系统，再结合上奔驰的舒适性和安全性，是其成功的重要要素之一。AMG的每一台发动机都由单独一名工程师组装而成，该工程师的名字也会被铭刻下来。
宝马M
宝马有着悠久的赛车历史，而宝马M前身则是宝马汽车运动股份有限公司，专门负责宝马赛车的机构。宝马M部门的成立是为了能更好的帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩。
要说宝马M部门成名还是1978年宝马M1的问世，首先是宝马的首席设计师马丁·布劳恩加特将M1的设计交给了乔治亚罗领导的意大利设计公司完成。宝马提出的唯一要求是要延续涡轮增压的风格，这就使得M1在外形上表现出了明显的意大利风格，楔形车身也是当年跑车的经典设计元素，充满战斗气息。
宝马M1，最大功率277马力， 0-100公里/时的加速仅5.8秒。在当时，宝马M1被德国媒体评为“速度最快的德国公路跑车”。
宝马M部门为了满足客户的需求，还进行了业务的拓展--个性定制，主要是按照一些需求繁多客户的个性化要求，设计制造新的个性化宝马配置，满足客户的个性需求。
不仅如此，宝马M部门还提供专业的驾驶培训，在过去30年中，宝马M部门的驾驶培训已经成为很多教练心目中的“圣地”。如果说宝马是很多人眼中的目标，那宝马M就是梦想。
奥迪RS
RS是RACING SPORT（比赛运动型）的缩写，奥迪“RS”系列是由奥迪的quattro部门全权设计、开发并制造的。奥迪的高性能部门本来叫做quattro GmbH，为了向当时在奥迪quattro车型基础上打造的拉力赛车表示致敬，而为了与车型区分还特意将首写字母改为小写“q”。
奥迪S1 Sport quattro在当时道路竞赛中称王的世界性比赛——世界拉力锦标赛中取得不错成绩，并在1987赛季成功卫冕，从标致205 T16手里重新夺回了“山路之王”的封号。当时这台车最大功率598匹马力，0-100加速仅2.3秒，放到现在也能横扫许多跑车。
1993年，奥迪RS2 Avant正式量产。在接下来的时间里，RS3 Sportback、RS4 Avant等奥迪奥性能车先后走上舞台，卓越的性能让每一台都能在市场上掀起热潮。
奥迪S、RS和R的不同就在于S和奥迪普通量产车型共用同一条生产线，RS单另生产线，R系列则是是quattro部门的顶级产品，源自于世界顶级赛事勒芒，是赛车到民用车的代表作。
还有很多车企拥有属于自己的高性能部门，但知名度在国内都不如上述三个品牌，高性能车也代表着汽车文化，虽然不如超跑昂贵，但依然受到世界汽车爱好者的追捧，让无数车迷们疯狂。
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