美利坚汽车文化怎么样

1. 为什么说汽车文化在美国

进入20世纪，在不到50年的时间里，汽车已彻底改变了美国的面貌，迅速流动而不断变化中的汽车成了美国的特有形象。加拿大一位哲学家马歇尔•麦克卢汉把美国文化形容为“汽车文化”。他说：“美国是一个坐在汽车上的国家。我们不能想象，没有汽车美国会变成什么样子。”

20世纪以来，美国的汽车厂已出产了3亿辆小汽车、卡车及公共汽车。今日，美国汽车每年行驶的里程总数约相等于前往月球旅程的500万倍。每5人之中即有一人在某方面与汽车直接有关。全美总共有3万名汽车商，10万间汽车修理厂，3500家汽车制造厂。所有这些行业都是靠汽车生存的，总收入每年超过2300亿美元，同时还为社会创造了1200万个以上的工作机会，使全国1/6还多的工人就业。这是人类发明的任何其他工具造成的就业量无法与之比拟的。

2. 美国车牌上面有什么信息

美国没有全国统一的车牌规格。
美国各州有立法权，各州车牌的规格，有各州自行制定。

例如：佛蒙特州自称“绿山之州”，其车牌以鲜艳的绿色为底；缅因州的车牌以松枝和小鸟为图案，以显示其“度假胜地”的特色；亚利桑那州的车牌上是高大的仙人掌；佛罗里达州盛产柑橘，其车牌中心就是橙色的柑橘；……。

另外，美国各州还会发放特殊车牌，使用这些车牌的人，每年需要缴纳年费，费率依各州规定而不同，收益用于赞助公益组织的项目。。
例如：车牌可加注大学、机构、军队或组织的名称和标志，图案必须经州议会批准通过。这类车牌中最典型的例子要数佛罗里达州为纪念“挑战者”号航天飞机发射而发放的特殊车牌，仅车牌这一项的筹款就高达3000万美元。

其次，美国人还会在车牌上发泄自己的不满。
例如：华盛顿特区因地缘关系，在国会中没有代表自己特区的议员，它的车牌上就写了一条标语：“没有代表的纳税人”。

楼主想问美国哪个州的车牌？

3. 以美国汽车的外观造型特征为例,谈谈文化对于造型设计观念的潜在影响

美国社会汽车是生活不可分割的部分，而文化是源于生活而高于生活的，所以美国文化对美国汽车设计相互影响。这种影既有积极的也有消极的，所以汽车设计也是既有经典也有败笔。以二战结束后的五六十年代为例，二战后美国做为最大的战胜国，全国上下自信心极度膨胀，所以那时美国的设计以大空间，超豪华，不计成本为主，当时有很多毫无意义不实际的设计。如宽大的车体以便后排乘客翘二郎腿，高车顶为的是给戴高顶礼帽的绅士留出头部空间，为满足战后人们的军事情结，在外形设计上大量使用类似战斗机机翼和垂尾的装饰，行成了流行设计，这些都成为美国汽车设计业羞于启齿的败笔。当然也有经典的设计，例如充满力量感的肌肉车造型。总之美国文化对美国汽车设计影响巨大

4. 美系车与颅内高潮

文｜李清柯

早些年还在上一家公司的时候，我有一位要好的同事，是一位来广漂的武汉小伙子。

跟很多青春小说的浪漫情节一样，我们这些一无所有、相信能够征服世界的少年也干了不少荒唐事，诸如凌晨时分在珠江两岸喝酒扯蛋，担忧人类命运之类的，余不一一。

后来他回了武汉，我对他的记忆就渐渐淡了。倒是有两件事依旧在我脑海中挥之不去。

一个是他经常在办公桌底掏出那双臭脚，肆无忌惮地让那股陈酿老酒一般浓香的味道飘荡在办公室里头；一个是他买了一辆二手的美系车。

这两件事让我很确定，他一定是个坦荡的人。如果跑到上世纪初的美国，那一定能够成为海明威一样的人，不在折腾中死去，就在折腾中成名。

尤其是买二手美系车这件事。虽然我们平日都说什么美系车如何牛逼云云，但他真买的时候，大家又一脸疑惑，像看傻逼一样看他。大家认为他是傻逼很重要的一条理据，就是美系车的保值率过低。

我时常会有些很下流的想法。比如我经常想，亡我之心不死的大美利坚，那些充满激情的憨憨开着激情的车已经走过百年历史了，这么憨憨的他们怎么香火还不灭。即使香火不灭，至少也得断胳膊断腿，有个半身不遂的模样，才好向历史交代。可我千盼万盼都等不来这一天，教人十分失望。

反之，我们的生活一直如此下流。

我忘了哪一位叔叔跟我说过，在那个米掉进屎坑也要捞出来的时代，有一颗糖很不容易。于是他很鸡贼，每次把糖拿出来舔一口，再用纸把它包回去，然后迅速喝一口水，让自己觉得吞了一大罐糖，好不滞涨。舔个两三口，他便说就算美国人民让他当总统，他也让他们滚球。在那段灰蒙蒙的日子里，与天斗与地斗与自己的脑子斗，让他感到其乐无穷。

现如今，我们在摩登都市大口呼吸着雾霾，在酒吧里喝着假酒，在手机上翻着假新闻，结交一个整得跟angelababy一模一样的女人，却疑惑地看着自己四不像的儿子，然后朝别人、朝自己、朝不知道谁感恩戴德，满怀喜悦地歌唱这个美好的新时代。

依我看，这TM也算是颅内高潮啊。我越长大就越困惑了，到底谁才是憨憨？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 为什么跑车、肌肉车在欧美国家如此盛行

我们知道，一般的美国家庭，除纽约之外，大部分并不住在城市中，而是叫卫星城，对于他们来说，去趟超市都意味着15-30分钟不等的车程，每次购物也大都得是覆盖一周以上的大采购，更别说经常还得拉些建筑材料、船木、树苗等物件。而且美国人大多身宽体胖，子女众多，所以在美国生活，皮卡确实是最实用的选择。

美国和中国的交通状况类似，公路存在限速，而且美国路况复杂，所以美国人更加愿意在起步加速上做文章，大排量低速高扭的OHV发动机正符合美国人的需求。再加上美国廉价的汽油，又没有排量购置税，使得大排量肌肉车在美国盛行。

6. 中国和美国的汽车文化差别

这个再简单不过了。

老美把汽车看做带四个轮子的单车。虽然一样嫌弃破车喜欢好车，不过完全是出于性能、舒适和美观等方面的技术角度，喜欢一个车型主要是为了彰显个性。所以对于不对自己胃口的车子，即使价格再高也看不上眼；打肿脸买好车的也有，但绝不是充胖子，而是真的对一个车型爱不释手。

国人把汽车看做带四个轮子的房子。虽然也关心实际驾驶体验的好坏，不过大部分还是借口，主要还是用来彰显财富和地位，所以最重要的指标永远是价格。一部再让人倒胃口的车子，只要价格昂贵，就一定被多数人高看一眼。大部分人对汽车几乎一无所知，却对它们的价格了如指掌。

结果就是美国富人——各种古董车定制车改装车，什么稀奇古怪的都有；中国土豪——翻来覆去就是奔驰宝马保时捷法拉利的顶级豪华版；美国中产阶级——车通常是他们两个月的收入，半年顶天了；中国中产阶级——车极有可能就是他们一半以上的家当。

7. 你认为下列哪些算美国汽车文化内容

一般美国汽车的文化内容就是讲的效率，质量。还有速度方面。在美国对汽车的研究是品质要求比较高的。如果设计汽车的时候有任何地方没有设计好，这辆车就会进行报废处理。所以美国的汽车文化还是比较完善。

8. 老美最火农用车将迎来换代，加入混动系统后期还有纯电版本

这外观，这空间，这动力，进入国内后兄弟们猜猜什么价格，欢迎在评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 美国66号公路边的修车老作坊和老爷车文化

Text/WIllChe翻译撰写/车贵远

美国66号公路（Route66），被美国人亲切地唤作“母亲之路”。66号公路始建于1926年11月11日，于1938年才宣告全程完工。呈对角线的这条世界知名之路，从伊利诺伊州芝加哥一路横穿到加利福尼亚州洛杉矶圣塔莫妮卡。全长约3939公里，研究66号公路60多年的学者迈克尔·华利斯说：“66号公路之于美利坚民族，好比一面明镜，照射出了美国人不懈奋斗的点点滴滴。而在这明镜般的66号公路上，每天都发生着一些有趣的故事，它从不同的角度折射出百年汽车文化的经典与璀璨。

每一届的车展是发烧友和收藏家炫耀他们作品的绝佳机会，也是他们最大最开心的节日。除了7月14日在Shamrock举行的66号公路节（Route66Festival）车展外，全德克萨斯州还有无数的车展。德克萨斯州汽车人还建立一个自己的网站，同时还有一个博客，该博客通过旅行者自己拍摄的镜头画面深入探讨了德克萨斯州的汽车文化。

如今，美国的人均汽车拥有率比12年前下降了3.3％。当我们展望交通运输业蓬勃发展的新时代时，看到如此多的家庭依然还在从事着修复这些经过岁月洗礼却依然星光熠熠的经典老爷车时，不仅让我们感触颇深，更令我们感动不已。

“把这些经典的各式汽车放在一起我们非常开心”，拉弗恩·罗伯茨（LaverneRoberts）说。“这意味着，我和我的家人也可以永远团聚在一起，为了自己心爱的事业快乐工作。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。