汽车文化怎么消除

① 说说你对汽车文化的理解是什么,你对今后中国的汽车文化发展有什么意见或建议

中国人的汽车文化基本上来自于媒体的引导，真正的汽车文化来自于机械文化

② 跪求以下关于汽车文化的问题答案

1汽车在交通道路安全问题方面的主要影响有那些
1.驾驶员本身
2.汽车的性能
3.公路和行人的隔离措施
4.其他非人为因素（雷雨，滑坡，冰雹，地震，等自然灾害）.
21.以保护交通参与人的合法权益为核心，突出保障交通安全，追求提高通行效率
2.坚持道路交通统一管理，明确政府及其相关部门在道路交通中的管理职责。
3.将交通安全宣传教育上升为法律规定，明确规定政府以及公安机关交通管理部门，机关、部队、企事业单位、社会团体等单位，教育行政部门、学校，新闻、出版、广播、电视等 媒体的交通安全教育义务。
4.倡导科学管理道路交通。改革开放以来，道路交通发生了深刻变化，随着社会的发展进步，尤其是随着高科技手段在社会各个领域的广泛应用，强化科技意识，运用科学技术，不断提高交通管理工作的科学化、现代化水平，已经成为未来道路交通发展的方向。
5.通过设立机动车登记制度、检验制度、报废制度、保险制度、交通事故社会救助制度、机动车驾驶证许可制度、累积记分制度等来进一步规范交通管理行为，从法律制度上保障道路交通安全、畅通的实现
6.按照以人为本的精神，在通行规范中重点规定了有助于培养规则意识、保护行人的通行规定；在交通事故处理方面对快速处理、自行协商解决、重点保护行人、非机动车驾驶人权益等内容做了重大改革
7.明确规定了规范执法的监督保障体系。
8.强化职能转变，退出一些事务性、收费性、审批性的工作事项。
9.体现过罚相当的法律责任追究原则。统一规定了处罚的种类、强制措施的猜橘适用范围，对酒后驾车、超载、超速等严重影响交通安全的交通违法行为，规定了较为严厉的处罚
3.一、当前我国汽车产业的发展特点分析
1. .汽车产销两旺，供求高速增长。
2. .世界汽车巨头纷纷投资中国，国内汽车市场进入空前扩张期。可以说，加入WTO后特别是2003年是世界汽车巨头大举进入中国市场的时期，这些集团公司以抢占中国市场为主要目标，利用自身资本、技术等优势，与国内汽车企业开展一家多头、全面合作的态势。
3. 新产品不断推出，汽车产品结构调整速度加快
4. 中国汽车产业在重组、购并中生产集中度有了提高。
二、未来汽车产业发展道路与相关政策选择
1.首先，要确立正确的汽车发展战略，走引进-消化-开发-自主创新的产业主导型发展道路。
2. 其次，尽快消除汽车产业投资中的虚热行为，促进汽车业健康发展。
3. 再次，建立伍亩和健全汽车产业的产后服务体系，不断改善汽车的消费环境。只有允许多元化的汽车金融公司并存发展，才能形成有效竞争，只有竞争才能减少车贷的中间环节，减少服务费用，拉动汽车的消费。
4. （一）以保护参与者的合法权益为核心，追求提高通行效率
（二）明确道路交通统一管理，明确政府及相关部门职能
（三）明确了车辆与驾驶者管理制度
●机动车登记制度；
●机动车检验制度；
●机动车强制报废制度；
●机动车第穗橘团三者责任强制保险制度；
●非机动车登记制度；
●机动车驾驶证考试制度；
●机动车驾驶员培训制度；
●机动车驾驶员证审验制度；
●对驾驶员驾驶证、管理制度与累计记分制度动态结合的规定。
（四）交通安全设施的修建与管理
（五）道路通行的规定
●对让行规则的规定；
●对交替通行和遇交通阻塞行驶规则的细化规定；
●驾驶机动车不接手提电话的规定；
●对高速公路行车的规定；
●各路段的速度依路标而定。
（六）交通事故的处理
●以人为本；
●实现交通事故的现场快速处理；（第86条)
●扩大了责任认定的范围，重视证据收集；
●取消了调节前置手段；
●当事人自行调节；
●申请公安机关交管部门调节；
●对人民法院提起民事诉讼。
（七）交通执法监督
（八）交通法律责任
●对一般违反道路交通通行规定的处罚；
●对严重违反道路交通通行规定的处罚；
●对严重违反交通法规＼给予行政拘留处罚的规定；
●对扣留机动车辆＼暂扣＼吊销机动车驾驶证的处罚。
机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：
(一) 机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二) 机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

我就找这么多。。嘿，延大孩纸伤不起~

③ 汽车文化的含义是什么如何理解中国的车文化

汽车是人类使用的主要交通工具之一。它为人们的生活、工作和物流提供了更多的便利，承载了许多人的梦想和追求。从狭隘的意义上说，汽车是一种具有商品属性的交通工具。从广义上说，汽车是人类工业发展的最高水平的集中体现。它随着宽激喊科学技术的进步而逐渐演化，并深刻地印刻在时代文明的历史上。这种“印记”可以体现文化的基础。世界上第一辆汽车是由卡尔·奔驰老师发明的，被称为奔驰一号。他于1886年1月29日获铅滚得了世界上第一项汽车发明专利。这一天被很多人称为现代汽车的生日，奔驰也被后人称为“汽车之父”。虽然这辆车看起来与今天的豪华、智能汽车相比，非常简单，车速也比较慢，但它不可否认是那个时代的代表作，同时也具有当时科学技术的先进特性。现在的汽车不仅仅是一种交通工具，它还是一种文化的代表。对于汽车慎野爱好者来说，老爷车是一种珍贵的文化遗产。老爷车的美丽质感在保持着独特性的同时，也展现着其深厚的文化内涵。汽车文化不仅是人类生产生活的产物，还在不断地演变、创新和传承。它涉及到化工、材料、电子等科技领域，需要经过风洞、力学、科研等先进制造技术的支撑。只有深入了解汽车文化的内在涵义，才能更好地解读、继承和发挥其独特的价值。

④ 汽车文化包括哪三部分,如何理解

汽车文化涵盖的内容非常宽广。从广义上来讲，凡是在汽车发明、设计、生产和使用过程中形成的皮圆一切物质财富和精神财富，都称为汽车文化。
一般地，可以将汽车文化分为两大类：
一类是汽车本身的技术文化，如汽车的基本类型、汽车编号手握蚂、汽车构造、汽车行驶原理、汽车基本性能、汽车技术发展等内容，侧重介绍汽车的技术知识；
另一类是汽车人文文化，包括汽车发展史、汽车厂商文化、汽车品牌文化、汽车名人文化、汽车美学文化、汽车毕埋制度文化、汽车时尚文化等内容，侧重介绍汽车的精神内涵。

⑤ 汽车文化怎么做啊

1、美握隐国福特汽车公司弄出世界上第一条流水线；

2、上海；
3、克莱斯勒、福特段拦厅、通用；
4、柴油发动机，汽油发动机和混合动力；

5、乘用车和商衡大用车

⑥ 对汽车文化课的建议

中国汽车文化并于一定非要依赖汽车历史才能形成。但是不可否认的是，汽车文化必不可少的是时间的积累，所以这很矛盾。中国自主品牌的发展离不开社会的各种因素，而中国汽车的文化最终导向也是由消费者决定的。所以，我觉得形成汽车文化并不需烂信册要刻意的去塑造，但人们的购车意识一定要加强，形成真正适合中国特色饥宏的购车心态，这里的心态并不是随大流，而是真正适合中国地形，家用坦链等特点的心态。形成文化并非一朝一夕的事，需要人们更多的把目光投入到汽车行业，更需要国产厂商的自强自胜。相信中国未来汽车行业乃至汽车文化会有很好的发展！

⑦ 汽车文化的作用

汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。

毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。

20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。

进入21世纪，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代，在连续几年近乎井喷的跃进中，和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。

汽车驶入寻常百姓家，像服

装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词。

然而事实上，中国的

汽车消费还停留在汽车社会的初级阶段，此时谈论汽车文化是否过早？中国的汽车文化真的降临了吗？与全球化氛围相对应，中国的汽车文化将如何培育并发展？

经济观察报：说到汽车文化，人们往往会想到通用、福特或者是吉普等企业和品牌的传奇故事，以及美国人对SUV大车的钟情等等，您认为汽车文化所包含的范畴有多大？

梁朝辉：汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵。

反过来这种内涵又作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴，亦即汽车文化。

从广义上来讲，汽车文化可以分为两个方面，一方面是汽车本身的，另一方面是汽车折射出来的，比如美国人那种自由、大气的喜好观念。

我们知道，二战之后美国的汽车突然大了起来，经历了二战的人们精神上有死里逃生的感觉，思想上要铺张，要今朝有酒今朝醉，在这种心态畸变下诞生了宽大的美国汽车，折射出了二战之后人们那种绝地重生的感觉。

此外还有一个原因是，美国地大物博，人们崇尚自由、宽松，V8便是美国汽车文化的一种体现。

林雷：每一种文化都有自己的表现方式和内涵。

汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。

仍以美国为例，它的汽车文化包含了美国人天生具备的幽默感：驾驶汽车时，别出心裁地把五颜六色的贴纸剪成字母拼在车尾，其中与追尾相关的内容最多：“千万别吻我，那很可怕”、“不要让我们因相撞而相识”、“撞上来吧，我正需要钱”。

汽车在这里作为一种文化载体，被充分、广泛地赋予了精神特质，折射出美国人的性格和感情。

经济观察报：汽车文化这个概念属于舶来品，德国、美国、日本等国家各有着不同的汽车文化，我们如何理解其成因及其个性？

林雷：汽车在国外，早已经不是简单的交通工具了，它体现着人的心理轨迹，有着核心的精神隐喻：私人自由的理想诱惑，个人力量无限增长的错觉。

你看在美国开巨型SUV甚至开悍马的人，一多半是个子娇小的女性，就知道她们多么希望自己强大和有力了。

源于民众积极参与的意识观念、自由随性的处世态度，国外汽车文化相对中国要轻松得多，更因为长期的历史积淀已具备了丰富深刻的内涵。

汽车文化的具体体现主要是汽车本身所折射出的设计理念，其中所包含的设计元素实际上就是文化元素。

美国、德国、日本、韩国的汽车，因为文化元素不一样，其设计的结果便不一样，当这些元素熔铸到汽车上，就表现出不同的文化。

梁朝辉：汽车文化形成的根本凯孙颂原因是历史环境、人类性格，而不同国家的汽车文化有着明显的差异。

这期间，文化的历史传承性非常重要。

早期的汽车工业造一辆车是非常细腻的工艺过程，在那种手工的琢盯郑磨中，历史传承的文化渗透都微妙而绵长。

随着工业流水线的出现，汽车工业规模化了，但同时也失去了一些个性和内涵。

欧洲车的品牌价值为什么要比日本高呢？像雷克萨斯，一直说自己是非常棒的豪华品牌，但是品牌价值始终没有奔驰和宝马高，因为奔驰和宝马的历史文化传承性更好。

此外，一个成功的汽车品牌是需要年长日久的心血和资金才能打造出来的。

欧洲车另一个很好的感觉就是品牌传承性非常高。

把一代又一代传承的车型放到一起的时候，你明显就能看出他们积凯配累出的精华都在一条线上。

而日本车，花样翻新很快，但可能三代改款之后，你已经认不出这款车了。

这就是欧洲与日本汽车文化之间的差别，不同地区对汽车文化的认同是不一样的。

汽车文化最贴切的外延应该是生活方式，欧洲的汽车文化非常典型。

法国人是浪漫、不拘束的，所以他们造出的汽车有玻璃面积大等特点；而德国车则如德国人一样，一直保持那种严谨、保守的风格。

就是这样形成了鲜明的五彩缤纷的汽车文化世界。

不同的文化理念也直接影响到了用户群的认同，实际上就是人们对生活方式的不同选择，开日本车追求经济、精致，开欧洲车追求品牌、性能——而我喜欢欧洲品牌，喜欢那种内在的、非表面的、相对永恒的东西。

经济观察报：对比国外的汽车文化史，我想中国原生的汽车文化也将会是一个内涵丰富、外延宽广的有机体系。

随着近些年汽车井喷似的发展，您认为中国的汽车文化诞生了吗？

林雷：我们说一个地方是否有文化、历史等，主要看这里曾经发生的故事。

汽车文化同样如此，汽车历史短的国家，其故事必然就少，文化就会相对淡薄一点，底蕴不足。

一个历史悠久的汽车国家，就会有无数个故事：成功案例、失败教训、相关赛事等。

而中国的汽车工业真正让人们津津乐道也就是近几年的事情，我们还很难形成拥有丰富深刻内涵的汽车文化。

梁朝辉：汽车可以深刻反映出一个国家工业的发展水平，同时它也是最能反映民族性格特色的产品。

比如德国车，真的就能反映出德国人那种追求每一个螺丝钉都完美的较真性格。

而日本车绚丽新潮，美国作派大气，美、日、德三辆车摆放在一起，性格迥然的区别一目了然。

没有真正属于自己的车型，中国就谈不上民族独具的汽车文化。

现在经常有人批评中国的汽车抄袭，我倒觉得这是一种正常的开始，某个产业刚开始的时候，模仿并不是中国独有的行为。

目前中国汽车业还处在学习积累的过程，将来肯定会向健康成熟的方向发展，文化也会伴随着逐渐形成。

经济观察报：目前的行业中出现了一些以汽车文化为卖点的厂家，您如何看待这种行为？

林雷：应该说是纯粹的商业行为。

一个品牌的汽车文化在研发生产、营销、服务等全系列活动中都要体现，而如果只用于营销，所谓的汽车文化就成了不能兑现的战术口号。

汽车文化应该有两个过硬的要素：机械概念和设计理念。

其中设计成果是非常重要的，它是汽车文化的核心体现。

梁朝辉：应该肯定，打出汽车文化旗号的企业对汽车文化是有很深的理解和渴望的，但是形成一个民族的汽车文化需要整体审美观的建立和对汽车文化正确的认知。

自主品牌是民族汽车文化的一个基础。

所以商业炒作是有意义的，通过传播让大家明白什么是文化，什么是内涵，消费者有了这样的需求，更能促使厂家去做。

经济观察报：汽车文化形成和发展的社会空间很大，但是随着汽车保有量的急剧增多，也给社会带来了很多问题，在我国的汽车产业政策中也对汽车进行了很多限制，国家开始进行引导消费，您如何看待汽车产业与汽车文化之间的关系？

林雷：国家政策与汽车文化之间是相互补充、相互促进的关系，有效的政策推动汽车文化的发展，成熟的汽车文化促进汽车国家政策的完善。

目前，中国的汽车文化正在慢慢起步，一定程度上还需要政策的良性诱导，比如国家调整油价，逐步放开对小排量车的限制，都有利于形成理性消费观，有利于

节约型社会的建设。

汽车文化的形成，需要有一个稳定的消费环境，它是与汽车相关行业(如信贷、服务等)、社会机制、社会结构等密切关联的，而这些都需要国家政策通过调控去平衡关系，最终达到各方面的统一和谐，为汽车文化的健康形成创建良好的环境条件。

⑧ 怎么清除车上的贴纸

你好，通常个人建议，是使用家里最常见，最容易得到的逗缓用品来清理贴纸撕去以后的胶痕。

所用的物品就是风油精。它可以非常方便地清除贴纸撕去以后的胶痕。具体方法是：贴纸撕去后，将风油精涂抹到胶痕上，然后等待1~2分钟。等风油精充分渗透到胶痕里，然后用塑料卡片或者指甲，轻轻刮除就可以很好地将胶痕清理干净了。

最后用干净的抹布擦拭胶痕位置，如果发现有残留存在，就用风油精按照上述方法施工第二竖指烂遍。基本上2次余漏施工后，胶痕都不会再有残留。此方法非常实用。

⑨ 如何看待国内的汽车文化，怎样才能做好汽车文化

要知道国内的汽车行业发展的相对较晚，所以人们对于国内的汽车文化一定要有重要的认知，现在大街上随处可见的都是汽车，甚至在农村家庭中，一个家庭都有很多部汽车。但遗憾的是国内汽车虽然众多，但是没有约定成俗的规矩，所以也就没有汽车文化。而如何做好汽车文化就需要各位车主规范驾驶汽车，这样才能营造一个好的交通氛围，从而建设一个好的汽车文化。
一、国内汽车文化可追溯到古代
要知道国内的汽车行业起步很晚，不过发展速度是很快的，但这也是因为发展速度比较快，这样也就造成了国内的汽车文化淡薄。但是纵观国内汽车制造史，国内的汽车文化还是很长的，要知道在古代时期，人们的交通工具一般是马或者马车，而如今演变成这种汽车是因为时代的发展以及科技的新变化。所以每一个人应该要正确看待国内的汽车文化，文化是一种符号，更是一种标志。

⑩ 国内该如何把自己的汽车文化做好

很多人都说在国内汽车没有文化，我们所看到的汽车文化都是国外的，国人对汽车的理解只是代步工具。那么在这种大环境下如何去做汽车文化呢？从哪些方面入手？

中国的汽车文化应该和中国的传统文化结合起来。中国有悠久的历史，灿烂的文化，如果深入研究有很多可供使用的元素。