车的文化属于哪个国家

⑴ 德国的汽车文化比我们强在哪

在德国18岁的成年人中，平均3个人就有2辆车。约有82%的德国人以车代步。多数情况下，只见汽车不见人。在德国，汽车不仅是一种产业，而且成为一种文化。 关键词：德国 汽车 文化 童话 正文： 谈到文化，童话在德国文化中的地位毋庸置疑。德国既是格林兄弟的故乡，更是欧洲童话的故乡。

《格林童话》是欧洲各国中搜集最全、编写最早、篇幅最多、覆盖最广的一部童话集。汽车是什么?是冰冷的钢铁与汽油，是现代化的符号;而童话则散播着幻想、天真、浪漫与温情，让人回忆起充满橙红色的童年把汽车与童话挨在一块，总觉得有点风马牛不相及的意昧。 错了，即使是在今天的汽车王国里，德国人对于童话的依恋、钟情的程 度，同样不亚于他们的前辈。听说有一条童话之路。

落在旁人眼里或许不以为然，不是规定过于刻板，就是检查太较真。然而，德国人是按秩序规范生活。人人自觉遵守秩序，谁也无权破坏规则。这就是严谨、精确而又不失优雅的德国人。

对于流传德国这样一句俗语:“可能会有不爱妻子的丈夫，绝不会有不爱汽车的男人。”你可以视为这是从骨子里流露出来的对汽车的痴迷。你也不妨说德国人血管里流淌的是汽油， 可谁又会否认德国人的血脉中没有渗透了童话的情慷?不然的话，怎么理解他们的规则意识和秩序精神呢

⑵ 日本K-car、欧洲瓦罐、美国皮卡，那中国的汽车文化是什么

对于有正能量意义的事情，当从事的人群多了、时间久了，我们便称之为文化。对于汽车来说也是如此，汽车工业发展至今已经有几百年的历程，在全球各地都拥有着一群热爱它的人群。但是相比于日本、美国及欧洲等汽车工业起步较早的国家，我们的汽车文化就显得有点浅薄，甚至有人会问"我们有汽车文化吗？"

汽车文化都是随着汽车工业的发展，消费者的需求、国家政策的限制以及汽车相关产业的利益三方微妙构成的。而我国的很多人的观念仍然停留在遮风挡雨的汽车上，并不想去追求汽车上的乐趣，以致于目前国内的汽车，除了外观看上去不一样，车型的差别却越来越小。因此，国内可以说几乎没有汽车文化，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 世界上哪个国家的汽车礼仪文化最好

美国，号称是车轮上的国家，汽车文化非常成熟。行车也很规矩，避让行人是基本礼仪；另外，一些非主要路口要求车先停下来，观察后再过，这种路口现在一般都装有探头，监测车辆是否真正停下来，类似的一些文化，不一而足，等等

⑷ 中国的汽车文化是什么

汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。

进入21世纪，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代，在连续几年近乎井喷的跃进中，和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。汽车驶入寻常百姓家，像服

装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词。

然而事实上，中国的

汽车消费还停留在汽车社会的初级阶段，此时谈论汽车文化是否过早？中国的汽车文化真的降临了吗？与全球化氛围相对应，中国的汽车文化将如何培育并发展？

经济观察报：说到汽车文化，人们往往会想到通用、福特或者是吉普等企业和品牌的传奇故事，以及美国人对SUV大车的钟情等等，您认为汽车文化所包含的范畴有多大

关注

汽车文化涵盖的内容非常宽广。从广义上来讲，凡是在汽车发明、设计、生产和使用过程中形成的一切物质财富和精神财富，都称为汽车文化。

一般地，可以将汽车文化分为两大类：

一类是汽车本身的技术文化，如汽车的基本类型、汽车编号、汽车构造、汽车行驶原理、汽车基本性能、汽车技术发展等内容，侧重介绍汽车的技术知识；

另一类是汽车人文文化，包括汽车发展史、汽车厂商文化、汽车品牌文化、汽车名人文化、汽车美学文化、汽车制度文化、汽车时尚文化等内容，侧重介绍汽车的精神内涵

⑸ 为什么是美国而不是欧洲诞生了汽车文化

1927年，在美国发生了这样一件事：通用汽车、马克卡车公司、加利福尼亚标准石油公司（即现在的埃克森石油公司）、菲律宾石化、耐火石轮胎和橡胶公司、快速船装配线公司等巨头们组成了一个秘密联盟，其目的就是将美国地面上的其他交通方式清除出去，以实现利润最大化。其最终目标是在100多个城市里破坏铁路、电车等公共交通工具和出行方式，逼美国人民选择汽车生活方式。
为了达到目的，他们不惜大做亏本买卖，先投资设立多个公司，通过这些公司收买城市电车轨道线产权，然后加以破坏，使城市居民陷入只有小汽车和公共汽车的被动选择，随后其又将亏本的公共汽车项目卖给市政当局，使其只能维持给低收入阶层提供公共交通的窘境。直到1955年，在他们共同策划的计划持续了将近30年后，联邦政府的检查官们才找出这些让整个国家城市轨道系统消失的真兇，并将他们告上法庭。不过巨头们应付官司的技巧远远在检查官们之上，最终这帮富豪们虽被判有罪，可限于法律条文的处罚规定，所有罪犯们只被罚款5千美元，每位参加计划的富豪只被罚款1美元。而通过这些富豪们长达近30年的有计划犯罪，美国已彻底变成了“汽车-城市蔓延-高速公路-石油”的复合体，再也不是欧洲那样的公共交通为主的城市格局了。www.okeycar.com