买了法拉利后生活会发生哪些变化

① 买超跑的人，为何大都一两年后就把车卖了

因为你根本没看见不卖的人，这部分人很多，你只看见了卖车的人。卖车的人什么情况我来说说，我周围不少人买跑车，我比较了解情况。很多买了车的人，他们其实并不是特别有钱（相对而言，比大众还是有钱的），因为某种原因自己最近发了手里有闲钱了。也许是想炫耀，也许是想圆自己的梦，他们就买车了，但是买了以后发现这车没有想象中的那样好呀！不好开，驾驶很难；保养巨贵；特别是国内的路况更本开不起来，一点也不实用。结果发现一年下来这车开不了几次还要花不少钱养着，即使开出去也十分的难受，最重要的是车子贬值还很严重。于是顿悟了，自己手里的钱不能被这样的车给耗着，不能再开下去了，便转手卖了，而卖车就会以各种渠道被人知道所以给人错觉，都在卖豪车。但是这不意味着所以买跑车的人都这样，还有很大部分人其实有钱他们养得起车买得起车不在乎车的贬值，自己也会去赛道跑跑。这部分人的世界和普通人隔绝，所以大众对他们的生活毫无了解也就不知道这些事情了。最后说一句，国内买跑车的主流是500万以下的车型 法拉利 488 458 兰博基尼小牛 等等。对于很多小生意人咬咬牙买一辆完全没问题。

对于普通用户来讲，买一辆家用车往往会开上三五年甚至七八年，才会考虑换一辆车。原因也简单，大多数家庭用户买车最基本的需求是代步，买辆家用车过过小日子也没心思折腾换来换去的，除非家里经济条件得到明显改善，才会升级一下车型。

然而这种逻辑在超跑界，并不成立。

跑车，集速度与激情于一身，造型夸张、性能彪悍，往往能令人肾上腺素爆棚，或许正是看中这些因素，在国内，跑车往往成为既年轻又有钱的网友追逐热点。不过有一个有意思的现象是，国内的跑车用户往往在购车后一两年，就会又转手卖出去，甚至有的跑车新车上牌两三个月，就出现在了二手车市场，各种缘由耐人寻味。

那么到底是什么原因让如此多的车主在选择跑车后，又很快改变了主意呢？为什么大量准新车二手跑车经常出现在二手车交易市场呢？下面我们一一剖析。

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驾驭性

超跑之所以迷人，超凡脱俗的性能是其最为吸引眼球的特性之一，而要驾驭一头“烈马”，驾驶者自身也必须要有高超的“技艺”。

而现实当中，不少车主买了超跑后(包括借来的、租来的等等)，往往都会遇到一件尴尬的事——无法“驾驭”。

比如下雨天有这样的——

2018年浙江台州法拉利458事故

这是一起发生在浙江台州的交通事故，驾驶者在下雨天只是轻轻点了下油门，这辆法拉利就“飞”起来了，最终酿成悲剧。实际上，对于这台中置后驱4.5升V8发动机的法拉利458，平时驾驭起来都比较费劲，更何况是路面湿滑的下雨天，简直成了不少人的噩梦。

有这样的——

2016年珠海兰博基尼Aventador LP700-4事故

再比如2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故和一辆售价高达2250万的法拉利旗舰超跑——Laferrari，均在国内折戟，让人唏嘘不已。

2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故

2015年4月法拉利LaFerrari失控事故

当然类似超跑操作失控的事故，国内并不在少数，人们在为车主唏嘘的同时，也着实感受到了驾驭超跑的不易。

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舒适性

一般情况下，超跑的外观设计都非常拉风，加速性、轰鸣声也让人血脉贲张，然而正所谓“鞋子舒不舒服，只有脚知道”，在舒适性方面，超跑绝对算不上一个“优等生”。

坚硬如石的避震、凶猛狂暴的加速、撕心裂肺的制动等等，都成了一辆超跑必备的性能，这也正是不少没体验过超跑的网友，在乘坐试乘半天后，被颠得胃疼的主要原因。

由于在速度方面的过于苛求，使得大部分超跑都聚焦在了性能上，权衡之下，舒适性被设计师雪藏了起来。这一与不少购买超跑的中国用户来讲，长期使用显得并不那么贴心。

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实用性

对于购买超跑的车主来讲，几乎都不会天天比赛、日日飙车，追求肾上腺素仅仅是偶尔为之的事，而 汽车 对于车主来说，更多的还是其最基本的用图，代步。

很难相信，缺少舒适性的两座或者伪四座车，能让一家老小欢快的出行。或许有网友会说，能买超跑的车主，家里必定不止这一辆车，那么问题来了，那车主为什么要长时间闲置一辆不太实用的车子呢？除非他不在乎钱，亦或者其他因素。

当然，除了舒适性，超跑的通过性也相对比较低。毫不夸张地说，稍微高一点的减速带，就能难倒一辆超跑车；地库磕前唇更是家常便饭，这些都限制了超跑的通行区域。

这里再补充一句跑车圈的玩笑话，说“布加迪，不是在加油，就是在加油的路上”，虽说是一句玩笑话，但也从侧面印证了一众跑车对于燃油的狂暴，虽说有的车主不差这点儿钱，但总往加油站跑，让人多少有点尴尬。

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保值率

保值率似乎对跑车来说并不是什么事，你会问“能买到起跑车的人，会在乎保值率吗？”

而真实情况是，有钱人的钱也不是大风刮来的，对于车损大部分人还都是比较在乎的，这也就是为什么新车买回来，开上几千公里感觉不合适后，就果断卖掉止损的原因之一，大多数跑车保值率低也影响着车主的持有决策。

比如上面这辆车，落地半年左右、仅仅行驶两千多公里的准新车，在某二手车经销商处报价418万元，相比新车折价92万，并且这还并不是成交价，最终交易价格预计折旧百万左右。这也是为什么有务实主义的网友，只扫货二手跑车的缘故，来得更为“实惠”。

写在最后：

虽说跑车有诸多缺点，但对于部分土豪来讲，这些都不是事儿，并不足以促使其放弃心爱的“大玩具”，那么到底是他们为什么还会卖掉跑车呢？贫穷限制了你我的想象，其实 真正导致土豪卖掉跑车的原因，竟然是“玩腻了” ，一句“老子不跟你玩儿了”表达了他们对超跑的所有态度和 情感 。

那么问题来了，“跑车，你最喜欢哪一款呢？”

② 1992年中国第一辆​法拉利，被中国富豪买下28年不敢洗车，后怎样

随着经济发展时代不断地在发生变化，人们的一些交通工具也种类繁多，在过去或许是非常昂贵的并且稀有的。新中国成立以来，由于我国的进步发展，以前非常昂贵的和稀有的交通工具比如小轿车，但是在现在却是一个非常普遍并且流行的交通工具，马路上汽车络绎不绝，高铁飞机，交通方式是越来越多，人们可以工作到很远的地方，也能实现一天来回。

小轿车是上个世纪的产物，在90年代，在中国售卖价格非常昂贵，中国经济发展水平比较低，没有几个人能够买得起小轿车和法拉利，然后却在中国，有这么位富豪买下第1辆法拉利，那么时隔28年车子变怎样了呢？

买下后李晓华开这辆车见到名人，来自国内外，名声大震，那些有钱的外国友人看见了法拉利这辆车情不自禁满眼羡 慕，因为全世界也买得起的也屈指可数，于是那些国内外名人就想要在这一辆法拉利上证明自己来过，只能做的就是签名。他让自己的朋友和一些名人在自己的这一辆法拉利车上签名，一段时间之后他的这辆车，满满 都是一些名人的签名，为了能够让这些签名永久的保持，后来这一辆法拉利的车成为他的收藏品，直至几十年后，这一辆车很多零件都已经报废，因为这一辆车也不能够使用了，就将这一辆车放在了仓库里，也成为一件纪念品。鉴 于有这么多签名，这辆车已 经有十多年没洗车了，就连下雨天也不敢开出去。现 在，这辆停在中国最土豪的位于北京英泰的地下车库中，用遮车布盖着，但丝毫 也掩盖不了这辆车的霸气侧漏和豪横之气。这辆车也会作为展览品在一些博物馆里面进行展览。

③ 买了一辆豪车之后，周围的人对你的态度有什么变化

一个月前，由于我在公司表现突出领导给我发了一大笔奖金，我心潮澎湃用这个奖金买了一辆豪车法拉利。我发现自从我有了这个豪车法拉利后，周围的家人、朋友、同事对我的态度都有了变化。

家人知道我买了豪车法拉利，心中很是高兴脸上洋溢着笑容。老婆现在对我更是照顾周到，给我每天变花样做饭菜，一天一个样饭菜很是可口。老婆对我尊敬有加，说话亲切平和和以前暴躁的态度形成鲜明对比来了个一百八十度大转弯。父母引以为傲，平时出门都让我开车送他们，满满的自豪感都表现在脸上。朋友兄弟们更是一见我就笑，开口便说说我这个新买的豪车法拉利，他们轮流的夸赞我，说我事业越来越好家庭也美满幸福，该说说我们兄弟几个以前的过往点点滴滴。以前，我为我们朋友兄弟几个当中，就是那种小弟级别的平时说话有时候都说不上，现在他们都看向我问问我这个怎么看、哪个怎么看我一说我的想法他们就连连叫好，说我说的对啊没毛病！同事们对我更是比比称赞，可是也有一些人以前对我客客气气，现在看到我买了个豪车法拉利，比他那个北京现代好的不是一点半点可能心生妒忌，一见到我就气冲冲的，说我对公司做的很平常公司却如此奖赏我，他感觉我这是几世修来的福分。然而，我不是很生气，因为我更加看清楚了他的性格更充分的认识了他的性格他的为人。

一辆豪车法拉利，周围人对我的态度都有了变化。我认为这辆车给我带来的方便是次要的，而让我更加清楚的认识了周围的家人、朋友、同事才是难得可贵的。只因为一辆豪车法拉利而折射出周围人的更真实性格，这辆豪车法拉利，购买的很值得！

④ 开法拉利的真实感受是什么

很遗憾的是我长这么大还没有开过法拉利呢，我只是看过法拉利，不过我觉得如果有一天真的能够开上法拉利，那我觉得肯定是特别拉风的，毕竟法拉利并不是所有的人都能够开的。

当然了，也有一些暴发户在开上了法拉利以后会特别的得瑟，认为他们和普通的人就是不一样，他们就是高人一等。其实对于这种暴发户，我觉得我们也是可以理解的，毕竟他们是属于那种一夜暴富的，所以肯定也是想要好好的享受一下富人的那种心理，好好享受一下富人的生活。