船舶生活污水都收集有哪些水

A. 船舶的厕所用水是自备水还是循环水 粪便是采用直接排入江河湖海吗

海船船上有一个生活污水柜，专门是用来收集生活污水（包括粪便），近海船会在靠港时由港口方处理，远洋船会定期将这些生活污水放到污水处理装置中处理，一般是生物处态族理。有关公约中也有对污水处理程度的规定。
船舶的厕所用水一般都自备的淡水，不循环。远洋船上有专门的造肆哗水机，不用担心淡水存量不足。近海船有专门的淡水舱，一般不适用造水机，所以淡水还是比较宝贵的，也有的近海船直接帆雹弊用海水作为厕所用水。

B. 船舶含油污水的来源有哪些，各有什么特性

船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含磨薯油水及废水。
船舶油污水产生的来源主要是从以下三方面来的
1.含油洗舱水
油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的20%左右。瞎袭者洗舱水含油量一般为15000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为30～130毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。
2.机舱水
船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的10左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为250毫克/升左右。
3.含油压载水
油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为12～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不禅搜均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油。

C. 什么是船舶污水

包括“含油污水”和“生活污水”。含油污水：系指含有原油和各种石油产品的污水。生活污水：系指含有粪、尿及船舶医务室排出的污水。

D. 生活污水有哪些

生活污水有厨房的淘米水、洗菜水、卫生间粪尿水、洗澡水、衣物洗涤水等。生活污水是居民日常生活中排出的废水，主要来源于居住建筑和公共建筑，如住宅、机关、学校、医院、商店、公共场所及工业企业卫生间等。生活污水所含的污染物主要是有机物（如蛋白质、碳水化合物、脂肪、尿素、氨氮等）和大量病原微生物。
污水危害：病原物污染：主要来自城市生活污水、医院污水、垃圾及地面径流等方面。病原微生物的特点是：数量大；分布广；存活时间较长；繁殖速度快；易产生抗性，很难消灭；传统的二级生化污水处理及加氯消毒后，某些病原微生物、病毒仍能大量存活；此类污染物实际上通过多种途径进入人体，并在体内生存，引起人体疾病。
需氧有机物污染：有机物的共同特点是这些物质直接进入水体后，通过微生物的生物化学作用而分解为简单的无机物质二氧化碳和水，在分解过程中需要消耗水中的溶解氧，在缺氧条件下污染物就发生腐败分解、恶化水质，常称这些有机物为需氧有机物。水体中需氧有机物越多，耗氧也越多，水质也越差，说明水体污染越严重。

E. 什么是船舶压舱水、洗舱水、舱底水和生活污水

船舶压舱水是指船舶嫌局慎为稳定重心，使船舶处于适航状态，在船舶底舱芹敬注入的适量水体；洗舱水是指船舶上用来冲洗船舱的灰土、船舱垫尘、油污等用的水体；舱底水是指漏、渗到船舶底层的生活用水、冲洗船舶的废水以及航行时因风浪溅落的江水、河水、雨水腊圆等；生活污水是指人类生活活动中产生的废水。

F. 船用生活污水处理装置原理

船用生活污水处理装置采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。

swch生活污水处理装置，本装置的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，装置体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2(VI)的排放标准要求。

本装置由五个腔室组成，粉碎室、两级生物接触氧化室、沉淀室和消毒室,SWCB型生化法污水处理装置用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准排放至舷外。本系列装置也可用作船上灰水的消毒处理。

SWCB型生化法污水处理装置利用称为活性污泥和生物膜的处理原理消解有机污染物质， SWCB型装置产生的污泥量极少，绝大部分在装置内部消化，三个月左右排污泥一次，不失肥效，无二次污染。

固体残渣经过粉碎送至焚烧炉、贮存柜或者在非管制海区排放。

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处理方法

物理处理法：

通过物理作用分离、回收废水中不溶解的呈悬浮状态的污染物（包括油膜和油珠）的废水处理法，可分为重力分离法、离心分离法和筛滤截留法等。以热交换原理为基础的处理法也属于物理处理法。

化学处理法：

通过化学反应和传质作用来分离、去除废水中呈溶解、胶体状态的污染物或将其转化为无害物质的废水处理法。在化学处理法中，以投加药剂产生化学反应为基础的处理单元是：混凝、中和、氧化还原等；而以传质作用为基础的处理单元则有：萃取、汽提、吹脱、吸附、离子交换以及电渗析和反渗透等。

后两种处理单元又合称为膜分离技术。其中运用传质作用的处理单元既具有化学作用，又有与之相关的物理作用，所以也可从化学处理法中分出来 ，成为另一类处理方法，称为物理化学法。生活污水处理

生物处理法：

通过微生物的代谢作用，使废水中呈溶液、胶体以及微细悬浮状态的有机污染物，转化为稳定、无害的物质的废水处理法。根据作用微生物的不同，生物处理法又可分为需氧生物处理和厌氧生物处理两种类型。

废水生物处理广泛使用的是需氧生物处理法，按传统，需氧生物处理法又分为活性污泥法和生物膜法两类。活性污泥法本身就是一种处理单元，它有多种运行方式。属于生物膜法的处理设备有生物滤池、生物转盘、生物接触氧化池以及生物流化床等。

生物氧化塘法又称自然生物处理法。厌氧生物处理法，又名生物还原处理法，主要用于处理高浓度有机废水和污泥。使用的处理设备主要为消化池。

生物接触氧化法：

用生物接触氧化法处理废水，即用生物接触氧化工艺在生物反应池内充填填料，已经充氧的污水浸没全部填料，并以一定的流速流经填料。在填料上布满生物膜，污水与生物膜广泛接触，在生物膜上微生物的新陈代谢的作用下，污水中有机污染物得到去除，污水得到净化。

最后,处理过的废水排入生物接触氧化处理系统与生活污水混合后进行处理,氯消毒后达标排放。生物接触氧化法是一种介于活性污泥法与生物滤池之间的生物膜法工艺，其特点是在池内设置填料，池底曝气对污水进行充氧，并使池体内污水处于流动状态，以保证污水同浸没在污水中的填料充分接触，避免生物接触氧化池中存在污水与填料接触不均的缺陷,这种曝气装置称谓鼓风曝气。

参考资料来源：网络-生活污水处理

参考资料来源：网络-生活污水处理装置

G. 船舶生活污水处理系统都包括哪些方面

主要是处理和排放，一般生活水可能是直接排出的。厕所、医院的水是则举收集到瞎乎污水箱，经过污水处理系统进行处理，再排出磨盯悉

H. 生活废水包括哪些水

生活污水：指厨房的淘米水、洗菜水、卫生间粪尿水、洗澡水、衣物洗涤水等生活污水中杂质很多，但其总量约占0.1％～l％。这类水的水量及水质均会随季节而有所变化，一般夏季用水多，废水浓度低，冬季量少质浓，春末夏初时洗涤水增多，洗涤剂含量倍增，水质波动大，往往会对污水处理厂曝气池带来泡沫等一系列运行问题。杂质的浓度与用水量多少有关。悬浮杂质有泥沙、矿物肥料和各种有机物(包括有人和牲畜的排泄物、食物和蔬菜残渣等)，胶体和高分子物质(包括有淀粉、糖类、纤维素、脂肪、蛋白质、油类、肥皂及洗涤剂等)；溶解物质则有各种含氮化合物、磷酸盐、硫酸盐、氯化物、尿素和其他有机物分解产物；产生臭味的有硫化物、硫化氢以及特殊的粪臭素。此外，还有大量的各种微生物，如细菌、病毒、原生动物以及病原菌等。生活污水一般呈弱碱性，pH 约为7.2～7.8，由此构成的生活污水外观就是一种混浊、黄绿以至黑色、带有腐臭气味的废水。生活污水中多属天然有机物质，容易被生物化学氧化而降解。未经处理的生活污水排入天然水体会造成水体污染 望采纳！

I. 军舰舰身吃水线上的排水孔排出来的水是什么水看上去很多,排不完.

应该是发动机冷却排出的废水

舶在航行时，机舱需启运大量的设备来为船舶提供动力及电力等，包括主机、付机、各类泵辅、锅炉等等，这些设备需要使用淡水或滑油进行冷却，而淡水和滑油循环使用的，那就就需要还有另外的介质来对这些冷却介质进行冷却。由于船备搭舶备吵的环境，所以使用海水来冷却淡水等成为了最经济和方便的途径。

海水经位于船底部的海底阀仿滚拿吸入，然后经海水总管及海水分管路输送到各个需要使用海水的设备中。其中包括用于冷却的各热交换器，然后再通过管路输送到舷外。你所指的那个排水口就是到达舷外时的产生的。

另外还有冲厕所的水，生活污水等等

船舶齿轮箱绝对不可以使用海水直接进行冷却，一般是使用滑油来直接冷却齿轮箱的。然后再用淡水冷却滑油。淡水由海水再来冷却。海水的腐蚀性及杂质决定了海水不可以直接进入设备内部。

船的吃水线有好几种,满载空载都不同。而且舷外的时候要经过舷外阀或通海阀，这些阀都有止回功能，就算排水口在水线以下也没有关系。

J. 舰船从船舷排出的水（非排水量）是从那里来的

你看到船舶估计是停靠在码头泊位上的陪核，原则上船舶在码头期间是禁渣饥止排放任何生活用水和污水的，这些水可能是雨水、船员清洁甲板用的消防水如乱返之类的，生活污水和冷却水都是收集在污水舱处理后才能排放的。