生活舱是做什么的

1. 天舟三号货运飞船完成绕飞对接

天舟三号货运飞船完成绕飞对接

天舟三号货运飞船完成绕飞对接，天舟三号货运飞船从空间站天和核心舱后向端口分离，绕飞至前向端口，并于 9 时 06 分完成自动交会对接。天舟三号货运飞船完成绕飞对接。

天舟三号货运飞船完成绕飞对接1

随着三名航天员乘组翟志刚、王亚平和叶光富安全返回地球，也意味着神舟十三号载人飞行任务的圆满结束，同时也意味着中国空间站建设关键技术验证阶段的结束。神舟十三号载人飞船撤离后，空间站组合体只剩下“一船一舱”，分别是天和核心舱和天舟三号货运飞船。

根据中国载人航天工程办公室的最新消息，天舟三号货运飞船在北京时间4月20日5时02分，从天和核心舱的大柱段对接口也就是后向对接口分离，之后和天和核心舱并驾齐驱开始执行绕飞动作，在9时06分完成了绕飞并且对接到天和核心舱的节点舱轴向对接口，也是它的前向对接口，整个过程4小时04分。

目前空间站上无人驻守，天舟三号全程自主绕飞交会对接，很多小伙伴比较好奇，天舟三号停靠的好好，为什么要换位置哪？

给天舟四号让位态腊置

根据中国载人航天工程办公室的消息，中国空间站在2022年将会有6次发射任务，目前大体的发射时间已经确定。最先发射的是天舟四号货运飞船，目前它已经在文昌航天发射场和长征七号遥五运载火箭，按照计划进行发射场区总装和测试工作。

预计会在5月的中旬或者上旬发射，正所谓兵马未动粮草先行，天舟四号货运飞船将会为神舟十四号载人飞船三名航天员乘组带去充足的生活物资和实验物资。天舟四号发射后将会对接在天和核心舱的后向对接口处，因此说天舟三号必须要给天舟四号让出对接位置，因此必须要进行绕飞转位换对接口。

同样是对借口，都可以进入天和核心舱，为什么新的货运飞船要对接在后向对接口？

其实这个问题比较简单，就是方便航天员在空间站中进行物资转运，因为前向对接口是在节点舱上，后向的对接口是在天和核心舱的大柱段上。

从前向对接口进入空间站需要经过两道门，操作起来比较繁琐，而从后向对接口进入只需要通过一道门更加方便。例如此前的天舟二号发射后就是对接在后向对接口，在天舟三号发射入轨前，天舟二号进行了绕飞对接动作，给天舟三号让出了位置。

现在天舟三号同样采取了它前辈的动作流程，给天舟四号让位置，未来的天舟五号、天舟六号都将如此。

方便后续的实验舱对接

等到天舟四号货运飞船和神舟十四号载人飞船都入轨对接后，空间站组合体将会是“一舱三船”的构型，这就意味着天和核心舱上的三个对接口全部被占用，后续的实验舱发射入轨，必须要留出一个对接口。

那么下行让位的只能是天舟三号货运飞船，因为它已经经历了神舟十二号乘组以及神舟十三号乘组，完成了上行运送物资、飞行过程中为空间站调姿调轨的任务。

接下来就是下行带走废弃物，例如空间站中更换下来的维修备件，生活物资的包装废物以及航天员的排泄物，它们都会被转运至天舟三号中，随着天舟三号的撤离再入大气层，最终在南太平洋的上空烧毁，大樱一些残骸会落入尼莫点。

所谓的尼莫点就是距离陆地最远的一个虚拟位置，相对于地球表面的陆地，地球上空的空间站距离它更近一些。

帆仿滑“问天实验舱”发射后会对接到天和核心舱的前向对接口，在这个对接口停留数月，之后在机械臂的辅助下进行水平转位实验，这个技术已经在天舟二号在轨期间完成了验证工作。之后“问天”实验舱将在天和核心舱的径向水平停泊口，没什么特殊情况的话将会永久停留。

那么问题也就简单来，天舟三号自然会在“问天”实验舱发射入轨之前进行撤离动作，这个动作它的前辈天舟二号完成过，天舟一号也完成过。按照计划“问天”实验舱会在7月份发射升空，那么天舟三号货运飞船自然是在那个时间点前执行撤离动作。

今年空间站的六次发射任务，包括了两个载人飞船、两个货运飞船以及两个实验舱，在10月份“梦天”实验舱发射入轨之后进行水平转位动作，届时中国空间站将完成建设工作，也变成T字形构型。之后发射的神舟十五号载人飞船将和神舟十四号载人飞船太空会师，六名航天员完成在轨任务交接，共飞5-10天。

天舟三号货运飞船完成绕飞对接2

据央视新闻报道，据中国载人航天工程办公室消息，北京时间今天 5 时 02 分，天舟三号货运飞船从空间站天和核心舱后向端口分离，绕飞至前向端口，并于 9 时 06 分完成自动交会对接。目前，空间站天和核心舱和天舟三号组合体状态良好，后续将迎接天舟四号货运飞船、神舟十四号载人飞船和问天实验舱的到访。

了解到，执行天舟四号货运飞船发射任务的长征七号遥五运载火箭已完成出厂前所有研制工作，也安全抵达文昌航天发射场。根据西昌卫星发射中心总工程师钟文安介绍，天舟四号预计 5 月中上旬发射，并且航天员吃住用品货包已安装完毕，火箭也已完成箭体恢复。

神舟十四号什么时候发射？据中国载人航天工程航天员系统总设计师黄伟芬介绍，神舟十四号、神舟十五号两个乘组的航天员都在开展训练，并且状态良好。据了解，神舟十四号拟于 6 月发射，届时将有新的“出差三人组”在中国空间站工作生活。

天舟三号货运飞船完成绕飞对接3

随着翟志刚、王亚平和叶光富3名航天员安全返回地面，标志着我国天宫空间站完成了组装建造关键技术的在轨验证，后续将进入全面建造的阶段了。目前天宫空间站上，只有天和核心舱和天舟三号货运飞船，暂时处于没有航天员驻留的“空档期”。

天舟货运飞船完成转位操作

据最新的消息，在4月20日5时2分起，目前在天宫空间站上唯一的对接舱体-天舟三号货运飞船，从原来对接的天和核心舱的大柱段对接口（后向对接口）脱离，执行了围绕核心舱的绕飞动作，经过4个小时的绕飞之后，与天和核心舱的节点舱轴向对接口（前向对接口）完成对接操作。

此次天舟三号的绕飞和“转体”对接，前后用时4个小时多一点的时间。一些朋友估计心里会纳闷，现在天和核心舱对接口这么“富裕”，为什么要进行从后向前的转位呢？难道是再次展示一下舱体对接技术？当然不是，现在我们的空间站建造计划，已经远非需要“秀”一把的时候，每一项任务都是严格按照既定计划来的。

天和核心舱对接口有几个？

为了解答这个问题，我们首先得看一下天宫空间站的有哪些主要接口。无论是载人飞船，还是货运飞船，以及今后发射的实验舱，它们要与空间站合而为一，都需要以天和核心舱为基础来进行对接。

天和核心舱的总体结构，可以划分为节点舱、生活舱和资源舱三个部分，总长度16.6米，直径4.2米。其中，生活舱是供航天员日常生活和休息所用，资源舱主要放置供航天员日常工作和生活的必要物资、仪器设备等。

而提供对接服务的，是核心舱的.节点舱部位，主要用以连接和访问相关飞行器。在节点舱上，一共配置有5个对接口，分别是2个侧向停泊口和3个对接口。其中，2个侧向停泊口是用来对接“问天”和“梦天”两个实验舱的，以后这两个实验舱将长期停靠在这两个停泊口上，所以到目前为止，这两个停泊口一般不会对接其他的飞行器。

剩下的3个对接口，其对接方向一个是前向（沿着飞行方面处在最前面的）、一个后向（与前向相对，处在船体的最后端）、一个径向（从地球方向上看，是指向地面方向的）。这3个对接口虽然接口标准完全一致，但是作用却各有侧重。

其中，径向对接口主要用于对接载人飞船，因为是朝着地面，所以无论是对接还是分离，都比较方便，之前的神舟十二号、十三号和以后的十四号、十五号都会对接这个接口。

后向对接口主要用于对接货运飞船，之前的天舟一号、二号、三号和后续的四号在刚开始对接核心舱时，都会在这个接口与空间站连接。

前向对接口主要用于载人飞船和其他扩展飞行器，是一个多用途的接口，在需要进行舱体转换时提供中转条件。比如，我国今年后续要发射的神舟十四号和十五号载人飞船，在空间站上会有一个7天左右的“交接期”，那么就会有两艘载人飞船同时停靠在空间站上，这个时候，前向对接口就必须对接一个载人飞船了。

除此之外，在节点舱的上方，其实也有一个“备用”接口。但是为了航天员出舱执行太空行走任务的方便，这里目前设置成了一个气闸舱，上面留有可供出舱活动的出口，暂时还不会对接其他飞行器。

前向对接口的作用巨大

知道了天宫空间站5个对接口的用途之后，大家发现，后续要发射的天舟四号、五号货运飞船，将会首先对接到它的后向对接口上，这就需要天舟三号给腾地方了。那么，为什么天舟四号不对接到它的前向对接口呢？

主要原因就在于从后向对接口进入核心舱，只需要通过一道门，而如果从前向对接口进入核心舱，得通过两道门，为了后续神舟十四号航天员搬运物资的方便和快捷，毕竟需要的物质是从天舟四号货船上取。

而目前天舟三号上的物品，主要是神舟十三号航天员日常工作和生活中留下来的废弃物，已经没有什么用了，后续随着天舟三号的分离，将会坠落大气层而全部焚毁。

值得一提的是，今年我国还将进行6次围绕天宫空间站建造的发射任务，包含天舟四号、五号货运飞船，神舟十四号和十五号载人飞船，以及问天和梦天实验舱，在此过程中，天和核心舱的前向对接口的“辗转腾挪”作用会得到更大地发挥。

它不但会承接天舟四号和五号的常规“转位”，而且问天和梦天两个实验舱最初与空间站对接的位置，也要分别由前向对接口来承担，之后再分批次通过在轨转位到右侧和左侧的停泊口，最终形成“T”形三舱组合体基本构型的建造。

如果再把时间放远一点，今后我国还要发射“巡天”光学舱，里面搭载有国际领先的大型光学望远镜，它与空间站的组合也需要前向对接口来实现。

2. 为什么坎巴拉太空计划的驾驶舱里的小绿人不见了……还有生活舱是干什么的如何进出仓 ...

点在右下角的小绿人让他们出来，想进去驾驶舱的话就按F，按方向键w、a、s、d移到生活舱再按F就可以进去。

3. 载人航天飞机上的宇航员如何与地面基站通信

电离层只是一个反射，我们可以用低轨卫星中继，从低轨卫星发射信号，或者直接从航天器发射信号，用地面的大型接收机接收。这和卫星电视一样，不需要电离层。宇航员利用空间通信系统与地面指挥中心通话，航天器上安装专用无线电话通信设备和电视传输设备。生活舱配有接收器(耳机)、发射器(麦克风)、传输和录音设备。在飞船飞行的各个阶段，宇航员手渣都可以边说边谈，这个对话要记扒薯帆录在飞船的记录器上，同时送到地面，让地面指挥员知道自己在说什么，以便随时了解和掌握情况；另一方面，宇航员与指挥中心交谈，报告航天器的工作状态和他们自己的分析意见、身体状况和感受、要求完成某些动作或要求返回等。，然后接受地面指挥官的指挥，当然还要接受家属和其他人员的鼓励和问候。在交会对接期间和之后，两名飞行宇航员可以交谈。

空间目标大多是运动的，因此在必要时，接收天线应该连续跟踪目标方位。航天器发射机的输出功率有限，地面站必须使用大口径天线和低噪声放大器。在深空通信中，地面使用高增益、可控指向的抛物面天线。最常用的天线直径是18米和27米。航天器上的通信设备必须重量轻、体积小、抗辐射、寿命长、能承受冲击和振动、可靠性高。空间通信使用的频段范围很广，从超长波到毫米波，甚至激光。

4. 航天员进餐睡眠和休息的地方叫什么

航天员进餐睡眠和休息的地方叫生活舱。

航天员在轨道上出入空间站的通道叫气阀舱。轨道舱是航天员在轨道上的主要工作场所。生活舱是供航天员进餐、睡眠和休息的地方。航天站一般设有卧室、餐厅和卫生间等。服务舱内一般装有推进系统、气源和纳慧电源等设备，为整个航天站服务。

专用设备舱是根据飞行任务而设置的安装专用仪器的舱段，它也可以是不密封的构架，用以安装暴露于空间的探测雷达和天文望远镜等仪器设备。太阳电池翼通常装在航天站本体的外侧，为航天站上各个仪器设备提供电源。

航天站的分类

航天站通常由对接舱、气闸舱、轨道舱﹑生活舱﹑服务舱、专用设备舱和太阳电池翼等几个部分组成。对接舱用以停靠载人飞船或其它航天器，对接舱一般有数个对接口，可同时停靠多艘载人飞船或其它航天器。气闸舱是航天员在轨道上出入航天站的通道。

轨道舱是航天员在轨道上的主要工作场所。生活舱是供航天没碰员进餐、睡眠和休息的地方。航天站一般设有卧室、餐厅和卫生间等。服务舱内一般装有洞察答推进系统、气源和电源等设备，为整个航天站服务。

5. 航天员太空生活舱内景曝光，他们生活的地方到底是怎样的

航天员太空生活舱内景曝光，他们生活的地方到底是怎样的？

神舟12号载人飞船成功出发之后，世界人民对于我们中国的航天实力又有了更进一步的认识，乘坐神舟12号载人飞船进入空间站的宇航员，他们需要在空间站里边生活三个月左右的时间，在宇航员们生活的地方，各种各样的设置和装备非常的齐全，不仅他们生活的地方会有各种各样的功能区，比如说生活区工作区睡眠曲以及卫生区，甚至还有厨房以及锻炼区，这些都能够满足宇航员在太空当中的一切生活起居需要，除此之外，宇航员们还可以用WiFi来控制他们所居住环境的条件，并且他们还有机会和家里人联系，这样的生活环境真的是非常的舒适，而且高科技。

6. 生活馆主要是做什么

是生活方式的一种体验。

生活馆有两类，一类是提供某种功能性服务端场所，如：养生、保健、美容等；另外一种是体验式营销场所，如家居生活馆、布艺生活馆、完全实景布置，消费者可以身临其境的感受，来决定是否购买等。

按照不同功能特性分类，生活馆包括：时尚家居生活馆、美容化妆生活馆、养生健体生活馆、SPA水疗生活馆、婚纱摄影生活馆、宠物生活馆、影音生活馆等等。

生活馆的乐趣：

在生活馆里学习许多消费者表示在生活馆里不仅是先体验再买东西，而是学习生活常识。比如在生活馆里亲自操刀做菜，虽然感到有点别扭，但是专业服务员教的烹饪知识特别实用，通过操作，可以将这些技巧记得特别牢。

如果感到不开心，去生活馆找那些已成为朋友的服务员聊天，感到心神舒畅。就是要在生活馆的氛围里开心地买商品、学实用的知识，塑造健美的身材、加强情感交流。

只求走出“生活馆”就懂得如何让自己生活得更好。每个人在打理自己的生活上总有欠缺之处，向别人请教学习在所难免，加上如今我们生活用品的科技含量不断提升，在生活馆里休闲的消费。

7. 新生活养生舱好不好

好。
新生活养生舱全名美特丽渗伍丝碳纤维托玛琳电热温热舱，内置远红外线、托玛琳石和光子能量灯，电热褥垫同样配置有托玛琳石，底部安有滑轮方便移动，操作简单。
养生舱是一种提供各种养生服务的设施，通常是一个封闭式的舱室，内部提供各丛宴或种养生服祥吵务，如氧疗、负离子治疗、按摩、音乐疗法等等。

8. 解放鹰途生活舱总么升驾驶室

解放鹰途生活舱悄烂升驾驶室详细答题：
1. 将车辆停在安全位置，将发启隐漏动机关闭，并断开车辆电源；
2. 检查车辆发动机舱的油量，电池电压，冷却液液位，水箱水位，以及其他可能需要检查的地方；
3. 确保车辆油路正常，车辆门都关闭，安全带，轮胎等都正常；
4. 将发动机开启，确保发动机正常运行；
5. 向前行驶，慢慢提速，当车辆行驶到规定速度时，正确使用变速箱的档位；
6. 熟悉车辆的控制，学会正确使用方向盘，刹车，油门，变速箱等，并保持良好的驾驶习惯；
7. 注意行驶中遇到的障碍物，拐弯，坡道，上坡等，以及遵守交通规则；
8. 在行驶中，要时刻关注前方路况，及时调整行驶方向，以及注意车辆行驶速度；
9. 在行驶过程中，要采取恰当的防护措施，确保车辆的安全；
10. 根据车辆的使用说明，正确使用车辆的携团控制设备，确保车辆的安全使用。

9. 船舶主要的舱室有哪些

船内部的主要舱室是相当齐全的。舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体 和上层建筑两部分组成。主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵 横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。这些舱室都有自己的专门用途，它们为船舶航行 提供了保障。比较独特的船型是滚装船，它内部没有横舱壁，只有一个大 大的货舱，专门运载汽车。通常上甲板以下称为“舱”，上层建筑多称为“室”。室功能各异，数 量繁多。“室”有驾驶室、船长室、医务室等。一般船上的乘客和船员都生 活在生活舱室内，包括居住舱室和公共场所,而船员居住的舱室则是按照 职务高低分为一类舱室、二类舱室、三类舱室和四类舱室。有些舱室的设 置并不是简单地用于生活。中国对于船舶舱室的设计布置有相关的标准规 定。每个舱室都有其不可替代的独特作用。这一间间舱室为船舶提供了更 好的航行条件，也为人们的船上生活提供了方便。

10. “轨道舱，返回舱，推进舱”这3个舱都是做什么用的

轨道舱——作为航天员的工作和生活舱,以及用于出舱时的气闸舱.配有泄复压控制、舱外航天服支持等瞎败轿功能.内部有航天员生活设施.轨道舱顶部装配有一颗伴飞小卫星和5个复压气瓶.无留轨功能.
返回舱——用于航天员枯孙返回地球的舱段,与轨道舱相连.装有用以降落的降落伞和反推力火箭,实行软着陆.
推进舱——装有推进系统,以及一部分的电源、环境控制和通讯系统,装有一对太阳能电池板磨肆.