船员的生活在哪里

1. 船员的生活到底是什么样子的要做船员的妻子真的很苦么

船员是一种薪资相对较好，同时海上生活工作相对枯燥、寂寞、艰辛的工作。做船员的妻子相聚的时间可能会少些，但重在夫妻间的感情。

薪资方面，看货轮大小了，平均月薪两万元左右，工作半年，足够支撑我休息半年。船长月薪高，平均5万元左右，大副约3万元，普通水手每月只有4000元。

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船员好处：

1、船员可以免费旅游：船员可以跑很多国家，船员具有船员证书，相当于出国护照；在船靠港的时候，可以到其他国家旅游或购物；

2、高级船员职业发展机会多:船员上船后，工作交流使用英语，所以英语听、说、写能力都会得到提高，有利于今后个人发展。

3、船员工作可以自由支配，不受局限性 ：船员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备船员资格。

2. 普通船员一般住在船的那里 甲板上面还是下面

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一般的货船通常在生活区有船员档做散的住舱，通常主甲板层居住水手行氏、机工等普通船员，这层是在甲板上的。越往上居住职位越高，最上面是驾驶台。

3. 海上工作的船员生活是怎样的

其实，海员大概是这样的生活。这是一篇很好的文章，希望带给你一些理解！“海员好啊，一年赚几十万。”好多人一听到是做海员的，第一个反应都会这样。海员的工资相对陆地上的来说确实高，不过不是每个海员都拿高工资的，拿高工资的是那些高级海员，普通海员的工资不过才两三千元而已，而高级海员的工资是普通海员的五倍至十几倍。
“想拿高薪需下工夫”，海员“金箭”说。从水手到三副，金箭经历了太多的不如意。当初填志愿时，好多同学提醒他，不是一般人都能去航海的，海员的要求很严，英语要好，要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业，只为了让爱的人有好的生活。
在航海学校，他每天5：50就起床锻炼身体、读英语。可是老天跟他开了个玩笑，他所读的专业毕业后只能做水手机工，一辈子只能靠体力劳动来换钱。后来老师告诉他，可以去参加成人高考，考真正的航海学校。他只好白天在学校上课，晚上到文化宫去参加成人高考学习班，这样坚持了三年，可最后因为填志愿的失误，他还是没被集美航海学院录取。无奈之下，他只好当水手开始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什么活都做，不怕苦，就这样做了一个多月，学好了水手要懂的一切，特别是操舵。大副很喜欢他，说从没见过像他这样的学生。当他师傅要下船了，船东申请让金箭做水手，那时他还没有水手证，用船东的证书，就这样做了四个多月才下船换水手证。水手证换来后，船东安排他上了另一艘船。他边工作，边学习，相信机遇会留给那些有准备的人。可是，等他联系到学校下船，却又一次无法如愿，父亲买房子需要钱，姐姐考上大学需要钱……他只好再出去航海。后来他去跑了环球远洋，第一个航次就是装水泥跑美国，在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆，航行了将近一个月才到美国。也就在那次，他终于存够了钱，考上高级海员，实现了最初的梦想。
关于生活：
快乐需要
自己去寻找
航海生活，海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长！但船上的生活并不像一般人想象的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。如果加班，每月结算发放加班津贴。船上皆为机械化操作，劳动强度不大。船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。
海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。有专人主厨，饭菜花样很多。每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。住宿条件也不错，每人一个房间，房间内卧具齐全，洗衣粉、香皂免费提供。船上还有专门的洗衣间，船上有电视、VCD、录像机、健身房。
一位网名叫“海天一线”的海员告诉记者，他航海3年多了，航海生活虽说艰苦，但快乐也挺多。他的生活一般是这样的，早上近7点起来吃饭，7：45～11：45上班时间。下班吃饭，吃饱后上网。下午1点左右睡1小时。下午2：00～5：00的时间自由支配，当然也有自己管理的项目要做。下午5：30吃饭，吃饱上驾驶台，替大副下来吃饭。差不多要半小时。晚上6点到7：45，自由支配时间。晚上7：45～11：45上班时间，下班就准备睡觉。在这些可自由支配的时间里，有很大一部分时间他用来上网，了解各种新闻各种资讯，以致回家时，亲戚朋友和他聊天，见他对国内国际新闻了如指掌，大表诧异。
而“金箭”擅长写生画画，海上的美丽景色都成了他的好题材。每到一处港口或者到了外国，见到的美丽都被他收揽到画中。航海工作给他提供了很多别人没有的作画素材。
“果果”则好静，喜欢写作。在海上，他看见月亮就会联想很多，船上的点点滴滴，他都会记录下来。“果果”还带了台DV到船上去,把海上生活拍回来和家里人分享。“果果”的梦想是以后拍部海员生活的纪录片，让更多的人了解船上的生活。
关于高风险：
风险是有，
但没想象中那么可怕
航海算是一个高风险的行业，船舶在海上航行，远离陆地，远离指挥中心……但航海出事故的概率，算起来比马路上的交通事故还少。现在航海仪器比较先进，造船技术方面也比较过关，随着航海科技的发展，船舶都配备了科技含量高的通信、导航、助航及动力控制等设备。
海员“海天一线”说，他们的计划航线都避开了碍航物，一般不会出现上面那些问题，自己航海3年多了，至今没有遇到什么大危险。他很陶醉于航行的那份悠然。他说，在目前就业难的情况下，想想在船上的收入可能是在陆地上的好几倍，心理就会平衡很多。
关于爱情：
多些理解
感情也能甜甜蜜蜜
曾有海员感慨道：这辈子想得最多的是女人，接触得最少的也是女人。这话说出了海员们的酸涩和无奈。有的海员说，与惊心动魄的风浪顽强拼搏不算什么，难的是在一个清一色的男人世界，长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情。所以，“海嫂”的理解支持，是维系爱情的最大动力。
海员吴晓靖说，这世界有很多种方式的爱情，是幸福还是不幸福最清楚的只有自己。吴晓靖做航海工作已经十几年了，家里有贤惠的妻子和可爱的女儿。“纵使有千般的不舍，我还是会选择这样，为的是让她们生活得更好！”每次跟妻子通电话，知道她和女儿在逛街、吃美食时，吴晓靖的满足感总会涌上心头。妻子把家打理得井井有条，只要船靠码头，都会赶紧送来一大堆东西给他。他们约定，等攒够了一定的钱，他们一定哪儿也不去，来弥补这段在一起的空白。
“以前我们在一起总是吵架，现在我航海去了，她似乎反倒比较宝贝起我了。牵挂和思念让我们更懂得幸福。我回去总是尽我所能地对她好，补偿她，她也觉得航海让我变成了一个‘好男人’。”海员郭汝新说。
“我妻子一向很独立，觉得男人要拥有自己的事业，趁年轻多积累工作经验。她很少向我诉说做‘海嫂’的苦。记得她怀孕时我又出了远门，长达一年多，回家一开门，见到咬着奶瓶向我跑来的儿子时，我所有的辛苦都化成了甜蜜。”海员“望乡”说。
当“海嫂”意味着要能忍受寂寞，品味孤独，一个人也要过得精彩；要能独自撑起一片天，再苦再累，在别人面前也要微笑；教育好孩子，服侍好公婆……可当理解了这些心胸宽广博大、在大海上历尽风险的男人，感受着他们的深沉内敛侠骨柔情时，仍然会有许多女孩无悔地选择了他们。

4. 海员的真实生活是怎样的

由于航海远离家乡，在天水一色的大海上飘曳几个月以至近一年，自然环境变化多端，危机四伏，所以海员的心理负荷极重。

海员的活动范围狭窄，一年有80%以上的时间在这小天地里度过。虽然值班制度规定轮流休息，但不可能有大的环境变化，而且值班交替循环不已、作息时间不一、生活节律无常。每航行两天，时差为一小时多，昼夜节律不断变化、季节不断迁移、海员生物节律变更频繁，因则引起焦虑、厌倦和种种疾病。

航行中船舶的噪声昼夜不停。1980年国际海洋协商组织制定的标准规定为:机舱内连续操作时噪声远远超过90分贝，间歇操作时不超过110分贝，但实际情况往往超过这一规定。舱内噪声远远超过纺织、锻压车间。船上生活区与昼夜不停的主机、发电机和副机紧靠，它们产生的噪声和振动，持续作用于海员，使其并无片刻安宁。

由于噪音持续作用，引起听力下降和精神疲劳。低频噪声还能减低海员对单调工作的适应能力。船体的振动和摇晃，使海员经常处于颠簸和震荡之中，轻者出现前庭-植物性神经综合征，重者则出现复视、意识模糊。

空气污染、酷热、光照不足等都会加重海员心理负荷，使工作效率下降，视力疲劳、精神倦怠及其它不良反应。淡水缺乏、没有新鲜蔬菜、睡眠不安和不足等等生活条件不佳也会影响海员情绪和健康。

5. 远洋船员的真实生活

远洋海员远离繁华喧嚣，远离灯红酒绿，远离祖国亲人，是一群不受关注的人群，远洋船员的真实生活：

1、海上与世隔绝，生活枯燥：海员们随船出海，大船行驶在公海之上，远离陆地，手机没有信号，算是彻底的与世隔绝。看着终日一望无际的大海，生活非常的单调乏味。而大船出海，一般都要行驶很长的时间，不能与外界交流，孤独寂寞的感受，让很多人难以忍受。尤其是对于离不开手机上网的年轻人则雹槐来说，这样的生活简直就是地狱，自然没有多少人愿意去做。

4、酒和零食：酒其实买的都是一些洋酒，比如巴西的葡萄酒，价钱不高，喝起来却很好喝，威士忌，主要用来在一些国家换东西，比如鱼虾，电话卡之类的，尤其印尼，就喜欢酒，因为印尼禁酒。零食之类的不用说了，除了充饥用的饼干类，就是下酒的一些小零食。

5、国际漫游流量：重点来了，远洋船在航行途中是只有卫星信号，费用孙友高昂而且速度只有2G，而且只有少数船只才有安装，据说上网要10美金一小时。所以，在沿海地区航行或中途停靠补给的时候是海员们最快乐时光，很多海员通过手机或平板与家人一起视频通话或下载一些影视作品或电子书，有这些作伴，航行途中香烟和酒都可以少一些了，毕竟健康也很重要。

6. 船员工作怎么样 揭秘船员工作的真实情况

虽然船员的工作环境复杂，但是他们的工资较高，这是因为船员需要承担较大的工作强度和生活压力。一般来说，船员的工资比较稳定，而且还有一定的补贴和福利，比如海员医疗保险等。

二告段、生活条件较为艰苦

总的来说，船员的斗友悔工作强度大，生活条件较为艰苦，但是工资比较高。如果你想成为一名船员，需要有足够的体力和精神状态来应对各种挑战，也需要有足够的耐心和毅力来适应海上的生活环境。

船员的生活条件较为艰苦，需要长期在海上工作，没有固定的休息时间，也没有舒适的住宿环境。船员需要住在狭小的船舱里，睡在简单的床铺上。而且在海上，气候变化较大，船员需要应对各种恶劣天气，如风浪、暴雨等，生活空正条件比较艰苦。

三、食物单调

7. 海员的工作环境怎么样

我是海员，我们轮船上有工作区和生活区两个部分。高级海员一人一个房间，普通海员两人一个房间，均按星级宾馆标准装饰和配备。中央空调使室内一年四季恒温，每天24小时供应热水。写字台、沙发床、电视机、卫生间等物品都有。船上一般还有图书馆、健身房、餐厅、乒乓球室，可以上网和使用卫星电话对外联系。如果是10万吨以上的大型船上还有游泳池。船上十分洁净，一尘不染。
轮船上的设备都是科技含量最高、世界上最先进的。发电机察野、内燃机、动力系统、电力系统、供热系统、供水系统都是自动控制，操作物或十分轻松。败蚂喊在海洋航行最长不超过6天，轮船就要依靠国际开放港口，往船上添加淡水、新鲜蔬菜、鸡鸭鱼肉。装货卸货都由专人负责，海员不必操劳。轮船停靠期间海员可以通过港口海员俱乐部乘坐豪华大巴去各个城市玩。
海员在船工作期间食宿免费。每天伙食费7美元/人。一日三餐由专人提供。工装、饮料全部免费配备。海员不论在国内港口或国际港口上下船，所需机票、火车票、汽车票一律报销。海员的收入是纯收入。
所以说海员的钱其实一般都是寄给家里的，本人的话一般花不完。

8. 船员长期在海洋上工作是怎样的体验

船员长期生活在海上，这是其工作特殊性质所决定。在大多常人的意识里，海员就是高薪的代名词，在丰厚薪水的背后，可又有多少人知道其中的酸楚呢？俗话说一分耕耘一分收获，海员工作更是如此。海上工作绝不是轻松捡黄金，那是高风险、高压力、高强度工作所换来的辛苦钱。航海家罗罗，一名从事水上工作十二年的航海人和你一起聊聊船上工作的那些趣事。

船员是船舶工作的最小单元，全船协同配合，共同开动这艘大轮去远航。海上的工作充满着挑战和风险，对个人的锻炼和成长有着非比寻常的意义。生命里有了航海的经历，那必将是一段珍贵的财富。

9. 海员工作怎么样

这是一个鲜为人知的行业。很多职业行业里面没有的选项。

关于海员是一种什么工作，要不要留下来，继续没有意义的生活。 我想说人无论对错，都该有自己的是非 观念。

很多年以后，我看到经历过明白了，人各有志，你不在海上生活，就是另一种人生。而人生的内容，是由本身、观念、世俗、文化、偏见、认知、及柴米油盐构建的生活。至于选择，海洋还是陆地。无论怎样选择，都是一种舍得，都会有一种遗憾。以至于海洋到底是水牢，还是大陆生活尽情至性，推杯换盏，夜夜笙歌。只要看见什么就会被一种观念左右，但你始终是你自己本身，这是事实。你自己是你全部的内容，别人的指指点点对自己毫无益处，深刻的道理从来就改变不了最简单的事实，海上边缘人也好，社会正常人也好，那只是一种说法，另一种说法就是能干的人，适于生存的人。

自己对自己负责，没有救世主。最近流行《百年孤独》马尔克斯写到的一句话“原来生命中有过的所有灿烂，终将都要用寂寞来偿还”。有的人看到这句话，就会感觉自己。曾经跨过山和大海，穿越人山人海。但即使你到了海边，又能怎样呢？当外界的喧嚣吵闹孜孜教诲离开，留下你独自面对生活。结果是，生命中有过的所有灿烂，终究都要用金钱来偿还。出来混迟早是要还的。没有人为你的任性买单。那些高喊着人生得意须尽欢，千金散尽还复来的。（李白本事就是富二代）我想说。一个富二代拿着家燃拍里的金砖，去赚钱去创业，和家里给买一双白手套，去搬砖，性质是不一样的。这是本身存在的差异。但这并不影响我们，想要过得更好，活得更加体面。在上一代人的影响之下，我们无法选择自己的成长环境，社会环境。能接触到的东西都是有限的。各有各的活皮唯羡法，这就是人各有志。所以选择海员之前。大部分的人的想法是，尽可能的轻松，换得更多的物质回报，顺便做一点自己喜欢做的事情，或者远离人群安安静静。所以想来海上工作也好，要离开海洋也罢。都是各有各的生活，得到的要珍惜，得不到的去争取。生活归根结底是自己的。对别人的建议和议论，人只要不是抢杆子，就应该有自己的主见。

选择时尽量主动，不要被动。这是走过中介套路的我们。针对成人学水手机工一点小建议。当时我们培训的有45人左右。现在跑船的一年时间不到15人。如果不能耐得住寂寞，吃得了苦，就不要轻易选择这一行。认为自己有伟大的梦想没有完成的，更不要轻易选择这一行。没有3年到5年的准备，也不要轻易选择这一行。学习加实习。一年时间过去没有赚钱，反而在不断的贴钱，等于一年没赚钱。实习完以后用一年时间，将去年的亏空补回。再干一年实际赚了一年的钱，这是三年的时间。职业化证书的时代背景下，想短期快速致富是不可能的。

不要以为，海员免费遨游全世界。成为海员就是人生快车道。许多蠢蠢欲动想加入水手大军的社会人都能听到这样的宣传。

有个很奇怪的现象，有的人在贴吧，在船员群里，问过很多在船上的老海员。大家都告诉他，不要听中介的，自己到学校去学便宜，不被坑。但总是有人，还是选择相信中介。这种没有主见，没有自己见解，辨别能力弱。到后来我明白了。是因为船员行业对社会大部分人来说是陌生的。以为花钱办事通常办得快捷方便，听别人的话也认为这个行业水很深，入学考试结业换证上船很麻烦。以为花钱找中介，等于是找了保姆，进了保险箱一样。现在回头一想。这种想法是很可笑的。当然，生活还是生活。没有工作没有收入，想另辟蹊径选择海洋生活的。只要自己想明白，有思想准备再投身海员队伍。把被动变为主动，后知后觉就是先知再觉，但愿大家少折腾少走自己的弯路。来就来的坚定一些，干就干的不后悔。

现实生存的矛和船员工资的盾。在这之前在这以后一直是互相矛盾的。矛盾的取舍完全取决自身条件。

身为船员的我们要行多久才能到彼岸。这真的很难说，这本身就是一个模糊的内容。引用哲人叔本华的一句话就是，“人类永远无法达到永恒的目的”。不要被偏见左右。尊重自己，尊重同行，敬畏这浩瀚的海洋。外界关于海员的偏见，海员的生活方式的否认。从来就没有停止过，也永远不会停止。到底是选择去远方，继续追逐真实生活。还是在海上安安稳稳的过渡，慢慢实山碰现一丁点儿的财富自由。每个人的经历阅历，年龄，家庭，背景都是不一样的，每个人的需求，也是不一样的。

他40多岁生活所迫。外界的眼睛看到的是他的懦弱，他的坚持，他没有生机，平庸而又平凡，没有大的理想，一辈子也就这样了。我想说，你没有听他吐露心声。就不要妄加评论。你看不见他对家庭的付出。对家庭的爱。是的，他像黄牛一样忍气吞声，在坚持工作不敢下船。这背后有他一个人撑起的一个家庭，有年迈的父母，相濡以沫的妻子，担心他的安危一天查10几次船讯定位，准备高考或者步入结婚年龄的的孩子，是的，你看见那个少年。在污水井里面，沾满一身的污泥煤渣，也看见顶着烈日，打磨除锈刷油漆时的他。你以为的表面狼狈，但你看不见他对生活炽热的爱。也许他的内心正在不断的思考怎么改变。你更看不见他对未来目标计划的清醒认识，持之以恒的意义。也有的人说啊，海上工作是轻松，开开船，干点活睡睡觉，一天就过去了，但是寂寞无聊远离陆地，比工地强一点，没有社会精彩，想吃什么喝什么玩什么都没有。但是我想说。即使是社会人。目前的你，难道真的可以天天接着奏乐接着舞吗，真的能和亲人朋友天天聚会喝酒而不厌倦吗，在社会没有人一直陪你吃喝玩乐，距离产生美确实是处世的方式。没有永恒的利益就没有永恒的朋友。另一种说法就是世俗，世俗给人的定义是势力眼，但如果可能人都会往高处走一走。世俗是一种规则不是哪一个人的看法，一个人的看法改变一个人很难，一群人的看法就是直接影响一个人了，都不需要改变。颠沛流离还是物欲横流，你选择与否都人潮汹涌。与其不切实际的想让外界认可，不如自己善待自己，振奋精神，安静生活来的实在。

就船员真实生活而言。我们不说伟大，不说传奇。海上是没有妻子，没有孩子，有的是远离人群。索居船上工作生活，船员生活在海上，不停止的的循环工作。24小时三班倒，每时每刻在海洋上的每一条船上都有人在值班。不论是台风来袭或暴雨倾盆，还是乘风破浪，总有人在驾驶台，总有人在机舱，总有人在甲班。我们的船在不舍昼夜的，航行靠泊，我们在不停的工作，带缆绳，开关仓，放舷梯，调缆绳，清仓洗舱冲甲板，爬箱子，刷油漆，除锈。高级船员在做台帐做报表划海图写资料。不停的日复一日劳动与工作，有人的地方就有江湖，有时候干的工作不被别人认可，给穿小鞋，稀里糊涂地下船很正常。有的在带缆绳时，被缆绳打断腿，仅剩一点皮肉耷拉着小腿。有为人慷慨善良的二副，晚饭还好好的，就在半夜房间里心脏病复发悄然离去。也有在刷大桅杆时不慎坠落，因为救治缓慢，失去生命。有打磨时不慎切掉手指的。又在冲洗甲板时被巨浪卷走的。有超负荷工作而猝死的。有进入货舱，因氧气不足而没有爬上来的。有二氧化碳泄漏没爬出机舱的。有急性阑尾炎，没及时得到救痛死的。有时失控船撞船，沉船而永远失踪的。有引航员爬登乘梯断裂失踪的，有清理舱口围掉进货仓头破血流的，有在舷梯掉进海里的，有刚上船的实习生掉进锚链孔而受伤的。有搬运物料而砸伤的。有父母病重，而不能回家的。就有亲人去世，千里奔丧来不及见最后一面的。这些都是真实的，没有任何渲染。当我们真正的经历这一切，见识过这一切真实真相，却还仍然在坚持。写到这里心情有些沉重。至于那些关于说船员是垃圾，智商低，他待在办公室，轻松一个月挣2万。也有说跑什么船叽叽，大副船长牛逼什么，他一个月干中介，一年挣XX万。有说船员拿钱养媳妇，是在买绿帽子，拿自己的钱给别人养情人。外界的偏见观念不算什么，最让人不可思议的是有些水手呵斥实习生，水手看不起实习生，有些高级船员看不起低级船员。同行对同行且这样，更何况外人呢，一个人如果不自重习惯了轻佻浮夸随意，那别人对待你会更轻佻浮夸随意。

我们不说伟大，不说传奇，不说贡献，依旧仍然得不到外界的理解。其实我们也不需要别人的理解，认可，同情。自从有了海运时代以来，截止到现在，有无数的人。加入船员队伍，然后离开，至于离开的原因和时机，各有各的想法各有各的滋味，各有各的生活。

10. 普通船员一般住在那里

住船上呀！与民用船只有所不同，为保证作战性能，军舰上的空间往往会被设计得较为紧凑。在学校住宿时，我们的床大都是上下两上下铺，而在不少军舰上，船员们的床往往是上中下三铺。即使是像航空母舰这样的大型作战舰艇态稿，其上可供船员住宿的空间也是很闭颂有限的，毕竟航母的成员大都有数千人之巨。那么轿闭郑，航母船员的住宿条件到底怎么样呢？普通士兵和军官是否“平起平坐”呢？