森林人生活在哪里

㈠ 爱生活 跨界车 斯巴鲁森林人历史

斯巴鲁Forester森林人最早于1997年2月首次面世。森林人不仅仅是斯巴鲁的一个型车型，更是集合了轿车、旅行车、越野车等各种车型优点于一身的跨界车型，具有划时代意义的全新车种。第一代森林人基于Impreza的底盘为基础，通过升高底盘的离地间距并稍作优化，使得森林人不仅拥有优于其他SUV的操控性同时，不失恶劣路况下的优秀运动性能以及宽大储物空间的优点。
秉承斯巴鲁的优良技术，森林人采用斯巴鲁引以为傲的四缸水平对置发引擎。有2.0自然吸气、2.5自然吸气和2.5涡轮增压多个版本。在1996年秋，斯巴鲁决定在日本国内市场发售森林人前夕，Forester森林人在美国的INDY24小时耐力世界速度记录比赛中打破了世界记录，创下了辉煌的历史，这成为森林人具有卓越性能的最好证明。森林人不仅拥有丰富的动力系统选择，斯巴鲁旗下高性能部门STi也有对森林人进行开发，推出STi运动版的车型。
森林人最初亮相是在1995年11月东京车展，当时斯巴鲁把它叫做Streega概念车，后来于1997年2月经过小改动之后推出市场，车型代号为：SF5。
严格来说，森林人并不算是一款SUV，斯巴鲁也没有把森林人定位为一台SUV，森林人的广告语是“SUV tough, Car Easy”像SUV般硬朗，像轿车般轻松。使用翼豹Impreza底盘，日本版车架代号为SF5的森林人国内也曾销售过，不过马力输出是220匹而非日版的250匹。日版森林人采用2.0涡轮增压引擎（EJ205）的版本能爆发出250匹马力，动力十分强悍。
不过其实这款大后备厢、加高车身版本的“翼豹”在日本市场的局限性下，并没有卖得很好，反倒是在当时的美国，SUV车型受到热捧。
图：与其说第一代森林人是SUV，我更愿意认定它是一台升高了的wagon旅行车。
图：STi版本的SF5，凭借与翼豹同底盘，和强劲的动力加持下，运动性能不俗。
图：不少改装爱好者把森林人真真切切地变成wagon，而且是性能化了。
图：方尾灯和超大后玻璃窗是第一代森林人的一大特征。
2002年，基于GDA底盘的第二代森林人发售了，车型代号为SG。第二代森林人引擎仍然维持相同的型号和设定，2003年森林人进行了轻量化的小改进。不过相对于之前的第一代，外形被略为放大，而且柔和了许多。
2006年，森林人进行了小改款，底盘延用美版代号GDG的WRX，而动力系统则一并换成了与其相同的EJ255，而日本本土则仍使用EJ205，并无加大排气量版本。不过需要注意的是，2005年基于第二代前期版车型的基础上，Forester曾推出过STi版本，车型使用前期版造型再加以轻微STi化，引擎则使用了GDB的EJ207，280匹机器，性能甚为强悍，只是产量不多，而且只有右驾版本。
2006年此款2.5升涡轮增压水平对置引擎（EJ255）更被评为年度最佳引擎。同年年初森林人还获评美国《Car And Drive》最佳小型SUV称号。
图：前期版森林人SG5，前脸与老款SF5相差不大。
图：SG5 STi版比普通版本要低矮狂暴。
图：06年小改款主要集中在前脸。
图：第二代森林人SG的尾灯改为三角形， 280匹的输出绝对傲视车坛。
第三代森林人（SH5）选择2008年在底特律车展中首次亮相，推出美版车型。这款森林人并没有像往常一样照搬翼豹的底盘，而是在翼豹的基础上轴距增加了90mm，从2525mm拉长至2615mm。
到这一代森林人，市场上已经有许多大大小小各式各样的跨界车型，所以森林人做出了革新。除了改动底盘之外，与老款森林人相比，新款森林人抛弃了以往wagon式的车厢设计，更向城市SUV靠拢，意欲进一步讨好消费者的喜好。
动力方面，森林人依旧沿用2.0升（自然吸气和涡轮增压）引擎、2.5升（自然吸气和涡轮增压）引擎，配搭5速手动和4速自动变速器。除此之外森林人还推出了名为Subaru?EE的全新2.0升柴油水平对置引擎，并提供6速手动变速箱与之配搭，输出马力达147ps和350N.m。丰盈的低扭以及较低的能耗深受欧洲和澳洲市场喜爱。直至2011年，小改款森林人将原本使用EJ20和EJ25自然吸气引擎的版本更换为FB25和FB20。新引擎采用更轻的活塞和连杆，令磨损降低，提高引擎使用寿命。而且另一个革新在于FB系列引擎通过进气可变气门正时等技术，提高扭矩输出。
图：第三代森林人明显比之前SF/SG时代高大了，拥有更强的通过性能。
图：更好的通过能力，带你到更加多的地方享受生活，或许才是这一代森林人的本意。
图：为了圆森林人死忠的一个梦，采用WRX STi 2.5升涡轮增压水平对置引擎的森林人，采用6速手动变速器，采用优科豪马ADVAN?NEOVA 255/40R18轮胎配搭18寸S204锻造轮毂。引擎经过从新调教，动力输出直达315ps/410N.m。
第四代的森林人（SJ）最早在2012年的广州车展上发布，随即11月日本开始销售，本土销售的车型包括2.0i（6MT）、2.0i-L（6MT）、2.0i-L EyeSight、2.0i-S EyeSight、2.0XT（280Ps）、2.0XT EyeSight（280Ps）（后两者应用了DIT缸内直喷涡轮增压技术），其他车型则搭载的是Lineartronic?CVT纵置链条式无级变速箱。
图：2.0XT车型引擎舱，引擎罩上有“DIT”的字样，代表着涡轮增压的意思。
2.0XT车型上使用的则是FA20T引擎，FA20T大家应该不陌生，这副引擎目前正服役于日本本土的力狮B4车型，采用FA20的引擎本体以及D-4S燃油缸内直喷，斯巴鲁的FA系列引擎是由FB系列发展而来，它的设计理念就是尽可能的轻量化，同时还要保证引擎的性能和耐久性。
国内销售的则是2.0i舒适版（Lineartronic变速箱）、2.0i豪华版（6MT/Lineartronic变速箱）、2.5i精英版（Lineartronic变速箱）、2.5i豪华版（Lineartronic变速箱）、2.5i尊贵版（Lineartronic变速箱）和2.5XT（Lineartronic变速箱）。
其2.0L和2.5L车型所搭载的引擎还是人们所熟悉的FB20和FB25引擎，这两款引擎早在第三代的2011年的小改款上就已经有了应用，替换的时EJ20和EJ25引擎。其中，2.0L引擎（FB20）最大功率为148Ps，最大功率转速为6200转，最大扭矩为20Kgm，最大扭矩转速为4200；2.5L引擎（FB25）最大功率为172Ps，最大功率转速5800，最大扭矩24.1kgm，最大扭矩转速4100。
图：第四代森林人的外观设计较上代非常明显，它采用了全新的斯巴鲁家族式基因，线条设计颇具攻击性。前脸采用了镀铬、蜂窝网格等多种元素来烘托运动气质，左右两侧的进气口线条凌厉，不过通道口堵死，只起装饰性作用。
图：相比之下车身侧面和尾部都要低调许多，线条趋向平缓。不过在视觉上，它显得更加的高大，更加锋利。
图：尾部的线条设计较为平缓，和侧面的设计风格如出一辙。
图：国内的斯巴鲁森林人除了一款2.0L手动档车型沿用LSD中央防滑差速器式的四驱系统，其他车型全部换装了可变扭矩式四驱系统（由于变速箱机构相同，自然吸气和涡轮增压车型也可以统一四驱结构），也就是我们称上代车型采用的ACT-4，虽然在细节处肯定有所变化，但基本结构或工作原理相同。
图：内饰变化也十分明显，全黑的内饰配色则是森林人一贯的传统，加上车内镀铬金属饰条，很适合年轻人的口味。风格上继续保持了老款车型紧凑、干练的特点，给人最大的视觉感受是稳重、踏实。粗壮的三幅式真皮方向盘手感不错，散布在上面的功能键在一定程度上提高了驾驶的乐趣。
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㈡ 塞班你在哪斯巴鲁森林人回答：我在这

最近网上很火的一个视频中说道，“塞班”你在哪?相信大多数人都看过，同样我也想问问你，你心仪的汽车在哪？没错就在这里，接来下我给大家介绍一款2020款斯巴鲁-森林人，听起这个名字可能很LOW，在国内也属于不温不火的状态，但是随我一起来真正的了解一下它，没准你就会爱上它。

内饰方面斯巴鲁森林人的改变方向也是在突显年轻活力，更立体的仪表台设计搭配红色缝线、与红色饰板提升了内饰的活跃度，也更符合品牌现在的基调，车载互联具备的功能也较老款有了明显提升，内饰整体设计还是非常的豪华大气，布局也是比较的简单，风格也是比较的年轻时尚，配色搭配也是比较鲜明，做工用料都是不错的，看起来是非常上档次的，丝毫没有塑料廉价感的，空间表现的也是非常做出，座椅设计的也是比较宽大厚重，整体的一个乘坐体验还是比较舒适的，FORESTER森林人的后备箱空间十分宽敞，足够装下您的旅行所需。作为基础配置的智能电动后车门和后备箱灯让您的使用更加便捷。FORESTER森林人为您充满激情的生活保驾护航，让您的每次冒险都不虚此行。

这款斯巴鲁旗森林人的虽然售价为二十万左右，但是性价比还是比较高的，不管外观和性能都很大众化，当全家郊外露营时，FORESTR高达520升的行李厢容积，足以放进全家人的出行物品，所以一辆车不只能够让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，还能满足家庭需求，虽然现在在国内斯巴鲁森林人处于不温不火的状态，如果斯巴鲁公司能拿出对森林人很好的优惠政策来说，你们应该会更心动吧？

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㈢ 【车主点评:穿梭山林间，斯巴鲁森林人不负众望！】

#选车理由 选车的这段时间看了试驾了特别特别多的车子，印象比较深刻的有本田的冠道，还有别克昂科威等等。选车就像选老婆，不是人云亦云，而是挑个自己觉得合适而且喜欢的。我最后选择了斯巴鲁森林人，其实我也说不出它到了哪里特别好，但就是喜欢，而且看久了越来越喜欢。
#最满意 斯巴鲁的驾驶控制的感觉特别的舒服，这种舒服发自内心，由心的喜悦。有朋友说斯巴鲁的内饰太普通。其实在我看来，这车看久了还蛮好看的有点点豪华感。
#最不满意 中控的车机使用起来感受不好，没有手机使用那么流畅，感觉有点蠢蠢的不大好使。屏幕触感不是特别优秀，有些廉价的感受，体验不好。
#空间 森林人的车内空间很充裕，生活使用不会有太多的麻烦。后备箱空间布局很合理，去学校接孩子回家能轻松放下两个拉杆箱。
#外观 外观棱角分明，有力量感，发动机盖上有几道隆起，开车时候看着养眼。新款的外形张弛有度，富有内涵美，好看不娇贵。
#内饰 内饰的做工很扎实，但是用的材料比较一般。其实用久了也还很容易上手，但是就是这个导航和车机的使用有点不舒服，有点让我感到不满意。
#动力 2.0自然吸气的机子驾驭着这么重的车身有点压力，但在日常通勤的情况下没有电量不足的情况，电机的工作很积极，日常道路动力表现很充足。
#操控 斯巴鲁的四驱系统很稳定，爬山上坡介入很积极，
#舒适性 前排座椅皮革包裹很厚实，后排座椅也很柔软，坐着舒服。静音的表现也很不错，后排适合睡觉很安心很享受的用车。
#油耗 2.0发动机还有电动机辅助，用车体验很好，油耗用着低，一两周都不用担心油箱没有油，哈哈哈。很放心的一台车值得推荐！

㈣ 斯巴鲁森林人是哪里产的

日本。。。富士重工生产的。。。斯巴鲁没有在别的国家设置工厂。

㈤ 听老的一个美剧有一家6口人落难了来到了森林人生活在树屋周围全是奇怪的生物是什么美剧

有一个情节描述和你说的类似的，但是是电影 《林中小屋》。
说的是6个关系不错的年轻人一起去小屋里度假后来却遭遇了很多怪物的袭击
有各种类型的怪兽捆绑攻击，也包括僵尸人鱼之类远古传说的另类
避免剧透还有情节没有提到

多半是吧，望采纳。 +_+

㈥ 斯巴鲁森林人适合越野吗

曾经拥有过一辆傲虎5年时间，开过一阵子森林人，基本上两车的优缺点都大差不差，楼主可以参考。

优点：1、这车的视野好，视野好，视野好，说三遍。很多人上来就说四驱和水平对置发动机，但这在公路行驶中属于不可感知项（对没开过几辆车的普通人而言），但视野好是一定能感知到的，开过斯巴鲁的车，再上其他车都觉得逼仄，路虎LX570这些大车的视野也没有斯巴鲁好。

2、四驱系统和水平对置发动机（重心低，开起来稳定性好）。这在我这里属于不可感知项，尤其是跑来提问的。斯巴鲁的四驱系统在同级别的SUV里当然算是很好的，但题主要明白，这车的四驱系统是面向城市冰雪路况开发的，所以强归强，但最多也就走走烂路，别想着能搞深度重度越野。

所以能看出来这幅四驱系统的尴尬之处了吗，论城市路况的话，同级所有四驱系统人家都能行。真去越野的话，大家都不行。以上是优点。

缺点：1、工具车定位，豪华紧凑级的价格。没记错现在森林人比较合适的配置落地价格大概在27W左右吧，楼主知道这个价格可以买到哪些更合适的车吗？奥迪Q3、宝马X1、林肯航海家、XT4/5等等，说实话，这些豪华品牌也不都是没有缺点，但跟森林人相比，都不算啥了。非豪华品牌的合资车，题主可以省钱买到更好的，不香吗。

2、动力弱，行驶噪音大，据说这一代已经改善，但题主试车的时候不妨试试急加速工况，看看转速打高了以后发动机的轰鸣声如何...反正上一代的是又吵又难听

3、跟第一条其实差不多，内饰丑，外形一般，做工用料也一般，车机系统也一般，总之跟CRV，和荣放是一个级别的，但价格比那俩贵7、8W。

4、保值率差，更贵的价格，5年后换车没有同级别的两田大众保值，甚至不如奥迪宝马。

购买建议：车基于目前的售价不建议购买。尤其你还发来论坛问了，证明题主也不是坚定的斯巴鲁粉丝（死忠粉根本不会来问）

㈦ 斯巴鲁森林人，到底值不值得买

我感觉森林人还是不错的，特别是在安全方面。这点感觉进口车比国产车要好太多。比如它那个EyeSight系统，以前参加过一次厂商组织的体验活动，感觉这个功能很厉害，能有效增加开车的安全性。EyeSight是通过车辆前挡风玻璃顶部的两个探头实时探测前方道路状况，紧急时刻做出主动制动的措施。

总之森林人是一辆很安全的车，如果是我的话，我肯定选森林人。

㈧ 斯巴鲁森林人最早在什么时候出现的

斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车，1.585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。

㈨ 斯巴鲁森林人的便利性怎么样，实用性好不好

斯巴鲁森林人的实用性很高，比如它的后备箱空间十分宽敞，足够装下您的旅行所需。2.0i旗舰版EyeSight车型还配备智能电动后车门和后备箱灯，即使手中持有物品，也可便捷开启后备箱门，使用更加简洁方便。总之，森林人能为你充满激情的生活保驾护航，让每次出行都不虚此行。 如果我的回答能够对您有帮助的话，求给大大的赞。

㈩ 斯巴鲁森林人车主反馈 实惠满满的个性车生活

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