如何发展慢旅游

A. 快行慢游与慢行慢游之间的关系

“快旅慢游”是指游客花费在旅途中的时间越来越短，留在景区景点的时间越来越长。随着高铁和高速公路网络的完善，旅游逐渐告别了“走马观花”的时代。

慢旅行——让心灵带身体旅行，倡导游者去国内外旅游时慢慢游、细细品、静静思、深深感，慢工出细活，慢游出心悦，以慢游求快乐。慢旅行，除了行进速度的缓慢以外，还包括对一个地域长期深入的了解，而非快速地，潦草地观光。由慢生活发展而来，为其中的一种方式。

背景

京沪高铁的开通，全线不到五小时的行程让北京上海之间变成了名副其实的“短途游”。北京与上海作为全国两个重要的旅游客源市场，高铁带来的便捷既方便了人们的出行，同时也让高铁沿线各地看到了旅游潜力。

京沪高铁全长1318公里，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市，线路自北京南站至上海虹桥站，沿线共设24站。

京沪高铁有三种运营模式：“一站直达”模式，指北京南与上海虹桥站中间除增停南京南站外，其余不停站；“省城之间”模式，只在省会城市停站；“沿线车站交错停车”模式，确保沿线城市的旅客都有车坐。据此前测算数据，“一站直达”模式需时4小时48分，“只停省城”模式需4小时55分。

B. 如何发展旅游业

首先是观念上的创新。按照城市即旅游，旅游即城市的理念把秦皇岛真正建设成为一个精品大景区。把旅游六要素同整个城市的方方面面结合起来，充分重视和利用好城市形象、社会风貌等社会资源。其次是管理上的创新。从对旅游业的管理上升为对旅游活动的管理，变条带式的管理为板块式的旅游目的地管理，实现旅游管理从行业管理向目的地管理的跨越。紧紧围绕来秦旅游者需求设计和创新管理服务体系，努力提高服务质量。第三是产品上的创新。设计培育新的主打旅游产品，探索大型参与式的四季皆宜的旅游项目开发思路。加强旅游产业与文化产业整合，打造特色节目。加快旅游产品的更新换代，组合新的旅游线路，创建“宜游”发展环境。
发展秦皇岛旅游业，就要实现旅游业的四个转变。
一是要推动旅游产业由粗放型向集约化发展转变.在资源开发利用上，过多关注门票经济，旅游的综合效益没有充分发挥，缺少旅游精品和拳头产品，没有产生很响亮的品牌效应。旅游业要实现跨越式发展目标，就必须走集约化发展道路，整合资源，深化企业改革，培育龙头企业，推行集团化、网络化、专业化经营方式，推动旅游向深层次、高效率方向发展。
二是要推动旅游经济增长由数量扩张向素质提升转变。充分挖掘现有旅游资源的发展潜力，着力于旅游资源的创新开发和深层次利用，多出精品，树立良好的城市旅游形象。从重视旅游接待人次的增长，转变为重视游客人均消费水平的提高，由单一产业向旅游产业与相关产业协调发展转变，走多元化经营的道路，形成完整的产业链和产业群，促进旅游相关的产品开发和产业发展。
三是要推动旅游服务方式由满足旅游消费基本需求向提供高质量的旅游服务转变。不但要重视景区建设和基础设施建设，更要重视高质量的旅游服务水平。不仅要以外地游客为本，还要以本地市民为本；不仅要以一般群体为本，还要以弱势特殊群体为本；不仅要关心他们的物质利益，还要关心他们的文化利益、精神享受；不仅要满足基本生活需求，还要满足高质量、高品味的服务。
四是要推动旅游带动作用由注重经济功能向积极发挥综合功能转变。旅游是一项关联度高、辐射力强的综合经济产业，旅游优势已经成为一种综合经济优势，它的带动作用除体现在传统的经济方面，还体现在推动社会进步、促进社会和谐、弘扬文化内涵、提升城市形象等综合带动功能。

C. 如何发展旅游业

首先是观念上的创新。
按照城市即旅游，旅游即城市的理念把秦皇岛真正建设成为一个精品大景区。把旅游六要素同整个城市的方方面面结合起来，充分重视和利用好城市形象、社会风貌等社会资源。其次是管理上的创新。
从对旅游业的管理上升为对旅游活动的管理，变条带式的管理为板块式的旅游目的地管理，实现旅游管理从行业管理向目的地管理的跨越。紧紧围绕来秦旅游者需求设计和创新管理服务体系，努力提高服务质量。
第三是产品上的创新。设计培育新的主打旅游产品，探索大型参与式的四季皆宜的旅游项目开发思路。加强旅游产业与文化产业整合，打造特色节目。加快旅游产品的更新换代，组合新的旅游线路，创建“宜游”发展环境。

D. 慢饮食,慢旅游和慢新闻是指什么

慢”是一种新兴的生活态度， 从慢食、慢活到慢邮递、慢旅行，近年来，一股“慢”风潮渗入日常生活。慢饮食是指为了健康把用餐时间放慢再放慢。慢旅游之可持续旅游，文化体验旅游，深度旅游 ，社区旅游，负责任的旅游等理念的综合体现，代表着未来旅游的发展趋势。慢新闻是用深度颠覆快新闻霸权。

E. 中小城市夜间旅游发展缓慢的原因

中小城市夜间旅游发展缓慢的原因是中小城市的旅游业还不那么发达，人民对旅游还没有认上去，所以夜间都比较的休息早，旅游业就得到缓慢的发展

F. 15岁少年从青岛坐公交来上海！这种“慢旅游”方式值得鼓励吗

我认为他们的这种旅游方式值得鼓励。

新时代在不断的发展，人们的出行方式也越来越多样化，对于大多数人来说，在闲暇之余都会选择乘坐地铁或者高铁外出旅游，也有少部分人选择驾车出行，但是坐公交旅行的人可谓是少之又少，在这次的事件中可以看出15岁的少年从青岛坐公交到上海游玩，途经9座城市，独自完成了这趟单程1133公里的公交旅行，可谓是十分浪漫，但是疫情当前，对于自身的生命也会造成一定的威胁。

我的个人看法是什么？

我认为作为一名普通人来说，在旅游的时候选择公交车，出现可以更好的接触这座城市的人和生活在不远的将来，经过腾腾优化会涌现出更多低成本适合慢节奏游玩的公交旅游路线。

G. 如何发展旅游建议

首先是观念上的创新。按照城市即旅游，旅游即城市的理念把秦皇岛真正建设成为一个精品大景区。把旅游六要素同整个城市的方方面面结合起来，充分重视和利用好城市形象、社会风貌等社会资源。其次是管理上的创新。从对旅游业的管理上升为对旅游活动的管理，变条带式的管理为板块式的旅游目的地管理，实现旅游管理从行业管理向目的地管理的跨越。紧紧围绕来秦旅游者需求设计和创新管理服务体系，努力提高服务质量。第三是产品上的创新。设计培育新的主打旅游产品，探索大型参与式的四季皆宜的旅游项目开发思路。加强旅游产业与文化产业整合，打造特色节目。加快旅游产品的更新换代，组合新的旅游线路，创建“宜游”发展环境。

H. 对于一个旅游资源贫乏的地区,如何发展旅游

您好，我来回答您的问题。旅游资源贫乏的地区，可以引导本地游客向外走，发展组团业务，这也是发展旅游的一种方式。如果就是想发展地接业务，而且有政策支持，不妨试试“无中生有”，开发人为创造的人文景观，例如各种风情小镇，文化街之类，或者打造一些有情怀的旅游景区，还可以用自身发展出的组团业务，和目的地城市之间做游客互换的资源置换。

I. 你知道“快旅慢游”时代：“全域旅游”如何掘金吗

交通便利为旅游行业带来了机会，但旅游业存在的一些不足也同样被放大。业内人指出，在“吃、住、行、游、娱、购”这条完整的旅游产业链中，旅游产品普遍面临着同质化的困境。不少县域范围内缺少龙头产品，旅游产品区际竞争力较弱，对区域外客源市场的吸引力还不够大。
便捷的交通拉近了景区间的空间距离，增加了旅游的可达性，游客“用脚投票”的趋势更加明显，如果没有充分准备，极易出现游客“过而不入”现象，“游客”变“过客”。
很多景区的盈利模式单一，门票收入是景区景点盈利的主要手段，大多景区依然靠着单纯的门票经济支撑。对此前瞻产业研究院指出，要进一步升级旅游产品结构。同时，进一步开发旅游产品，在创新方面做好文章，有针对性地去开发设计符合当地自然特色、文化内涵的旅游创新纪念品，摆脱单一的门票经济。