青岛太原旅游专线什么时候开通

㈠ 青岛到太原动车高铁何时开通

太青高铁，包括 太原-石家庄段，已经开通运营； 石家庄-济南段，正在建设，预计2017-2018年建成开通； 济南-青岛段，2015年开工，计划2019年建成开通。 其中，济南-青岛段已有胶济客专线，也就是说石济段通车时就可以开行太原到青岛高铁车了，待济青段新线建成时，高铁车在济青段将改走新线，可以进一步提速。

㈡ 太原的交通

铁路

太原铁路局铁路总里程2800公里，太中银铁路，北同蒲铁路，南同蒲铁路，太焦铁路，石太铁路，太兴铁路，上兰村铁路，环城铁路，石太高铁，大西高铁，太郑高铁（规划），太呼高铁（规划），京太高铁（规划），京昆高铁（规划）等多条铁路干线汇集于此。
太原站、太原南站为主要的客运火车站，其中太原南站为华北第二大综合交通枢纽。此外规划了太原新西站。太原北站是华北最大编组站，汾河站、晋祠站、太原西站等为市内环城铁路枢纽；太原轨道交通已经开工。
主要有太原到大同的北同蒲铁路，太原到运城的南同蒲铁路，太原到焦作的太焦铁路（也称太（原）新（乡）铁路），太原经原平到北京的（北）京原（平）铁路，太原到中卫和银川的太中银铁路，太原到兴县的太兴铁路（在建），太原到石家庄的石太铁路，太原到青岛的太青客运专线（石太客运专线段），太原到郑州的太郑客运专线（规划），太原到呼和浩特的太呼客运专线（规划），大同经太原到西安的大西客运专线，太原到北京的京太客运专线。作为提升太原铁路枢纽地位的太原环城铁路在正在建设当中。石太客运专线于2005年6月11日开始修建，2009年4月1日正式开通，太原和北京两地的路程缩短为两个半小时，是新中国成立以来建设时间最早的高速铁路。大西客运专线太原至西安段于2014年7月正式通车，太原到西安只需3小时左右。2014年10月，太原火车站推出“太榆城际卡”，旨在方便太原至榆次区间的旅客出行。和办公交卡坐公交车能享受优惠一样，往返于太原至榆次的旅客办卡坐火车将更加快捷和便宜。
航空
太原武宿国际机场是华北第三大国际机场，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市。此外规划了太原清源国际机场。太原武宿国际机场位于太原市小店区，距太原市中心（五一广场）13.2公里。几乎所有的国内航班均在太原武宿国际机场停靠和起飞。截至2013年底，太原机场通航航线110条，通航城市60个，全年预计保障运输起降7.5万架次，旅客吞吐量780万人次，货邮吞吐量4.4万吨 ，山西排名第1，全国排名第28。机场和太原市区间由机场快速路和龙城大街连接，为迎接2008年北京奥运会，太原武宿国际机场建设了2号航站楼。
2011年5月，太原武宿国际机场引进首家外国航空公司——韩国韩亚航空公司开通太原至首尔（仁川）航线。之后陆续引进澳门航空公司、台湾远东航空公司、韩国易斯达航空公司、泰国东方航空公司和香港航空公司。2011年，太原武宿国际机场有4条定期国际直飞航线，到2012年8月，国外（地区）航空公司和国内航空公司已在太原武宿国际机场开通了太原至澳门、台北、韩国、泰国曼谷、香港、日本大阪（静冈）、新加坡7条定期国际（地区）直飞航线。不仅如此，所开航线航程短、密度高，密集时每20分钟就有一架国际航班起落。
公路

太原市城区的路网结构以网状为主，呈环形放射状。最外有环状高速路（外环路），2013年新建成通车中环快速路，在老城区已经形成内环路。截至2008年，全市公路里程6035公里，城市道路里程1776公里。市区立交桥数共有57座。2007年太原机动车保有量突破73.6万辆，2012年逼近80万辆，2013年，太原机动车保有量已达83万辆。
太原环城高速公路、大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路（在建）等多条高速公路途经太原。汽车站有太原长途汽车站、太原客运东站、太原客运西站、太原迎宾汽车站、太原建南汽车站、太原客运北站，太原客运南站（在建）、太原客运东南站（在建）。
太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。太原外围的城市道路规划是环形加网状的格局。内环由北大街—兴华街、建设路、南内环街、和平路连接而成。中环由北中环街，东中环路（太行路），南中环街，西中环路（窊流路）连接而成。最外围有太原环城高速公路，连接大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路已在建设当中。
太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。东西方向的道路有：
北中环街—北中环桥—北中环西街，
胜利街—兴华北街，
北大街—胜利桥—兴华街，
旱西门街—旱西关街—西缉虎营—东缉虎营—新民中街，
府东街—府西街—漪汾桥—漪汾街，
水西门街—开化寺街，
迎泽大街—迎泽大桥—迎泽西大街，
双塔寺街—双塔西街，
南内环东街—南内环街—南内环桥—南内环西街，
亲贤北街，
长风东街—长风街—长风桥—长风西街，
学府街，
南中环街—南中环桥—南中环西街，
晋阳街，
龙城大街—祥云桥—龙城西大街。
南北方向的道路有：
经园路，
卧虎山路——东中环路，
敦化南路——双塔北路——双塔南路，
敦化北路，
涧河路——建设北路——建设南路——太榆路，
五一路—并州路—坞城路，
三墙路——柳巷——青年路——体育路——体育南路
恒山路——解放路—解放南路—长治路，
新建路—新建南路—平阳路—平阳南路，
大同路——金刚堰路——桃园路，
滨河东路—汾东南路，
滨河西路，
西渠路—晋祠路，
千峰北路—千峰南路，
和平北路—和平南路，
西中环路。
公共汽车
2013年，太原市公共交通运营车辆3011台，运营线路150条，线路长度2455.55公里，年客运总量6万亿人次，出租车运营车辆8292辆，日客运量37万人次。公交车票价通常为1元起价，远郊区县为3元。公交卡每次乘坐的刷卡费用以0.5元起价。截至2014年12月，太原市公交出行分担率已达到29%，有近1/3的省城市民日常出行选择乘坐公交车，太原市公交车运行时速达到16.76公里，部分路段的平均时速已超过20公里，建设完成了太原南站公交枢纽站，南寨村公交停车场投入运营。截至2014年12月，太原市有2700多辆公交车上安装了北斗导航系统。太原市阳曲县已实现乡镇公交车全覆盖。
公共自行车
太原于2012年开始建设公共自行车租赁系统，营运范围约为110.55平方公里，租车人凭太原公交IC卡或银联卡，缴纳200元押金，并预存30元以上租车费用后，就可以租车了。截至2014年12月，太原市范围内已建成公共自行车服务点1259个，投入公共自行车4.1万辆。
轨道交通
太原轨道交通于2007年提出建设，2012年开始前期勘探，将使太原成为山西第一个拥有地铁的城市。太原城市轨道交通线网整体建设分四个阶段，第一阶段时间从2010年到2017年，应建设1号线一期工程和2号线一期工程，通车里程为56.9公里，将设置车站52座。预计该项目建设需要动态投资约272亿元，静态投资约265亿元。
已规划的地铁和轻轨共7条，运营线路总长度157.9公里，车站总计120座。分别为：
太原轨道交通1号线：全长32公里，共28座车站。由西山矿务局站至龙城大街东站，将于2015年开工建设。
太原轨道交通2号线：太原第一条地铁，共22座车站。由西涧河站至小店南站，已于2013年10月30日开工建设。
太原地铁3号线：全长22.5公里（规划）。
太原地铁4号线：全长32公里（规划）。
太原地铁5号线：全长33.8公里（规划）。
太原地铁6号线：全长48.1公里，共9座车站（规划）。
太原地铁7号线：全长27.6公里（规划）。
太原榆次城际交通
太原至晋中市榆次区城际铁路（人民南路—环城东路）项目，沿太原市南部至新区晋中市榆次区东西向主客流通道建设，基本覆盖了太原南部新城和榆次区主城区和。该项目的建设将主要承担太原南部区域、山西省科技创新城、榆次西部区域、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将与太原市南北向主客流走廊及榆次区东西向主客流走廊衔接。
太榆城际铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站，出站后折向东，沿规划道路布设，至集装箱货运站折向东北，沿迎宾街向东，全线长19.81公里，以高架线为主。初期，开设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。
太原、榆次两地间已经对各自交通情况进行了摸底，在未来几年间，将陆续兴建“九纵十二横”多条道路，包括5条快速通道、3条国省干线、13条区域连接线。
5条快速通道
108国道：从北到南贯穿太原、晋中两市；
太榆路：已全面升级改造；
综合通道：起点太原市武宿村，终点在榆次区张庆，全长15公里，榆次区段正在施工；
龙城大街东延：西起太原市郑村，东至榆次区白坡村北，全长16公里；
晋中开发区龙湖街：由已建成的中段和规划的东延、西延三段组成，全长19公里。
3条国省干线
208国道：北起小店区大村，南至祁县东观，全长45公里；太原—太谷公路：北起小店区巩家堡村，南至太谷县城接108国道，全长35公里；S316线：长33公里。
13条区域连接线
太旧高速晋中连接线：起点位于太旧高速晋中北出口，终点在榆次区源涡村，全长10公里；
中都路：北与拟建的榆次乌金山旅游消防专用公路相接，南至榆次城区顺城街，全长13公里；
黄陵—郜村公路：北起小店区黄陵，南至太原晋中交界处郜村，全长15公里；
榆次东阳—清徐公路：全长22.5公里；
祁县北堡—峪口公路：规划中拟向北延伸与太原市县乡公路小杨线相连，全长29公里；
阳曲大方山—寿阳索马：全长15公里；
太原武宿—榆次峪头公路：全长10公里；
晋中开发区杨盘街：长2.1公里，太原西温庄大街向东建设500米即可贯通；
晋中开发区使赵街：全长13公里；
晋中开发区迎宾西街：全长10公里，已接至太原界处；
晋中工业园8号路：全长6公里；
晋中市榆次区修文镇—太原市清徐县公路：全长17公里；
晋中市太谷县胡村—太原市清徐县小武：全长15公里。

㈢ 青岛至太原的火车哪一年几月几号开通的

K1294/K129120:33 - 次日09:50
全程约: 18小时
青岛市
3小时37分钟
从青岛至蓝村火车站详情
14小时
乘坐K1294/K1291次列车 , 在太原站下车
29分钟
从太原站至太原详情
太原市

㈣ 谁知道太青线 就是太原到青岛的铁路。石家庄到济南段什么时候通车济南到石家庄的车太少了！！

那是规划中的青岛～石家庄～太原客运专线铁路可以跑动车的 目前来说大巴这个区间最快最方便 石太已经建好 济青也建好了 就差石济专线了 应该是2013年通车

㈤ 到现在为止，石太专线开动车了吗车票估计多少

中华人民共和国铁道部2009年3月24日上午9:30于北京举行新闻发布会，介绍自2009年4月1日零时执行的全国铁路新运行图方案
【背景】经过三年多的建设，合（合肥）武（武汉）、石（石家庄）太（太原）两条客运专线即将开通运营。一次开通运营速度达到时速250公里的速度目标值。这是继京（北京）津（天津）城际铁路、合（合肥）宁（南京）客运专线开通运营后，铁路大规模铁路建设取得的又一成果。这次调整列车运行图，我们合理安排这两条客运专线的动车组开行方案，开行了数量较多的动车组列车，并调整了既有客车开行结构，将为沿线人民群众提供高效快捷的出行条件。此外，这次新图将有一批动车组投入运用，同时，铁道部还集中采购了25G客车3000辆，投入这次新图运用。一次投入装备这样多，这在过去是少有过的。可以说，这次新图将是大规模铁路建设、铁路技术装备现代化成果的又一次集中展现
合（合肥）武（武汉）客运专线开通运营。合武、合（合肥）宁（南京）客运专线构成了长三角与中南区域的最短路径，开通后开行8对动车组，将大幅压缩华东到中南的时空距离，有力促进两个区域的经济社会发展。汉口至合肥列车运行1小时55分，比现在要压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分，比现在要压缩7小时56分；汉口到上海运行4小时45分，比现在要压缩4小时41分
石（石家庄）太（太原）客运专线开通运营。石太客运专线构成连接西部与华北的快捷运输通道，将开行动车组27对，这对拉动其幅射区域的经济社会发展具有重要意义。太原到北京西运行2小时59分，比现在要压缩5小时32分；石家庄到太原运行59分，比现在要压缩4小时

【太原铁路局篇】

1新开行动车组旅客列车
【太原—北京西】
列车等级：CRH5型动车组
开行数量：14对
出省线路：石太客运专线
运行时间：平均02:59
车次：D2001/D2002/D2003/D2004/D2005/D2006/D2007/D2008/D2009/D2010/D2011/D2012/D2013/D2014/D2015/D2016/D2017/D2018/D2019/D2020/D2021/D2022/D2023/D2024/D2025/D2026/D2027/D2028
【太原—石家庄北】
列车等级：CRH5型动车组
开行数量：11对
出省线路：石太客运专线
运行时间：平均00:59
车次：D2061/D2062/D2063/D2064/D2065/D2066/D2067/D2068/D2069/D2070/D2071/D2072/D2073/D2074/D2075/D2076/D2077/D2078/D2079/D2080/D2081/D2082
【太原—沈阳北】
列车等级：CRH5型动车组
开行数量：1对
出省线路：石太客运专线
运行时间：08:12
车次：D194/D192
【太原—郑州】
列车等级：CRH5型动车组
开行数量：1对
出省线路：石太客运专线
车次：D166/D168

2新开行普通旅客列车
【太原—上海】
列车等级：直达特快
开行数量：1对
出省线路：石太客运专线
运行时间：平均13:26
车次：Z98/Z96
备注：全程仅停太原、上海两站
【包头—青岛】
开行数量：1对
出省线路：京包线
车次：K712/K710
备注：过境山西省内仅停大同一站
【太原—厦门】
开行数量：1对
出省线路：太焦线
运行时间：平均24:39
车次：1143/1144
【太原—哈尔滨】
开行数量：1对
出省线路：京原线
运行时间：平均28:37
车次：1172/1174
【太原—宝鸡】
开行数量：1对
出省线路：南同蒲线
运行时间：平均13:25
车次：2669/2670
【太原—石家庄】
开行数量：1对
出省线路：石太线
运行时间：平均7:15
车次：6034/6033
【太原—镇城底】
开行数量：1对
出省线路：（省内）
车次：6803/6804
【大同—岢岚】
开行数量：1对
出省线路：（省内）
车次：6833/6834

3变更旅客列车
【大同—赣州】
车次：K730/K732
出省线路：京包线
变更项目：取消>>大同—北京西（K164/K163），北京西—赣州（1625/1626）
备注：山西省内仅停大同、天镇两站
【北京西—银川】
车次：K885/K886
出省线路：京包线
变更项目：取消>>北京西—包头（1185/1186）
备注：过境山西省内仅停大同一站
【太原—兰州】
车次：1695/1696
出省线路：南同蒲线
运行时间：平均20:49
变更项目：取消>>太原—宝鸡（2535/2536）
【临汾—秦皇岛】
车次：2604/2602
出省线路：京包线
变更项目：变更原始发站>>太原—秦皇岛
【大同—西安】
车次：2672/2671
出省线路：南同蒲线
变更项目：变更原始发站>>太原—西安
【运城/临汾—唐山】
车次：K868/K866
出省线路：石太客运专线
变更项目：取消>>运城/临汾—唐山（2606/2608），变更原出省线路>>石太线
【太原—青岛】
车次：K884/K882
出省线路：石太客运专线
变更项目：取消>>太原—青岛（1084/1082），变更原出省线路>>石太线
【大同—杭州】
车次：K891/K892
出省线路：石太客运专线
变更项目：取消>>大同—杭州（1591/1592），变更原出省线路>>石太线
【运城—北京西】
车次：K604/K603
出省线路：京原线
变更项目：变更原出省线路>>石太线
【太原—运城】
车次：K7805/K7806
出省线路：（省内）
变更项目：变更原车次>>N255/N256
【大同—运城】
车次：K7807/K7808
出省线路：（省内）
变更项目：变更原车次>>N257/N258

4只变更出省线路（由原石太线改走石太客运专线）
【太原—杭州】
车次：1584/1582
【太原—天津】
车次：2610/2609
【太原—上海】
车次：K374/K372
【太原—汉口】
车次：K520/K522
【太原—南通】
车次：K566/K564

5取消列车
【太原—北京西】
车次：K609/K610，K611/K612
【太原—阳泉】
车次：6050/6049
【太原—大同】
车次：N266/N265
【太原—坡头】
车次：8154/8153
【太原—临汾】
车次：L7255/L7256
【太原—镇城底】
车次：L7253/L7254

㈥ 旅游专线车市内接送人合法吗

旅游专线车市内接送人不合法。
旅游车是不可以当专线车跑线拉人的，这是不合法的。因为旅游车辆有着严格的控制,需要专门的手续。
旅游专线车指的是专供旅客乘坐的公交车，有些城市到景点有开通旅游专车。旅游专线车解决了全区城乡公交全覆盖，又为市民去景区游玩提供了便利。
旅游专线开通之前要辗转几次才能到达目的地，费钱又费力，现在有了旅游专线车就可以直接到达。对于没有私家车的游客来说，旅游公交专线的开通，不但省钱还安全快捷。

㈦ 太原到青岛的动车，多会开通

目前太青客运专线实际上基本上都建成了，青岛到济南段就是胶济铁路客运专线，都通车好几年了。济南到德州段就是京沪高速铁路，也已经通车了。石家庄到太原段也已经建成通车了，现在就差德州-衡水-石家庄这一段了，目前还没开工

㈧ 青岛到太原的动车什么时候会开通啊，这样我回家可以快多了。。。

今年年底？太青客运专线石家庄到济南段才刚刚开建，又受到全国高铁缓建的影响，怎么可能在今年年底就会开行动车呢？按现在的建设进度到2013年通车都难，估计要到2015年吧。

㈨ 旅游专线车是什么意思

旅游专线车指的是专供旅客乘坐的公交车，有些城市到景点有开通旅游专车。旅游专线车解决了全区城乡公交全覆盖，又为市民去景区游玩提供了便利。

旅游专线开通之前要辗转几次才能到达目的地，费钱又费力，现在有了旅游专线车就可以直接到达。对于没有私家车的游客来说，旅游公交专线的开通，不但省钱还安全快捷。

(9)青岛太原旅游专线什么时候开通扩展阅读：

清远是广东的旅游资源大市，随着广清一体化的深入推进和交通基础设施的持续改善，磁浮旅游专线的建设，有助于清远高效联通域内的旅游资源，为广东有效发展生态旅游提供一种全新的交通模式。未来，磁浮交通+旅游将成为推动全域旅游、实现旅游跨越式发展的新途径。

目前长沙磁浮快线开通运营已两年有余，总运营里程168万公里，累计发送旅客559万人次，准点率99.85%，受到市民的欢迎和好评。中低速磁浮交通展示出的经济实惠、环保安全、适应性强等优势，为中国乃至全球改善城市及城际交通，推动社会经济高质量发展提供了极为重要的支持。

同时，中低速磁浮轨道交通延伸了中国的传统轨道交通产业链，是中国新一代轨道交通创新热点，相比地铁、单轨及其他制式有很多优势。比如，建设成本低、周期短、占地少等综合优势。

㈩ 青岛世园会专线车发车时间

世园快1线：世园会P公交3停车场-李村，站点设置：世园会、麦坡、下王端口、中崂路、李村。
世园快2线：世园会P公交3停车场-劲松三路，站点设置：世园会、汉川路金水路、毛公地、汉川路衡水路、张村、中韩、辽阳路东站、浮山后、浮新医院、劲松三路。
世园快3线：世园会P公交3停车场-胜利桥，站点设置：世园会、麦坡、下王端口、虎山军体中心、大村庄、东南山、香里、胜利桥。
世园快4线：世园会P公交2停车场-铁路北站东广场，站点设置：世园会、麦坡、下王端口、虎山军体中心、晓翁村、永平家园、铁路北站东广场。
世园快5线：世园会P公交2停车场-汽车东站，站点设置：世园会、汉川路金水路、毛公地、张村、中韩社区、汽车东站。
世园快6线：世园会P公交2停车场-汽车北站，站点设置：世园会、麦坡、下王端口、虎山军体中心、坊子街、南渠、汽车北站。
开通7条世园专线
世园专线深入市内公交线路较为集中的公交停车场及火车站、长途汽车站等客流集散地，是6条世园快线的补充和延伸，采用大站快线的方式，在客流较为集中的主要公交站点设站。客流较小情况下，采用定点发车的方式；客流增加时，及时加大发车密度。线路设置为：
世园专1线：世园会P公交3停车场-市政府，站点设置：世园会、麦坡、下王端口、虎山军体中心、大村庄、书院路、洛阳路、公交保修四厂、理工大学、图书馆、市政府。
世园专2线：世园会P公交3停车场-轮渡，站点设置：世园会、麦坡、下王端口、虎山军体中心、大村庄、东南山、书院路、大山、山东路北站、四方长途站、内蒙古路长途站、华阳路、科技街、中山路、青岛火车站、西镇、轮渡。
世园专3线：世园会P公交3停车场-长城路，站点设置：世园会、麦坡、百通馨苑一区、下王端口村北、李家庵、天泰奥园、西小水、流亭、世纪公园、长城路。
世园专4线：世园会P公交3停车场-四方，站点设置：世园会、毛公地、郑庄、东李村、河南、河东村、台柳路开平路、九江路、水清沟、北岭、四方。
世园专5线：世园会P公交3停车场-海洋地质所，站点设置：世园会、毛公地、张村、中韩、辽阳路东站、国信体育馆南门、浮山后六小区、海牛新村、广电大厦、南京路、二中分校、海洋地质所。
世园专6线：世园会P公交2停车场-利津路客运站，站点设置：世园会、郑庄、李沧区政府、河东（上行设站改为甘泉路）、杨家群丽景苑、东莞路、海泊桥、利津路客运站。
世园专7线：世园会P公交2停车场-中山公园，站点设置：世园会、海大路、枯桃花卉中心、科技大学东门、青岛二中、苗岭路东站、青岛大剧院、海尔路、海安路、青岛大学东院、青岛大学、辛家庄、远洋广场、市政府、湛山、中山公园。
开通9条世园旅游专线
根据规划，世园旅游专线主要与我市对外交通枢纽进行衔接，满足周边及外地游客乘车需求，采取旅游包车形式，由交运集团组织实施，根据客流情况适时调整运力。
旅游专线的路线包括：
1、世园会-馆陶路汽车站-青岛火车站；
2、世园会-四方汽车站-海泊河汽车站-利津路汽车站；
3、世园会-沧口汽车站-城阳二钢汽车站；
4、世园会-开发区汽车站；
5、世园会-黄岛汽车站；
6、世园会-胶州汽车站；
7、世园会-即墨汽车站；
8、世园会-平度汽车站；
9、世园会-莱西汽车站。
此外，交通部门还开通了1条机场巴士线，采用流亭机场经青银高速直达世园会的运行方式，实行定点发车，客流平峰期1小时一班，高峰期30分钟一班。