华运号旅游专列是什么公司

① 67辆旅游专列带你游中国，都是哪些路线

67趟旅游专列计划开行西藏、新疆、东北、西北、华南等方向，这个项目是由由中国铁路北京局集团公司主办、中国铁旅集团承办，其目的是积极推动铁路旅游高质量发展，助力国内经济大循环。为了加强与各地文旅局的合作，针对人民群众对于旅行度假的需求创造出一线多游、安全舒适、绿色低碳、安全经济的出行体验。第三个旅行中要注意安全， 乘坐的交通工具在行驶的途中，若遇到交通事故发生时，应听从导游的安排及指挥，不要慌张;发生人员伤害时，旅游者应尽力施救或自救。坐车应系好安全带，在交通工具停稳后方可离开。第四个是住宿时要了解酒店安全须知，熟悉酒店的安全门、安全出路、安全楼梯的位置及安全转移的路线。请保管好房卡或钥匙 ，千万不要丢失。第五个也是最重要的一点是注意饮食安全切勿吃生食、生海鲜，不可光顾路边无牌照摊 档，忌暴饮暴食。

② 铁道旅行社的专列旅游怎么样

所谓专列其实就是旅游公司和铁道部联合加开的火车班次，其发车时间和停靠地点都提前审批，很固定。旅游专列多适合中老年人参加，舒服、舒心、节奏慢。而且一般还都是纯玩团，价格明白

③ 旅游专列首发，彩云之南等您

6月23日14时36分，载着400多名游客和80名抗疫医护人员的Y771次旅游专列从昆明站始发，一路向南，经中老铁路运行4小时后，抵达西双版纳傣族自治州景洪市，这是“坐着火车游云南”首趟旅游专列，标志着云南铁路与文化旅游创新融合发展迈出实质性步伐。（中国铁路 2022-06-24）

旅游专列，致力于疫情常态化情况下的旅游业恢复与发展。昆明局集团公司因地制宜，在疫情防控常态化的现状下，昆明局集团公司统筹左海疫情防控和客运组织，科学实施“一日一图”，动态安排运输力量，精准开行“坐着火车游云南”旅游专列。此外他们哈将结合市场需求，推出“坐着高铁追寻红色足迹”、丽江至西双版纳“夕发朝至”旅游列车等精品线路和服务品牌。目前，云南省在70余家A级景区减免门票等系列举措的基础上，还将推出凭火车票到景区旅游和入住酒店折上折让利活动等，进一步组好旅游服务工作，为游客们提供更好的出行体验。当下，有阿庐古洞风景区、山海洞景区腾冲银杏村景区、蝴蝶泉公园景区等中老铁路上的绝美风景，已经免费开放，盛装以待游客们的到来。坐上火车去旅游，乘客们将收获一段美妙的出行体验！

这是一趟游玩之旅，也是一趟致敬之旅。列车上，有来自云南援沪和省内抗疫一线的80名医护工作者，他们是逆行的抗疫英雄代表。为了表达对英雄们的敬意，中国铁路昆明局集团有限公司为医护工作者开辟绿色通道，免费提供软卧车厢，列车员为他们送上鲜花，表达了对英雄们的感激和敬意。列车在景洪市停靠期间，云南省文化和旅游厅、昆明市旅游协会和中老铁路沿线旅游企业为医护工作者们提供参观、研学和休闲度假“一条龙”免费服务。逆行的英雄，值得我们最大的敬意！

中国铁路，一直致力于服务大局、服务群众！（文/王晶）

④ y206次四季上海--咯什号旅游专列，是哪个旅行社举办

Y206次四季上海--咯什号旅游专列，是由上海铁路旅行社有限公司（地址：上海市天目东路218号）主办的，当然也有部分业务分到其它旅行社。
在上海的旅游专列，都是有上海铁路旅行社有限公司，用自己的专长：铁路客运调配，组织的业务。

⑤ y字头旅游旅游列车席位

Y字头一般为旅游专列，非常规运送旅客列车。
是铁路下属旅游公司通过向铁路局申请列车车体，赴指定地点旅游的专门列车。
旅游专列:是闲置不用的老旧车体组成，针对的人群为老年人。
一般旅游专列全列为硬卧席位。

⑥ 旅游专列有哪些线路

1、浙江到台湾旅游火车专列

2009年3月13日承载着近1000名浙江游客的“相聚金门，情游台湾”浙江中旅火车专列，12日17时从浙江南部城市义乌出发开始为期9天的台湾之旅。这是继杭州－台北空中直航实现后，新增的一条火车加“小三通”游台湾的观光线路。作为大陆首发台湾的火车专列，列车将抵达厦门转赴金门再飞抵台湾本岛旅游。

2、四川宜宾迎来震后首趟旅游专列

2009年3月22日中午12时30分，河南新乡至四川宜宾Y191/2次列车缓缓驶进宜宾火车站，800多名旅客到达目的地。这是四川宜宾市在“5.12”汶川大地震后迎来的首趟旅游专列。

3、哈尔滨至亚布力滑雪旅游专列

由于“大冬游”持续升温，2009年3月9日正式开通了N11/12次主题旅游专列，不断有外地游客到冰雪旅游大省黑龙江的亚布力滑雪旅游度假区体验滑雪乐趣，哈尔滨至亚布力旅游专列原定停运时间将后延，预计到2009年4月结束。

4、新疆铁路旅游专列

新疆铁路计划年内（2020年）开行26列旅游专列，首趟专列将于2020年9月11日开行。计划开行的旅游专列以周末游为主，主要开行北疆秋韵、缘满南疆、新东方快车高端、情迷东疆、相约敦煌及出疆专列系列。

发展

1983年，中国华运旅行社(现为中国铁道旅行社)首次接待了法国组织的“东方列车”号旅游专列，被视为旅游专列在我国发展的开端；1997年之后的铁路6次大提速，旅游专列满足了国内游客快速增长的旅游需求，在激烈的国内旅游市场竞争中占据一席之地。

据统计，2012年全国铁路共开行旅游专列近2000列，运送游客逾百万人次，给铁路客运和地方带来了一定的经济效益和社会效益，在一定程度上提高了旅游专列在旅游市场上的影响力。我国旅游专列的发展主要经历了3个阶段。

⑦ 夕阳红老年专列是每天晚上都住火车上吗

如果每天住在火车上是吃不消的，我父母参加过“顺风号”大西北旅游专列，一般是火车上住一晚，旅游目得地的宾馆住一晚，互相交错，可以保证老年人休息好，也能洗澡洗衣服，这样方便大家白天正常游览。

⑧ 敬老号大型旅游专列十二日游去过的觉得如何

纯粹是个购物团，而且每到一个地方都要买东西，不买不开车，一个珠宝店没买满，还去第二个，甚至第三个。买回来的东西都是垃圾一堆，没一样看得上眼的。火车设施也差，用热水像上甘岭；吃的也差，量也少，十个人根本不够吃。像这种坑老人的团，千万别再上当了。切记！！1

⑨ "夕阳红“旅游专列，现在都有哪些线路可选

我刚刚十一月下旬参加该专列回来，名曰“华运号千人游云贵专列"。参加者多为上海、杭州、宁波、衢州、金华等地老年游客为主，时间共历时十一天。下面说几点个人的真实感受。

1.专列及车厢情况。四天五晚直接在列车上吃喝拉撒，空间逼仄，条件较差。燃煤锅炉烧开水煤烟溢出，不好受。卫生间、洗漱室少，车厢满员，很难抢到。餐车供应的基本上还是上世纪七八十年代的餐食，质次价高。车厢没有充电插口，要求自带充电宝，多有不便。该专列大概要避认其他各档次列车，很多时候停车时长远超行车时间。

2. 游玩景点情况。贵州省游玩了西江千户苗寨、黄果树瀑布两个景点，用时两天，真正游玩时间加起来也不会超过五小时，其余大多用在赶路上。而云南五天，计游览了大理古城，观看民俗风情表演，洱海边拍下照，60元门票的蝴蝶泉，外加一个叫“花海牧场”的新造景点（没一点看头，却收了40元门票，再加几十元电瓶车钱。）丽江两天，到达当天晚上匆匆转了一下束河古镇。第二天早上安排看了一个寺院一一指云寺。下午走了一段古城街道（全是商业街）就完了。

3.购物。是这趟专列的重头戏。一路上，地接导游在车上再三提醒游客不要随便购物，以防上当受骗。看似很有职业道德，其实另有所图。从丽江导游力推螺旋藻且所获颇丰，致昆明、大理导游（同一人）返程在大理银器购物点，全车（38座大巴）仅有一人购物，心理颇不平衡，车上多次放话，对游客施加心理压力。到昆明先去玉石翡翠店也鲜有人解囊，更使其懊恼，脸色难看。去普洱茶店更是将一车人带入一室，边让品茶，边极力兜售，大有不买不让走的架势。全车人只得协商，好歹完成了所谓的“任务”才开门走人。这种购物体验真让人想想都要反胃。

4. 费用。分两块：一是专列及途中 旅游 大巴。以硬卧为例，上铺2280元（下略），中铺2680，下铺3080。二是景点门票及景点间电瓶车加古城保护费等。60至69周岁交了440，70周岁及以上交245。

总结：据邻铺老驴友反映，他们也是首次上“夕阳红"，体验不好，不会再有第二次。主要表现在坐车耗时太多，且不舒服。吃住行购四要素只有住这一条中的住酒店部分还通得过。

大西北专列、大东北专列、大西南专列、川渝专列、西藏专列、广西越南专列、山西内蒙专列、港澳海南桂林专列等等，具体线路如下：

大西北专列：

宁夏（中卫、沙坡头）·内蒙（通湖草原）·甘肃（张掖、敦煌）·新疆（吐鲁番、乌鲁木齐、喀纳斯）·青海（西宁、青海湖、塔尔寺）

大东北专列：

哈尔滨·漠河·北极村·满洲里·海拉尔·呼伦贝尔·长白山·沈阳·山海关·北戴河

云贵专列：

云南·大理古城·束河古镇·丽江古城·玉龙雪山·西双版纳·墨江双胞胎小镇·贵阳

西藏专列：

函谷关、三门峡大坝、西宁（青海湖、塔尔寺）·格尔木（查尔汗盐湖）·拉萨（布达拉宫、大昭寺、八角街）·焦作（云台山）

广西越南专列：

南宁·巴马·银滩·北海·通灵·德天·桂林

山西内蒙专列：

山西内蒙全景（乔家大院、平遥古城、五台山、悬空寺、云南石窟等）

港澳桂林专列：

广东·香港·澳门·海南·广西

夕阳红 旅游 专列最坑爹！且不说停站的时间多过行进的时间，最主要的是整列车上只有一节卧铺车厢有大约三、四个插口，且绝大多数时间车上的工作人员都不对那几个插口送电，理由是充电的手机多了会引发火灾！因此好多可怜的老年人为了给手机充电彻夜不眠，但最终还是没充上电！而对这一切，列车工作人员视而不见！一点同情心都没有的。所以，那个夕阳红 旅游 专列千万不能去，只要哄你上车了，死活就悉听尊便了！

2019年4月下旬，我们搭乘夕阳红专列开启了18天的南北新疆大环游之旅。我们选择这趟专列主要是看重的是所选的景点都是精品，所以报团出游的人很多，仅我们一个旅行公司就68位参加，而且一些人还是第二趟去新疆的。

对于专列虽颇有微词，去前我们就有心理准备，但乘了后，感觉还好。领队说，这趟的专列设施比她以往带队乘过的好，开水基本保证，软卧的每个包厢还有手机充电的电源，加上车上服务态度蛮好，为我们的愉快旅行添上完美的篇章。

当然专列的硬伤也是不可避免的，一路让车，行驶时发出的声音较大，专列虽然一路聊天不寂寞，但人多，景点拍照、吃饭、“唱歌”，难免拥挤排队，加上行程安排的天数有点长和旅途劳顿，难免有人生病。

有诗为证：

《七绝·乘专列有感》

夕阳专列似爬行，

夜寐摇床伴轨鸣。

驴友老乡逢一处，

天南地北说风情。

总的来说，夕阳红专列优劣均有，睡在车上，让同样的时间走更多景点，省钱，走走停停，上车就是休息，人多，结识了不少驴友，特别适合大团活动，游玩的景点数量丰，且颇具特色。

作为 旅游 行业从业者这个问题我来回答。

我上班的旅行社有很多这样的 旅游 专列线路。

大体可以分为这几类。

1.西北专列

经典线路就是宁夏，内蒙，西宁，敦煌，乌鲁木齐，吐鲁番，西安，洛阳14天

2.东北专列

哈尔滨漠河北极村，海拉尔，满洲里，呼伦贝尔草原，长白山沈阳专列12天。

3.南方专列

湛江，三亚，兴隆，海口，桂林，韶山专列11天。

北海银滩，德天瀑布巴马，南宁，桂林，韶山专列11天。

4.西藏专列

拉萨布达拉宫，大昭寺，灵芝，鲁朗林海，羊湖12天。

还有境外专列专线

1.越南，老挝，缅甸，版纳四国风行13天。

2.中蒙俄三国国际列车，北京，乌兰巴托，特莱奇伊尔，库伊克，贝加尔湖9天

3.泰国清迈，老挝，缅甸，金三角，西双版纳13天

还有太多我就不一一列举了，感兴趣的可以私聊。

干万别相信夕阳红 旅游 专列，老年朋友们去了一定会后悔一生。我老俩参加过一次西南地区 旅游 专列，车底是七八十年代的缘皮车无空调，无暖气煤炭锅炉烧开水吃盒饭。沿途量区门票高得惊人。一路下来比出国游都超出许多。回来双双住院又是几大干，老人们干万不要去上当受骗。

夕阳红 旅游 专列服务最差，千万别去。我参加过一次，列车员态度恶列，服务差，这辈子也不会再参加夕阳红 旅游 专列。

同样的旅程，因“夕阳红” 旅游 专列，价格相对便宜，所以各个景点安排，出行住宿对接，随行导游服务等方面，都不如参加其它同等旅行社的旅行感受，所以想要玩的开心舒适，一定要选择大的着名旅行社的出行项目，参加这些旅行社组织的那怕贵点的跟团 旅游 团，相对来讲大的着名旅行社安排的 旅游 项目，还是不错的，虽然说贵点，但既然外出旅行了，就不要想到省钱，所谓穷家富路，便宜无好货，老年朋友难得出门游玩，一定要玩的舒心，否则就没有什么出行的意义了。

景点所在地接待更差进！几百人同时进餐，一餐就翻桌几次，连碗筷都刷不干净！餐食简单生硬标准过低，怎么省事就怎么做，吃的不如宠物猫狗！有时住宿专挑最小的、最破烂的房间！不论多晚也得进购物店，经常在夜间十点多才回到住处，弄的老人疲惫不堪！总之，夕阳红 旅游 不拿老人当回事！

从旅行社经营的角度来说，专列产品基本上都是“高性价比”卖点，尤其是类似夕阳红主题的专列，价格可以低到一听就心动。为何价低且游玩内容（景点）丰富？

第一是大交通用火车专列的形式，有效利用铁道闲置资源；二是车上过夜省出相当可观的住宿成本；三是众多景点门票任由你自主选择是否消费，并未包含在定购总价内；另外当然也有购物点的分成预期可以冲抵成本。

所以，在基本明白了自己踏上的专列游大概的商业逻辑后，要注意的首先是进一步了解明确行程内包含与未含的具体景点，自己衡量计算你实际的 旅游 花费，再作出决策；其次要注意的是虽然专列一般也配备有随团医生，但具有突发疾病体质的人群，建议还是小心为上，毕竟专列交通受限颇大。

另外就是可以考察下旅行社对于漫长的列车途中是否有您感兴趣的活动组织，来增添乐趣，缓解劳顿，这方面的策划和执行，也算是鉴别旅行社服务优秀与普通的标准之一吧。