旅游活动是按照什么的规律发展的

㈠ 旅游的经济规律与一般经济规律的关系是

一、四、旅游经济学特征：旅游经济学是一门应用学科，旅游经济学是一门产业经济学，旅
游经济学是一门基础学科，旅游经济学是一门新兴的边缘学科。
二、五、旅游经济学研究的对象是旅游经济活动中旅游产品的需求与供给的矛盾。
三、旅游经济学的研究任务：第一，揭示影响和作用于旅游经济活动的基本经济因素和经济
关系。第二，在研究旅游经济活动的基础上，寻觅和获取旅游业发展的最佳经济效益和社会效益的途径。第三，为制定旅游业发展方针、政策和法国提供理论基础。
四、六、旅游经济学研究的内容： 1.旅游经济的形成及产业标志。 2.旅游产品的开发及供求
关系。3.旅游产品的市场开拓及销售。 4.旅游产品的消费及合理化。 5.旅游产品的经营成本及效益。 6.旅游经济结构及发展。
五、七、旅游经济学的研究方法： 1.理论与实际相结合的方法。 2.定性分析与定量分析相结
合的方法。3.静态分析与动态分析相结合的方法。 4.微观分析与宏观分析相结合的方法。六、八、旅游经济学与其他学科的关系： 1.旅游经济学与经济学的关系：旅游经济学是一门
经济类的应用学科，经济学理论在旅游经济学中也是适用的。旅游经济学规律与一般的经济规律是高兴与共性的关系。 2.旅游经济学与旅游学的关系：旅游经济学是旅游学的
一部分，它与旅游学的关系是特殊与一般的关系。旅游经济学是从经济这个角度研究旅游活动中所反映的诸关系中的经济关系，从经济学的角度加深对旅游学的研究。 3.旅游经济学与其他旅游学科的关系：第一类是与旅游经济学成平行关系的学科，旅游活动是它们相互联系的纽带。第二类是与旅游经济学成纵向关系的学科，旅游经济学同这些学科的关系是抽象与具体的关系，它们都是旅游经济学的基本理论在各具体领域中的应用
和具体化。
第二章
一、怎样理解旅游经济的概念： 1.旅游经济活动由旅游者和旅游产品经营者双方互动构成。
2.旅游需求与旅游供给之间联系的焦点是旅游产品。
二、旅游经济运行的环节： 1.旅游经济活动运行的基本环节：这一过程包括旅游产品的购买
欲旅游产品的销售。 2.旅游经济活动的次环节：旅游产品购买的此环节可分为旅游产品
购买欲旅游产品购买方向两个环节；旅游产品销售的此环节包括旅游市场推销与提供旅
游服务两个次环节；旅行社中间环节及两个次环节即旅游产品批发与零售。
三、旅游经济的性质特征：旅游经济是一种商品化的旅游活动。是一种综合性的服务活动。
是一个相对独立的经济业务。
四、旅游经济发展的特点：旅游经济活动的大众性，全球性，规范性，发展的持续性。
五、旅游经济产业的标志：旅游消费需求的集中化，旅游生产供给的专业化，旅游经济运行
的规范化。
六、旅游经济在国民经济中的作用：增加外汇收入，加快货币回笼，扩大就业机会，带动相
关产业，积累建设资金，带动贫困地区脱贫致富
七、旅游经济在国民经济中的地位：旅游经济作为一个经济性产业，是国民经济的重要组成
部分；从旅游业的性质看，旅游业是一个以提供服务为主的综合性服务行业；从旅游业的发展规模看，随着社会生产力提高和社会经济的发展，旅游业在国民经济中日益占据重要地位；从旅游业的运行状况看，旅游业不仅是一种“无烟工业”，符合当今世界经济发展的总潮流，与发展“绿色产业”相适应。而且旅游业还是一个“朝阳产业”，正展现着良好的发展势头；从现代旅游经济发展的实证分析，当今世界上经济发达的国家，同时

㈡ 旅游地理学：长距离旅游客人出游的空间规律是什么

规律：游客流在空间上随距离增加而衰减
旅行距离与旅游收入链长、收入点设置和收入量正相关 旅行距离与收入链的长度成正相关，距离越长，所涉及的旅游产业的要素就越多，旅游设计中的收入点就越多。所以长距离旅游者，特别是跨国旅游者对旅游目的地收入有很大影响。所以在旅游项目设计定位中，在资源与其他旅游产业配套要素允许的前提下，入境旅游者或长距离旅游者是目的地重要的潜在收入来源和重点营销的对象。
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1 客源地(origin)与目的地(destination)
旅游业是客源地和目的地通过旅游行为主体产生空间相互作用的纽带，反映了一种特殊的区域关系。应把旅游视为一个系统，它是旅游者通过旅游媒介到达旅游目的地的活动系统，其构成要素有：旅游主体——旅游者；旅游客体——旅游产品；旅游媒介——旅游业和贯穿在其中的旅游活动(指以一定的经济、社会、环境存在和发展为依托，由旅游者、旅游客体和旅游媒介互为条件、相互作用所产生的现象和关系的总和)。旅游系统具有地域和功能上的完整性，以空间表现形式来看，旅游系统是旅游客源地与旅游目的地通过旅游通道相互作用的一个空间系统(图11—1)。
图11—1 旅游系统
1．1客源地(origin)
客源地即游客的来源地，客源地的形成是经济发展的产物。从旅游动机的产生来看，旅游需要是一种高层次的需要，是人们在满足了吃、穿、住、行及安全感等多种基本需要之后才产生的。在具备了旅游动机之后还需要两个条件：可自由支配的收入和闲暇时间，才能真正成为潜在的或现实的旅游者。可自由支配的收入和闲暇时间都必须达到一定的水平才能满足旅游的需要。因为旅游本身就是一种消费行为，且是一种较高层次的消费。显然，可自由支配的收人水平是由当地经济发展水平所决定的。闲暇时间的多少虽然不一定与经济发展水平对应，但一般来说，经济发达的地区，技术水平高，劳动生产效率高，因此，可缩短社会必要劳动时间，人们可以拥有较多的闲暇时间。
从以上分析可知，无论是从旅游动机的产生，还是旅游的经济能力和闲暇时间的获得来看，都是经济发展的产物，是经济发展到一定水平的结果。故当前国际上客源地多是经济发达国家和地区。世界主要客源产出地——欧洲、北美。欧洲和北美是世界传统的客源地，国际旅游和国内旅游都很活跃。以日本、韩国为代表的东亚太地区，近几年由于经济的发展，出境旅游人次也在逐渐增多，在世界客源市场中越来越重要。世界旅游市场正向欧洲、美洲、东亚太三足鼎立的新格局演变。
1．2目的地(destination)
目的地是旅游吸引物比较集中，有旅游接待服务设施，具备旅游功能的区域，它是旅游流指向的目的区域。世界主要的旅游目的地包括：地中海、加勒比海、东南亚、肯尼亚、阿尔卑斯山等地。
1．地中海。是欧洲最主要的旅游目的地，主要包括地中海沿岸国家，如意大利、西班牙、希腊等国。本区的旅游资源特征是以海岛、海岸风光和历史文化遗迹为主，兼有海滨岩岸风光和湖泊风光，属亚热带地中海式气候，地形以山地高原为主。地中海沿岸是世界着名的阳光、海水、沙滩风景地带，以海岛、海岸、山岳自然风光和历史文化古迹为主，兼具民族风情。本区的旅游客源地主要是西欧国家。西班牙是国际度假旅游的首位目的地。
2．加勒比海。是北美洲最主要的旅游目的地，范围包括加勒比海沿岸的墨西哥、大安的列斯、小安的列斯群岛国家和地区，如：古巴、海地、多米尼加、波多黎各、巴巴多斯等。本区自然和人文旅游资源都很丰富。茂密的热带森林，奇异的海洋动物，海水、沙滩、阳光及古老的带有神迷色彩的印第安文化和玛雅文化构成本区最具吸引力的内容。本区吸引的游客主要来自北美洲的美国和加拿大。
3．东南亚。本区是一个近年来发展较快的旅游区，与地中海和加勒比海相比，本区的旅游资源要分散得多。本区主要指中南半岛的越南、泰国、柬埔寨、缅甸，马来半岛和马来群岛上的马来西亚、新加坡、印尼等国。本区以热带海滨风光着名，宗教寺庙等古迹也十分突出，民情风俗独具魅力。主要客源地为日本及我国的台湾、香港。
4．阿尔卑斯山。阿尔卑斯山是中南欧的主要山脉，最高海拔达4500m以上，其山脊部分由火成岩构成，经古冰川作用后，形成了锯齿状山峰和深切的U形谷，地势高差悬殊，十分壮观。冬季是阿尔卑斯山一年中的第二个旅游高峰期，滑雪运动的条件十分理想，是主要的山地国际旅游中心。
1．3交通连接
交通是联系客源地和旅游区的桥梁。没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流)，交通是旅游的通道和媒介，是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分。现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的。20世纪60年代后，由于大型喷气式客机的运营，使国际旅行变得方便、快捷、舒适，大大促进了国际旅游的发展。
在旅游资源的开发中，交通建设是一项主要的开发内容。没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来，旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义。在旅游产品中，交通运输服务也是一项重要的服务内容，是旅游收入的重要来源。我国的海外游客在华的旅游消费中，交通花费占有很大的比重。旅游交通与一般的客运、货运交通相比，还有其自身的特点。即游客沿交通线上的移动，不仅是为了完成空间位移，而且本身也是一种旅游的经历和体验，是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分。
尽管，在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线)，但是，旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式。交通线路和旅游线路高度统一，表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来，形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售。
基于以上两个特征，旅游交通线路的建设，应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系。在大尺度空间上，旅游者行为规律为作闭环状旅游，避免走回头路。因此，交通线路的建设应适应这种规律，把规模、等级相当的景点和旅游地以最经济的、最有利于旅游活动的方式连结起来，形成一个大的闭环交通线。在中、小尺度空间上，旅游者的行为规律表现为，以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游。因此，中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托，作放射状与低一级的旅游地(点)相联结。
旅游交通从空间层次上可分为三种：第一层次是外部交通，它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通，跨越的空间尺度大。外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通，也有部分水运和公路交通。第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地、风景区的交通，跨越的是中、小尺度的空间，交通方式主要以公路或铁路为主。第三层次是内部交通，指旅游地、风景区内部的交通，跨越的是微观或小尺度的空间，交通方式以特种交通为主，如索道、游艇、电瓶车、畜力车、骑马等，甚至步行。旅游交通的选线、建设主要考虑大、中尺度的交通，景区和旅游地内部交通一般是旅游地、风景区规划设计的内容。

㈢ 根据旅游活动的发展规律人们外出旅游活动为什么一般由近及远

适当的外出是可以的。这个季节外出要注意防暑，最好选择一些相对凉快的避暑地区旅行，并根据身体状况合理安排行程。

㈣ 开发文化旅游产品坚持什么原则

开发文化旅游，坚持促进经济发展的原则。

“开发文化旅游产品坚持保护为主，合理利用的原则”是《文化部国家旅游局关于促进文化与旅游结合发展的指导意见》中的主要措施之一。

（一）市场观念原则。

旅游产品的开发必须从资源导向转换到市场导向，牢固树立市场观念，以旅游市场需求作为旅游产品开发的出发点。没有市场需求的旅游产品开发，不仅不能形成有吸引力的旅游目的地和旅游产品，而且还会造成对旅游资源的浪费和生态环境的破坏。树立市场观念。

一是要根据社会经济发展及对外开放的实际状况，进行旅游市场定位，确定客源市场的主体和重点，明确旅游产品开发的针对性，提高旅游经济效益。

二是要根据市场定位，调查和分析市场需求和供给，把握目标市场的需求特点、规模、档次、水平及变化规律和趋势，从而形成适销对路的旅游产品。

三是针对市场需求，对各类旅游产品进行筛选，进行加工或再创造，然后设计、开发和组合成具有竞争力的旅游产品，并推向市场。总之，树立市场观念，以市场为导向，才能使旅游产品开发有据有序，重点突出，确保旅游产品的生命力经久不衰。

（二）效益观念原则。

旅游业作为一项经济产业，在其开发过程中必须始终把提高经济效益作为主要目标；同时，旅游业又是一项文化事业，因而在讲求经济效益的同时，还必须讲求社会效益和环境效益。也就是要从整个开发的总体水平考虑，谋求综合效益的提高。树立效益观念。

一是要讲求经济效益，无论是旅游地的开发，还是某条旅游路线的组合，或是某个旅游项目的投入，都必须先进行项目可行性研究，

认真进行投资效益分析，不断提高旅游目的地和旅游路线投资开发的经济效益。

二是讲求社会效益，在旅游地开发规划和旅游路线产品设计中，要考虑当地社会经济发展水平，要考虑政治、文化及地方习惯，要考虑人民群众的心理承受能力，形成健康文明的旅游活动，并促进地方精神文明的发展。

三是要讲求生态环境效益，按照旅游产品开发的规律和自然环境的可承载力，以开发促进环境保护，以环境保护提高开发的综合效益，从而形成保护——开发——保护的良性循环，创造出和谐的生存环境。

（三）产品形象原则。

旅游产品是一种特殊商品，是以旅游资源为基础，对构成旅游活动的食、住、行、游、购、娱等各种要素进行有机组合，并按照客源市场需求和一定的旅游路线而设计组合的产品。因此，拥有旅游资源并不等于就拥有旅游产品，而旅游资源要开发成旅游产品，还必须根据市场需求进行开发、加工和再创造，从而组合成适销对路的旅游产品。

㈤ 旅游活动发展的普遍规律是什么

国际旅游活动的发展先于国内旅游活动的发展

㈥ 什么是旅游地生命周期理论

旅游地生命周期是一种客观现象。国外学者首先关注并研究了这一现象，总结出旅游目的地生命周期理论。旅游目的地生命周期理论为我们研究旅游目的地的演变过程、预测旅游目的地的发展以及指导旅游目的地的营销和规划提供了理论框架。然而，这一理论似乎也暗示了一个旅游目的地的目的地必然是衰落的，这实际上误导了旅游管理者在旅游目的地的发展中采取消极放任的态度。衰落是旅游发展的必然归宿的旅游目的地生命周期理论出发进行讨论。 随着大众旅游的兴起和旅游业的发展，旅游目的地的发展越来越受到人们的关注。
拓展资料
1.在上世纪下半叶，国外许多学者注意到旅游目的地存在着不同的阶段(周期)。学者们不断地思考和总结这一现象，逐渐提出了旅游地生命周期理论。目前，旅游目的地生命周期理论是由加拿大学者Butler (Butler， 1980)提出的，被学者们认可并广泛使用。根据产品周期理论，Butler提出旅游目的地的演变经历了六个阶段:探索阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段、衰退或恢复阶段。
2.在旅游地发展的不同生命周期阶段，表现出不同的特点和规律: 探索阶段:游客零散，没有特殊设施，自然环境和社会环境没有因旅游而得到开发和改变。 参与阶段:游客数量增加，旅游活动有组织有规律，当地居民为游客提供一些简单的住宿设施，当地政府被迫改善设施和交通条件。 发展阶段:旅游广告的增多，旅游市场的形成，外来投资的突然增加，简单的住宿设施逐渐被大型、现代化设施所取代，旅游目的地的自然面貌发生了重大变化。 巩固阶段:游客数量持续增加，但增速下降。旅游地功能分区明显，地方经济活动与旅游业密切相关。在常住居民中，他们开始对旅游业感到厌恶和不满。
3.停止滑动舞台:旅游目的地的自然和人文吸引力被“人造设施”所取代，旅游目的地的良好形象不再时尚，难以维持市场量。摘要旅游环境承载能力超负荷，随之而来的是一些问题。 衰退或恢复阶段。随着旅游市场的衰退，房地产转售率非常高，大量旅游设施消失。最终，旅游目的地将成为真正的“旅游贫民窟”。另一方面，旅游目的地也可以采取措施，如增加人工景观和开发新的旅游资源，提高旅游目的地的吸引力，从而进入恢复阶段。 巴特勒的旅游目的地生命周期理论为我们研究旅游目的地的演变过程、预测旅游目的地的发展以及指导旅游目的地的营销和规划提供了理论框架。

㈦ 旅游产品开发的旅游产品开发的原则

在旅游产品开发中，无论是对旅游地的开发，还是对旅游路线的组合，都首先要对市场需求、市场环境、投资风险、价格政策等诸多因素进行深入分析。根据对这些因素的分析和比较，可产生出一系列的旅游产品设计方案和规划项目，从中选择既符合市场旅游者的需要又符合目的地特点，既能形成特殊的市场竞争力，企业又有能力运作的方案进行开发的项目。为此，旅游产品开发中必须遵循下述开发原则：
（一）市场观念原则
旅游产品的开发必须从资源导向转换到市场导向，牢固树立市场观念，以旅游市场需求作为旅游产品开发的出发点。没有市场需求的旅游产品开发，不仅不能形成有吸引力的旅游目的地和旅游产品，而且还会造成对旅游资源的浪费和生态环境的破坏。
树立市场观念，一是要根据社会经济发展及对外开放的实际状况，进行旅游市场定位，确定客源市场的主体和重点，明确旅游产品开发的针对性，提高旅游经济效益。二是要根据市场定位，调查和分析市场需求和供给，把握目标市场的需求特点、规模、档次、水平及变化规律和趋势，从而形成适销对路的旅游产品。三是针对市场需求，对各类旅游产品进行筛选，进行加工或再创造，然后设计、开发和组合成具有竞争力的旅游产品，并推向市场。总之，树立市场观念，以市场为导向，才能使旅游产品开发有据有序，重点突出，确保旅游产品的生命力经久不衰。
（二）效益观念原则
旅游业作为一项经济产业，在其开发过程中必须始终把提高经济效益作为主要目标；同时，旅游业又是一项文化事业，因而在讲求经济效益的同时，还必须讲求社会效益和环境效益。也就是要从整个开发的总体水平考虑，谋求综合效益的提高。
树立效益观念，一是要讲求经济效益，无论是旅游地的开发，还是某条旅游路线的组合，或是某个旅游项目的投入，都必须先进行项目可行性研究，认真进行投资效益分析，不断提高旅游目的地和旅游路线投资开发的经济效益。二是讲求社会效益，在旅游地开发规划和旅游路线产品设计中，要考虑当地社会经济发展水平，要考虑政治、文化及地方习惯，要考虑人民群众的心理承受能力，形成健康文明的旅游活动，并促进地方精神文明的发展。三是要讲求生态环境效益，按照旅游产品开发的规律和自然环境的可承载力，以开发促进环境保护，以环境保护提高开发的综合效益，从而形成“保护—开发—保护”的良性循环，创造出和谐的生存环境。
（三）产品形象原则
旅游产品是一种特殊商品，是以旅游资源为基础，对构成旅游活动的食、住、行、游、购、娱等各种要素进行有机组合，并按照客源市场需求和一定的旅游路线而设计组合的产品。因此，拥有旅游资源并不等于就拥有旅游产品，而旅游资源要开发成旅游产品，还必须根据市场需求进行开发、加工和再创造，从而组合成适销对路的旅游产品。
树立产品形象观念，一是要以市场为导向，根据客源市场的需求特点及变化，进行旅游产品的设计。二是要以旅游资源为基础，把旅游产品的各个要素有机结合起来，进行旅游产品的设计和开发，特别是要注意在旅游产品设计中注入文化因素，增强旅游产品的吸引力。三是要树立旅游产品的形象，充分考虑旅游产品的品位、质量及规模，突出旅游产品的特色，努力开发具有影响力的拳头产品和名牌产品。四是要随时跟踪分析和预测旅游产品的市场生命周期，根据不同时期旅游市场的变化和旅游需求，及时开发和设计适销对路的旅游新产品，不断改造和完善旅游老产品，从而保持旅游业的持续发展。

㈧ 世界旅游发展史说明旅游活动是按照什么的规律发展的

经济水平有高到低的流动。安全性动乱地区人少去，安全发达带有特色的区域去的多。

㈨ 斯里兰卡旅游业发展的哪些方面体现了旅游活动发展的规律

这个问题都可以写一篇论文了。我只能简单说一点个人想法。发展旅游业需要安全稳定的环境，需要完善的基础设施。斯里兰卡07年之前很少中国人去旅游的，因为那时候兰卡国内还在打仗，08年后国家实现统一才有了安定的环境。这几年经济也开始快速发展，很多中国企业个人到兰卡投资，基础设施建设，做生意。现在那边的游客越来越多，中国人也越来越多。但是客观的说基础设施还有待进一步改善，游客的数量基数还是比较少，比较相邻的泰国和马尔代夫一年几百万人次的中国游客量，斯里兰卡还处在初级阶段，一年也就几十万人次而已。潜力大大。