旅游贫民化是什么意思

‘壹’ 现代旅游在旅游者的什么日趋大众化平民化

旅行交通网络高速化，进一步打破了城乡壁垒。随着城市化进程，旅游业正在打破城乡壁垒，我国的农民旅游从无到有，正在成为国内旅游市场构成的一部分。借助于乡村旅游发展，城市与乡村之间有了新的流通渠道，越来越多农民脱贫致富，过上城里人一般的便利生活，旅游不仅成为农村城市化和新型城镇化的重要手段，也成为农村田园化的重要依托

‘贰’ 旅游扶贫有哪些要点

国家旅游局近日确定了旅游扶贫行动方案，计划每年对深度贫困地区进行从人才、金融、创业等多方面的专项扶持，旅游扶贫项目将不少于1000个，资金不少于3000亿元。

扶贫不是慈善救济，而是要引导和支持所有有劳动能力的人，依靠自己的双手开创美好明天。旅游扶贫，不是开发旅游资源后让当地百姓坐享其成，“坐吃山空”，而是要以此来调动人的积极性和主动性，充分发挥人的主观能动性，建立起符合当地情况的产业链，实现“造血式扶贫”。实现脱贫最需要依靠的是人的力量，同样，脱贫的目的也是为了人。旅游扶贫，不仅要让人们在物质上脱贫，精神上同样不能贫瘠。扶贫必扶智，旅游扶贫就是要通过旅游业这一个抓手，整合当地资源，发展全域旅游，既让当地的人们富“口袋”，也能富“脑袋”，改善人们的精神状态，在发展中收获参与感和获得感，从而实现物质和精神双脱贫。

旅游扶贫，归根结底是充分发挥旅游资源的价值，关键是要通过因地制宜的方法、长远的规划来充分发挥人的作用。用好旅游这一剂“药方子”，就能拔掉贫困地区的“穷根子”。

做好旅游业，生活奔小康。

‘叁’ 什么是旅游地生命周期理论

旅游地生命周期是一种客观现象。国外学者首先关注并研究了这一现象，总结出旅游目的地生命周期理论。旅游目的地生命周期理论为我们研究旅游目的地的演变过程、预测旅游目的地的发展以及指导旅游目的地的营销和规划提供了理论框架。然而，这一理论似乎也暗示了一个旅游目的地的目的地必然是衰落的，这实际上误导了旅游管理者在旅游目的地的发展中采取消极放任的态度。衰落是旅游发展的必然归宿的旅游目的地生命周期理论出发进行讨论。 随着大众旅游的兴起和旅游业的发展，旅游目的地的发展越来越受到人们的关注。
拓展资料
1.在上世纪下半叶，国外许多学者注意到旅游目的地存在着不同的阶段(周期)。学者们不断地思考和总结这一现象，逐渐提出了旅游地生命周期理论。目前，旅游目的地生命周期理论是由加拿大学者Butler (Butler， 1980)提出的，被学者们认可并广泛使用。根据产品周期理论，Butler提出旅游目的地的演变经历了六个阶段:探索阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段、衰退或恢复阶段。
2.在旅游地发展的不同生命周期阶段，表现出不同的特点和规律: 探索阶段:游客零散，没有特殊设施，自然环境和社会环境没有因旅游而得到开发和改变。 参与阶段:游客数量增加，旅游活动有组织有规律，当地居民为游客提供一些简单的住宿设施，当地政府被迫改善设施和交通条件。 发展阶段:旅游广告的增多，旅游市场的形成，外来投资的突然增加，简单的住宿设施逐渐被大型、现代化设施所取代，旅游目的地的自然面貌发生了重大变化。 巩固阶段:游客数量持续增加，但增速下降。旅游地功能分区明显，地方经济活动与旅游业密切相关。在常住居民中，他们开始对旅游业感到厌恶和不满。
3.停止滑动舞台:旅游目的地的自然和人文吸引力被“人造设施”所取代，旅游目的地的良好形象不再时尚，难以维持市场量。摘要旅游环境承载能力超负荷，随之而来的是一些问题。 衰退或恢复阶段。随着旅游市场的衰退，房地产转售率非常高，大量旅游设施消失。最终，旅游目的地将成为真正的“旅游贫民窟”。另一方面，旅游目的地也可以采取措施，如增加人工景观和开发新的旅游资源，提高旅游目的地的吸引力，从而进入恢复阶段。 巴特勒的旅游目的地生命周期理论为我们研究旅游目的地的演变过程、预测旅游目的地的发展以及指导旅游目的地的营销和规划提供了理论框架。

‘肆’ 五星级酒店有推出了平价套餐（消费的平民化），你怎么看

五星级酒店有推出了平价套餐（消费的平民化），你怎么看？

凡事有利有弊，需要分别来看待。五星级酒店退出平民化套餐首先代表着业务的一定程度上的转型，也体现了市场环境的变化引发的一系列的结果，所以说，不一定是好事情，也许短时期可以解决一部分问题，带来一些业绩，但终究不是长久之计。因为毕竟没有什么绝对的优势和竞争力。同时抢占别人的市场份额会引发一定的波动和震荡。

消费的平民化代表着市场里没有区别和差异化，首先最终会导致没有竞争，那么就不会激发创造性和动力，久而久之，发展也会萎缩。还是需要对等的服务有他应该有的价值。这样才比较健康。但凡事真的不能过度。

‘伍’ 太空旅游的期待平民化

尽管无论经营者还是消费者都对太空旅游的前景抱有很高的期望值， 但太空旅游真要成为人们下个旅游目的地，还必须要迈过几个坎。
目前轨道飞行的2000万美元的费用，使太空旅游只能是“富人的俱乐部”，因此，降低费用是扩大太空旅游市场的关键；太空飞行的安全风险依然无法忽视。针对太空旅游的高风险性，美国联邦航空局已出台了第一部针对太空旅游业务的条例，该条例暂时没有强制要求太空旅游公司保证旅客人身安全，理由是太空旅游尚处于起步阶段；在太空旅游的过程中，游客的身体必须要能经受得起火箭起飞时的巨大噪音、振动、过载等种种考验，同时，还必须能够耐受强辐射、长时间失重等状况，提高运载工具的舒适性，也是开拓太空旅游的重要因素。
美国亚特兰大太空工程公司总裁及首席执行官约翰·奥兹指出，太空旅游市场如果要达到一定的规模，每次价格必须降到5万到10万美元之间，才能让大众接受。能够重复使用的宇宙飞船则为向太空运送更多的平民拜访者开辟了一条在经济上切实可行的途径。2006年7月，首架专为太空旅游开发的可以重复使用的“火箭飞机”已由美国加州一家名叫XCOR的太空旅游公司研制出来，并试飞成功。美国航空航天工业前景研究委员并建议开发低成本的商用太空旅游飞船——太空巴士，每次可坐20人左右。这种设想中的太空巴士，属于能运送游客往返于国际空间站与地面之间的双程轨道运输机。而航天能力同样不凡的俄罗斯宇航局则在2004年6月宣布，他们准备用C-21型航天器进行有偿载人飞行活动，每人的旅费仅为10万美元。
2013年12月27日，国内高端旅游领导品牌“探索旅行”与“SXC”（Space Expedition Corporation）正式签约，将全球最为领先的私人太空旅行项目引入了中国市场，面向中国用户接受预订，最早2014年即可上太空。SXC太空旅行将使用美国XCOR宇航公司的山猫一号（Lynx Mark I）和山猫二号（Lynx Mark II）新型太空飞船。山猫一号预计2014年开始首次亚太空飞行，飞行高度达到海拔61公里，需花费9.5万美元（约合人民币58万元）。山猫二号太空飞船将于2015年投入运营，它将把游客带到海拔103公里高度的太空，飞行高度超过国际公认的太空边界（100公里），费用分为22万美元和10万美元两档。
尽管实现太空旅游仍然面临着许多问题，但是，人们依然相信，随着空间技术的发展，在不远的将来，太空旅游“平民化”将成为现实。
随着科技的进步，太空旅游会离我们越来越近，在不久的将来，人们的火箭发射能力会逐渐增强，升空的舒适度也会大大提高，并且随着运载能力的提高，大规模太空旅行也将会实现。
科学家早就计划能向空间发射人造天体，庞大的人工天体可以用来进行太空移民，但是目前还有很多的难题尚未解决。随着科技的进步，人工天体肯定会变成现实，将来将会有大量的人移民到人工天体上去，到时候他们便可以在太空中生活了。