山西的旅游专列有哪些

⑴ 请问石太高速铁路什么时候通车通车后会不会加快上海到太原的速度

这个我比较清楚 我是一个车迷
根据铁道部最新命令，石太客运专线将从2009年1月1日开始试运行，夜间跑货车，白天进行同载重动车组运行实验，从2月1日起将正式开始动车组运行
不过你也知道 计划跟实现永远是不会同步的
所以最终开通时间只会是在这个时间左右 凭借经验 车迷论坛中的许多车迷都是大胆预测最终开通时间绝对会晚于这个时间
开通后 前期是开通的石家庄到太原的动车 然后是北京的
小段时间内老石太上的列车是不会走石太高速铁路的 保持原来
不过石太客运专线开通后几个月时间内 逐步将老石太上的列车换成走石太高速铁路
像K374上海到太原这样的太局王牌车当然是首先考虑移到客运专线 太局已经为K374买好T车的车底了
到时候 K374会升级成T特快车 平均时速是110左右 大概13个小时到上海
到时候也会开行太原到上海 广州 武汉 等等的D车

如果你对这比较感兴趣 你可以去海子铁路网社区看看 那里全是车迷 每天都聊着这些

⑵ 旅游专列有哪些线路

1、浙江到台湾旅游火车专列

2009年3月13日承载着近1000名浙江游客的“相聚金门，情游台湾”浙江中旅火车专列，12日17时从浙江南部城市义乌出发开始为期9天的台湾之旅。这是继杭州－台北空中直航实现后，新增的一条火车加“小三通”游台湾的观光线路。作为大陆首发台湾的火车专列，列车将抵达厦门转赴金门再飞抵台湾本岛旅游。

2、四川宜宾迎来震后首趟旅游专列

2009年3月22日中午12时30分，河南新乡至四川宜宾Y191/2次列车缓缓驶进宜宾火车站，800多名旅客到达目的地。这是四川宜宾市在“5.12”汶川大地震后迎来的首趟旅游专列。

3、哈尔滨至亚布力滑雪旅游专列

由于“大冬游”持续升温，2009年3月9日正式开通了N11/12次主题旅游专列，不断有外地游客到冰雪旅游大省黑龙江的亚布力滑雪旅游度假区体验滑雪乐趣，哈尔滨至亚布力旅游专列原定停运时间将后延，预计到2009年4月结束。

4、新疆铁路旅游专列

新疆铁路计划年内（2020年）开行26列旅游专列，首趟专列将于2020年9月11日开行。计划开行的旅游专列以周末游为主，主要开行北疆秋韵、缘满南疆、新东方快车高端、情迷东疆、相约敦煌及出疆专列系列。

发展

1983年，中国华运旅行社(现为中国铁道旅行社)首次接待了法国组织的“东方列车”号旅游专列，被视为旅游专列在我国发展的开端；1997年之后的铁路6次大提速，旅游专列满足了国内游客快速增长的旅游需求，在激烈的国内旅游市场竞争中占据一席之地。

据统计，2012年全国铁路共开行旅游专列近2000列，运送游客逾百万人次，给铁路客运和地方带来了一定的经济效益和社会效益，在一定程度上提高了旅游专列在旅游市场上的影响力。我国旅游专列的发展主要经历了3个阶段。

⑶ 石家庄将首次开行“冀疆情 巴州行”旅游专列

来自中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）的消息：为不断满足人民群众对于美好生活的新需求、新期待，北京铁路局在持续巩固提升多年打造的精品 旅游 线路和 旅游 品牌“京和号”、“津和号”、京津冀等 旅游 专列的同时，将于今年再密集推出9个方向援疆和扶贫 旅游 专列。

据介绍，从2013年以来，北京铁路局共计先后开行和推出 旅游 专列169列，共计有6.38万人畅游锦绣中华。今年北京铁路局将继续密集推出9个方向援疆和扶贫 旅游 专列。其中，在2015年开行北京至新疆、2017年天津至新疆援疆专列的基础上，为回馈河北地区人民群众畅游大美新疆的迫切需求，今年从河北石家庄将首次开行“冀疆情.巴州行” 旅游 专列。以此为标志实现了京津冀援疆 旅游 专列的全覆盖。

具体开行专列及方向分别为：

1.京和号：北京始发计划开行6列。途经和田、喀什、库尔勒、吐鲁番、敦煌等地，涵盖喀什老城区、和田夜市、罗布人村寨、张掖七彩丹霞、火焰山、鸣沙山等景区。

2.津和号：天津始发计划开行2列。途经和田、喀什、库尔勒、吐鲁番、敦煌等地，涵盖喀什老城区、和田夜市、罗布人村寨、张掖七彩丹霞、火焰山、鸣沙山等景区。

3. 冀疆情.巴州行号：石家庄始发计划开行2列。途经巴州、喀什、吐鲁番等地，涵盖喀什老城区、火焰山、回王府、巴里坤鸣沙山等景区。

4. 乌兰察布号：计划开行6列，专列由北京直达内蒙古乌兰察布，涵盖辉腾锡勒草原、黄花沟、苏木山、岱海、集宁战役纪念馆等景区。

5. 阿尔山号：计划开行18列，专列由北京直达内蒙古阿尔山，涵盖呼伦贝尔草原、边境小城满洲里、呼伦湖、阿尔山南环草原等景区。

6. 潞城号：计划开行1列，专列由北京直达山西省长治市潞城区，涵盖八泉峡、 潞宝毛主席博物馆、黎城金鸡寨景区等景区。

7. 京津冀“塞罕坝” 旅游 班列：计划开行10列，专列由北京直达承德塞罕坝，涵盖塞罕坝国家森林公园、太阳湖、泰丰湖、康熙饮马驿站、小滦河湿地公园等景区。

8. 京津冀“邯郸” 旅游 班列：计划开行4列，专列由北京直达邯郸，涵盖古赵邯郸黄粱梦、丛台公园、广府古城、响堂山石窟等景区。

9. 京津冀“白石山” 旅游 班列：计划开行2列，专列由北京直达涞源白石山景区，涵盖古涞源白石山世界级地质公园、十瀑峡、拒马河等景区。

详情可拨打咨询电话：400-677-6186、010-51840985、010-51831886、022-26261726、010-51926127。或登录中国铁道旅行社官方网站www.crts.com.cn和关注 “中国铁旅集团”微信公众号了解详情。

⑷ 旅游专列火车有哪些线路

一、新疆新东方快车

新东方快车旅游专列目前开辟的线路主要有3条，为乌鲁木齐到银川线，以及北疆线和南疆线。乌－银线途经中卫、张掖、嘉峪关、敦煌、吐鲁番、伊宁、布尔津、富蕴等地。北疆线和南疆线基本覆盖了可可托海、喀纳斯、赛里木湖、那拉提大草原等新疆主要热门景点，用半个月的时间可一览南北疆风光。

该旅游列车实行一票制，所有住宿、餐饮、景点都包含在车票内，列车运行时间几乎都在夜里，白天则靠站组织参观，保证行程、游览两不误。

⑸ 老年旅游专列都有哪几趟

老年 旅游 专列是指旅行社和铁路部门合作开通的专列，又称夕阳红 旅游 专列，只在 旅游 景点停车，游客可以下车深入景点观赏。老年旅老年游专列一般是由旅行团组织老年人集体出游，按老年人特点设计线路而安排的专门列车，运行缓慢。

老年人的 旅游 节奏差不多，旦易产生共同语言，还配备专职的保健医生，一次 旅游 可将多个省市的景色串起游，是比较实惠的 旅游 方式。所以，近年来受到老年游客的欢迎。那么，在我国，老年 旅游 专列都有哪几趟，一起来了解一下吧。#中老年# # 旅游 专列#

1、新疆 旅游 专列

阿勒泰（可可托海、喀纳斯、五彩滩）——博州（赛里木湖）——伊宁（那拉提大草原）——库尔勒（罗布人村寨、塔克拉玛干沙漠、博斯腾湖、轮台胡杨林）——阿克苏（温宿大峡谷、刀郎部落、三五九旅军垦博物馆）——阿图什（白沙湖、喀拉库勒湖）——喀什（国际大巴扎、喀什老城、艾提尕尔清真寺）——吐鲁番（火焰山、坎儿井）

2、西藏 旅游 专列

函谷关——三门峡大坝——西宁（青海湖、塔尔寺）——格尔木（察尔汗盐湖）——拉萨（布达拉宫、大昭寺、八角街）——林芝——焦作（云台山）

3、东北 旅游 专列

哈尔滨——漠河——北极村——满洲里——海拉尔——呼伦贝尔——长白山——沈阳——山海关——北戴河

4、大西北 旅游 专列

宁夏（中卫、沙坡头）——内蒙（通湖草原）——甘肃（张掖、敦煌）——青海（西宁、青海湖、塔尔寺）

5、大西南 旅游 专列

三峡——成都——九寨沟——峨眉山——乐山大佛——重庆——张家界

6、广西越南 旅游 专列

桂林——南宁——越南河内（“海上桂林”下龙湾）——北海

7、山西 旅游 专列

乔家大院——平遥古城——五台山——悬空寺——云南石窟

8、港澳海南桂林 旅游 专列

广东——香港——澳门——海南——广西

9、云贵 旅游 专列

云南（大理古城——束河古镇——丽江古城——玉龙雪山——西双版纳——墨江双胞胎小镇）——贵州（贵阳）

@缤纷秋色金小游 以上列举的是各旅行社针对老年人设计的常见国内 旅游 列车路线，每个旅行社在每个省份发车，也许都会略有调整。针对老年人的 旅游 专列，大多旅行周期都在10天至15天，旅行节奏较慢，还可根据自己的经济条件购买软、硬卧铺，非常适合退休的老年人，大家还知道哪些老年人 旅游 专列呢？

⑹ 旅游专列有哪些线路

旅游专列的线路，你可以在相关的网站上就可看到每个线路的停靠点及运行情况。

⑺ 中国几条火车旅游专线

西宁至茶卡“天空之镜”Y961/2次旅游列车。双层空调旅游列车“环游北疆”Y953。“人间净专列。京津冀”旅游专列，畅享华北大氧吧。闯关东避暑游”旅游专列，坐看北国风光。“红色旅游”专列，感受祖国发展变迁。草原号”旅游列车，领略草原夜色。……

⑻ y126旅游专列是什么型号的火车是红皮的还是绿皮，蓝皮车厢内有三角插座吗能给笔记本电脑充电吗

这种车非常一般啦，通常是绿皮，关于插座找列车员问问看吧，一般不行，运气好的话也许可以。
2011年4月13日太原—昆明加开Y128/5次旅游列车；4月23日昆明—太原加开Y126/7次旅游列车，使用普通非空调车型，列车乘务工作由太原客运段、太原车辆段、太原铁路公安处担当。

⑼ "夕阳红“旅游专列，现在都有哪些线路可选

我刚刚十一月下旬参加该专列回来，名曰“华运号千人游云贵专列"。参加者多为上海、杭州、宁波、衢州、金华等地老年游客为主，时间共历时十一天。下面说几点个人的真实感受。

1.专列及车厢情况。四天五晚直接在列车上吃喝拉撒，空间逼仄，条件较差。燃煤锅炉烧开水煤烟溢出，不好受。卫生间、洗漱室少，车厢满员，很难抢到。餐车供应的基本上还是上世纪七八十年代的餐食，质次价高。车厢没有充电插口，要求自带充电宝，多有不便。该专列大概要避认其他各档次列车，很多时候停车时长远超行车时间。

2. 游玩景点情况。贵州省游玩了西江千户苗寨、黄果树瀑布两个景点，用时两天，真正游玩时间加起来也不会超过五小时，其余大多用在赶路上。而云南五天，计游览了大理古城，观看民俗风情表演，洱海边拍下照，60元门票的蝴蝶泉，外加一个叫“花海牧场”的新造景点（没一点看头，却收了40元门票，再加几十元电瓶车钱。）丽江两天，到达当天晚上匆匆转了一下束河古镇。第二天早上安排看了一个寺院一一指云寺。下午走了一段古城街道（全是商业街）就完了。

3.购物。是这趟专列的重头戏。一路上，地接导游在车上再三提醒游客不要随便购物，以防上当受骗。看似很有职业道德，其实另有所图。从丽江导游力推螺旋藻且所获颇丰，致昆明、大理导游（同一人）返程在大理银器购物点，全车（38座大巴）仅有一人购物，心理颇不平衡，车上多次放话，对游客施加心理压力。到昆明先去玉石翡翠店也鲜有人解囊，更使其懊恼，脸色难看。去普洱茶店更是将一车人带入一室，边让品茶，边极力兜售，大有不买不让走的架势。全车人只得协商，好歹完成了所谓的“任务”才开门走人。这种购物体验真让人想想都要反胃。

4. 费用。分两块：一是专列及途中 旅游 大巴。以硬卧为例，上铺2280元（下略），中铺2680，下铺3080。二是景点门票及景点间电瓶车加古城保护费等。60至69周岁交了440，70周岁及以上交245。

总结：据邻铺老驴友反映，他们也是首次上“夕阳红"，体验不好，不会再有第二次。主要表现在坐车耗时太多，且不舒服。吃住行购四要素只有住这一条中的住酒店部分还通得过。

大西北专列、大东北专列、大西南专列、川渝专列、西藏专列、广西越南专列、山西内蒙专列、港澳海南桂林专列等等，具体线路如下：

大西北专列：

宁夏（中卫、沙坡头）·内蒙（通湖草原）·甘肃（张掖、敦煌）·新疆（吐鲁番、乌鲁木齐、喀纳斯）·青海（西宁、青海湖、塔尔寺）

大东北专列：

哈尔滨·漠河·北极村·满洲里·海拉尔·呼伦贝尔·长白山·沈阳·山海关·北戴河

云贵专列：

云南·大理古城·束河古镇·丽江古城·玉龙雪山·西双版纳·墨江双胞胎小镇·贵阳

西藏专列：

函谷关、三门峡大坝、西宁（青海湖、塔尔寺）·格尔木（查尔汗盐湖）·拉萨（布达拉宫、大昭寺、八角街）·焦作（云台山）

广西越南专列：

南宁·巴马·银滩·北海·通灵·德天·桂林

山西内蒙专列：

山西内蒙全景（乔家大院、平遥古城、五台山、悬空寺、云南石窟等）

港澳桂林专列：

广东·香港·澳门·海南·广西

夕阳红 旅游 专列最坑爹！且不说停站的时间多过行进的时间，最主要的是整列车上只有一节卧铺车厢有大约三、四个插口，且绝大多数时间车上的工作人员都不对那几个插口送电，理由是充电的手机多了会引发火灾！因此好多可怜的老年人为了给手机充电彻夜不眠，但最终还是没充上电！而对这一切，列车工作人员视而不见！一点同情心都没有的。所以，那个夕阳红 旅游 专列千万不能去，只要哄你上车了，死活就悉听尊便了！

2019年4月下旬，我们搭乘夕阳红专列开启了18天的南北新疆大环游之旅。我们选择这趟专列主要是看重的是所选的景点都是精品，所以报团出游的人很多，仅我们一个旅行公司就68位参加，而且一些人还是第二趟去新疆的。

对于专列虽颇有微词，去前我们就有心理准备，但乘了后，感觉还好。领队说，这趟的专列设施比她以往带队乘过的好，开水基本保证，软卧的每个包厢还有手机充电的电源，加上车上服务态度蛮好，为我们的愉快旅行添上完美的篇章。

当然专列的硬伤也是不可避免的，一路让车，行驶时发出的声音较大，专列虽然一路聊天不寂寞，但人多，景点拍照、吃饭、“唱歌”，难免拥挤排队，加上行程安排的天数有点长和旅途劳顿，难免有人生病。

有诗为证：

《七绝·乘专列有感》

夕阳专列似爬行，

夜寐摇床伴轨鸣。

驴友老乡逢一处，

天南地北说风情。

总的来说，夕阳红专列优劣均有，睡在车上，让同样的时间走更多景点，省钱，走走停停，上车就是休息，人多，结识了不少驴友，特别适合大团活动，游玩的景点数量丰，且颇具特色。

作为 旅游 行业从业者这个问题我来回答。

我上班的旅行社有很多这样的 旅游 专列线路。

大体可以分为这几类。

1.西北专列

经典线路就是宁夏，内蒙，西宁，敦煌，乌鲁木齐，吐鲁番，西安，洛阳14天

2.东北专列

哈尔滨漠河北极村，海拉尔，满洲里，呼伦贝尔草原，长白山沈阳专列12天。

3.南方专列

湛江，三亚，兴隆，海口，桂林，韶山专列11天。

北海银滩，德天瀑布巴马，南宁，桂林，韶山专列11天。

4.西藏专列

拉萨布达拉宫，大昭寺，灵芝，鲁朗林海，羊湖12天。

还有境外专列专线

1.越南，老挝，缅甸，版纳四国风行13天。

2.中蒙俄三国国际列车，北京，乌兰巴托，特莱奇伊尔，库伊克，贝加尔湖9天

3.泰国清迈，老挝，缅甸，金三角，西双版纳13天

还有太多我就不一一列举了，感兴趣的可以私聊。

干万别相信夕阳红 旅游 专列，老年朋友们去了一定会后悔一生。我老俩参加过一次西南地区 旅游 专列，车底是七八十年代的缘皮车无空调，无暖气煤炭锅炉烧开水吃盒饭。沿途量区门票高得惊人。一路下来比出国游都超出许多。回来双双住院又是几大干，老人们干万不要去上当受骗。

夕阳红 旅游 专列服务最差，千万别去。我参加过一次，列车员态度恶列，服务差，这辈子也不会再参加夕阳红 旅游 专列。

同样的旅程，因“夕阳红” 旅游 专列，价格相对便宜，所以各个景点安排，出行住宿对接，随行导游服务等方面，都不如参加其它同等旅行社的旅行感受，所以想要玩的开心舒适，一定要选择大的着名旅行社的出行项目，参加这些旅行社组织的那怕贵点的跟团 旅游 团，相对来讲大的着名旅行社安排的 旅游 项目，还是不错的，虽然说贵点，但既然外出旅行了，就不要想到省钱，所谓穷家富路，便宜无好货，老年朋友难得出门游玩，一定要玩的舒心，否则就没有什么出行的意义了。

景点所在地接待更差进！几百人同时进餐，一餐就翻桌几次，连碗筷都刷不干净！餐食简单生硬标准过低，怎么省事就怎么做，吃的不如宠物猫狗！有时住宿专挑最小的、最破烂的房间！不论多晚也得进购物店，经常在夜间十点多才回到住处，弄的老人疲惫不堪！总之，夕阳红 旅游 不拿老人当回事！

从旅行社经营的角度来说，专列产品基本上都是“高性价比”卖点，尤其是类似夕阳红主题的专列，价格可以低到一听就心动。为何价低且游玩内容（景点）丰富？

第一是大交通用火车专列的形式，有效利用铁道闲置资源；二是车上过夜省出相当可观的住宿成本；三是众多景点门票任由你自主选择是否消费，并未包含在定购总价内；另外当然也有购物点的分成预期可以冲抵成本。

所以，在基本明白了自己踏上的专列游大概的商业逻辑后，要注意的首先是进一步了解明确行程内包含与未含的具体景点，自己衡量计算你实际的 旅游 花费，再作出决策；其次要注意的是虽然专列一般也配备有随团医生，但具有突发疾病体质的人群，建议还是小心为上，毕竟专列交通受限颇大。

另外就是可以考察下旅行社对于漫长的列车途中是否有您感兴趣的活动组织，来增添乐趣，缓解劳顿，这方面的策划和执行，也算是鉴别旅行社服务优秀与普通的标准之一吧。