合索旅游路什么时候完工

⑴ 华山一日游，适合老年人的最佳路线是什么

如果带老人家去，建议你从西峰上，从北峰下，基本上山上的景点都能看到，而且是逆时针走下坡路，不累。 1、从西安到华山，建议坐早班地铁到西安北站，然后再坐高铁到华山北。 2、华山北坐免费公交到游客中心，买西峰上的缆车票和北峰下的缆车票。 3、西峰上后逆时针走南峰、东峰、中锋过金锁关再走苍龙岭，因为苍龙岭景色是最美的，在华山必须走一趟，如果老人家身体不能翻山越岭，也可以走苍龙岭旁边的木栈道，但是千万不要走下山的那条不栈道，那边景色就差多了。 4、最后从北峰坐缆车下山，那么基本上除了徒步爱好者走到华山一条道你们没有走外，华山的几个山峰都走了，而且也不累，因为是高处往低处走。 5、祝你旅行愉快。 华山的东峰、西峰、中峰、南峰，这四峰离的很近，可以走走，南峰是最高点；北峰离的较远，可以略过； 四峰之间的路程，坡度只有南峰到东峰之间，有一段稍陡的楼梯，从南峰到东峰是下楼梯，相反方向是上楼梯，其它的坡度都还好； 建议从西峰坐索道上山，游玩路线：西峰索道 - 西峰 - 南峰 - 东峰 - 中峰 - 西峰索道；从东峰或是中峰到达西峰索道都很近，慢游脚程半小时左右； 老年人去华山玩的路线西峰往返，游客中心乘坐西峰索道大巴进山车，65周岁以上免票，下大巴车不行约20分钟，乘坐西峰索道20分钟到华山西峰，根据个人气力情况参观。1.西峰 南峰参观返程。2.西峰 南峰 南天门 长空栈道 鹞子翻身 金锁关 西峰索道返程。3.西峰 南峰 南天门 长空栈道 鹞子翻身 东峰 云梯 金锁关 西峰往返。 老年人游华山，首先要对华山有一个清楚的认识。华山是着名的五岳之一，位于西安以东120公里的华阴县城之南，素有“奇险天下第一山”之称。华山由东峰朝阳峰、南峰落雁峰（最高峰）、西峰莲花峰、北峰云台峰、中锋玉女峰五个山峰组成，北峰云台峰是登临其他四峰的要冲。而华山最危险的几处是:千尺幢、百尺峡、苍龙岭、长空栈道、鹞子翻身等。 其次，是对老年人身体作一个正确的评估，比如身体状况如何？膝关节如何？能否适度爬山等？ 最后就是了解上华山的途径。上华山有两种方式，一种是索道，一种是徒步。索道有两条，一条直达北峰的，然后爬山到其他山峰；一条直达西峰的，这条一是为了方便看日出，二是会节省很多体力和时间，上山少，基本都是下山。徒步也有两条道，一条是“自古华山一条道”，这条道从西山门的玉泉院开始爬山，途中经过千尺幢、百尺峡，非常危险和辛苦，爬到北峰，年轻人都需要7个多小时，走完其他几个山峰，一般都要住一晚上，这条道完全不适合老年人。还有一条道就是“智取华山道”，就是从东山门开始爬山，经龟背石、老虎口、飞龙梯、仙人指路等到北峰，需要4个多小时，而从北峰到其他4个山峰加上参观时间还需要7小时左右，所以一天时间老人太累了，也不合适。 综合上述，一天的游览时间，老人只能坐索道上。 如果老人身体还可以，能适度爬山，但膝关节不适应走下坡路，那么就坐北峰索道。先在游客中心坐观光车到黄甫峪，坐索道到北峰参观，然后徒步，经鱼嘴石-擦耳崖-上天梯-日月岩-都龙庙-苍龙岭-韩愈投书处，过五云峰的金锁关，走到这里需要3小时左右；再到中锋，观玉女洞、云梯、引凤亭等；再到东峰的仙掌崖、朝阳台、三茅洞、鹞子翻身等景点；再到南峰的孝子峰、避诏崖、南天门、长空栈道、全真崖等；最后去西峰，可以看日落。东峰、中锋、南峰、西峰之间离得很近，峰与峰之间就半小时路程，加上参观时间也得4小时。最后到西峰索道上站坐索道下山，索道下站设在瓮峪景区的东沟口，即仙峪白雀寺景区，然后坐观光车回游客中心。 如果老人身体一般，但膝关节不错，适合走下坡路，那么就从西峰坐索道上来，从北峰坐索道下去，游览的方向正好跟上面的相反，山上的景点也能全部看到。 提前了解天气预报，最好选晴天出门，方便老人走路；山上的天气变化较快，带好雨具和厚点的衣服。 华山上物价都比较贵，少量带一些适合老年人吃的喝的。 华山票价:160元；西峰索道单程140元，北峰索道单程80元；到北峰索道的观光车单程20元，到西峰索道的观光车单程40元。65岁以上老人有优惠政策。 我今年64岁，5月2号刚刚跟两位74和75岁的老人游了华山。 首先老人身体要 健康 才能继续讨论这个问题，跟我们同行的一位67岁的老友就没有上山，尽管是乘坐索道。因为5月2日那天，游华山的人爆满，排队进门和排队上缆车就整整排了五个钟。那么热的天排那么长的队也非常消耗体力，很多年轻人都承受不了了，在排队的过程中，经常蹲在或坐在地上。 其次是时间，千万千万不要在 社会 上的公假日出行，用那么长的时间去进门去乘缆车，既浪费时间又耗费体力。老年人都是有时间的人，不要去跟那些年轻人挤假期。倡导老年人错峰出行，不仅是乘坐公交车的时候，这些景点的 旅游 也同样。我们是因为自由行的行程给定住了，不得已。 再次是线路，如果时间允许身体条件也允许，西峰上北峰下是最好的选择。走不了3~4个钟的山路，就直接北峰上北峰下。北峰的山头上有“华山论剑”的石碑，是一个很好的拍照景点；然后再稍微走一点擦耳崖那条比较陡峭刺激的山路，基本上就可以实现心愿了。 老年人由于身体原因，登华山有点困难，所以，如果要登华山，在线路上就要精选。现在北峰和西峰都有索道，老年人登华山可以先来到瓮峪景区，西峰索道从瓮峪到西峰，全长四千二百米，这是一条绝好的观光索道，途经华山主要景区，仙峪，西峰，长空栈道，鹞子翻身，下棋亭等。西峰下索道，途经南峰，中峰，东峰，北峰，可以遍游华山诸峰，苍龙背，韩退之投书处，玉女峰，华山论剑各处均可到达。在北峰坐索道下山，坐摆渡车出峪，可保证在一天内游完华山。费用西峰索道旺季一百四十元，淡季一百二十元，北峰索道单程八十元。摆渡车二十元。这条线路节省时间，又能游到华山各个重要景点，应该是个不错的选择。 老年人有体力差的，也有体力好的，不能一概而论。体力好的，不比年轻人差，甚至还好得多！ 体力最差的就选同一条索道往返，西峰、北峰都可以，上去转一转，然后再原路返回。 关于西上北下，我有不同看法。下山虽然省些力气，但是对膝关节冲击较大。为了保护膝关节，我一般选择上山爬山，下山坐索道。所以一月份去华山，也是选的北上西下路线，既有爬山的乐趣，又省了体力，保护膝关节。 高铁往返很方便。出了华山北站，不要里出口处拉客的，走过广场，就是免费车站。回来的时候，我因为赶时间，就打了的，没坐免费车。 山上有吃饭的饭店，我带了自热米饭，就没了解价格了。西峰索道站附近还有麦当劳。 北上西下，用了5个小时，还好几个峰都没去，所以时间做好留充足一些，7-8个小时左右。 如果你来回程都坐索道的话，就从北峰上西峰下，西峰比较高，北峰比较低，下山小腿肚会发抖，腿肚酸痛很多都是因为下山，从北峰到中峰、东峰、南峰、西峰，这样走过来也没有回头路，若从西峰上，则是西峰，南峰，中峰，东峰，再回经中峰，回到北峰，多走了东峰跟中峰之间的路程。 各峰攻略，华山北峰人最多，北峰是所有游客上山的第一站，需要走回程的景点有：老君犁沟，百尺峡，千尺幢，回心石，这些就看你要不要走了，穿过北峰，直捣擦耳崖--苍龙岭-金锁关，抵达中峰，主要有玉女峰（一天时间有限，这个峰可看可不看），而中峰的左是去东峰（主要是鹞子翻身），右去西峰（又名莲花峰，是沉香劈山救母处，主要看苍龙背，象乌龟背，远看相当壮观），由东西峰都可达南峰（主要是长空栈道），若在西峰下，则从东峰走南峰，需要3-4小时，不包括自选景点鹞子翻身和长空栈道，这两处各另需45分钟左右。 如果你要省力，那肯定是西上北下，因为西峰海拔2000多米，北峰高度1600多米，不说途中的高低起伏，单独比较就有400多米的高差。 但是我个人推荐北上西下——甚至体力还可以的话，从玉泉院徒步到北峰最好，因为那样几乎所有景点都能看到了。 推荐北上西下理由如下： 一、虽然北峰相对于东南西峰要低400多米，但是由于距离拉长，这么点高差爬起来并不累， 二、从北峰到金锁关要经过经典的擦耳崖-苍龙岭路线，如果反方向走的话可能会与上山的人群造成冲突（路太窄，人多时会不允许你走这条路，只准许走平坦但风景一般的飞鱼岭复道）。 三、下坡对膝盖压力比较大，实际上未必比上坡好走。 【推荐路线】 从完整体验华山 历史 文化和自然风光来说，最佳方式是从玉泉院步行到北峰（约4小时，只有最后1小时千尺幢-百尺峡和老君犁沟的台阶陡一些，走慢点就没事）。 ——如果决定北峰索道上，那行程就轻松多了，从游客中心坐车到北峰索道下站，缆车上去就到北峰了。 之后去北峰顶，再经过擦耳崖-苍龙岭到金锁关（2小时），再走（中峰）-东峰-南峰-西峰（2小时）——如果体验鹞子翻身和长空栈道至少各加1小时，另外引凤亭和几个峰顶都不要错过（中峰没什么特点 华山位于陕西境内，是中国十大名山。以惊险着称。智取华山的电影，就拍摄于这里。 老年人不建议从西峰上山。西峰太高，索道有时会因为风大停运。2018年春节放假，我们登华山时，西峰风大就停运了。我们从北峰坐索道登的山。即使索道不停运，从西峰下到北峰，路远，台阶多，且陡，老人身体吃不消。从西峰坐索道直接下去。看的景点有限，多少有些遗憾。 建议老年人从北峰坐索道上山比较合适。索道不太高，不怎么晃。老人不会晕。 下了索道，有服务区。可以坐下，稍适休息，简单吃点东西。 不想登山，在上山路口，就能看到拍智取华山的惊险景点。看看年轻人登山的场景。老人也会很尽兴。 西峰索道上山，北峰索道下山，行走线路 西峰 南峰 东峰 北峰。 建议坐缆车上下，不要把行程安排的太紧。坐西峰索道上山，从西峰开始游览，然后从西峰到南峰再经过中峰到达北峰，直接坐索道下山。这样一条线路几乎是走下山的台阶，比较轻松，而且也能看到华山最精华的风景。这段路老人和小孩走慢一点应该不成问题，实在走不动南峰就不要去了，直接从北峰下山，不会太耗体力。 年纪大，西上西下，只玩西峰和南峰。

⑵ 云南旅游线 路 和具体规划

一、我刚从云南回来，我的时间路线安排
11月22日 海口—昆明 石林、九乡
11月24日 昆明—大理 古城、三塔
11月25日 大理—丽江 大研古镇、束河古镇、拉市海
11月28日 丽江—香格里拉 普达措森林公园 独克宗古镇
11月30日 香格里拉—德钦—飞来寺 梅里雪山
12月1日 德钦—香格里拉—丽江—昆明 返程
二、路费统计（总共531，单程一个人）
11月22日 海口—昆明 飞机 特价280元
11月24日 昆明—大理 K9622 23:10—7:00（次日） 卧铺 89元
11月25日 大理—丽江 K9611 16:55—18:40 硬座 35元
11月28日 丽江—香格里拉 客车 10:00— 14:00 大巴 69元
11月30日 香格里拉—德钦—飞来寺 客车 8:20—13:00 中巴 53
包车到飞来寺 35元（可坐7人）
12月1日 德钦—香格里拉—丽江—昆明

三、
第一天 你可以从大连飞到昆明，我查了一下，大概5个小时，有7点多和9点多的，比较合适。最好7：40的，12:55到。
第二天 昆明游。石林和九乡离昆明城比较远，交通不是很方便，你们时间紧，还是报个一日游吧。 然后坐 K9622 23:10—7:00到大理。
第三天 大理游。大理火车站有公交直接到大理古城，游古城，然后在古城坐公交到三塔游玩， 坐 K9611 16:55—18:40 到丽江。（时间绝对够） 丽江火车站有公交到大研古城和束河古城，去哪里都可以，大研大、繁华，束河宁静。在古镇找一家客栈，住。夜游古城。
第四天 丽江游。 逛大研和束河古镇。
游拉市海，古镇南边的忠义市场有面的到拉市海，5元一位。到八中队就可以，从那里 进去不用买票，而且拉市海那里最漂亮。
第五天 香格里拉游。坐客车 10:00— 14:00 到香格里拉，客车站有公交到古城，住在古城，逛古城。
第六天 包车到普达措错森林公园、松赞林寺。
第七天 客车 8:20—13:00 到德钦，包车到飞来寺看梅里雪山。第二天看日照金山。
第八天 看完日出返程。
四、
（1）大理还可以去洱海，但个人觉得没什么意思。
（2）丽江到香格里拉的客车路过虎跳峡，如果想去可以在桥头下车，但还需包车到景点，（100元），玩完后再坐车到香格里拉，不过这个季节水很少，不是很壮观。
（3）如果没有时间，可以不去香格里拉和梅里雪山，香格里拉春夏很漂亮，但现在去景色一般，梅里雪山很漂亮，但就怕你时间不够。
（4）时间安排很紧，不知身体是否能吃的消，而且到香格里拉那边的话，海拔高，可能会有高原反应。
五、票价
1、九乡 90元 学生票 60元
索道30元
2、石林 联票（乃古石林、大小石林）175元 学生票 8折
3、崇圣寺三塔 联票 120元（包含三塔倒影公园） 学生票 60元
4、大研古镇 古城维护费 80元
5、束河古镇 维护费已经取消
6、大理古镇 不收门票
7、香格里拉古镇 不收门票
六、住宿
现在是旅游淡季，住宿很便宜，100元左右就能住到条件很好的，不用担心。
祝旅途愉快！
也可以到我的空间去看看，里面有我写的游记，会详细一些。
http://hi..com/xiaomaolv0322/home

⑶ 青藏铁路什么时候建成

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。2018年8月30日，随着青藏铁路格尔木至拉萨段南山口最后一处线路拨接工程的完工，标志着青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。

截至2016年7月1日，青藏铁路在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路，有广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。

(3)合索旅游路什么时候完工扩展阅读

青藏铁路对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。

青藏铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；

有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕；有利于促进中国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系。

青藏铁路完善了中国铁路网布局，实现西藏自治区的立体化交通，为青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展，开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展，使之成长为两省区国民经济的支柱产业之一，改变西藏不合理的能源结构，从根本上保护青藏高原生态环境的长远需要。

⑷ 桂林旅游攻略

7月震的很热了，觉得还是自己玩比较好，旅行社那种桂林1日游什么的最好不要去。
桂林的住宿还算便宜的，火车站对面就有一家如 家，价格在130那样吧（我一个朋友来住那的，说还不错），火车站附近也有很多的酒店，可以自己去问，应该也就100左右吧，呵呵~~~因为我没住过，所以价钱不是很清楚。下了火车要特别注意自己的随身物品，火车站到汽车站一路有很多小 偷，双肩包最好背在前面，要在自己视线范围内，最好不要再附近的小店买水和零食，因为很多小店会给你下套，趁机把你的100元换成假 钱，所以买东西还是要去稍大的超市和一些连锁超市（呵呵，只是强调火车站附近的小店哈
D1：
建议第一天，先在市区逛逛，市区里有很多公园的，门票都在30左右哦，想省门票就早点起，7点以前进公园卖门票的还没上班，穿得随便点，不要背包，相机什么的，可以冒充进公园早锻炼的市民。七星公园比较大，着名的七星岩在公园里（在火车站，汽车站和市中心乘11路车到终点站就倒了）。城徽象山公园可以在火车站和汽车站乘16路车（象山公园离汽车站很近了），象山公园不进去在门口的江边也能看见的，想省门票的话，就在岸上找个好的角度合影就好了，里面也没什么好逛的。还有芦笛岩也是很有名的，离市中心有些远，可以在火车站那坐3路公交车就可以到达了，其实七星岩和芦笛岩去一个岩洞就可以啦.还可以逛逛街，王城景区就在市中心那的，可以冒充学生从旁边的门进去，逛逛里面，只是如果想爬里面的独秀峰的话，还是要再山脚下买票的。两江四湖可以自己逛逛，除了木龙湖比较远，还要门票，其他的杉湖，榕湖，桂湖都是不要门票的（杉湖的日月双塔要门票，买了门票应该可以登塔吧，不买门票就在外面看好了，和杉湖相映，很漂亮的），而且3个湖是连在一起的的，又在市中心，晚上夜景更漂亮，不建议买船票游两江四湖，因为不便宜，坐船游看的景色走路一样可以看的。相信我们市民都没有几个是坐船游过的。。。。。。在象山公园游玩出来，可以沿着漓江走，没多久就可以看到杉湖的日月双塔，就到杉湖了，继续沿江边走可以走到伏波山公园和叠彩山公园，也可以就在杉湖那开始游玩2江4湖，沿着杉湖走，就到榕湖，桂湖，木龙湖。
市中心的正阳步行街的尽头就是杉湖，也可以先逛街在游玩2江4湖
D2：
建议去有名的阳朔玩，游漓江是不能错过的，建议坐竹筏游，因为坐游船游价格高，好像要250那样，而且船一直开是不停的，坐竹筏游开船的老板也会和你讲解景点的，而且竹筏便宜，是按一艘艘竹筏算钱的，人少可以和别人拼竹筏，途中可以靠岸停下给游客上岸照相，各位驴友可以在网上找些竹筏老板的电话和他们联系，这里我也没什么帮的上忙的了。坐在竹筏上，看着2边的山，景色真的很美，景点有有名的有九马画山，和20块人民币的背面，到时开竹筏的老板会和大家讲解的。（当初我们是坐车到杨堤，然后一半徒步，一半坐竹筏的，呵呵~~但是各位来旅游的驴友就不要徒步了，很浪费时间）竹筏一般是在杨堤上，一路游到兴坪，在兴坪下船，20块人民币的背面就在兴坪那，下了船可以顺便逛下兴坪古镇，虽然小，但多少也有点名气呢，一路逛逛，就可以在兴坪车站搭车去阳朔了

去阳朔的车有2种，一种是汽车站的直达班，票价是18那样吧，准时发车的，中途不停车的。还有一种是火车站的拉客的车，车子也是比较好的，只是一般要装满乘客才发车，而且票价也要15，我们本地人说本地话杀价杀半天也就10块那样，所以要直接去阳朔的驴友我还是建议去汽车站坐直达的班车，汽车站离火车站不远的，出火车站不过马路左转走500米那样就到了的，但是火车站的车很晚都有，要是驴友晚上赶着去阳朔，而直达班有没有了的话，也只能坐火车站的班车。但是如果要在杨堤游漓江去阳朔的话，直达的阳朔班就不能坐了，只能坐阳朔，荔浦，平乐，恭城拉客车，半路在杨堤路口下车，票价7块那样吧，在杨堤路口下车后，再坐杨堤的班车去杨堤（其实就是漓江边啦，具体票价我不记得了，要是你们联系了游漓江竹筏老板的话，可以问他们具体怎么走的），到了杨堤，就可以看见很多竹筏了，但是好像竹筏只能中午12点以后才能运营，因为上午要给那些250元的游船走（呵呵~~~要是你们联系了竹筏老板，还是问竹筏老板吧，因为漓江我也就坐竹筏游过一次，这里说多了怕误导各位了）
游漓江在兴坪下船后，坐车到阳朔也差不多到傍晚了的，建议在阳朔住宿一晚，晚上逛逛西街，因为白天和晚上有不同的韵味，阳朔有很多的小旅馆，住宿也不贵，100以下的就很好了，不是黄金周去的话，住宿应该不紧张，可以慢慢找。阳朔有名的有啤酒鱼，饭店也很多，大家可以尝尝，要是不想吃，西街那也有KFC和麦叔叔。在阳朔住宿一晚后第2天就可以开始阳朔一日游啦，如果不游漓江，可以一早去阳朔，桂林到阳朔坐车就一个小时，直接开始阳朔一日游
D3：
阳朔有很多租自行车的地方，建议租自行车游阳朔，单人的车5-10元一辆，双人的10-20元一辆，5元和10元，10元和20元的自行车，就是新旧的区别而已。阳朔骑自行车一路上有好几个景点，大榕树，月亮山，图腾古道，蝴蝶泉，聚龙潭，想去景点的话，可以和租自行车的老板买票，便宜很多，租车又买门票，老板是骑辆车免费带着去的，呵呵，还是不错的，阳朔有很多人都是以带游客买门票为生的，但门票的确是比自己去买便宜很多，自己也可以杀杀价。一路上骑下来，大半天也差不多了，晚上也可以选择在阳朔住，第2天去可以荔浦丰鱼岩，或者直接回桂林。
建议阳朔那段漓江还是要游的，因为不游漓江，光去阳朔是没有什么玩法的，西街就是一条酒吧和买工艺品的街，西街的尽头是漓江。那些景点也是可去可不去的，可以就骑自行车看看一路上的风景，风景还是不错的，在景点门口看看就行了，因为大榕树就是一颗树，虽然有1200多岁。。。。而蝴蝶泉，图腾古道都是人为的景观，没有什么可看的，聚龙潭是个岩洞，要是去了七星岩，芦笛岩什么的，也没必要去了。还有遇龙河漂流，要是游了漓江，也没必要浪费银子游遇龙河了。阳朔还有印象刘三姐，门票要100多吧，在演出地方附近的村子有村民自建的小看台，也可以看演出，就花几十块吧，街上有很多阿姨卖票的，要是想看的话，可以问一下，也可以问下租车的老板。这个我没看过，也不好发表什么意见了
D4：天气好的话，我强烈向大家推荐资源县城的八角寨，风景美得没话说，八角寨的山和漓江，阳朔的山是完全不一样的，想来桂林感受2种不同的山，一定要去资源八角寨。八角寨，又名云台山，海拔818米，座落在湘桂边陲，越城岭和雪峰山余脉交汇的地方，位于群山拱卫之中，横空出世，独占鳌头，寨顶飞出八个犄角，形似八条峥嵘的巨龙远翘，故称八角寨。八角寨位于广西壮族自治区东北部的桂林市资源县梅溪乡福竹村境内，地处湘桂交界的越城岒山脉，属典型的丹霞地貌。景区处在广西资源县和湖南新宁县，(湖南那边叫崀山，但风景没有桂林这边的好)呵呵，所以爬了八角寨，也可以说自己到过湖南了哦。我是去年7月去的，彻底被那的美景征服了，呵呵~~~好笑的是，在山顶的时候我朋友的手机正好是收移动天气预报短信的时候，当时收到的居然是湖南的天气预报
说说怎么去八角寨

可以去汽车站坐资源的直达班车（我去年7月去的时候票价是39，坐早上最早的一班去的，6点50分，到资源快10点了），到了资源汽车站可以包车去梅溪乡，汽车站外就有很多面包车，人多建议包面包车，要是人少，可以打摩的去。八角寨的门票80一个人，收门票的应该不是很正规的，就是当地人在收。告诉3种省门票的方法，我知道的3种：
1.刚刚说了八角寨收门票的还不是很正规，，可以和卖票的商量下，人多的话可以免几个人的门票。
2.有的摩的和面包车司机可以带着走小道上山，只要给20那样，到时包车的时候可以问下司机。（走小道上山，上山的路和景区里的不同，担心会看到不一样的风景）
3.景区里有人居住，有农家乐的，可以找农家乐的老板带进去，也是20那样。（当初我们就是联系农家乐的老板，他开车载我们进去的）
八角寨去得早，1天时间足够了，当时我们是下午快2点的时候开始登山的，走得不算慢，下山的时候天快黑了，所以大概也要4个多小时那样吧，下山了要是晚了可以在景区或者到资源县城住宿，第二天可以去兴安，要是时间还早，可以直接去兴安住宿，看下兴安水街的夜景。呵呵~~资源和兴安顺路呢，都在桂林市区的北边，资源是在快到兴安的路上的旁边的另一条路，资源到兴安的班车我不知道有没有，要是没有可以从资源搭车到兴安的公路，在路边转乘桂林到兴安的过路车，到了兴安玩一天那样，就可以回桂林了火车站，要是有返程的火车，就可以直接在兴安回家了，
D5:兴安值得去的就是水街和灵渠，就在县城里，兴安玩一天就够了，就在县城里逛逛，兴安往年4月的最后3天和5.1小长假都举办米粉节，但是今年改到了6月1号到9号，要是你们暑假来就错过了，米粉节主要就是美食一条街，还有一些表演，就在县城的街上，没有门票。乐满地是一个主题乐园，要是去过欢乐谷什么的，就没必要再浪费一天的时间和银子去那玩了
D6：
要是时间多，还可以去龙胜看梯田和泡温泉，龙胜在桂林市区的西方，桂林琴谭汽车站有龙胜的班车，坐到和平路口（19元），到了和平路口再转到梯田的车（7元）就可以去梯田了，龙脊梯田也是很有名的，是电影《寻找刘三姐》的拍摄地，那里有长发村，村里的妇女都是留着很长的头发。看梯田是分季节的，不同的季节有不同的看法，春天看绿色，秋天看黄色，还要看天气，要是遇到大雾天，是什么都看不到的，据说每年农历的4月初10后的10多天，田里开始放水，那时是最美的。梯田门票50. 梯田有2个入口，平安入口和金坑大寨入口，建议去金坑大寨，哪里风景比平安的好，而且住宿也比平安的多，可以去大寨住宿一晚，第二天再去平安，门票是通用的，要是只去一天，就只去大寨就可以了。

⑸ 沈阳市短途旅游管理办法

第一条为加强我市短途旅游管理，保护旅游者和经营者的合法权益，促进旅游事业的发展，根据我市实际情况，制定本办法。第二条本办法所称短途旅游，是指从事经营旅游业务的单位和个人，组织旅游者以团队或集中散客的形式，乘坐旅游车辆在我市行政区域内及周边地区的旅游景点进行观光、游览，并于当日或几日内返回住地的旅游经营活动。第三条市旅游局是短途旅游管理的行政主管部门。第四条申请经营短途旅游的单位和个人必须履行下列手续：
（一）到公安部门办理车辆检验登记；
（二）到交通行政主管部门办理《中华人民共和国道路运输证》；
（三）凭上述证件向市旅游局提出书面申请，经审核批准后，到工商、税务部门办理营业执照和税务登记，并按规定到保险部门办理有关保险手续。第五条短途旅游经营者停业或歇业，应于十日内到市旅游行政主管部门备案，并按规定到其他有关部门办理停业、歇业手续。第六条从事短途旅游的车辆，必须配备合格的驾驶员和导游人员。导游人员必须持有经市旅游局考核发给的导游证书。驾驶员和导游人员应携带证件，佩戴服务标志，着装整洁，文明规范服务，并配有导游手提扩音装置。第七条从事短途旅游的车辆，必须使用统一制定的短途旅游车辆标志；必须证照齐全，车况性能完好；车厢应悬挂或张贴游客须知、短途旅游线路图，公布景点门票及线路价格表和投诉电话等。车厢内外应保持干净整洁。第八条短途旅游经营者和导游人员在导游工作中应向旅游者进行保护旅游环境方面的宣传，防止对旅游环境的污染和破坏。第九条短途旅游经营者、导游人员和驾驶员，应严格执行物价部门审核批准的价格标准，并使用法定发票、收据。第十条短途旅游经营者、导游人员和驾驶员不得有下列行为：
（一）擅自改变旅游路线，增加或减少旅游景点；
（二）擅自加价、提价；
（三）强迫旅游者到其指定的餐馆、商店就餐、购物；
（四）以任何方式收受回扣、索要财物；
（五）采取不正当手段强行拉客。第十一条市旅游行政主管部门应设置投诉电话，及时受理、查处旅游者的投诉。对投诉情况属实的，除及时予以解决外，对投诉者和举报者应给予适当的奖励。第十二条对违反本办法有下列行为之一的，由市旅游行政主管部门或有关行政执法部门给予警告，同时处以500元以上1000元以下的罚款；情节严重，触犯刑律的，由司法机关依法进行处理。
（一）不按规定办理有关手续从事短途旅游经营活动的；
（二）不按规定配备驾驶员、导游人员，旅游车辆车况性能不好，旅游设施不符合规定的要求的；
（三）不按规定的标准进行导游活动的；
（四）不按规定进行环境保护宣传，造成旅游环境污染的；
（五）擅自改变旅游路线，增加或减少旅游景点，强迫旅游者到其指定的餐馆、商店就餐、购物或采取不正当手段强行拉客的。第十三条对违反本办法擅自加价、提价或以任何方式收受回扣、索要财物的，由市物价和监察部门按有关规定予以处罚；情节严重，触犯刑律的，由司法机关依法进行处理。第十四条对违法行为实施处罚，必须依照《中华人民共和国行政处罚法》规定的程序进行，罚没款必须及时足额上缴同级财政。第十五条当事人对行政处罚决定不服的，可依法申请行政复议或向人民法院起诉，逾期不申请复议，也不向人民法院起诉，又不履行处罚决定的，由作出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。第十六条本办法在执行中的具体问题由市旅游局负责解释。第十七条本办法自发布之日起施行。

⑹ 城市规划对昆明旅游业布局的影响

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索引号： 0001-202211-401565 主题分类： 建议提案办理
发布机构： 发布日期： 2022-11-21 16:22
名 称: 【151015】关于推进昆明建设旅游枢纽城市的建议
文号： 关键字： 建议
【151015】关于推进昆明建设旅游枢纽城市的建议
发布时间：2022-11-21 16:22 浏览次数：0 字号：[ 大 中 小 ]
旅游业作为昆明特色支柱产业在全市经济社会发展中具有特殊重要地位。一直以来，市委、市政府高度重视旅游业的发展，始终将它作为优先发展的主导产业，作为文化强市战略的重要抓手，作为践行“绿水青山就是金山银山”理念的重要领域，促进昆明城市知名度、影响力等软实力的提升。由于历史和现实的各种原因，昆明旅游业的发展仍存在诸多瓶颈。如：城市规划发展缺乏科学性、连续性，或受制于行政要求和实施主体需求的矛盾，不顾生态效应和对整个城市历史文化的保护，结果使相关政策出现前后矛盾、定位不统一、开发不合理的现象，致使大量具有历史价值的宝贵历史建筑、村落毁于一旦，使昆明失去了许多本应留存的历史人文特色，也使整个城市的整体风貌与历史文化脱节，失去了文化历史名城独有的韵味。其次是观念上始终觉得自身自然、人文、气候等资源比较丰富，旅游业“啃老本”问题比较突出，在旅游新业态新产品创新上不足，在旅游产品深度开发及文旅融合的层次上都有待提高。第三是对旅游业高层次复合型人才重视不够，人才存量不足，特别是目前急需的高端复合型人才相对匮乏，导致昆明市文旅产业的融合发展中，高科技元素及文化创意的应用较少，无法达到产业链方面的纵向延伸。

全面建成小康社会后，“十四五”时期人民群众旅游消费需求进一步迸发，我国将全面进入大众旅游时代，旅游业发展还将处于重要战略机遇期。国家“十四五”旅游业发展规划也明确将包括昆明在内的部分城市建设成为旅游枢纽城市，提升对区域旅游的辐射带动作用，这对于昆明旅游业发展来说又是一次难能可贵的机会。为推进我市建设旅游枢纽城市，特提出以下建议：

一、提升昆明在全省旅游发展中的引领示范作用。坚持构建旅游圈为重点，加强与地州的旅游业对接，积极推动旅游资源共享，加快建设环滇池生态旅游发展示范区、运动休闲区和各具特色的全域旅游示范区。扎实创建5A旅游景区以及国家文化公园试点（如古滇王国文化公园、国家植物博物馆——世博园生物多样性文化公园、民族村大观园）等。将昆明与地州旅游合作项目拓展到两地更加广阔的平台和市场，做大做强品牌旅游线路，为广大游客带来更加丰富多彩的生活享受和人文体验，努力构建起联动发展、错位发展、优势互补的环大滇西“1＋12”全域旅游空间新格局。

二、推进昆明辐射全省及省外的游客集散地建设。要以“旅游为引领，畅通为目标，服务为宗旨”，加强昆明与各州市交通、旅游协同联动，着力完善旅游交通网络，创新旅游交通产品，提升旅游交通服务品质。与云南十大品牌旅游线路全面对接，不断推陈出新短途定制航空、高铁、公路旅游产品，同时，促进空铁联运，提供便捷高效的旅游出行服务。要充分发挥游客集散中心的服务功能、旅游中介服务职能、旅游活动组织功能、区域交通枢纽功能、旅游产品推介功能、统一游客服务功能、区域旅游统筹开发功能，通过联合各地州市组建环大滇西旅游“1＋12”区域旅游产业联盟，与相关宾馆、饭店、旅行社等服务机构建立产业联盟，促进相关产业为游客提供高质量产品及服务。

三、将昆明建设成为全省对外旅游宣传推介展示中心。加强与国际友好城市、国际机构、民间友好组织的双向文化旅游交流，搭建政府与市场间的对外交流平台，实施互利合作项目，扩大双向旅游规模，加强与国际旅游组织、境外旅游名城、国际行业组织等交流合作，构筑旅游营销大平台。联合各州市建设展示云南民族特色文化的文旅融合中心。积极争取国家文旅部门和省政府的支持，充分利用昆明长水机场航空吞吐量在全国排名第六的庞大游客量优势，在机场高速沿线规划建设“云南民族特色文旅融合展示中心”，以鲜花为媒、良好生态为本、民族特色文化为载体，做成一个文旅中心、购物中心、体验中心，让游客一进入云南省会就如同置身于一个花的海洋和民族特色文化的旅游景区内，成为展示云南“人与自然和谐之美”和“民族团结进步之范”的“云南（昆明）文旅客厅”。

四、提升昆明在全省旅游公共服务的支撑保障能力。依托昆明省会优势和省级行政资源驻地的特点，争取各级支持，完善智慧旅游相关设施，整合各方资源，以共建、共享为原则，推进在昆明建设全省“旅游公共服务的综合支撑保障中心”。同时，充分发挥昆明教育文化科技领头羊地位和区位优势，积极开展文旅人才资源调查和行业职业分类研究，科学编制文旅人才规划，引导高等院校和社会培训机构以需求为导向培养人才，努力形成文化旅游人才发展新格局，将昆明建设为全省“旅游人才培养培训的中心基地”。

附件：

pdf 关于对昆明市人大十五届__第151015号建议的协办意见

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⑺ 贵州省关于加快旅游业发展的意见

一、加快旅游业发展的指导思想和总体目标
(一)指导思想：坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十六大精神，抢抓西部大开发和我国加入世贸组织的机遇，调动各方面的积极性，努力扩大旅游发展规模，进一步发挥旅游业作为国民经济新增长点的作用；坚持旅游资源严格保护、合理开发和永续利用相结合的原则，实现旅游业可持续发展；加大以交通为重点的旅游基础设施建设力度，加快形成便捷、安全的旅游交通网络，完善旅游景区配套服务功能；深化改革，扩大开放，充分发挥市场机制的作用，加强政府的组织协调，依法治旅，创新旅游开发方式、管理方式和服务方式，提高旅游企业竞争力和旅游业整体水平。
(二)总体目标：“十五”期间，力争旅游总收入年均增长25%左右，“十一五”期间年均增长20%左右。到2010年，力争把贵州省建成多民族特色文化和喀斯特高原生态旅游的重要目的地，成为中国西部旅游热点地区；旅游产业增长方式在适当扩大规模的基础上向提高旅游业档次和水平转变，旅游业成为贵州省新的支柱产业；建设一批在全国有影响的旅游精品、重点旅游城市、特色旅游城镇及民族文化村寨，形成较为完善的旅游经济网络，构建起配套协调的大旅游产业格局。二、加快旅游业发展的工作重点
(一)高起点做好旅游规划，切实加大旅游产品的开发力度。遵循“保护第一，开发第二，先规划，后建设”的原则，按照旅游设施与自然景观、人文环境相协调的要求，突出贵州旅游的特色和市场定位，抓紧制定《贵州省旅游发展总体规划》。各市(州、地)和旅游资源丰富的县(市、区)，要根据总体规划，制定本地旅游业发展的规划和优先开发的旅游区(点)详规。有关部门要加强旅游规划的实施和监督，新编制的区域发展规划、有关专业规划应与旅游发展总体规划相衔接。建设旅游星级饭店、旅游景区及大中型旅游专用设施项目，应符合旅游发展规划要求。旅游项目安排、资金投入、政策扶持等要按规划实施，突出重点、适当集中、提高使用效率。旅游规划经法定程序通过后，要实行公示，接受社会监督。在旅游规划区内，凡不符合规划的建筑物或其他设施，要限期改造或拆除。不按规划进行旅游开发的，要依照规定对有关责任单位和责任人进行严肃查处。加强对从事编制旅游规划单位的资质认证，逐步把旅游规划和建设纳入规范化、法制化轨道。
实施旅游精品战略，在不断完善现有景区、景点设施，提高品位的基础上，按照统一规划，努力建设和推出一批交通便捷、环境优美、安全舒适、服务优良，在全国旅游市场上影响大、竞争力强的旅游景区、景点和旅游线路。以生态旅游、民族文化旅游、乡村旅游为重点，逐步发展休闲度假、民俗、文物古迹、商务会展等特色旅游，以适应不同档次不同消费兴趣旅游者的需求。丰富旅游产品的文化内涵，深入挖掘具有贵州特色的民族、历史文化和科普健身旅游产品，加快建设和完善一批生态、民族历史文化和古生物化石、喀斯特地质地貌及民间手工艺等各种类型的博物馆，积极支持和鼓励创办旅游娱乐公司、旅游文化演出公司和生态疗养康复中心。将旅游发展与农村经济结构调整、扶贫开发和生态保护结合起来，积极发展乡村旅游和观光农业。近期选择旅游资源丰富、开发条件好的民族村寨，建立一批乡村旅游示范区或旅游扶贫示范村。力争在申报世界自然、文化遗产方面取得突破。创造条件，争取把贵州省一批自然保护区申报为国家森林公园。
(二)加快旅游交通设施建设，尽快完善各项旅游配套服务设施。用3年左右时间，建成贵阳至其他市、州、地中心城市的高等级公路；制定规划和分年度实施计划，加快建设和改造通往省内主要旅游城市、国家级和省级风景名胜区、自然保护区、森林公园和其他旅游景区的公路，力争5年内旅游公路技术等级有明显提高；新开发的旅游景区，要配套建设景区与区域中心城市或国道主干线连接的三级以上旅游公路。尽快形成贵阳连接周边省区旅游城市、省内旅游城市的铁路运输网络，创造条件增开贵阳至一些重点旅游客源城市及省内旅游景区的直达旅游列车，提高旅游列车档次、运行速度和服务水平；在铁路经过的重要旅游景区增加停靠站；合理安排火车运行时间，增加旅游旺季运力，完善铁路旅客异地预售票系统，扩大售票网点。把贵阳龙洞堡机场建成国际机场，逐步开通贵阳至国内各重点客源城市航线，力争开通贵阳至东南亚、日本和韩国的国际航线，加快形成连接贵阳至省外主要旅游客源城市、旅游景区的旅游航空网络；“十五”期间，建成荔波、兴义、黎平等支线机场，改造启用安顺机场，适时改造启用黄平机场，做好茅台、毕节机场建设的前期准备工作；对有支线机场地区的旅游资源开发给予适当倾斜。加快内河航运、水库、湖泊等水上旅游交通设施建设，发展舒适、安全、节能、环保型的旅游船舶。鼓励支持引导多种经济成分投资旅游运输业。取消外地旅游客车凭证进入贵州省的限制。支持汽车客运企业开辟通往主要旅游景区的专线，加快旅游区停车场站建设。2005年以前，全省旅游客车车辆增长15%以上，力争高档旅游车占到60%。
重点旅游区域要在5年内建成自然生态与人文环境相协调，畅通、安全的人行步道和汽车通道；有条件的重点旅游景区要在搞好论证和规划的前提下，建设安全快捷的索道或扶梯。加快旅游景区供水、供电、通信等配套设施和卫生厕所、垃圾、污水处理设施等建设。重点旅游景区和旅游城市，要建立旅游信息网络查询系统。支持中心城市和重点景区建设上档次的星级饭店；按照合理规划、统一标准、规范管理的要求，在有条件的地方积极发展民居旅馆。加强旅游商品生产基地和旅游购物中心建设，积极挖掘和开发具有地方和民族特色的服饰、工艺品、乐器、食品以及花卉、盆景、奇石等旅游商品，努力做到“一地一品”或“一地多品”。力争将有条件的城市建成“中国优秀旅游城市”，将荔波、施秉、镇远、黎平、清镇、安龙、平坝建成“中国优秀旅游县”。
(三)加强旅游景区生态建设和环境保护，突出抓好旅游城镇和旅游沿线环境综合整治工作。3年内完成黄果树等重点景区的绿化工作。旅游景区和自然保护区的核心区内要实施生态移民和退耕还林；重点旅游景区25度以上坡耕地、宜林荒山要实现退耕还林或荒山造林；到2005年重点旅游景区森林覆盖率达到50%以上。5年内通往国家级和省级风景名胜区、森林公园、自然保护区的公路两侧都要建成绿化带，新建的旅游公路要同步建设绿色通道。近期要完成马岭河峡谷、清水江流域、咸宁草海等的污染治理，并加强生态综合建设；到2005年，完成重点旅游景区和旅游城镇的污染治理，重点旅游景区内水域水质要达到国家环保标准。
抓好通往旅游景区高等级和高速公路沿线环境整治工作。尽快制定规划和配套政策措施，选择部分旅游资源丰富的县(市)，实施旅游示范城镇建设。限期解决部分旅游城镇“脏、乱、差”和场路不分等突出问题。在不改变路权的前提下，对贵黄、贵遵、贵新等高等级和高速公路城镇过境段实行属地政府管理，当地政府要加强对建设、交通、林业、环保等部门的协调，把过境路段及两侧的建筑，交通秩序、环卫、环保、亮化等纳入统一规划，有计划地进行综合整治。有条件的地方，通往重点旅游景区公路两侧的边沟外侧20米范围内不得新建、改建地面建筑物；已有的建筑物要按规划拆除，已有的坟墓要尽快迁葬或通过植树进行遮盖。重点旅游景区内和通往重点旅游景区公路两侧可视范围内的采石、采砂等露天作业场在2003年前要全部关闭，并要采取综合措施，尽快恢复植被覆盖。
(四)大力整顿和规范旅游市场秩序，全面提高旅游业服务质量。建立政府统一领导、部门相互配合的综合协调机制，按照标本兼治的原则，严肃查处欺客、宰客、“黑车”、“野导”、“黑社”、私拿私受回扣以及提供假冒伪劣商品、提供虚假服务承诺等违法违规行为。加强价格监督检查，对旅游商品和相关服务实行明码标价，严厉打击价格欺诈等违法行为，切实保护旅游消费者和经营者的合法权益。
大力推进旅游景区、旅游产品、旅游设施、旅游服务、旅游管理的标准化体系建设，逐步向国际通用标准靠拢。强化对旅行社和导游人员服务质量的规范管理，规范导游解说和团队运作。加强星级饭店评定复核工作，继续引进国内外先进的管理模式和经验，提高贵州省饭店管理水平。加快旅游人才培养，充分发挥省内院校旅游专业的积极性，加快培养高、中级旅游管理人员和实用人才；鼓励社会力量兴办旅游学校，提高办学质量；有条件的市(州、地)要组建旅游教育培训机构，采取多种形式对旅游从业人员进行培训。强化在岗人员培训，加强规划建设、企业经营、导游等关键岗位人员及有关执法、服务人员的旅游业务知识培训，提高旅游从业人员的思想道德和业务素质。搞好星级宾馆和旅行社经理及导游人员资格认证工作，健全员工持证上岗制度。
强化旅游安全管理。旅游活动的各个环节都要建立健全安全制度。落实责任制，防止各类安全事故的发生。重点旅游景区所在地政府以及相关部门和旅游企业都要制定旅游安全事故紧急处理预案。各级政府要切实加强各景区的社会治安综合治理工作，依法严厉打击各种违法犯罪行为，确保广大游客的人身和财产安全。以 110、120为中心建立社会联动系统，及时处理旅游安全突发事件。
(五)加大旅游宣传促销力度，进一步开拓国内外旅游客源市场。制定旅游促销总体方案和年度促销计划，整体策划，突出重点，充分利用各种媒体，采取多种形式，加大旅游宣传推介力度。充分运用现代信息技术，开发贵州旅游信息网，发展旅游电子商务和国际国内旅游预订网。创造条件积极申办、组织各种国际性和全国性会议，以及展览、文化、体育和经贸活动。采取政府引导，市场运作的方式，每年集中办好一两个在国际国内有影响的、有民族特色的旅游节庆活动。加强与邻省及沿海地区的协作，尽快形成和完善一批跨省区的旅游线路，巩固和扩大国内旅游客源市场；继续巩固台港澳、日本和东南亚等传统客源市场，着力开发欧美和韩国市场；在主要客源地和客源国建立旅游联络点，加强与国内外旅游界的合作。