旅游产业如何搭快车

㈠ 旅行社如何搭上最美高铁快车

那有什么最美高铁列车了，基本上是一样，只是说线路经过一些旅游景点了，是你想去那儿玩去乘坐吧，比如合福通车了，有黄山、武夷山了，你可以从北京、上海乘高铁直接到黄山、武夷山

㈡ 旅游营销怎么做

新冠肺炎疫情催生了“宅经济”“云经济”等新型经济模式的崛起，随着旅游政策的逐渐开放，旅游行业应搭好疫情中新兴经济模式的“顺风车”，以数字经济变革为底层逻辑，优化整合利用互联网大数据工具，加速旅游行业互联网化升级。

利用好线上推广形式，为疫情常态化下的旅游行业优化升级，助力其行业复苏，转“危”为“机”，既是旅游行业利用新经济模式、推广模式的突破口，也是旅游行业经济转型升级的必经之路。

利用好互联网大数据线上生态资源，将线上流量导流到线下旅游行业，看上去并非易事，但其实，只要找对方法，用好策略。便可以轻松利用庞大的流量资源助力旅游行业的发展。

那我们应该如何利用这一“获客工具”呢？

无论是旅游景区还是酒店住宿，甚至和旅游行业成正相关的其他产业，都要明确自身需求。线上推广是千人千面的，可以根据客户自身需求不同，来定制不同的解决方案，打出不同的推广“组合拳”，效果会成几何倍数增长。

以承德地区为例。承德拥有着全国知名的避暑山庄、塞罕坝林场等着名景区，并不缺乏人们对该地区的兴趣，而缺乏的是人们将该地区旅游的兴趣变成意图。而我们更应该做的是如何将这种意图导流到自身旅游产业的环境中来。

从开放线上宣传导流的基础建设，到自身产业品牌形象的打造，从自身产业流量的导入，再到将流量留存形成流量收口，线上推广“强意图”的推广机制，是其他流量池所不能比的，现在市面上大多APP所采用的几乎都是兴趣推荐机制，从而通过流量以及创意的输出将兴趣转化为意图，将意图转化为行动。而线上推广通过大数据的支持，以及庞大流量矩阵的生态环境，注重事件的强关联性，将用户从搜索到结束的“前前后后”都进行精准的探知，从而为我们得到的便是精准的“强意图”用户，不需要从兴趣到意图的转化，节省了一大步。

而且，兴趣推荐机制，在用户端来讲，只会让用户看到的内容越来越小，从而意图范围越来越小，而意图推荐机制将不会有这种问题，用户端所体现的内容永远是“新鲜热辣”而宽泛精准的。

悟已往之不谏，知来者之可追。凛冽的“寒冬”已经过去，疫情常态化下的旅游行业只要学会利用线上资源，开拓线上推广的新“疆土”，便能在接下来的岁月里转“危”为“机”，早日“春暖花开”。

㈢ 怎么以“互联网+”发展壮大旅游产业

旅游业的发展不仅能给人们带来美好生活，更是拉动经济增长的主力军。笔者认为，在“互联网+”时代，旅游产业更需要关注总理在今年政府工作报告中另一个极为重要的表述：“发展壮大新动能”。为此，旅游产业要推进实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，运用互联网思维，加快“互联网+旅游业”产业融合，提高旅游创新能力。

旅游业增长引领世界经济复苏，且发展潜力巨大。当地时间3月7日，全球最大的国际旅游行业展会ITB Berlin在德国首都柏林召开，会议认为，在全球经济增长乏力的背景下，旅游业已经连续六年领跑世界经济增长率，发展潜力巨大。与此同时，旅游业的发展也反过来促进地区经济的发展与繁荣。在许多国家和地区，旅游业已成为经济发展的支柱产业。

现代旅游产业已经高度依赖大数据、人工智能等来满足大规模旅游迁徙的需求。而大数据和人工智能研发应用，推进“互联网+”，发展智能产业，拓展智能生活， 正是总理在政府工作报告明确提出2018年“发展壮大新动能”的重要举措之一。要让“互联网+旅游业”成为经济新动能的关键落脚点之一，各级政府应努力创造更宽松的政策环境，发挥市场在资源配置中的决定性作用，让互联网企业放开手脚，创新服务，公平竞争，尽快把多样化、个性化产品和服务推向全世界。

我们要清晰地看到旅游产业发展的大趋势：“互联网+旅游业”正在成为经济增长的新动能。这种变革才刚刚开始，我们唯有拥抱这场互联网带给旅游业的更全面、更深刻的革命，才能赢得旅游产业的未来。

㈣ 打造世界旅游目的地港珠澳应如何发力

随着港珠澳旅游合作发展会议在珠海召开，三地的旅游合作也步入崭新的阶段。珠海将旅游产业视为重要的先锋产业，正在加快融入港澳旅游圈，推动港珠澳旅游紧密合作。

3、打造港珠澳旅游一体化组织保障体系

南方日报：三地旅游合作，需要各个层面的合作，包括政府、旅游企业、行业协会以及媒体等多方面共同参与，怎样才能形成更好的多元共建局面？

陈南江：的确，三地旅游合作是需要包括政府、旅游企业、旅行社等多个层次的力量共同建设，而每一个力量的作用和发挥方向各有不同。比如在政府层面，要实现三地的旅游合作，政府就有许多工作需要去推动，包括规划引导、交通路网衔接、旅游信息共享、三地旅游项目共同营销和推介、三地旅游通关流程简化、港珠澳三地旅游发展联席会议的协商及机制的建立等等。

在旅游企业合作方面，要充分运用市场经济追逐利益的特性。当三地旅游合作、旅游线路及相关配套逐渐完善的时候，商机也就出现。市场会比政府更快地去尝试，事实上现在三地都已经有不少旅游企业共同合作，开发出热门的旅游线路和项目。

刘学：香港、澳门旅游行政组织体系更加市场化和专业化，因此，三地旅游合作在行政层面的推动只是一个方面，更重要的是珠海应该更加有效地使用市场化手段与港澳形成组织保障接轨。比如说，珠海可以推动旅游发展中心法定机构改革和旅游集团的资源整合，牵头合作港澳相关机构、企业及协会，实现四类主体的分工对接，分层联动，推动三地旅游行业监管、联合宣传推广、人才培训的开展，通过推动珠海旅游法定机构改革，打造港珠澳世界旅游休闲度假区一体化组织保障体系。

李伟天：三地政府应当形成联动推广的局面，不能各自为政。可以参考“精彩广深珠”的模式，由三地的旅游局联合成立一个组织，各旅游局轮流派出人员担任主席职务，对外推广旅游产品，对内整合旅游资源，起到相互促进互利共赢的作用。目前珠海的名气还不如港澳，如果能够成立这样一个组织，无疑可以让珠海旅游搭上快车，大幅提升城市知名度，进而促进旅游业的发展。

刘云德：旅游企业的行为是市场行为，有很多事情确实是政府难以解决的。举个例子，现在很多旅行团来珠三角旅游，基本上是深圳、香港、澳门、珠海走一圈，游客有可能在珠海的辖区内与旅行社发生了纠纷而投诉到珠海相关部门，但实际上这家旅行社是属于深圳的企业，珠海的监管部门往往只能做一些调查取证的工作，并不能直接处罚。所以我认为，港珠澳三地的政府部门除了大力提升自身的旅游竞争力和吸引力，还必须通过合作监管好本土旅游企业，这样才能促进港珠澳三地旅游合作的健康发展。

图为珠海横琴长隆海洋王国内5D城堡影院。王荣 摄

4、珠海可弥补港澳旅游空间的不足

南方日报：具体来说，在资源共享、产品设计等诸多方面，港珠澳可以怎样进一步整合优化？尤其是珠海要发挥哪些优势，补上哪些短板？

刘云德：港珠澳的旅游合作一直很紧密。改革开放以来很长一段时间里，珠三角及港澳地区是我国旅游业最活跃的地方。从目前来看，香港的吸引力在于时尚购物游，澳门以博彩业为中心，而珠海的优势则应该是休闲和文化旅游，例如珠海所拥有的温泉、高尔夫球场、长隆海洋王国，这些在地少人稠的港澳是相对稀缺的，应该好好发展和利用。

珠海旅游业和港澳相比，短板还是在于旅游服务水平上。举个很简单的例子，我们去香港的景点玩，老人、小孩和残疾人等弱势群体是有特殊通道的，而我们去长隆，所有人都只能一起排队。

另外，提一个具体的建议，珠海应该尽快成立一个公益性的旅游服务中心，设立全市统一的旅游服务热线，游客通过拨打热线可以咨询旅游信息，也可以提出建议和投诉。我们不仅可以把这个服务热线号码在机场、车站、旅游景点等公共场所广而告之，还可以通过手机短信、网络新媒体等手段告诉每一位抵达珠海的游客。

李伟天：港澳两地在旅游业上都有先天缺陷，那就是空间狭小，自然资源不足，而珠海恰恰能弥补空间上的不足。不过珠海的短板是大部分旅游景点散、弱、小，酒店服务水平也跟不上，比如珠海五星级酒店少，且多数老化，更缺少国际品牌的五星级酒店，这对于吸引外国游客极为不利。三地对比来看，香港的旅游服务水平最高。要想实现三地旅游资源的整合，珠海首先要修炼内功，把旅游景点的吸引力提上来，把酒店服务的水平提上来。珠海还是要加强和港澳地区合作，将来港珠澳大桥建成通车后，把港珠澳整体打造成一个世界级的休闲旅游度假区。

珠海的旅游从业者或者管理者，应多去港澳地区参观交流，学习他们的服务理念、管理经验，推动港珠澳旅游的一体化发展。

刘学：珠海要真正融入港珠澳国际都会区旅游体系，就要更好地实现港珠澳三地旅游公共服务和配套体系建设的标准化、统一化。要努力提升旅游配套环境，可以从实现港珠澳三地的旅游信息一体化、旅游交通一体化、旅游住宿一体化、旅游餐饮一体化和旅游购物一体化这几个方面入手，力争为到港珠澳国际都会区旅游的游客特别是国际游客提供高质的三地无障碍配套环境服务。

5、横琴可成三地旅游合作试验田

南方日报：除了内地，港珠澳可以针对哪些国家和地区进行重点旅游推广，设计精品线路？

刘云德：我首推日韩。目前，日本和韩国是当前我国入境旅游最大的两个市场，比如说近年来每年大约有200多万名日本人来到大陆旅游。日韩国民收入水平较高，国土面积小，生活空间狭窄，因此度假欲望非常强烈。我建议，珠海可以组织人员去日韩宣传推广我们的旅游资源。

李伟天：关键问题不在于向哪些地方进行旅游推广，而在于我们能不能提出有吸引力的、能够整合港珠澳三地优质旅游资源的经典线路。如今，欧美国家来中国旅游的人并不少，有些人可能还会玩上半个月，在行程中会选取有旅游吸引力的城市一个个游玩。如果港珠澳能够拿出一条经典旅游线路来，相信是可以吸引这些欧美游客的。另外，从东南亚国家来的游客到香港和澳门的比较多，如果有了这条串联港珠澳的经典旅游线路，珠海能从中获益不少。至于这条线路要具体选取哪些景点，需要由市场来决定。从目前来看，珠海横琴长隆海洋度假区已经成为了珠海旅游业的引擎，是这条线路必不可少的一站。

南方日报：根据定位，横琴自贸片区要建设文化教育开放先导区和国际商务服务休闲旅游基地，在港珠澳三地旅游合作中，横琴可以发挥什么样的作用？

庄伟光：旅游业是横琴新区的七大重点产业之一，近年来横琴新区以现代服务业为导向，重点引进带动性强、影响力大、发展前景和综合效益好的大型旅游项目，培育现代产业体系，取得良好的效果。比如，横琴长隆国际海洋度假区开业以来已累计接待游客千万人次，投资逾百亿元的嘉华体育休闲度假项目拟将马尔代夫式度假村主题旅游“搬进”横琴等等，这些高端的休闲旅游项目进一步推动了与澳门产业的良性互动，推动服务业的发展。

作为珠江口西岸唯一的自贸试验片区，横琴还拥有“人无我有、人有我优”的政策叠加优势，比如CEPA政策、粤港澳服务贸易自由化、财税优惠等，这使得横琴在三地的旅游合作中扮演着试验田、探路者的角色。

可以预见，随着港珠澳大桥的建成通车、21世纪海上丝绸之路战略的深入实施以及粤港澳三地的深度融合发展，集多重优势于一身、拥有丰富旅游资源的横琴自贸片区将迎来全新的发展机遇，它将引领未来服务业的方向，助推世界级旅游休闲目的地的崛起，真正发挥自贸区的示范、引领带动作用。

刘学：横琴处于珠三角的核心，地近港澳，尤其与澳门仅一河之隔，景色秀丽，气候宜人，承担着引领新时期改革开放发展的重大使命。

因此，珠海应发挥横琴自贸片区的特殊区位、政策空间，以及丰富的旅游资源这三大优势，以建设“横琴国际旅游特别合作区”为突破试点，配合澳门打造“世界旅游休闲中心”，引领珠海旅游业的跨越式发展，为港珠澳旅游一体化提供先行先试的实践示范。

我认为，未来横琴可以形成以文化娱乐产品组团、商务会展产品组团、医疗康体产品组团为主的旅游产品体系，打造成澳门“世界旅游休闲中心”的纵深发展腹地，成为珠海文化旅游组团发展核心，布局引领珠海未来旅游跨越式发展的国际引擎项目。

㈤ 请问北京的旅游专列是如何搭乘的

北京铁路局管内旅游列车只在五一和十一黄金周部分日期开行，春节期间没有开行计划。 旅游列车有2种： 一种只承担运输职能，例如北京北到八达岭－红螺寺的旅游列车，游客购买联程车票，列车到达八达岭，游客自行购票游览长城，在指定开车时间前回到车站，车辆继续发往红螺寺，游客自行游玩，晚上返城。 另一种是二日游或多日游列车，比如发往十渡的旅游列车都是由软卧及硬卧车底加内燃机车承担运营。晚上列车停在车站库线，乘客可回铺位过夜，次日游玩后晚上返城。 全程最多是车费＋景点门票的套餐，不会有购物的，餐饮也是自行在景区或餐车解决。 最近一两年已经没有这些旅游列车开行了。

㈥ 怎样客观看待云南旅游文化产业的转型升级

前几年，“不合理低价游”带来的种种乱象，将云南旅游一次次推到舆论的风口浪尖。寄生于“低价游、高价购”模式上的既得利益者，织成一张盘根错节、纵横交织的“网”，成为旅游市场秩序整治的障碍。云南省委和省政府以强有力的举措推进旅游市场秩序整治，向旅游市场乱象“开刀”，根除“不合理低价游”，力推旅游产业转型升级。

2019年开年，云南旅游在转型升级中迎来“开门红”：低价团少了，但游客没少：春节假期，云南接待游客超过3400万人次，同比增长超过20%，实现旅游收入241.73亿元，同比增长超过25%。

治乱象 出重拳

2月12日，云南省丽江市旅游市场监管综合调度指挥中心发布最新一期旅游“红黑榜”：两名导游受到游客来信表扬，登上“红榜”；擅自变更旅游行程、与经营者串通欺骗旅游者消费的两名导游则被纳入“黑榜”。“红黑榜”背后，是云南越来越重视“游客体验”。

过去，强制购物、导游骂人等乱象，让云南旅游市场形象受损。云南省政府主要负责同志表示，整治旅游市场秩序，实质上是要动一部分人的“奶酪”。云南省以“不怕得罪人，也不怕惹麻烦”的勇气和魄力，持续重拳整治旅游市场秩序。

2017年4月，云南出台旅游市场秩序整治“22条措施”，重点对灰色利益链、不合理低价游、强迫消费等游客反映强烈的问题进行整顿，尤其是取消旅游定点购物等举措，得到游客欢迎。

整治一年多，成效初显。2018年，云南省共受理旅游投诉780件，同比下降53%，12301全国旅游投诉平台云南省旅游投诉从2017年的第六位下降到2018年的第二十一位。云南省文化和旅游厅厅长和丽贵说：“原来铺天盖地、乔装打扮的低价游基本没有了；原来普遍存在、明目张胆的强制购物现象基本没有了；居高不下、此起彼伏的旅游投诉也大幅下降了。”

在大理古城，值守在一家玉器店门口的工作人员张思瑶正接受游客咨询：“玉器店是纠纷发生的重点区域，这个点是专门为游客提供咨询和投诉受理服务而设置的。当游客对所买货品不满意时，我们会协助退换，一旦发现有导游拉客行为，我们也会立即处理。”张思瑶介绍说，古城内像这样的点还有7个，大多设置在玉器店或者规模较大的旅游商品店。让游客“全程无忧”，成为云南旅游的追求。

整治旅游市场秩序，并不仅限于不合理低价游。云南省开展3轮景区问题排查，对设施设备滞后、资源品质退化、管理服务薄弱、游客投诉较多的A级景区给予严肃处理，取消10家A级景区等级资质，对22家景区给予严重警告或警告，对18家景区下达整改通知。

查案子 建机制

据统计，开展整治工作以来，云南全省共查处涉旅案件3000余件，查处旅行社362家、导游251人，吊销旅行社经营许可证91家、吊销导游证20人，罚没款1.23亿元。

成效初显，云南依然冷静。云南省政府主要负责同志表示，必须以“不达目的，誓不罢休”的韧劲和毅力，把整治坚持到底，走出“整治—反弹—再整治—再反弹”的怪圈。

要走出这一怪圈，离不开对旅游市场秩序持续严打严管。云南省发挥多部门联合执法作用，强化旅游综合监管效能，通过根除“不合理低价游”、加强旅游团队运行监管、加大“诉转案”力度和提高“行刑衔接”效能等四项举措，持续保持旅游市场整治的高压态势，稳步建立全省旅游市场整治的长效机制。

云南旅游市场秩序整治，如今搭上了“互联网+”的快车。2018年10月，“游云南”APP正式上线。“不管是电话、文字还是语音，游客仅需提供事发地、投诉对象、投诉原因、联系方式等简单的信息或‘一句话留言’即可发起投诉。游客不仅可以全程知晓投诉处理过程，还可以对不满意的处置结果发起二次申诉。”和丽贵说，新的旅游投诉机制实现了旅游投诉处理“全过程、全透明、全公开”，让游客在线投诉更方便、处理更快捷，以“政府管理服务无处不在”助推“游客旅游自由自在”。目前，云南省涉旅投诉24小时办结率超过99%，平均办结时间为6小时45分。

谁来监督监管者？云南省坚持每季度对州、市人民政府落实旅游市场综合监管考核评价制度，考评连续3次处于后3位的被约谈、连续3次处于末位的被问责。

抓整治 促转型

作为老牌景区，云南石林名声在外。明珠在手，如何吸引游客，却是摆在石林彝族自治县县长普建勇面前的难题。“光看风景不行，重要的是要让远方的客人留下来。不管我们是否愿意，景区门票降价是大趋势。新的旅游产品开发周期长，如果现在不主动，未来更被动。”普建勇说，通过着力培育引进冰雪海洋世界、杏林大观园、喀斯特博物馆等项目，越来越多的游客来到石林。

旅游市场乱象是浮出来的表象，根子却在于粗放、落后、畸形的旅游经营模式。云南旅游高端供给严重不足，游客多集中在观光游，与目前度假游、体验游的发展趋势尚有距离。

如何推进旅游发展？云南省“一手抓整治，一手抓转型升级”，按照“国际化、高端化、特色化、智慧化”的发展原则和“云南只有一个景区，这个景区叫云南”的全域旅游理念，推动“一部手机游云南”线上线下深度融合，加快旅游产业转型升级进程。

“游云南”APP不仅重塑旅游市场监管流程，更是数字经济与传统产业融合的探索。一大早，游客李女士正在为要不要看看日照雪山而纠结，打开“游云南”，实时直播的场景给了她出门的动力。作为最大的景区实时直播平台，“游云南”APP已覆盖全省95%的A级景区。上线以来，智慧导览、智慧厕所、慢直播功能、精品线路推荐等各个功能得到不少游客好评。

“商业味浓，文化味淡”，曾经的丽江古城，三步一个鲜花饼店、五步一个非洲鼓商铺，同质化的旅游产品供给，影响了游客对丽江古城的印象。如今，走进丽江古城，东巴纸坊、东巴绘画、纳西木雕、本地民族服饰等文化体验活动数不胜数。来自湖南的游客王先生，同家人一起观看了街头情景剧“马帮传奇前传”，享受了花街上的长街宴，直言“这才是我们想体验的民族文化”。

游客需求的改变，促进云南不断丰富旅游业态，拓展市场。和丽贵介绍说，接下来，云南将着力实施“一部手机游云南”完善提升、旅游厕所建设、智慧景区建设、旅游品质提升、自驾旅游推进、康养旅游建设、全域旅游示范区创建、文旅品牌塑造、旅游市场持续严打严管等九大工程，力争2019年云南旅游发展再上新台阶。

㈦ 旅游产业发展速度之快很大程度上依赖了什么

据报道，旅游业增长超过我国经济增速，成为拉动经济增长的主力军。数据显示，2017年国内旅游人数50.01亿人次，比上年同期增长12.8%；入出境旅游总人数2.7亿人次，同比增长3.7%；全年实现旅游总收入5.40万亿元，增长15.1%。初步测算，全年全国旅游业对GDP的综合贡献为9.13万亿元，占GDP总量的11.04%。旅游直接就业2825万人，旅游直接和间接就业7990万人，占全国就业总人口的10.28%。

互联网与传统旅游业的深度融合发展已成为不可阻挡的时代潮流。相关数据显示，当下90%的出游游客通过网络和手机客户端进行相关数据搜索，50%以上的游客通过在线及手机客户端正式预订旅游产品。随着我国旅游市场的主力消费人群转为80、90后甚至00后的年轻人，在线旅游的市场渗透率会进一步提升。

㈧ 区域旅游合作的模式有哪些，结合熟悉的区域谈谈实现区域旅游合作的有效途径

1.政府主导模式

首先，该模式主要特征为以政府的制度安排主导为主，以实现社会福利最大化为动力。合作参与方的各政府间通过制度安排，从政策层面建立有一定权威的组织保障体系。

其次，该模式的合作框架主要为提供公共服务，落实政府间的组织协调机制，包括管理、政策、制度、法规、交通、设施、标准、信息等领域的充分交流与往来。

最后，该模式发展的突破口在于从最直接相关、最容易实现合作的领域入手，比如服务体系构建、政策制度建设、相关设施完善、产品结构调整等方面，通过制度，在地区旅游之间初步形成了协议、条约，将区域关系加以巩固化和经常化，从而获得了持续、健康、快速的发展。

2.行业引导模式

该模式关注于公益层面，是以资源共享、协商合作为目的的行业联合。这是推进区域旅游合作的重要媒体介质。旅游行业协会等社会团体存在的最重要作用，就是促进协商解决机制的建立。

首先，该模式的主要特征为在资源交换的基础上，以公共利益实现为动力，以信息共享作为实现手段，在宏观调控的政府行为和市场机制的企业行为之间，搭建一个承上启下、协同治理的非营利性旅游合作平台。在这个平台上，组织和成员之间的关系彼此依赖，通过成员间的相互信任进行资源整合，并以自愿协商和相互妥协的方式来解决平等主体之间存在的各种矛盾和问题。

其次，该模式的合作框架为沟通信息、协调各方关系、规范行业行为，主要通过充分发挥长三角旅游行业协会、俱乐部等社会团体公益功能，担负起行业服务、行业自律、行业协调等职能，形成联系政府与企业强大的动力。

再次，该模式主要通过对话、协商、谈判等集体选择和集体行动等途径，达成共同治理目标，并形成资源共享和相互合作的机制与组织结构，建立共同解决公共问题的纵向的、横向的或两者结合的组织网络。

3.市场主导模式

该模式兴起于运营层面，是以利益最大化为目的的旅游企业横向联合和纵向兼并。只有拥有大量资源配置高效、市场反应灵敏的旅游企业，区域旅游合作才有长效发展的持续动力。

首先，该模式的主要特征是充分发挥市场机制的作用和利润最大化的动机，驱使旅游企业突破行政区划的界限而开展相互间的合作，以整合区域内的生产要素,提高专业化的分工协作水平,优化旅游产业的组织结构,形成区域性的资源有效配置的格局。

其次，该模式的合作框架为旅游资源开发、旅游客源开拓、旅游产品供给方面。主要落实于建立跨区域旅游集团，实现旅游资源、产品、理念、服务、教育、人才、技术、文化、资金的优势互补，增强竞争力。
中部五省实现区域旅游合作的基本途径
1.指导思想
指导思想是：坚持区域的协调发展和可持续发展，在互相尊重的前提下，充分发挥各地的资源优势和特色，形成合作互动、优势互补、互利共赢、共同发展的格局。合作的主体是政府和旅游企业，要让旅游企业在合作中得到好处，充分调动企业的积极性；同时在合作过程中，要引导和鼓励各地的旅游投资者共同进行旅游项目的开发与建设。
2.建设区域合作运行保障机构
在国家旅游局等有关部门的大力支持和帮助下，设立一个协调管理机构，专门从事跨区域旅游合作的研究、管理工作，为区域合作提供决策和咨询服务、整顿和规范市场秩序等，既包括对各景区(点)的接待容量、服务和安全情况、旅游投诉和纠纷情况等的协调，又包括建立导游联合培训、管理和统一编写区域旅游线路导游词等的协调，将区域旅游合作落在实处。
3.制定区域旅游发展规划
进行区域旅游合作的前提是进行科学的统一的规划。(1)打破行政区划界线，在对区域旅游资源进行普查的基础上，制定全区战略性规划体系，以免出现旅游资源重复开发，项目雷同等现象;(2)注重开发各项专题旅游产品，设计出互补的旅游规划方案，突出资源共享、优势互补、互动互进的关系，这样既有特色项目又不会产生近距离的替代产品;(3)充分发挥区域内各旅游城市的品牌效应和辐射功能，全面提升区域旅游竞争力;(4)在旅游地图的编绘方面，也应打破行政区划的界限，在整个区域范围内进行，如编制《中部五省旅游交通图册》或《中部五省旅游资源分布图》等。
4.推广区域精品旅游线路
中部五省区域内旅游资源众多，但应重点培育资源品位高、景观组合好的旅游线路，这样才具有较强市场竞争力。中部五省区域内旅游精品线路，如下表所示。
5.编织区域旅游合作产业链
在区域合作的过程中，要加速旅游产业与其他产业的融合，使旅游产业从资源拉动型提升为产业联动型，从而带动区域经济的整体发展。中部地区旅游土特产和纪念品丰富，比较着名的有洛阳牡丹、南阳玉雕、安徽名茶、湖南湘绣、景德镇陶瓷等，这些旅游商品的生产、销售、流通等许多环节都可以与其他产业相融合，既为本区提供了丰富的旅游购物产品，又延长了产业链，搞活了地方经济。
6.构建区域旅游网络营销系统
随着网络与电子商务的发展，旅游网络营销也逐渐得到发展。要实施区域旅游合作，必须构建区域旅游网络营销系统:(1)加强网络基础设施建设，改变企业及顾客的陈旧思想，培养网上消费的观念，优化网络营销环境;(2)加强旅游基础信息的收集工作，如民航航班信息、景点信息等;(3)进行市场细分。只有进行市场细分才能根据不同用户的特点，进行有的放矢的产品设计、形象塑造，减少其宣传促销的盲目性;(4)开展在线预定服务、客户服务、代理人服务及其它特色服务等;(5)尽快解决网上结算的问题。如选择中外银行作为合作伙伴，就可把结算与其他行业的交易一并解决，同时商业信用转换为银行信用，信用度提高，增强了结算的安全与私密性。
7.完善基础设施建设
对于该区域内重大基础设施建设应统一规划、联合建设，在建设过程中，应加强区域的协调和配合，从而构建一个网络化、开放式的基础设施体系。在区域内部交通方面，目前各旅游景点、景区、线路和旅游城市之间已形成了良好的道路网络系统，但某些旅游景区内部交通还不够畅达，需要进一步改善。区域对外交通方面，应加强武汉、长沙等省会城市的国际航空港的建设，以推动国际入境旅游的发展。通讯方面，在一些旅游资源丰富的山区，应增强信号的覆盖网络，提高通讯质量。在饭店方面，应大力加强中、低档的经济实用型饭店的建设，另外饭店的建设要与旅游区的环境协调一致，使大旅游区内形成各具特色、协调发展的饭店布局。