西安y206旅游专列怎么样

Ⅰ 旅游专列火车环境怎么样

旅游专列火车环境的优点主要包括运载能力大、票价低廉、在乘客心目中安全性较强、途中可沿途观赏风景、乘客能够在车厢内自由走动和放松、途中不会遇到交通堵塞以及对环境的污染较小。
缺点是列车内人员较多，由于卫生间供应少，会给洗漱清理自身卫生带来些许不方便。列车上就餐地方窄小，饭食供应种类有限，不能提供良好的就餐环境。列车上人员杂，不便管理，会给乘客休息质量带来一定的干扰。
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Ⅱ 西安铁路局加开西安到汉中的花海旅游专列车次是多少时刻表哪里可以查到

这个网络贴吧可以查。但是不晓得时刻点是不是确定。你要到售票点详细询问。

今年3月28日，西安到汉中将开通首趟“油菜花”旅游专列。据介绍，这趟旅游专列将在油菜花节期间的五个周末开行，每周五晚上23:40发车，周一早上返回西安，旅游项目包括赏油菜花、游青木川等。这趟旅游专列报团的价格是首趟598元/人，其他趟次则是698元/人。
油菜花专列有A、B两条线路，两条线路不同的是，A线路在四川广元玩的时间多一些，而B线路则是在汉中玩的时间多一些。市民可以针对喜好，选择不同的线路。
旅游专列的开行将缓解散客出门订票难的问题，一趟列车可以游玩多个景点，非常适合老年人和全家人一起出行。据记者了解，目前报名参加3月28日首趟“油菜花”旅游专列的市民非常多，有意出游的市民可就近到各大旅行社联系。
据记者了解，“油菜花”旅游专列3月28日首发，后续在4月4日、11日、18日、25日还将开行。旅游专列报价为：成人698元/位，3月28日首发团优惠100元。儿童为310元/位，含大巴车费、导游服务、保险、早餐，不含火车铺位、住宿及景区门票，如产生费用家长自理。
A、B两条线路都是周五22:30在西安火车站集合，乘坐旅游列车23:40出发。第二天早6:30到达汉中，早餐后，乘车前往宁强，参观羌族博物馆，用中餐(团队餐)。餐后直达“一代枭雄”拍摄人物原型魏辅堂所在的“青木川”古镇，途经四川、甘肃两省，感受“鸡鸣三省”。游览青木川古镇的山水秀色，在导游的带领下，漫步明清时期的小街，游览魏氏庄园、辅仁中学及邻近古村落、金溪河、回龙场、飞凤桥、唐世盛、辅友社(洋房子)、荣盛魁(旱船房)等景点后自由活动。晚餐自理。
选择A线路的游客当晚住广元，次日早餐后，游览国家4A级景区曾家山景区，后游览“瓮形竖洞”川洞庵，中餐后，乘车前往“擎天玉柱”的石笋坪。返程在勉县下高速，沿途欣赏美丽的油菜花海。晚上可自费品尝汉中特色小吃，22:00乘火车返西安。
选择B线路的游客晚上住在青木川客栈。次日早餐后，在古镇自由活动，10：00集合，乘车赴褒河(约4小时)，用中餐(团队餐)或自费褒河鱼宴，后游览褒斜石门古栈道(门票80元自理，游览约两小时)，景区内林木苍翠、怪石嶙峋，既有雄伟壮观的水利景观，烟波浩淼的水域风光，又有底蕴深厚的人文历史遗迹。或汉中市区自由活动。

Ⅲ Y开头的火车是什么车y字头火车是不是很差

Y开头的火车是旅游专列，简单点就是运载旅游团体旅客的列车，在景点城市下车，为旅游而开设的列车，只有极少量列车使用此编号。旅游专列通常会连接具有代表性的景点，具有定时、定点、裤陪定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。

Ⅳ 中国最豪华火车票价5万元，这趟列车有何特点

中国最豪华火车票，价格接近5万元。这趟车最大的特点，便是车辆如同行走的星级酒店；什么意思呢？也就是说列车非常豪华，乘坐这趟列车，会是一种享受的出行。在列车上的衣食住，如同我们置身星级酒店一样舒适。

这趟列车运行在新疆和甘肃两地，全列共有13个车厢，可核载人数却只有204人。仅是载客数量，就可以看出列车的配置有多豪华。204个人的载客量，在春运时期，也就一节硬座车厢的人数。

这是一个旅游专列，大家对旅游专列都熟悉，票价如此昂贵的专列，相信大家也是首次听说。这列车车次为Y921，从乌鲁木齐出发，沿着丝绸之路前行，途经可可托海、喀纳斯、吐鲁番，以及敦煌、张掖、银川等地。

Ⅳ 有谁坐过铁路的旅游专列，听说相当奢华，是吗

中国有80多条 旅游 专列，其中新疆南北线环游比较特别，以前的新疆南北疆都是自驾，现在却可以坐火车去 旅游 新疆了，也相当奢华：

新疆南北疆环游，11天火车，火车+大巴，几乎囊括所有景点的奢华之旅。

从乌鲁木齐出发的时间是晚上，但你要早点到，因为集合之后有一趟大巴往天山天池玩一下，再回到乌鲁木齐火车站，大约是20：00了发。

整体路线是，乌鲁木齐-可可托海-布尔津（住酒店）-禾木-贾登峪（住酒店）-喀纳斯-北屯-伊宁（宿 旅游 专列上，因为晚上一直在开车）-那拉提-伊宁（住酒店）-赛里木湖-霍尔果斯-伊宁-吐鲁番（到吐鲁番 旅游 专列在开动，所以住火车上）-库车（睡 旅游 专列上）-天山大峡谷-峰火台-库车（酒店）-阿拉尔-阿克苏-喀什（往喀什的路上，睡 旅游 专列上）-喀拉库里湖-喀什（酒店）-乌鲁木齐（回程在火车上），因为早上到乌鲁木齐了，各自告别，散去。

如果您坐过游轮，总体上可以把这趟列车想象为行驶在新疆的游轮，只不过比游轮更奢华，因为这趟旅程除了住在列车上，还住陆地上景点周围的酒店。大体上是火车+大巴相结合，住列车+酒店相结合，住列车上都是晚上行车，比如乌鲁木齐往富蕴，北屯往伊宁，伊宁往吐鲁番，阿克苏-喀什，喀什-乌鲁木齐，火车上住5晚上；其余几晚是住在景点或城市里，比如布尔津、贾登峪、伊宁、库车、喀什等。这趟 旅游 列车的安排，我感觉几乎把南北疆所有的景点走到了，到了火车站就坐大巴前往景点，几个大城市，都会住宿，晚上可以逛夜市，买东西。

新疆南北疆 旅游 专列的车内什么样？

全程软卧

软卧是4人间的，软卧比一般的软卧宽大，还有沐浴间。

旅游 专列上有漂亮的餐车，有酒吧，全程WIFI，健身 娱乐 。在列车上可以买点酒，看着窗外的草甸，羊群，群山，溪流等等；或者静静地坐在一分钟约1公里的舒适的列车上，喝杯新疆特产的罗布麻茶，一个人望着窗外飞驰的原野发发呆；如果想交朋友的，去唱唱歌，唱一首歌车已经走过一个镇（新疆大点，或者是唱一首歌，车已经走过一个村）。

这趟奢华的新疆环游专列多少钱一个人呢？软卧下铺是8180元，包括所有住宿，景点门票，和大巴费用。

首先讲一下我的经历，有一次从张家口去北京，买了一次y开头的 旅游 列车y522，当时还有些疑问， 旅游 列车什么鬼？

不过坐上以后，发现和普通列车没什么区别，而且这趟车是套跑的，跑完以后还要去跑别的线。在北京铁路局范围内，感觉 旅游 列车和特快没什么区别。

后来了解了一下， 旅游 列车 根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。

车票大多数发售给各个旅行社，旅客有时也可在窗口买到。很多 旅游 列车上面都是有 旅游 团的。感觉就像包车一样，到了某一个景点乘客下车游玩，列车会在车站等候。

至于所谓的奢华问题，并没有感觉到。

旅游 专列实际上是一个危险的坑，我们上千人坐了通达 旅游 公司游西部游新疆的专列，我们是4月23日从上海出发的，到郑州后上的专列，一路苦不堪言，老式的绿皮车厢，严重缺水(冷水热水都缺)，车厢里无充电插座，随队医生无药，卫生状况极差，管理混乱，最后导致绝大部分游客生病，各地纷纷向国家 旅游 热线12301投诉，要求赔偿。

新疆喀纳斯的行程可以用惨不忍睹四个字形容。

原以为专列是个高大上的品质，结果是现在唯恐避之不及，吓死宝宝了。

我来回答一下，这是兰州到张掖的一趟 旅游 专列，去年十月有幸坐到一次好像是z6204吧还是那一趟，里面专门有两节车厢是介绍张掖的，类似于休闲 娱乐 的不说了，直接上图吧，说也说不清楚

只照了几张，大家有机会可以体验一下

我就乘坐过哈尔滨至新疆乌鲁木齐的 旅游 专列，名字起得很响亮，叫“纵横中国”。但是与名字正好相反，旅途是自哈尔滨出发，到新疆的哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，再由乌鲁木齐返回到甘肃敦煌，到西安，最后由西安返回哈尔滨。

自从坐过这趟所谓的 旅游 专列后，再看到有 旅游 专列字样的宣传，我都不敢兴趣。因为，这趟所谓的专列，就是哈尔滨铁路局闲置的一列绿皮火车拼凑的。从上车开始，烦心的旅程就开始了。当时是四月份，天气还很凉，可是火车上居然没有预备开水，问列车员，回答锅炉刚点起来，要等些时候！到了新疆境内，车内热起来了，因为车厢内不带空调，只好打开车窗，内燃机车的灰尘就很容易刮到车厢里。

随车的列车长、列车员都是临时抽调过来的，他们自己就不太情愿跑这趟列车，所以带着情绪，一路服务态度都很恶劣。

不知现在的 旅游 专列有无改进，希望不要徒有虚名。

我今年7月1日才坐的远华 旅游 专列，到陜西，甘肃，青海，新疆，宁夏和河南转了一圈，历时十四天。这种专列并没有传说中的那么奢华。因为，这种专列就是用普通软硬席空调卧铺车厢组成。坐这种专列出游的优点是：方便，舒适，游玩景地多，也不用为转乘买票操心。但缺点也不少，比如：到一个城市只能玩一，二天，在车上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。反正凡事儿都有利弊二方面，就看你自己怎么调整和适应啦！

我随旅行社坐火车 旅游 一次，就下决心再也不参加坐火车的 旅游 了。

在2014年我们四人结伴参加过一次铁路旅行社组织的坐着火车去张家界和云南的15日游，出发的那天早上五点我们从家里出发，六点我们到了火车站，这时候的火车站已经聚集了很多人，可热闹了。大家都戴着旅行社发的帽子，看上去很整齐。旅行社对这次旅行很重视，请了秧歌队欢送我们，旅行社的的领导还讲了话，因为有一千人左右，要求大家必须听从指挥，注意安全。这次一共有十八个小团队，每个团队四十 五十人不等，我们被分到了十三团队。

找到我们的团队后，六点三十分开始进站了，我们一看就是那种老的绿皮火车，六点五十分火车就开了。我们四个人包了一个软卧包厢，比普通的硬卧贵，每人在 旅游 价格上多加一千块钱。普通的硬卧是四千多块钱，我们是五千多块钱。我们就是想在火车上呆的时间比较长，舒服一点还是必要的。

我们第一站是张家界。火车开了的第一天，我们还挺兴奋的，我们在家带了一副麻将牌，我们四个人正好成局。可是这火车是走走停停，好像总是在给别的车让路，车厢里还有股发霉的味道，我本身是过敏体质，从上车第一天就开始咳嗽。第二天就觉得时间过得真慢，打麻将也就一上午，下午就睡觉。到了晚上十点来钟我们又要睡觉时，火车到了一站停下了，我老伴看着窗外说到了六盘水了。可是到了早上起来，火车又到了一站停车了，老伴往外一看，他说怎么这火车跑了一宿还是六盘水呢，把我老伴气的，说这事什么事啊，转了一宿又回到了六盘水，这不是耍我们玩吗？

第三天我们去餐车吃饭，路过普通卧铺车厢，那里人多的连走路都费劲，因为在火车上呆的时间长，吃的喝的都要自己准备，所以大家都带了很多东西。行李架根本放不下了，都堆在过道上了，看着就像逃难的一样。就这样，我们在火车上呆了三天两宿，第三天的下午四点多才到张家界。

在张家界我们呆了两天两宿，去了张家界国家森林公园，游了天子山，坐了索道车，到了袁家界，乘坐了百龙天梯，参观了十里画廊，走完了金鞭溪。第五天的下午四点四十分我们又上了来时乘坐的火车去往云南。

火车又经过23个小时的运行，在第二天的下午三点驶入了昆明火车站，在火车站出口处，当地的一些老人穿着民族服装载歌载舞的欢迎我们，场面很感人。到了昆明后的每次出行，就都是坐大巴车了。云南都是崎岖的山路，我们坐在大巴车都不敢往下看，可吓人了。当天晚上我们先到了楚雄吃晚饭，然后开往大理，因为公路堵车严重，司机选择走小路，小路更加崎岖不平，我的心都提到了嗓子眼，双手死死的抓住扶手，好像随时都会有危险发生。200多公里的道，我们到大理已经是夜晚的十点多了。

后来的几天我们参观了大理古城，丽江涑河古镇，丽江古城的四方街，昆明的石林，七彩云南孔雀园，西双版纳野象谷等景区，其他时间就是购物了。在云南的这几天有太多的时间都是在大巴车上度过的，每天在车上呆4 5个小时是再正常不过了，最后一天从景洪开往昆明，700公里的路，开了10个小时。我都担心一位司机这样疲劳驾驶合适吗？返回云南的第二天中午11点半我们又坐上了来时的火车，12.08分火车开出了昆明火车站，踏上了漫长又闷热的回家之路。经过四天三夜4月24号下午1.58分火车终于驶入了哈尔滨火车站，结束了我们这次的乘坐火车的 旅游 。

这次的 旅游 给我的感觉就是，行程安排的不好，起早贪黑，担惊受怕，太辛苦了，太劳累了。吃的半生不熟的饭，落地的时间太短，在火车 汽车 上的时间太长了。就这一次吧，再也不会参加这种 旅游 团了。

我曾经操作过 旅游 专列，我来回答你这个问题比较靠谱， 旅游 专列从名字上就能理解是旅行专列，您说的相当奢华是没有的事情， 旅游 专列只有在铁路上有空闲的时候才会发一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月发的比较多，为什么在这个时间发就跟车体有关了，好些旅行社申请专列的时候不要求是空调列车，这两个时间不要开空调

专列的时间都是铁路上的空闲时间，所以会遇到车子停在某个小站让车停几个小时的情况，到了目的地之后车子会停到当地站的车库去，游客下车游玩晚上再回到车上

再有就是要告诉大家的专列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上赶路白天玩，景点能加上的一定加上这是因为坐 旅游 专列的基本上都是老人家他们都喜欢满满当当的行程感觉超值，另外各地 旅游 局和景点对 旅游 专列是有补贴的多停一地多停一点都是收入，这也是专列行程价格比较便宜的原因有补贴团费的地方

最后就是建议准备送家人去做 旅游 专列的朋友，如果条件许可尽量不要去参加那种行程，遭罪，为什么专列都要配上医生不是说服务好，而是行程中确实有这个需要很多老人家受不了这种高强度的 旅游

最近，新疆的 旅游 专列“津和号”发车了。这趟列车走过草原、沙漠和湖水，约半个月玩遍大西北，最后回到出发地天津。

什么是 旅游 专列？ 旅游 专列不同于日常固定的点对点大交通运输，而是根据行程景点设置。游客下车游览，游览完毕返回专列，继续下一段行程。有的专列住宿在列车上，也不用拿行李，和游轮 旅游 有些类似。

其实旅行专列有多种，不一定都是豪华的。下面跳跳妞就和大家聊聊国内外的 旅游 专列吧~

一、 国内国外的 旅游 专列，线路丰富

在国内有很多 旅游 专列，长途的，短途的，固定的和临时的。很多Y字母打头的列车，就是专门的 旅游 专列了。 比如，北京到秦皇岛间的Y509/Y510次，西宁至茶卡“天空之镜”的Y961/2次 旅游 列车。一趟 旅游 列车还可以分成很多段，像沈阳-昆明 Y132/33次，分为张家界段，丽江段，贵阳段等。

国外着名的 旅游 专列也不少。 在泰国，有曼谷到北碧府的 旅游 专列，在日本有新兴的日本豪华列车Suite Shiki-Shima ，在欧洲更有不少几十年或上百年的奢华列车，比如南非的蓝色列车和欧洲的东方快车。 有的横跨欧亚的西伯利亚铁路，一路穿越辽阔的树林、雄壮的山脉、最后在大海边驻足。

下面，跳跳妞挑国内和国外比较知名的两条 旅游 专列，具体来说说。

二、 中国：重游丝绸之路专列

这趟专列，主要路线从先从西宁出发，最后一站是宁夏中卫的沙坡头。

迎着“古丝绸之路”，一路向西，横跨甘肃、青海、新疆、宁夏等省区，途径敦煌、张掖、乌鲁木齐、吐鲁番、中卫、内蒙古通湖草原等国内着名 旅游 城市。火车行程数千公里路，一路上经过雪山、大漠、戈壁、草原等大西北绝美的景色。

这种专列就是一般有卧铺的火车， 这种行程 旅游 节奏缓慢，时间较长，有导游带领，跟着火车行程游览。 除了游玩外，火车上用餐一般自理。 整个行程价格一般是硬卧上铺2980元/，中铺3280元/人，下铺3580元/人；软卧上铺3980元/人，下铺4380元/人。比较适合老年人，有人带领慢慢游玩。

丝绸之路专列先到达青海西宁，游玩青海湖、参观塔尔寺。

接着抵达甘肃敦煌，游览莫高窟、鸣沙山月牙泉，然后去张掖看彩色丹霞。

再来到新疆乌鲁木齐，看天山天池雪峰倒映，碧水如镜、逛大巴扎。

到吐鲁番，看坎儿井、千佛洞、葡萄沟品尝美味的葡萄，和交河故城。

来到内蒙通湖草原，看腾格里大沙漠的腹地。

最后回到宁夏中卫，高庙、沙坡头在黄河边，沙与水为一体。

三、 外国：神秘奢华的移动宫殿

威尼斯——辛普伦 东方快车 Venice-Simplon Orient Express 这趟列车因为经典的电影《东方快车谋杀案》而出名。 乘坐这趟列车，就像是进入古典，优雅、华丽的欧洲上流世界。

快车有12节卧铺车厢、2节工作人员车厢、3节餐车以及1节酒吧车厢，在每年3月至11月间每星期一班。列车纵横欧洲，途径伦敦，巴黎，苏黎世，茵斯布鲁克，威尼斯，穿过壮丽的风景。

乘坐这趟列车，不仅可以看到明信片一样的壮丽风景，更能感受到超五星级的服务。 每个人上车都会送上一杯香槟，作为盛大欢迎仪式。有古董车厢，有高级厨师专门烹饪。

当然，价格也是不菲， 乘坐这样的列车从伦敦到威尼斯的票价需要花费1790英镑 。换句话，更像是移动的豪华宫殿，上流 社会 在这里社交。

四、 乘坐 旅游 专列优点和缺点

跳跳妞觉得，旅行方式各有利弊，适合自己的才最好。如果有机会的话不妨体验一样下旅行专列的旅行方式~

兰州到敦煌Y667，堪称奢华，还有表演

Ⅵ 坐火车旅游专列旅游怎么样

好。
1、安全稳定，景点多。和普通的旅行方式相比，旅游专列定时定点定线，比较稳定安全，根据铁路线穿越城市和乡村，可以竖芹裤做到沿一条旅游线路，一路游览各地风景，可以边走边玩。
2、不用搬余简行李。一趟专列旅行中，大件行车不用搬来搬去，省去了老年人转车的麻烦。同时，专列上都是老年人，大首山家去往一个目的地，不用像普通火车一样担心坐过站，不用担心行李和住宿的问题。

Ⅶ y206次列车时刻表新开的车次吗

Y字头是临时旅游专用列车 目前没有这个车次

Ⅷ y字头的火车是干什么的

Y开头的列车是旅游列车。在名胜古迹、旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列车，临时旅游列车速度较快，停站较少车体也比较高级。速度每小时160公里以手族桐上。为旅游而开设的列车，分为直通旅游列车和管内旅游列车。

Y字头的火车是旅游专列，穗碰定点接游客上车，直达旅游目的地。根据旅行社的要求及级别配用不同的车体。

(8)西安y206旅游专列怎么样扩展阅读：

列车通行

客运列车的通行凭证是三显示自动闭塞出站信号机的绿色或黄色灯光（特快列车必须是绿毕坦色灯光），四显示自动闭塞的绿色，绿黄色，黄色灯光（特快列车必须是绿色或绿黄色灯光），半自动闭塞出站信号机的绿色灯光。

遇到超长列车头部越过出站信号机却未压上出站方面轨道电路的或者信号机故障，由相应的信号灯光和车站填发的绿色通行证，调度电话中断时，还需车站填发的红色许可证。

Ⅸ y开头的旅游火车和其他火车有什么不一样

Y字开头的火车为临时旅游列车，主要是为了旅游，而开设的线路。在旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列陵祥车。

和正常火车相比，旅游专列一般都是采取2人到4人的软卧包厢，包厢内带有独立卫生间，列车上有餐厅、酒吧等设施，相当于一个移动的酒店。

目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。

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其他火车类型：

不带字母的列车一般为绿皮车，随着我国电气化线路的改造，最原始的绿皮车已经被慢慢淘汰，但依然会在某些短线道路上使用。小站特别多，有时还需为其他车让路而半路停车。

L字头列车即临时列车，临的拼音首字母，一般为春运或假期高峰加开的临时客车，速度不定，80到140KM/H。

k字头列车即快速列车，“快”的拼音首字歼拿母，一般为红皮车，即红色车身车速一般在120KM/H,K字头最为大家熟知常见。

T字头列车即特快列车，“特”的拼音首字母，一般为蓝皮车，即蓝色车身车速一般在140KM/H，如T12沈阳北到广州列车。车站一般为大车站，小站不停。

z字头列车即直达特快列车，“直”的拼音首字母，一般也为蓝色车身。由始发站直接到终点站，或中间只停一两个大站，多为全卧铺，偶有硬座票。车速一般在160KM/H, 如Z1北京到哈尔滨，中间只停秦皇岛站。

D字头列车即动车组列车“动”的首字母，一般为氏汪搭白色车身，属于新式列车车速一般在200KM/H到250KM/H，甚至达到300KM/H.如D316列车。

G字头列车即高速动车组，“高”的拼音首字母，一般为白色车身运行时速300KM/H以上。

Ⅹ Y开头的旅游火车舒服吗注意，是Y字头，不是别的，比如兰州到敦煌的Y667次列车舒服吗

您好：有些铁路局确实有这种旅游列车，比如夕阳红！确实是以Y开梁睁头的！
当橡中岁然也不能完全是这样，有些也会是通勤车，培友或者是后勤车！